เครื่องบิน Su-25: รายละเอียดทางเทคนิค, ขนาด, คำอธิบาย ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การบินโซเวียตและรัสเซียมีจำนวนมากของตำนาน อากาศยานชื่อ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทุกคนในองศาที่แตกต่างสนใจในอุปกรณ์ทางทหาร ความกังวลเหล่านั้น "โกง" - Su-25 เครื่องบินโจมตี รายละเอียดทางเทคนิคของเครื่องนี้เป็นสิ่งที่ดีเพื่อที่จะไม่เพียง แต่วันนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสู้รบทั่วโลก แต่ยังได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

ภาพรวม

ดังกล่าวแล้วการโจมตีครั้งนี้ ความเร็วในการบิน - เปรี้ยงปร้าง; มันเป็นหนังสือที่ดี เครื่องถูกออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมการโจมตีกองกำลังหรือการกระทำที่เป็นอิสระเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยการบินที่สามารถนัดหยุดงานในการสะสมกำลังคนและรถหุ้มเกราะของศัตรูที่บินได้ตลอดเวลาและในเกือบทุกสภาพอากาศ สิ่งที่ยังคงสามารถนำไปสู่การ SU-25 คำอธิบาย? ลักษณะการทำงาน ของเครื่องบินหลากหลายเพื่อให้พวกเขาสามารถอุทิศหนังสือทั้งหมด! แต่พยายามที่จะทำบทความสั้นสวย

เที่ยวบินแรกดำเนินการ ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 1975 เครื่องใช้อย่างกว้างขวางตั้งแต่ปี 1981, เครื่องบินที่มีส่วนเกี่ยวข้องในการแก้ปัญหาความขัดแย้งทั้งหมดที่อยู่บนดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียตและไม่เพียง แต่ ตอนสุดท้ายของการประยุกต์ใช้ - สงครามในปี 2008 ออสซีเชียปี วันนี้เรารู้ว่าชุดของเครื่องบินโจมตีนี้จะอยู่ในการให้บริการของกองทัพของเราอย่างน้อยจนถึงปี 2020 แต่ - อยู่กับความพร้อมของการปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยและคำสั่งของรัฐสำหรับความต่อเนื่องของการเปิดตัวของพวกเขา - คำที่ถูกเลื่อนไปอย่างไม่มีกำหนดอย่างชัดเจน ในขณะที่รัสเซียมีประมาณ 200 Su-25 ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องที่ยืนอยู่บนการแจ้งเตือนได้รับการสนับสนุนโดยการอัพเกรดของพวกเขาอย่างต่อเนื่องกับความเป็นจริงที่ทันสมัย

ประวัติความเป็นมาของ

ประมาณกลางยุค 60s ที่จัดลำดับความสำคัญทางทหารของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาได้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้ง ในเวลานั้นมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าจนบัดนี้หัวแก้วหัวแหวนความคิดของการบดศัตรูโดยวิธีการของอาวุธนิวเคลียร์ - ฆ่าตัวตายหมดสติในระดับโลก ทั้งหมดมาสรุปว่าเราควรจะมุ่งเน้นไปที่การใช้อาวุธธรรมดา และเนื่องจากทั้งสองประเทศมหาอำนาจทางทหารชำระเงินอีกครั้งสนใจใกล้เคียงกับการพัฒนาของการบินทางยุทธวิธีเป็นแรงโดดเด่นหลักในความขัดแย้งทั้งหมดของปีที่ผ่านมา

ในปีที่ผ่านมาสหภาพโซเวียตมีอาวุธ: เล่น-19, MiG-21, Su-7B และจามรี-28 เครื่องเหล่านี้ได้ดีมาก แต่ในการทำงานโดยตรงมากกว่าสนามรบค่อนข้างไม่ดี พวกเขามีความเร็วการบินสูงมาก แต่เนื่องจากร่างกายไม่สามารถที่จะจัดทำและตีเป้าหมายขนาดเล็ก นอกจากนี้ข้ามต่อคุณภาพการโจมตีของพวกเขากลายเป็นขาดความสมบูรณ์ของการสำรองห้องพัก: สำหรับการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินพื้นดินสำหรับเครื่องบินเหล่านี้จะก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ ต้องตายปืน แล้วก็สิ่งที่จำเป็นสำหรับ SU-25 ถูกวาง ข้อกำหนดทางเทคนิคของเครื่องใหม่ควรจะมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำซ้ำเหล่านั้นสำหรับตำนาน IL-2: เกราะ, ความคล่องตัวความเร็วการบินขนาดเล็กและอาวุธยุทโธปกรณ์

ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับการพัฒนา

ดังนั้นทหารที่จำเป็นเร่งด่วนในเครื่องบินพิเศษ โค่ยเร็ว ๆ นี้มีให้โครงการ T-8 ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นโดยวิศวกรที่ความคิดริเริ่มของตัวเอง นอกจากนี้เขาในปี 1969 การแข่งขันได้เข้าร่วมโดย Il-102 แต่อนาคต "grach" แตกต่างในเกณฑ์ดีขนาดตั้งแต่ขนาดเล็กของเขาเกราะและคล่องแคล่ว นั่นคือเหตุผลที่ "ห้องครัว" การพัฒนาของแสงสีเขียวได้รับและการโจมตีใหม่ที่มีเกียรติได้ผ่านการทดสอบทั้งหมด นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่านักออกแบบได้ใช้เมื่อมีการสร้างหลักการของการอยู่รอดการต่อสู้รถสูงสุดภายใต้เงื่อนไขทั้งหมด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสนใจมากได้จ่ายให้แก่ความสามารถในการต้านทานผลกระทบของ MANPADS เครื่องบินโจมตีซึ่งในเวลานั้นเริ่มปรากฏ en masse ในกองกำลังติดอาวุธของศัตรูที่มีศักยภาพ ที่สหรัฐ "ตอม" กลายเป็นอาการปวดหัวที่แท้จริงของเฮลิคอปเตอร์ของเราในอัฟกานิสถานและดังนั้นมาตรการทั้งหมดที่ถ่ายไม่ซ้ำซ้อน

"รถถัง" ตัวเลือก

ค่อนข้างแตกต่างสร้าง Su-25T ประวัติความเป็นมาลักษณะของแขนมีการเชื่อมโยงโดยตรงกับการพัฒนาของรถหุ้มเกราะของรอบระยะเวลา นาโต้ได้ทำเดิมพันกับรถถังหนักและได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์แบบโดยสุดท้ายและดังนั้นจึงต้องมีการพิเศษ "ช่ำชอง" เครื่องบินโจมตีซึ่งอาจนำไปสู่การโจมตีอีกครั้งด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าการให้ทำลายเป้าหมายได้ดียิ่งขึ้น

ได้รับการยืนยันการปรับเปลี่ยนนี้ถูกนำมาใช้ในปี 1993 ซึ่งแตกต่างจากมาตรฐาน "โกง" ที่มีขนาดเล็ก แต่พวกเขามี ผสมผสานรวมกับ "ผู้ปกครอง" เครื่องบิน - 85% แตกต่างที่สำคัญเป็นอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบและเล็งขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่ซับซ้อน "ลมกรด" แต่น่าเสียดายที่การล่มสลายของสหภาพ 12 รถยนต์ที่สร้างขึ้นเพียง 8 อยู่ในรัสเซีย การผลิตเพิ่มเติมและความทันสมัยของเครื่องบินเหล่านี้ได้ทำ เศร้า Su-25T, ลักษณะการทำงานที่ช่วยให้มั่นใจตีถัง Western ทั้งไม่บินและวางบนที่จอดรถนิรันดร์ใน ศูนย์ Lipetsk

คุณสมบัติหลัก:

การออกแบบดำเนินการโดยใช้ที่ดีขึ้นการกำหนดค่าพลศาสตร์ปกติด้วยปีกตำแหน่งที่สูงแบริ่ง ซึ่งแตกต่างจากนักสู้จากการโจมตีของการตัดสินใจครั้งนี้ได้รับการศึกษาระดับปริญญาสูงสุดของความคล่องแคล่วที่ความเร็วเปรี้ยงปร้าง

เป็นเวลานานผู้เชี่ยวชาญได้ปล้ำกับการกำหนดค่าตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดของเครื่อง แต่ความพยายามที่ไม่ได้จมลงในไร้สาระ: มีอัตราที่สูง ของลิฟท์ ในทุกชนิดของการหลบหลีกการต่อสู้อากาศพลศาสตร์การบินยอดเยี่ยมคล่องแคล่วเมื่อมาเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน เนื่องจากอากาศพลศาสตร์พิเศษ SU-25 ลักษณะทางเทคนิคที่มีการกล่าวถึงในบทความที่เป็นความสามารถในการที่จะไปในการโจมตีในมุมที่สำคัญขณะที่การรักษาความปลอดภัยการบินสูง นอกจากนี้เครื่องบินที่สามารถดำน้ำที่ความเร็วสูงถึง 700 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่มีความลาดเอียง 30 องศา

ทั้งหมดนี้เช่นเดียวกับช่วงที่ดีของการจองไม่ได้เมื่อได้รับอนุญาตนักบินเพื่อกลับไปยังฐานเพียงหนึ่งเครื่องยนต์ลำตัวที่ผ่านการระเบิดเจาะและแหลกเหลวของจรวดและกระสุน MANPADS ปืนกลหนัก

การรักษาความปลอดภัยรถ

ทั้งหมดประสิทธิภาพการบิน Su-25 จะมีค่าใช้จ่ายเล็ก ๆ น้อย ๆ หากไม่ได้ระดับของการป้องกันของตัวเครื่อง ระดับสูงนี้ น้ำหนักวิ่งขึ้น "โกง" เป็นมากกว่า 7% ถูกสร้างขึ้นจากองค์ประกอบของการจองและระบบป้องกันอื่น ๆ น้ำหนักชนิดนี้เป็นตันขึ้น! ทุกระบบการบินที่สำคัญไม่เพียง แต่ป้องกันมากที่สุด แต่ยังทำซ้ำ แต่จุดสนใจหลักของนักพัฒนาโค่ยจ่ายให้กับการป้องกันของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและห้องนักบิน

ทั้งแคปซูลของเธอที่ทำจากโลหะผสมไทเทเนียม ABVT-20 ความหนาของเกราะ (ในสถานที่ที่แตกต่างกัน) 10-24 มม แม้เคลือบกระจกหน้ารถเป็นบล็อกเสาหิน TSK-137 65 มมหนาซึ่งให้ความคุ้มครองนักบินจากกระสุนรวมทั้งความสามารถมีขนาดใหญ่มาก นักบิน bronespinki ความหนา - 10 มม หัวปกป้องแผ่น 6mm ไม่ได้เลวร้ายไม่ได้หรือไม่ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

ในทุกพื้นที่ของนักบินได้รับการคุ้มครองจากการยิงลำกล้องปืนไปที่ 12.7 มิลลิเมตรรวมและฉายด้านหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดภัยพิบัติจากอาวุธลำกล้องลำกล้องซึ่งเป็นถึง 30 มมรวม ในระยะสั้น Su-25 ลักษณะทางเทคนิคของที่อยู่นอกเหนือการสรรเสริญสามารถที่จะยืนขึ้นไม่เพียง แต่สำหรับตัวเอง แต่ยังสำหรับชีวิตของนักบินซึ่งเขาจัดการ

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการอพยพ

ในกรณีฉุกเฉินนักบินของคำตอบที่รอดหนังสติ๊กที่นั่ง K-36L มันสามารถใช้ในโหมดการบินทั้งหมดที่ความเร็วและเงื่อนไขอุตุนิยมวิทยา ก่อนที่จะออกหลังคารีเซ็ตโดยการใช้สควิบ ออกมานั่งจะดำเนินการด้วยตนเองโดยความต้องการนักบินไปพร้อม ๆ กันดึงสองมือจับ

เครื่องบินโจมตีทหาร

แน่นอน Su-25 'grach ลักษณะยุทธวิธีและเทคนิคที่จะกล่าวถึงในหน้าของบทความนี้สามารถไม่เพียง แต่เป็นอาวุธที่ไม่ดี มันเป็นอุปกรณ์ที่มีปืนอากาศยานในการโหลดภายนอกสามารถแขวนแนะนำและระเบิดหางเสือ Nursi เช่นเดียวกับขีปนาวุธ "อากาศสู่อากาศ." นักออกแบบทั้งหมดรวมเป็นไปได้ของไม่น้อยกว่า 32 ชนิดของอาวุธที่แตกต่างกัน พนักงานหลัก - 30 มมแคนนอน GS-30-2

โปรดทราบว่าทุกรายละเอียดของการผลิตชุดที่ 8 Su-25K ซึ่งตอนนี้ยืนในการให้บริการของสหพันธรัฐรัสเซียกองทัพอากาศนี้ มีการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ (ตามที่ Su-25T) มี แต่เครื่องเหล่านี้จะมีขนาดเล็กว่าบทบาทใด ๆ ที่พวกเขาเล่น แต่ขอให้เรากลับไปที่การเปิดเผยข้อมูลในลักษณะของการ "โกง" ที่

อาวุธอื่น ๆ - สิ่งที่แนบมาเป็นชุดขึ้นอยู่กับลักษณะของงานในระหว่างการต่อสู้จะต้องรับมือกับนักบินของเครื่องบินโจมตี ใต้ปีกมีห้าจุดระงับสำหรับชนิดของอาวุธ จรวดขีปนาวุธติดตั้งอยู่บนปืนกล APU-60 รุ่นอื่น ๆ ระเบิด, จรวด, และ Nursi มีเสาพิมพ์ CDD-25 ทำลายน้ำหนักสูงสุดหมายถึงการที่สามารถดำเนินการโจมตีมันเป็น 4400 กก.

ลักษณะการปฏิบัติงานที่สำคัญ

เพื่อช่วยให้คุณคิดว่ามีความสามารถ Su-25 ลักษณะทางเทคนิคของผลที่ดีที่สุดที่ผ่านมาในรายการ:

• นกเต็ม - 14.36 เมตร
• ความยาวอากาศยานทั้งหมด - 15.36 เมตร
• ความสูงที่อยู่อาศัย - 4.80 เมตร
• พื้นที่ปีกทั้งหมด - 33.70 เมตร
• น้ำหนักว่างเปล่า - 9500 กก.
• มาตรฐานเอาออกน้ำหนัก - กก. 14600
• น้ำหนักเวลาปิดสูงสุด - 17600 กก.
• ชนิดเครื่องยนต์ - 2hTRD P-195 (บนเครื่องบินลำแรก - R95SH)
• ความเร็วสูงสุดในทะเล - 975 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• ช่วงสูงสุด (กับถังวาง) - 1850 กม.
• รัศมีของความสูงสูงสุด - 1,250 กม.
• ขีด จำกัด ของการบินเหนือพื้นดินในสภาพการต่อสู้ - 750 กม.
• เพดานการบิน - 10 กม.
• ความสูงที่มีประสิทธิภาพของการจ้างงานการต่อสู้ (สูงสุด.) - 5 km
• เกินพิกัดสูงสุดในโหมดการต่อสู้ - 6.5 กรัม
• ลูกเรือ - นักบิน

คุณรู้ไหมว่าเครื่องบิน Su-25 เวลาพิสูจน์แรกลักษณะทางเทคนิคของที่เราได้กล่าวถึงเพียง?

อัฟกานิสถาน

ในเดือนมีนาคมปี 1980 เครื่องบุคคลที่แม้จะมีการประท้วงรุนแรงวิศวกรไม่ได้มีเวลาที่จะนำพวกเขาไปที่ต้องการ "เงื่อนไข" เขาถูกส่งตัวไปยังอัฟกานิสถาน นักบินไม่ได้มีประสบการณ์ที่เหมาะสมของสงครามในภูเขาสนามบินของตัวเองตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเล เนื่องจากสัปดาห์แรกของทีมการบินในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องกลยุทธ์และเปิดเผย "โรคในวัยเด็ก" เครื่องบินซึ่งเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูเขายาก

โดยสัปดาห์ที่สองซึ่งเป็นเทคนิคใหม่ที่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องในจังหวัด Farakh และทันทีที่มันเป็นที่ชัดเจนว่าสหภาพโซเวียตเป็นเครื่องบินโจมตีที่ดีเยี่ยม แม้จะมีความจริงที่ว่าวิศวกรจะไม่แนะนำที่เกินครั้งแรก "อีกา" กระสุนชั่งน้ำหนักได้ถึงสี่ตันจำเป็นที่จะต้องเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งแตกต่างจาก Su-17 ซึ่งจะใช้เวลาไม่เกิน 1.5 ตันของระเบิดโจมตีใหม่ยกขึ้นไปบนฟ้าแปดหอย pyatisotkilogrammovyh หนักที่อนุญาตให้มีบังเกอร์ที่เคยปิดผนึกและถ้ำที่ซ่อนตัวมุสสิม แล้วถึงแม้ทหารกลายเป็นผู้สนับสนุนกระตือรือร้นสำหรับการยอมรับอย่างรวดเร็วของเครื่องที่เข้ามาให้บริการ

การต่อสู้กับ MANPADS

ผ่านความพยายามของชาวอเมริกันและชาวอัฟจีนได้อย่างรวดเร็วปรากฏ MANPADS ทันสมัย ในการต่อสู้กับพวกเขาที่สลับซับซ้อนระงับใช้ ACO-2 ซึ่งในแต่ละเทปคาสเซ็ท 32 มี IR กับดัก บนเครื่องบินทุกอาจแขวนแปดคอมเพล็กซ์ดังกล่าว นี้จะช่วยให้นักบินที่มีความเสี่ยงน้อยที่สุดที่จะกระทำเพื่อเก้า shturmovok ในแต่ละเที่ยว