แรงยกของปีกและการประยุกต์ใช้ในการบิน

Mastering มนุษย์น่านฟ้าเริ่มใช้ลูกโป่งนั่นคือเครื่องบินที่มีความหนาแน่นเฉลี่ยน้อยกว่าอากาศ อย่างไรก็ตามการค้นพบในเขตของอากาศพลศาสตร์สร้างเงื่อนไขสำหรับการสำนึกของวิธีที่แตกต่างกันที่จะย้ายในชั้นบรรยากาศและนำไปสู่การเกิดขึ้นของการบิน

แต่ละเครื่องบินบินอยู่บนท้องฟ้ามีสี่ กองกำลัง: แรงโน้มถ่วง แรงเสียดทานมอเตอร์ฉุดและหนึ่งที่ถือมันอยู่ในอากาศ แต่อย่างไรก็ตามยังมี เครื่องบิน เป็นเครื่องร่อนบริหารจัดการโดยไม่ต้องมอเตอร์และใช้พลังในการเคลื่อนไหลของชั้นบรรยากาศ ดังนั้นสิ่งที่ทำให้เครื่องบินหนักจากการตกอยู่ภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงและชดเชยของเธอ? เวกเตอร์กำกับการขึ้น - แรงยกที่เกิดขึ้นเมื่อล้างพื้นผิวอากาศปีก อธิบายธรรมชาติของมันเป็นเรื่องง่าย ถ้าเราตรวจสอบอย่างละเอียดปีกมันกลับกลายเป็นว่ามันเป็นนูน ในระหว่างการเคลื่อนไหวของโมเลกุลของอากาศที่มีขนาดเล็กระยะทางจากด้านล่างกว่าด้านบน นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าภายใต้ความดันเครื่องบินกลายเป็นขนาดใหญ่กว่าข้างต้นนั้น อากาศเหนือปีกเช่น "ยืด" จะกลายเป็นประจุมากกว่าพื้นผิวต่ำแบน มันเป็นเรื่องที่แตกต่างความดันนี้เป็นแรงยกที่ผลักดันให้เครื่องบินขึ้นกับแรงโน้มถ่วงของโลก

ผู้ผลิตเครื่องบินลำแรกที่จะต้องเผชิญกับความจำเป็นในการแก้ปัญหาจำนวนของปัญหาทางเทคนิคที่จำเป็นต้องมีโซลูชั่นใหม่ในขณะนี้ มันเป็นที่ชัดเจนว่าแรงยกปีกขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตของรายละเอียดความเร็วของมัน ในกรณีนี้เครื่องบินในอากาศที่มีการเคลื่อนไหวไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังต้องใช้พลังงานมากขึ้นกว่าเที่ยวบินที่ระดับความสูงคงที่สำหรับเวลาปิดและใช้เวลาปิด บน ชั้นบรรยากาศ มากกว่าที่ปล่อยออกมาซึ่งยังมีผลต่อคุณสมบัติของโครงสร้างการสนับสนุน โคตรและเชื่อมโยงไปถึงต้องมีโหมดพิเศษของการขับเครื่องบิน วิธีการแก้ปัญหาที่ได้รับคือความสามารถในการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดลักษณะของปีกโดยวิธีการของการใช้เครื่องจักรกล การออกแบบรวมถึงการเคลื่อนย้ายองค์ประกอบที่เรียกว่าอวัยวะเพศหญิง

ในกรณีที่มีแรงยกขึ้นของพวกเขาจะลดลงและเมื่อมันจะลดลงเพิ่มขึ้น เครื่องบินที่ทันสมัยมีระดับสูงของการใช้เครื่องจักรกลของปีก - ในการออกแบบของพวกเขาใช้องค์ประกอบหลายอย่างและประกอบเพื่อประสิทธิภาพในการจัดการอุปกรณ์อากาศยานด้วยความเร็วที่แตกต่างกันและภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน ส่วนด้านหน้าเป็นอุปกรณ์ที่มีแผ่นด้านล่างโดยทั่วไปมีผ้าเบรค แต่หลักการยังคงเหมือนเดิมกับที่ใช้ในเครื่องบินครั้งแรก: แรงยกของปีกเครื่องบินขึ้นอยู่กับอัตราการไหลของความแตกต่างของอากาศไหลใกล้พื้นผิวด้านบนและล่าง

อวัยวะเพศหญิงปีกยานยนต์ในระหว่างการบินขึ้นสูงสุดละเว้นซึ่งช่วยลดความยาวของรันเวย์ เมื่อปลูกตำแหน่งของพวกเขาเหมือนกันแล้วมันเป็นไปได้ที่จะดำเนินการด้วยความเร็วต่ำสุด การแสดงประลองยุทธ์แนวนอนนักบินกับลูกบิดควบคุมหรือล้อที่มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของพนังเพื่อให้แรงยกสอดคล้องกับความตั้งใจของตนที่จะยกเครื่องบินขึ้นหรือลง เมื่อบินในความสูงที่กำหนดไว้ในอัตราคงที่องค์ประกอบพนังปรับจะอยู่ในที่เป็นกลางที่เป็นตำแหน่งตรงกลาง