เกียร์อัตโนมัติ - วิธีการใช้งาน? สลับโหมดและการควบคุมอัตโนมัติ

วันนี้ไดรเวอร์สามเณรจำนวนมากและผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์การเลือกสำหรับตัวเองรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ มือใหม่มักจะได้รับกลัวมากมักจะต้องเปลี่ยนเกียร์เมื่อมีการย้ายคนขับรถที่มีประสบการณ์ดีชื่นชมเพียงสำหรับตัวเองเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวของความสงบและวัดในเครื่องพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ แต่เมื่อเป็นสามเณรซื้อรถของเขาเองเขามักจะไม่ทราบวิธีการทำงานเดียวกัน "อัตโนมัติ" แต่น่าเสียดายที่นี้ไม่ได้สอนในโรงเรียนการขับรถและเพราะมันมีผลกระทบต่อความปลอดภัยการจราจรและอายุการใช้งานของกลไกการส่งผ่าน ลองดูว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินงานเกียร์อัตโนมัติเพื่อที่จะไม่ให้มีปัญหากับมันในอนาคต

ประเภทของเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนที่เราจะพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการที่จะไปโดยอัตโนมัติคุณจะต้องพิจารณาประเภทของหน่วยที่เติมเต็มในวันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ ว่าสิ่งที่เป็นสายพันธุ์ที่จะเหมือนกันหรือแตกต่างกันขึ้นอยู่กับกล่องวิธีการใช้งาน

Gidrotransformatornaya PPC

นี้น่าจะเป็นที่นิยมมากที่สุดและคลาสสิกการแก้ปัญหา รุ่น Gidrotransformatornymi พร้อมกับเสียงส่วนใหญ่ของรถทุกคันที่มีอยู่ในวันนี้ มันขึ้นอยู่กับการออกแบบนี้และได้เริ่มโปรโมชั่นของเกียร์อัตโนมัติเพื่อมวลชน

ผมต้องบอกว่าแปลงที่ตัวเองไม่ได้จริงๆส่วนหนึ่งของกลไกการสลับที่ ฟังก์ชั่นของมัน - จับบน กล่อง "เครื่องอัตโนมัติ" นั่นคือแปลงแรงบิดส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อในกระบวนการของการเคลื่อนย้ายออกจากตัวเครื่อง

เครื่องยนต์และกลไกของ "อัตโนมัติ" ไม่ได้มีการเชื่อมโยงอย่างหนักกับแต่ละอื่น ๆ พลังงานหมุนจะถูกส่งโดยใช้น้ำมันเกียร์ - พิเศษอย่างต่อเนื่องไหลเวียนอยู่ในวงกลมปิดภายใต้ความกดดันสูง โครงการนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์กับเกียร์มีส่วนร่วมในการทำงานเมื่อรถที่มีมูลค่า

มันเป็นความรับผิดชอบสำหรับการเปลี่ยน ระบบไฮดรอลิ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยไฮโดรลิค แต่เป็นกรณีทั่วไปนี้ ในรูปแบบที่ทันสมัยของโหมดการทำงานจะถูกกำหนดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้น PPC สามารถดำเนินการในมาตรฐานการเล่นกีฬาหรือโหมดประหยัดพลังงาน

ส่วนทางกลของกล่องเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือและค่อนข้างคล้อยตามการซ่อมแซม หน่วยไฮโดรลิคเป็นจุดที่อ่อนแอ ถ้าวาล์วของการทำงานอย่างถูกต้องแล้วขับจะต้องเผชิญกับผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ แต่ในกรณีที่มีการสลายในร้านค้าที่มีชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติแม้ว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมค่อนข้างแพง

สำหรับลักษณะการขับขี่ของรถพร้อมด่าน gidrotransformatornymi พวกเขาขึ้นอยู่กับการตั้งค่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - เซ็นเซอร์ความเร็วอัตโนมัตินี้และเซ็นเซอร์อื่น ๆ และเป็นผลมาจากคำให้การนี้ส่งไปยังคำสั่งเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม

ก่อนหน้านี้ในช่องดังกล่าวถูกนำเสนอเฉพาะกับสี่เกียร์ รุ่นปัจจุบันมี 5, 6, 7 และ 8 แม้กระทั่งช่วย ตามที่ผู้ผลิตที่สูงกว่าจำนวนของการส่งก่อให้เกิดการปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิกเรียบเนียนของการเคลื่อนไหวและการเปลี่ยนและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

Variator stepless

ปรากฎบนใบหน้าของมันคือการแก้ปัญหาทางเทคนิคในการ "เครื่อง" แบบดั้งเดิมไม่แตกต่างกัน แต่หลักการของการดำเนินการแตกต่างกันมาก ไม่มีเกียร์ระบบจะไม่เปลี่ยนเป็นและ อัตราส่วนเกียร์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องและไม่หยุดชะงัก - ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วจะลดลงหรือเครื่องยนต์เป็น untwisted กล่องเหล่านี้ให้เรียบเนียนสูงสุดของการดำเนินงาน - ความสะดวกสบายในการขับ

บวกที่เปลี่ยนเกียร์ CVT รักเพื่อให้คนขับรถอีก - คือความเร็วของการทำงาน ส่งนี้ไม่เสียเวลาขั้นตอนการเปลี่ยน - ถ้าคุณต้องการที่จะได้รับขึ้นอยู่กับความเร็วก็จะทันทีในแรงบิดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อให้รถเร่ง

เกียร์อัตโนมัติ: วิธีการใช้งาน

พิจารณาสภาพการใช้งานและกฎระเบียบในการดำเนินงานสำหรับเครื่องดั้งเดิม gidrotransforatornyh สามัญ พวกเขาจะติดตั้งบนยานพาหนะส่วนใหญ่

โหมดอัตโนมัติหลัก

ในการกำหนดกฎพื้นฐานของการดำเนินงานก็เป็นครั้งแรกที่จำเป็นในการจัดการกับโหมดผู้ที่มีกลไกเหล่านี้

สำหรับทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นรถยนต์ที่มีโหมดเกียร์อัตโนมัติจะต้อง - เป็น«P», «R», «D», «N» และคนขับสามารถเลือกโหมดที่ต้องการกล่องเป็นอุปกรณ์ที่มีคันโยกเลือกวงดนตรี ในลักษณะที่ปรากฏก็ไม่ได้แตกต่างจากคู่มือสวิตช์เลือกเกียร์ ความแตกต่างมันว่าขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการในแนวเส้นตรง

จะปรากฏบนแผงควบคุม - มันจะสะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนขับรถมือใหม่ ในระหว่างการเคลื่อนไหวมีความจำเป็นที่จะฟุ้งซ่านจากถนนและลดหัวของเขาจะมองไปที่สิ่งที่ผลักดันเครื่องถ่ายโอน

ระบบเกียร์อัตโนมัติโหมด«P» - เป็นที่จอดรถ ในโหมดนี้ปิดส่วนประกอบยานพาหนะ มันควรดำเนินการยืนเป็นเวลานานหรือที่จอดรถ นอกจากนี้ยังมีโหมดนี้เพื่อเริ่มต้นของเครื่องยนต์

«R» - ส่งหลัง ด้วยการตั้งค่านี้เครื่องจะย้อนกลับไป รวมถึงเกียร์ถอยหลังแนะนำเฉพาะหลังจากที่เครื่องจะหยุดการทำงานอย่างสมบูรณ์; ก็ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าด้านหลังจะเปิดใช้งานได้ก็ต่อเมื่อมีความสุขอย่างเต็มที่เบรก ขั้นตอนวิธีการใด ๆ อื่น ๆ ของการกระทำที่อาจก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากให้กับเกียร์และมอเตอร์ มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรู้ทั้งหมดที่มีเกียร์อัตโนมัติ วิธีการใช้อย่างถูกต้องผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำและไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ ใส่ใจเคล็ดลับเหล่านี้ช่วยพวกเขาจริงๆ

«N» - เป็นกลางหรือเป็นกลาง ในตำแหน่งนี้มอเตอร์จะไม่ส่งแรงบิดที่ตัวถังและทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน เราขอแนะนำให้ใช้บริการรถรับส่งนี้เฉพาะสำหรับการหยุดสั้น ๆ ยังไม่รวมกล่องในตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อขับรถ ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ลากรถที่อยู่ในโหมดนี้ เมื่อเกียร์อัตโนมัติอยู่ในความเป็นกลางของเครื่องยนต์เป็นสิ่งต้องห้าม

โหมดการเคลื่อนไหวอัตโนมัติ

«D» - โหมดการเคลื่อนไหว เมื่อกล่องอยู่ในตำแหน่งนี้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ในการส่งนี้จะเปลี่ยนสลับกันระหว่างการกดคันเร่งโดยคนขับ

เครื่องอาจจะมียานพาหนะ 4, 5, 6, 7 และ 8 แม้กระทั่งการส่งสัญญาณ คันโยกเพื่อเลือกช่วงของรถยนต์ดังกล่าวอาจจะมีหลายตัวเลือกที่จะเดินหน้าต่อไป - มัน«D3», «D2», «D1» กำหนดนอกจากนี้ยังอาจจะไม่มีตัวอักษร ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นมีอยู่ในเกียร์ด้านบน

โหมด«D3»คนขับสามารถใช้เกียร์สามครั้งแรก บทบัญญัติเหล่านี้มากที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเบรกกว่าใน«D»ธรรมดา โหมดนี้จะแนะนำเมื่อเดินทางโดยไม่ต้องชะลอตัวลงเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้การโอนนี้จะมีผลกับการแทรกบ่อยและปีนขึ้นไป

«D2» - มันจึงเป็นเพียงสองเกียร์แรก ในตำแหน่งของกล่องนี้จะถูกโอนที่ความเร็วสูงถึง 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง นี้มักจะถูกนำมาใช้ในสภาวะรุนแรง - มันอาจจะเป็นถนนป่าหรือภูเขาคดเคี้ยว ในตำแหน่งนี้ความสามารถสูงสุดของเครื่องยนต์เบรกถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ยังแปลในกล่องจาก«D2»ต้องการในการจราจรติดขัด

«D1» - นี้เป็นเพียงเกียร์แรก ในตำแหน่งนี้เกียร์อัตโนมัติจะใช้ถ้ารถเป็นเรื่องยากที่จะแยกย้ายกันไปกว่า 25 กิโลเมตร / ชั่วโมง เคล็ดลับที่สำคัญสำหรับผู้ที่มีเกียร์อัตโนมัติ (วิธีการใช้ทั้งหมดของคุณสมบัติของมัน): มันไม่จำเป็นที่จะรวมถึงโหมดนี้ด้วยความเร็วสูงมิฉะนั้นมันจะดริฟท์

«0D» - จำนวนที่เพิ่มขึ้น นี่คือตำแหน่งที่รุนแรง มันควรจะใช้ในกรณีที่เครื่องได้หยิบขึ้นมาความเร็ว 75-110 กิโลเมตร / ชั่วโมง ออกจากการส่งขอแนะนำเมื่ออัตราได้ลดลงถึง 70 กิโลเมตร / ชั่วโมง โหมดนี้จะช่วยลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง

รวมทั้งหมดของโหมดเหล่านี้สามารถอยู่ในลำดับใด ๆ ในรถที่มีการเคลื่อนไหว ตอนนี้เราสามารถมองไปที่หน้าปัดและมาตรไม่มีความจำเป็น

คุณสมบัติเพิ่มเติม

เกี่ยวกับการส่งสัญญาณส่วนใหญ่จะตระหนักโหมดเสริม ซึ่งเป็นเรื่องปกติสปอร์ตพิกัดฤดูหนาวและประหยัด

โหมดปกติจะใช้ในเงื่อนไขสามัญ เศรษฐกิจสามารถบรรลุนั่งเรียบและเงียบสงบ ในโหมดการเล่นกีฬาอิเล็กทรอนิกส์เปิดใช้งานมอเตอร์สูงสุด - คนขับคือทั้งหมดที่ว่ารถที่มีความสามารถ แต่เกี่ยวกับเศรษฐกิจจะต้องลืม โหมดฤดูหนาวถูกออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพของพื้นผิวลื่น รถคันนี้จะเริ่มต้นไม่ได้กับครั้งแรกและครั้งที่สองหรือแม้กระทั่งเกียร์สาม

หน่วยงานเหล่านี้มักจะมาพร้อมกับปุ่มของแต่ละบุคคลและสวิทช์ นอกจากนี้ยังควรจะกล่าวว่าแม้จะมีผลประโยชน์ทั้งหมดให้กับคนขับรถที่จะช่วยให้เกียร์อัตโนมัติไดรเวอร์ต้องการที่จะขับรถ มีอะไรดีเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนความเร็วของรถของเขาคือ เพื่อแก้ปัญหานี้กลุ่มวิศวกรปอร์เช่ได้สร้างโหมดอัตโนมัติ "Tiptronic ที่" การเลียนแบบของกล่องที่ทำด้วยมือนี้ จะช่วยให้คุณเพิ่มด้วยตนเองหรือต้องการ ที่จะ downshift

อัตโนมัติ ส่ง: วิธีการขี่

ในขั้นตอนของการเริ่มต้นรถจากสถานที่และเมื่อทิศทางของการเคลื่อนไหวของโหมดกล่องจะเปลี่ยนเมื่อเบรก เมื่อมีการเปลี่ยนทิศทางเป็นมันไม่จำเป็นต้องติดตั้งกล่องชั่วคราวในตำแหน่งที่เป็นกลาง

ใช้เท้าของเราออกเบรกจะแนะนำเฉพาะหลังจากที่คนขับรู้สึกว่าลักษณะของการผลักดัน - มันมีการกล่าวว่าการถ่ายโอนได้ทำงานอย่างเต็มที่

หากคุณต้องการที่จะหยุดที่สัญญาณไฟจราจรเช่นเดียวกับในกรณีของการจราจรติดขัดก็ไม่จำเป็นที่จะตั้งค่าตัวเลือกให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ยังไม่ได้ให้คำแนะนำที่จะทำมันอยู่บนเนินเขา หากไถลรถก็ไม่จำเป็นที่จะใช้ความดันก๊าซ - มันไม่ดี ที่ดีขึ้นช่วยให้ downshifts และใช้แป้นเบรกไปยังล้อที่จะหมุนช้า

ส่วนที่เหลือของรายละเอียดปลีกย่อยของการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติสามารถเข้าใจเท่านั้นที่มีประสบการณ์ในการขับรถ

กฎระเบียบในการดำเนินงาน

สิ่งแรกที่คุณต้องกดแป้นเบรก จากนั้นเลือกจะแปลในโหมดการเดินทาง ถัดไปปล่อยที่จอดรถ เบรก เหยียบเบรก จะลดลงได้อย่างราบรื่น - รถเริ่มต้นที่จะย้าย สลับทั้งหมดและการจัดการของเกียร์อัตโนมัติจะทำผ่านเบรกเท้าขวา

เพื่อลดความเร็วได้ดีที่สุดที่จะปล่อยให้ไปเหยียบคันเร่ง - ส่งข้อมูลทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ

กฎพื้นฐาน - ไม่มีการตั้งค่าความคมชัดของความเร็วเบรกคมเคลื่อนไหวอย่างฉับพลันใด ๆ นี้นำไปสู่การสวมใส่ของดิสก์แรงเสียดทานและเพิ่ม therebetween ระยะทาง นี้จากนั้นจะสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าจะมีแรงกระแทกที่ไม่พึงประสงค์เมื่อขยับเกียร์อัตโนมัติ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนจะได้รับคำแนะนำในส่วนที่เหลือกล่อง ตัวอย่างเช่นเมื่อจอดรถเป็นไปได้ที่จะอนุญาตให้เครื่องที่จะม้วนที่ไม่ได้ใช้งานโดยก๊าซ แต่หลังจากนี้จะสร้างแรงกดดันต่อการเร่งความเร็ว

เกียร์อัตโนมัติ: don'ts

มันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดเพื่อให้เครื่องโหลดมีอากาศหนาวเย็น แม้ว่ารถที่อยู่เบื้องหลังจะถูกเก็บไว้เหนืออุณหภูมิอากาศศูนย์กิโลเมตรแรกของการที่ดีที่สุดที่จะเอาชนะที่ความเร็วต่ำ - เป็นอันตรายมากที่จะเร่งกล่องที่คมชัดและกระตุก ไดรเวอร์สามเณรยังต้องจำไว้ว่าในการสั่งซื้อเพื่อให้ความอบอุ่นอย่างเต็มที่เกียร์อัตโนมัติ, คุณต้องใช้เวลามากกว่าการอุ่นเครื่องของหน่วยพลังงาน

โดยอัตโนมัติไม่ได้มีไว้สำหรับการปิดถนนและการใช้งานมาก หลายออกแบบ PPC คลาสสิกที่ทันสมัยไม่ชอบล้อ probuksovok วิธีที่ดีที่สุดที่จะขับรถในกรณีที่ว่า - ยกเว้นชุดคมชัดของความเร็วบนถนนที่ไม่ดี ถ้ารถติดอยู่ช่วยจอบ - ไม่คุ้มค่าการส่งผ่านภาระมาก

นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำไม่ให้เกินคลาสสิกเกียร์อัตโนมัติโหลดสูง - กลไกความร้อนมากเกินไปและดังนั้นจึงมีความแข็งแรงและสวมใส่มากขึ้น รถพ่วงพ่วงและรถอื่น ๆ - ตายอย่างรวดเร็วไปยังเครื่อง

นอกจากนี้ยังไม่ได้เริ่มต้นคันพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติด้วย "ดัน" แม้ว่าขับขี่รถยนต์จำนวนมากและละเมิดกฎนี้ที่นี่เราควรจำไว้ว่ามันจะไม่ผ่านในไร้สาระสำหรับกลไก

นอกจากนี้จะต้องแน่ใจว่าจะเก็บไว้ในใจบางส่วนของคุณสมบัติในสวิทช์ ในตำแหน่งที่เป็นกลางที่คุณสามารถอยู่ แต่เฉพาะในกรณีที่การเก็บรักษาเหยียบเบรก ห้ามมิให้ปิดหน่วยกำลังในตำแหน่งที่เป็นกลาง - นี้สามารถทำได้เฉพาะในตำแหน่งของ "ที่จอดรถที่" ห้ามย้ายคันโยกใน "เช่า" หรือในตำแหน่ง«R»ในการเคลื่อนไหว

ปัญหาที่พบบ่อย

ผู้เชี่ยวชาญด้านความผิดพลาดทั่วไปแยกแยะฉากการสลายการรั่วไหลของน้ำมันปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และหน่วยไฮโดรลิค บางครั้งก็ไม่สามารถทำงานได้มาตร นอกจากนี้บางครั้งมีปัญหากับการแปลงแรงบิดไม่ทำงานเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ความเร็ว

หากคุณกำลังใช้กล่องมีปัญหาใด ๆ ในการย้ายคันนี้เป็นสัญญาณของปัญหาเกี่ยวกับการเลือก เพื่อแก้ปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้น - ชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติอยู่ในร้านค้ายานยนต์

บ่อยครั้งที่ความเสียหายจำนวนมากเกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันจากระบบ บ่อยครั้งที่เกียร์อัตโนมัติจะไหลออกมาจากใต้แมวน้ำ มันมีโอกาสมากขึ้นในการตรวจสอบหน่วยบนสะพานหรือหลุมดู หากรั่วไหลคือมันเป็นสัญญาณกับสิ่งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมเร่งด่วนของหน่วย ถ้าคุณทำทุกครั้งที่ปัญหาจะสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันและแมวน้ำ

เกี่ยวกับยานพาหนะบางอย่างมีสถานการณ์ดังกล่าวที่ไม่ได้ทำงานเครื่องวัดวามเร็ว ถ้าคุณหยุดและวัดความเร็ว, เกียร์อัตโนมัติสามารถเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน บ่อยครั้งที่ปัญหาเหล่านี้มากง่ายมาก ปัญหาอยู่ในเซ็นเซอร์พิเศษ ถ้าคุณเปลี่ยนหรือทำความสะอาดรายชื่อแล้วทั้งหมดกลับไปยังที่นั่งของพวกเขา คุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์เกียร์อัตโนมัติ มันตั้งอยู่บนร่างกายของกล่อง

นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติเพราะปัญหาในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ บ่อยครั้งที่หน่วยควบคุมอ่านความเร็วที่ไม่ถูกต้องสำหรับการเปลี่ยน เหตุผลที่อาจจะเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ความเร็ว ซ่อมของหน่วย - มันไม่มีจุดหมาย แต่ทดแทนของเซ็นเซอร์และลูปช่วย

มากมักจะไปลงหน่วยไฮโดรลิค ตัวอย่างเช่นนี้สามารถเกิดขึ้นได้ถ้าคนขับไม่ถูกต้องใช้ประโยชน์จากการส่ง หากเครื่องไม่ร้อนในช่วงฤดูหนาวในขณะที่หน่วยไฮโดรลิคจะมีความเสี่ยงมาก มีปัญหากับหน่วยไฮโดรลิมักจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนต่าง ๆ ผู้ใช้บางคนวินิจฉัยช็อตในการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ในยานพาหนะที่ทันสมัยของความเสียหายนี้จะได้เรียนรู้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติในเวลาฤดูหนาว

ส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของกรณีเกียร์อัตโนมัติก็คือในช่วงฤดูหนาว เพราะนี่คือผลกระทบของอุณหภูมิต่ำทรัพยากรระบบและความจริงที่ว่าบนน้ำแข็งเมื่อมีการย้ายล้อจนตรอก - นี่คือยังไม่ได้เป็นวิธีที่ดีที่สุดส่งผลกระทบต่อรัฐ

ก่อนที่จะเริ่มมีอาการของผู้ขับขี่สภาพอากาศหนาวเย็นควรตรวจสอบน้ำมันเกียร์ ถ้ามันสังเกตเห็นจุดของชิปโลหะถ้าของเหลวมืดและกลายเป็นขุ่นก็ควรจะเปลี่ยน สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทั่วไปกฎแล้วในการดำเนินงานในประเทศของเราก็จะแนะนำให้ทำเช่นนี้ทุก 30 000 กม. ของการทำงานของรถ

ถ้าเครื่องติดแล้วก็ไม่จำเป็นต้องใช้«D»โหมด ในกรณีนี้มันจะช่วยให้การเชนจ์เกียร์ หากมีต่ำแล้วรถจะถูกดึงกลับมาเคลื่อนไหว แต่อย่าละเมิดมันเกินไป

เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลที่เกียร์ต่ำบนถนนลื่นสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าควรจัดให้มีการเหยียบคันเร่งไปขับเคลื่อนล้อหลัง - ในทางตรงกันข้ามปล่อยเหยียบ ก่อนที่จะเปิดดีกว่าการใช้เกียร์ต่ำ

นั่นคือทั้งหมดที่เราสามารถพูดได้ว่าเป็นเกียร์อัตโนมัติวิธีการใช้งานและสิ่งที่กฎควรจะปฏิบัติตาม ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันอาจจะดูเหมือนว่านี่เป็นกลไกจุกจิกมากด้วยทรัพยากรการทำงานเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามภายใต้กฎเหล่านี้หน่วยนี้จะมีชีวิตอยู่อายุการใช้งานทั้งรถและจะโปรดเจ้าของของมัน povzolyayut เกียร์อัตโนมัติสัมผัสและเรียนรู้ในกระบวนการขับรถไม่ได้คิดเกี่ยวกับการเลือกของการส่งที่ถูกต้อง - นี้ได้รับการดูแลอยู่แล้วของเครื่องคอมพิวเตอร์ของคุณ ถ้าเวลาที่จะให้บริการส่งและไม่โหลดมันเกินความสามารถของตนก็จะนำอารมณ์เพียงในเชิงบวกในกระบวนการของการใช้รถในเงื่อนไขที่แตกต่างกัน