เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์: อุปกรณ์หลักการการดำเนินงานรายละเอียดทางเทคนิค

ไดรเวอร์สามเณรบางครั้งคิดว่าคุณภาพที่สำคัญที่สุดซึ่งเป็นเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ - คือปริมาณของแรงม้าและเชื่อว่าสถานที่จะเป็นไปด้วยดี แต่มีความจุมากกว่าร้อยกองกำลัง แต่นอกเหนือจากตัวเลขนี้มีลักษณะหลายอย่างที่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการทำงานของมอเตอร์

ประเภทของเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์

มีสองจังหวะและสี่จังหวะเครื่องยนต์มีหลักการที่แตกต่างกันบ้าง

สร้างความแตกต่างกันจำนวนของภาชนะบรรจุเป็นรถจักรยานยนต์

นอกเหนือไปจากเครื่องยนต์ carbureted พื้นเมืองคุณมักจะพบหน่วยฉีด และถ้าชนิดแรกของการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการแก้ไขตัวเองเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดโดยตรงเพื่อซ่อมแซมมือของตัวเองที่มีอยู่แล้วมีปัญหา จะได้รับการผลิต จักรยานดีเซล และแม้กระทั่งมอเตอร์ไฟฟ้า บทความนี้จะได้รับการพิจารณาลักษณะของรถจักรยานยนต์คาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ประเภท

ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

กระบอกสูบ ของเครื่องยนต์ระบายความร้อน พลังงานของการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นกลไกการทำงาน ย้ายเนื่องจากลูกสูบดันก๊าซหมุนเพลาข้อเหวี่ยงผ่านกลไกข้อเหวี่ยง กลไกนี้ประกอบด้วยเพลาข้อเหวี่ยง, ก้านสูบ, แหวนลูกสูบ, ลูกสูบขากระบอก

ความแตกต่างในนำโครงสร้างการทำงานที่แตกต่างกันสองและเครื่องยนต์สี่จังหวะ

เครื่องยนต์สี่จังหวะ

มอเตอร์ดังกล่าวมีรอบหน้าที่สี่จังหวะลูกสูบและรอบสองของเพลาข้อเหวี่ยง ขับรถมอเตอร์อุปกรณ์แสดงให้เห็นถึงลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในและขั้นตอนการทำงานของมัน

1. เมื่อลูกสูบขาลงมาจากจุดตายบนดูดส่วนผสมที่ผ่านการเปิดวาล์ว

2. ในระหว่างการบีบอัดลูกสูบเชื่อมจากศูนย์ตายล่างบีบอัดผสม

3. ในการดำเนินงานในช่วงผสมไฟครั้งโดยการเผาไหม้จุดประกายไฟฟ้าและก๊าซย้ายลงลูกสูบ

4. เมื่อปล่อยลูกสูบยกผลักดันก๊าซไอเสียมีผ่านวาล์วไอเสียเปิด เมื่อพวกเขาอีกครั้งถึงศูนย์ตายบนวาล์วไอเสียจะปิดและทุกอย่างจะถูกทำซ้ำอีกครั้ง

ข้อดี Chetyrehtaktnikov คือ:

• ความน่าเชื่อถือ

• ประสิทธิภาพ;

• ไอเสียที่เป็นอันตรายน้อยกว่า

• เสียงเล็ก ๆ น้อย ๆ ;

• น้ำมันไม่ผสมกับน้ำมันเบนซินก่อนหน้านี้

การออกแบบประเภทนี้สามารถแสดงวงจรมอเตอร์ดังต่อไปนี้

เครื่องยนต์สองจังหวะ

ปริมาณของประเภทของเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์มักจะน้อยและรอบการทำงานนี้จะใช้เวลาหนึ่งในการปฏิวัติ นอกจากนี้ยังไม่มีไอดีและวาล์วไอเสีย งานนี้พันธุ์ลูกสูบของตัวเองซึ่งเปิดและปิดช่องทางและหน้าต่างกระจกทรงกระบอก คาร์เตอร์ยังใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนก๊าซ

ข้อดีของเครื่องมือนี้คือ:

• ที่มีปริมาณเดียวกันของถังที่มีความจุที่เกิน chetyrehtaktnik 1.5-1.8 ครั้ง;

• มันไม่มีเพลาลูกเบี้ยวและวาล์ว;

• การผลิตที่ถูกกว่า

ถังและขั้นตอนการทำงานนั้น

ขั้นตอนการทำงานของหนึ่งและมอเตอร์อื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ

ลูกสูบจะถูกย้ายโดยกระจกทรงกระบอกหรือแขนแทรก ถ้าอากาศเย็นจะทำงานซี่โครงทรงกระบอกมีเสื้อในขณะที่น้ำหล่อเย็น - ช่องภายใน

เพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบได้รับการเคลื่อนไหวลูกสูบเปลี่ยนมันเป็นวาระแล้วผ่านการส่งแรงบิด นอกจากนี้จากการเริ่มต้นการทำงานของเขา กลไกการกระจายก๊าซ ปั๊ม, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและความสมดุลเพลา เพลาข้อเหวี่ยงมีหนึ่งหรือหัวเข่ามากกว่าขึ้นอยู่กับจำนวนของถัง

ในเครื่องยนต์สี่จังหวะกระบอกสูบจะดีกว่าเต็มไปด้วยส่วนผสมที่ไหลเข้าเริ่มต้นก่อนที่ลูกสูบถึงศูนย์ตายบนและจบลงหลังจากผ่านศูนย์ตายล่าง

การทำให้บริสุทธิ์มันเริ่มต้นก่อนที่จะถึงศูนย์ตายล่างและก๊าซไอเสียถูกไล่ออกในระหว่างการเคลื่อนไหวลูกสูบที่มีต่อจุดตายบน หลังจากนั้นวาล์วไอเสียปิดก๊าซออกจากถัง

มอเตอร์ประเภทนี้ประเภทต่อไปนี้ของ ระยะเวลา :

• OHV;

• OHC;

• DOHC

ในประเภทหลังมีจำนวนขั้นต่ำขององค์ประกอบเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเร็วขึ้นสามารถ ดังนั้น DOHC จะกลายเป็นเรื่องธรรมดามาก

สี่จังหวะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้นเมื่อเทียบกับสองจังหวะที่พวกเขามี ระบบหล่อลื่น และกลไกการกระจายของก๊าซจะหายไปในสองจังหวะ อย่างไรก็ตามพวกเขาได้กลายเป็นกันอย่างแพร่หลายกระจายเนื่องจากผลกระทบที่ประหยัดและเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อย

เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์มักจะหนึ่ง, สองและสี่สูบ แต่มีหน่วยที่มีสามหกสิบถัง ถังอยู่ในเส้นที่มี - ยาวหรือตามขวางตรงข้ามแนวนอนรูปตัววีและรูปตัว L ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์มักจะมีไม่เกินหนึ่งและครึ่งล้านลูกบาศก์เมตรของรถจักรยานยนต์เหล่านี้ กำลังเครื่องยนต์ - 150-180 แรงม้า

น้ำมันเครื่อง

หล่อลื่นเป็นสิ่งที่จำเป็นในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงแรงเสียดทานมากเกินไประหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ มันเป็นตระหนักโดยวิธีการของน้ำมันเครื่องมีโครงสร้างทนจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและความหนืดต่ำในอัตราที่ต่ำ นอกจากนี้พวกเขาไม่ได้เป็นการเงินฝากที่ไม่ได้เป็นเชิงรุกในการชิ้นส่วนพลาสติกและยาง

น้ำมันที่มีเกลือแร่, กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์และผ้าใยสังเคราะห์มีราคาแพงมากขึ้น แต่สายพันธุ์เหล่านี้ต้องการมากขึ้นเนื่องจากมีความเชื่อว่าพวกเขาจะมีประโยชน์มากสำหรับเครื่องยนต์ สำหรับสองจังหวะและ chetyrehtaktnikov ใช้ชนิดของน้ำมัน พวกเขายังแตกต่างกันในระดับของการส่งเสริม

ว่า "เปียก" และ "แห้ง" บ่อ

ใน สี่จังหวะเครื่องยนต์ ใช้สามวิธีอุปทานน้ำมัน:

• ดริฟท์;

• โปรยลงมา;

• ดัน

ส่วนใหญ่ของคู่แรงเสียดทานมีการหล่อลื่นภายใต้ความกดดันจากปั้มน้ำมัน แต่ยังมีผู้ที่ได้รับการหล่อลื่นด้วยละอองน้ำมันที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากการฉีดพ่นกลไกข้อเหวี่ยง, เช่นเดียวกับส่วนที่น้ำมันไหลผ่านช่องทางและท่อระบายน้ำ ดังนั้นบ่อทำหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ำ มันถูกเรียกว่าในกรณีนี้ "เปียก"

ในรถจักรยานยนต์อื่น ๆ ระบบการทำงานของข้อเหวี่ยง "แห้ง" ซึ่งส่วนหนึ่งของน้ำมันจะสูบลงในถังและอื่น ๆ ที่เป็นอาหารภายใต้ความกดดันไปยังสถานที่แรงเสียดทาน

ในการหล่อลื่น duhtaktnikah น้ำมันเกิดขึ้นที่อยู่ในไอน้ำมันเชื้อเพลิง มันมีการผสมกับน้ำมันเบนซินในล่วงหน้าหรือในท่อที่มีการจัดทำโดยปั๊มนอนได้ มุมมองนี้ที่ผ่านมาเรียกว่า "ระบบหล่อลื่นที่แยกจากกัน." มันเป็นที่แพร่หลายโดยเฉพาะในต่างประเทศเครื่องมือ ในรัสเซียระบบเข้าสู่เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ "IZH แพลน 5" และ "Zid 200 Courier ที่"

ระบบระบายความร้อน

เมื่อมีการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ความร้อนที่ผลิตจากที่เกือบสามสิบห้าเปอร์เซ็นต์ไปทำงานที่เป็นประโยชน์และส่วนที่เหลือจะกระจาย ในขณะเดียวกันถ้ากระบวนการเป็นชิ้นส่วนที่ไม่มีประสิทธิภาพในความร้อนสูงเกินไปบาร์เรลซึ่งสามารถนำไปสู่การติดขัดและความเสียหาย นี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับระบบระบายความร้อนที่ถูกนำมาใช้ซึ่งเป็นอากาศและของเหลวขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์

ความเย็นของระบบปรับอากาศ

ในส่วนนี้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่กำลังจะมาถึง บางครั้งเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของหัวถังทำให้ยาง บางครั้งพัดลมระบายความร้อนบังคับใช้กลหรือไฟฟ้า ใน chetyrehtaktnikov ยังทั่วถึงระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่พื้นผิวของท่อจะเพิ่มขึ้นและสร้างหม้อน้ำพิเศษ

ระบบระบายความร้อนเหลว

ตัวเลือกที่คล้ายกับที่ติดตั้งในยานพาหนะ นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำหล่อเย็นซึ่งเป็นต่ำแช่แข็ง (ลบสี่สิบถึงลบหกสิบองศาเซลเซียส) และสูงเดือด (120-130 องศาเซลเซียส) นอกจากนี้ยังมีสารป้องกันการแข็งตัวและป้องกันสนิมหล่อลื่นประสบความสำเร็จผล น้ำบริสุทธิ์เช่นนี้ไม่สามารถใช้

ร้อนของระบบระบายความร้อนสามารถเกิดจากการเกินหรือการปนเปื้อนของพื้นผิวซึ่งความร้อนที่ปล่อย นอกจากนี้แต่ละองค์ประกอบสามารถทำลายในนั้นเนื่องจากการที่ของเหลวไหลออกมา ดังนั้นการระบายความร้อนของการทำงานจะต้องตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

ระบบการจัดหา

เป็นเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับจำนวนน้ำมันเบนซินออกเทนรถจักรยานยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่น้อยกว่า 93

เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์มีระบบการจัดหาพลังงานซึ่งรวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิง, วาล์ว, กรองเครื่องกรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์ เบนซินเก็บไว้ในถังซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ด้านบนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์โดยการไหลแรงโน้มถ่วง ในกรณีอื่น ๆ ก็อาจจะให้กับปั๊มพิเศษหรือตัวกระตุ้นสูญญากาศ หลังสามารถพบได้ในสองจังหวะ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีฝาปิดด้วยการเปิดพิเศษที่อากาศจะเข้าสู่ ในรถจักรยานยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก แต่อากาศผ่านอ่างเก็บน้ำถ่านหิน และบางส่วนอยู่ในฝาครอบล็อค

ไก่น้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากถูกขัดขวางจากการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

ผ่านเครื่องกรองอากาศในอากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ตัวกรองเป็นสามชนิด

1. ชนิดที่มีขนาดกะทัดรัดน้ำมันอากาศเข้าสู่ศูนย์เปิดได้ถึง 180 องศาและผ่านเข้าไปในตัวกรอง ดังนั้นมันจึงจะถูกล้างออกด้วยการเปลี่ยนการไหลของอนุภาคที่หนักชำระในน้ำมัน ดังนั้นตัวกรองมีให้กับเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ "อูราล" และ "สนิฟเฟอร์" แต่ในต่างประเทศโดยใช้กระดาษประเภทอื่นและโฟม

2. ฟิลเตอร์กระดาษที่ใช้แล้วทิ้ง พวกเขาควรจะถูกแทนที่ในการบำรุงรักษาทุก

3. ฟิลเตอร์โฟมนำมาใช้ใหม่ - พวกเขาสามารถล้างและ re-ทาน้ำมัน

รถจักรยานยนต์กีฬาซึ่งใน 250 ซีซีเครื่องยนต์และเหนือในวันนี้มีระบบที่เรียกว่า "การบริโภคโดยตรง" เกิดขึ้นเมื่อครอบด้านหน้าปริมาณอากาศจึงเติมถังที่ความเร็วสูงจะเพิ่มขึ้น

คาร์บูเรเตอร์และสายพันธุ์ของมัน

อุปกรณ์นี้มีการเตรียมความพร้อมและการจ่ายอากาศผสมเชื้อเพลิงซึ่งหลังจากเข้าสู่กระบอกสูบ carburetors โมเดิร์นมีสามประเภท:

• ปูล;

• การลดสัดส่วนอย่างต่อเนื่อง

• การลงทะเบียน

ทั้งหมดในประเทศมอเตอร์และมอเตอร์รถจักรยานยนต์ "อูราล" มี carburetors ระวิง ยกเว้นอย่างเดียวคือ "อูราลตะวันออก" ซึ่งคาร์บูเรเตอร์สูญญากาศอย่างต่อเนื่อง

หลอดคาร์บูเรเตอร์เค้นคันที่เชื่อมต่อกับแกน ผ่านการสัมผัสกับมันอยู่ภายใต้อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ด้วยการสไลด์วาล์วที่เกี่ยวข้องเข็มกรวยที่รวมอยู่ในตู้ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงส่วนผสมอุดมหรือหมดลง ติดตั้งอยู่บนสเปรย์น้ำมันเครื่องบินปืน และด้วยองค์ประกอบทั้งหมดที่ทำขึ้นระบบยา

ใน carburetors คงเคลื่อนไหวเจือจางเค้นถูกส่งเค้นที่อยู่ใกล้กับทางออกของคาร์บูเรเตอร์ อากาศในห้องดังกล่าวข้างต้นลูกสูบควบคุมการโต้ตอบกับคาร์บูเรเตอร์ห้องผสม ดังนั้นจึงปรากฎว่าการเคลื่อนไหวของหลอดเป็น underpressure ควบคุมในทางเดินไอดี

carburetors ลงทะเบียนซึ่งมีการติดตั้งจำนวนมากต่างประเทศ chetyrehtaktniki สูบเดียวเช่นเครื่องยนต์ฮอนด้ารวมทั้งสองประเภทก่อนหน้านี้ มันมีสองห้องผสมที่หนึ่งระวิงถูกขับเคลื่อนโดยจับในขณะที่อีกด้วย - สูญญากาศในห้องผสม

ยิง

ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็นจำเป็นที่จะต้องเสริมสร้างส่วนผสม ในบางกล้อง carburetors สำหรับการนี้มีลอย utopitel เมื่อมันถูกกดคัน, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึงระดับดังกล่าวข้างต้นได้รับอนุญาต ด้วยเหตุนี้น้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นที่จะไหลลงสู่ท่อไอดี เป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลออกมาภายนอก สำหรับบางคนเวลา แต่การก่อสร้างของ carburetors จัดเพื่อให้คู่ไม่ตกออก การออกแบบดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ในการมุ่งเน้นส่วนผสมซึ่งเป็นสำลักหรือทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงอีก มันถูกนำมาใช้แทน utopitelya

เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์สี่จังหวะมักจะมีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับไฟฟ้า มันประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิงกับไดรฟ์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่, หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า, CU อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ต่างๆนานากระจาย

นอกจากนี้ยังมีระบบการควบคุมมอเตอร์ที่การปรับตัวของระบบการจัดหาและการจุดระเบิดจะรวมกันซึ่งจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพและในเวลาเดียวกันความจุของหน่วย

ความล้มเหลวพลังงานหลักเนื่องจากการซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์อาจจะต้อง - การลดหรือแม้กระทั่งการหยุดชะงักของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากการอุดตัน เพื่อหลีกเลี่ยงนี้ใช้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของกรองอากาศและท่อรั่ว

ระบบไอเสีย

ระบบไอเสียประกอบด้วยท่อช่องทางรั่วไหลท่อและท่อไอเสีย ทั้งสองจังหวะกับขนาดและรูปทรงของชิ้นส่วนของระบบที่มีโดยตรงขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและการใช้พลังงาน ดังนั้นพวกเขาใช้ระบบไอเสียในแต่ละกระบอกสูบเป็นรายบุคคล พวกเขามีหลอดแร่และหัวฉีดเงียบ

ใน chetyrehtaktnikov วาล์วควบคุมการเปิดตัวของระบบการจัดจำหน่ายก๊าซเพื่อให้เสียงสะท้อนในพวกเขาไม่สำคัญ พวกเขามักจะเชื่อมต่อทั้งหมดจะลดลงไประงับเสียงเดียว

ในบางประเด็นของรถจักรยานยนต์พร้อมกับแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งลดการปล่อยก๊าซที่เป็นพิษ (พวกเขามีการติดตั้งเช่นเครื่องยนต์ฮอนด้าและผู้ผลิตอื่น ๆ ของญี่ปุ่น) อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาอันเนื่องมาจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับก๊าซไอเสียในสหภาพยุโรปสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น เพื่อป้องกันการผสมขับย้อนกลับของถังที่ไม่ได้ใช้งานและการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงขนาดเล็กในระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์จำนวนมากที่ให้บริการ cardinality วาล์วพิเศษ