รถจักรยานยนต์ยามาฮ่าภาพรวม FZR 250

โลกเห็น malokubaturny กีฬาจักรยาน Yamaha FZR 250 ย้อนกลับไปในปี 1987 แต่วันนี้รูปแบบยังไม่ได้สูญเสียความนิยมของมัน มันไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะเดาว่าจักรยานนี้เป็นสมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของตำนานเส้น "PHASER" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งดึงดูดผู้ที่มีที่ motoputi จุดเริ่มต้นมาก สำหรับหลาย ๆ รูปแบบคือในการเปลี่ยนแปลงมันกลายเป็นเวลาหลังจากที่รถจักรยานยนต์ในประเทศสกู๊ตเตอร์หรือขี่จักรยานระดับน้ำใจนักกีฬา คุ้นเคยกับการเคลื่อนไหวก็เป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนไปเป็นเทคนิคที่รุนแรงมากขึ้นได้ดีในขั้นตอนของการฝึกอบรมขี้เล่น "ม้าเหล็ก" นี้สามารถเป็นทางเลือกที่ดี

การออกแบบแบบไดนามิกคือค่อนข้างปกติสำหรับการเรียนที่ยามาฮ่า FZR 250. ข้อมูลจำเพาะเป็นไปตามคาดจะเจียมเนื้อเจียม แต่การจัดการการตัดสินโดยการแสดงความคิดเห็นจำนวนมากเพียงด้านบน บทความของเราจะบอกคุณเกี่ยวกับรายละเอียดนี้รถจักรยานยนต์และเป็นประโยชน์กับผู้ที่ขอให้เขาไปตั้งรกรากในโรงรถของเขา

ประวัติรุ่น

รุ่นแรก Yamaha FZR 250 (2KR0) ได้รับการพัฒนาในปี 1986 ปีต่อมาเริ่มการผลิตแบบอนุกรม ตอนแรกมันก็สันนิษฐานว่า "PHASER" จูเนียร์จะพิชิตถนนของญี่ปุ่นและจะไม่ได้รับตลาดภายนอก ต่อมา บริษัท เปลี่ยนความคิดของตน แต่ตลอดประวัติศาสตร์รุ่นนี้ยังคงผลิตเพียงที่โรงงานของดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้น

อัพเดทได้ทำเกือบทุกปี บางส่วนของพวกเขาเล็กน้อยและที่เกี่ยวข้องเช่นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในความสูงของ footrests หรืออัพเกรดไฟหน้า ในปี 1989 เขาเอา restyling เต็มรูปแบบซึ่งมีผลในการเพิ่มความเร็วสูงสุดในการลดความสูงเพิ่มขึ้นของปริมาณของถังเปลี่ยนหลักสูตรของการระงับนั้น นอกจากนี้ยังมีคู่ดิสก์เบรก สองไฟหน้ากลมได้ถูกแทนที่ด้วยรูปสี่เหลี่ยมคางหมู การลดความสูงของอาน สำหรับชื่อรุ่นด้วยการเพิ่มตัวอักษรอาร์

ในประเด็น 92 วันเป็นเวลาระงับเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในกฎหมายรูปแบบได้เร็ว ๆ นี้ใส่ลงไปในการผลิตอีกครั้ง แต่พลังงานก็ลดลงถึง 40 ลิตร (แทนที่จะ 45) รถจักรยานยนต์ถูกยกเลิกในปี 1994

การปรากฏ

แม้ได้อย่างรวดเร็วก่อนจักรยานนี้เป็นเรื่องง่ายที่จะเรียนรู้ครอบครัว FZR ตัวแทน "ค่อม" รถถังเครื่องบินขนาดกะทัดรัดเรียบร้อยกับกระจกต่ำเห็นผ่านกรอบโครเมี่ยมผิวปิดเหล็กพลาสติก "หัวใจ" ผู้โดยสารที่นั่งง่าย - คุณสมบัติทั่วไปของทั้งหมด "PHASER" เช่นเดียวกับพี่ชายที่ 250 ออกมาจากโรงงานทั้งหมดโลโก้แบรนด์วาง คุณสมบัตินี้ทำให้เขาเป็นสปอร์ตมากยิ่งขึ้นทำให้มีลักษณะเหมือนเป็นสมาชิกในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์

ในประวัติศาสตร์เกือบสิบปีของการออกแบบที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและว่าเนื่องจากการอัพเกรดทางเทคนิค แต่ก็เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญหนึ่งในรุ่นแรกที่ปล่อยออกมาในการออกแบบสีดำและสีทอง

Yamaha FZR 250 เบอร์

สินค้าทุกรุ่นของปีที่แตกต่างกันของการปล่อยอาจจะแตกต่างจากคนอื่น ๆ ดังนั้นจึงทำให้ความรู้สึกที่จะชี้แจงคุณสมบัติของแต่ละรุ่นจากผู้ขาย ในกรณีใด ๆ สำหรับผู้ที่กำลังใคร่ครวญในการซื้อรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า FZR 250, ลักษณะของความสนใจในสถานที่แรก

จักรยานปล่อยจนกว่าปี 1988 มันถูกสร้างขึ้นในกรอบท่อทำจากเหล็กและต่อมาก็เริ่มที่จะใช้ผลิตอลูมิเนียม มอเตอร์มีรูปทรงกระบอก 4 ทั้งหมดซึ่งเป็น 249 ลูกบาศก์เมตร ของเหลวระบายความร้อนที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่งผ่านคาร์บูเรเตอร์

จักรยานมีหกความเร็ววงจรไดรฟ์จะดำเนินการ เสียบสินค้าทุกรุ่นของไสลด์ แต่แน่นอนมันสามารถเป็น 110, 117 หรือ 120 มิลลิเมตรขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต

เชื้อเพลิงรถจักรยานยนต์ความจุถังออกมาตั้งแต่ปี 1989 เป็น 14 ลิตรในรุ่นก่อนหน้านี้คุณสามารถเติมได้ไม่เกิน 12

น่าแปลกที่หน่วยเจียมเนื้อเจียมตัวนี้สามารถเร่งถึง 180 กม. / ชั่วโมงและเข็มหน้าปัดแสดงให้เห็นเครื่องหมาย "100" ภายใน 5 วินาทีหลังจากที่เริ่มต้น

มวลรถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเล็ก - เพียง 140-141 กก.

พฤติกรรมการอยู่บนท้องถนน

ส่วนใหญ่ของผู้เป็นเจ้าของบอกว่าคล่องแคล่วตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อคำสั่งนักบินธรรมชาติว่านอนสอนง่าย สำหรับผู้ที่จะใช้ในการขี่จักรยานนี้เองการเดินทางครั้งแรกกับผู้โดยสารอาจจะมาเป็นแปลกใจ - ความคล่องตัวและการเคลื่อนไหวปรับตัวลดลงเล็กน้อย แต่ตอนนี้อาจจะโชคดีโบลีวาร์สองและค่อนข้างไกลและรวดเร็ว

ท่ามกลาง malokubaturnyh "กีฬา" ในรถจักรยานยนต์ Yamaha FZR 250 มีคู่แข่งจำนวนมากบางส่วนของพวกเขา - จักรยานร้ายแรงจริงๆจากผู้ผลิตชั้นนำ แต่คุณไม่สามารถคาดการณ์ได้อย่างชัดเจนว่าใครจะชนะในการติดตามการแข่งขัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับนักบินและประสบการณ์ของเขาเช่นเดียวกับรัฐของรถจักรยานยนต์ตัวเอง คุณสามารถพูดสิ่งหนึ่งที่: น้องคนสุดท้อง "PHASER" มีการแข่งขันและไม่ได้อยู่ในไร้สาระถือว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในประเภทของ

นักบินและผู้โดยสารสะดวกสบาย

ไม่ต้องรอให้ 250 บางสิ่งบางอย่างที่ผิดปกติจากการลงจอดบน FZR มันเป็นคลาสสิกสำหรับ sportbike ที่: ร่างกายของนักบินเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย ความคิดเห็นระบุว่าเจ้าของแม้ค่อนข้างสูงสะดวกสบาย แต่เมื่อขี่กับผู้โดยสารสามารถเป็นบิตแคบ

ขนาดกะทัดรัดเบาะหลังขาด frills แต่อ่อนพอ ราวจับและมือจับไม่สามารถใช้ได้กดตัวเลขที่สองเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับนักบิน

คำเกี่ยวกับสินค้า

รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า FZR 250 สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้บุกเบิก มันไม่น่าที่ผู้ผลิตที่สร้างจักรยานนี้ในช่วงปลายยุค 80 ทำให้มันเดิมพันใหญ่ ซอกกีฬารถยนต์ขนาดเล็กเป็นเกือบจะว่างเปล่า ความนิยมของรูปแบบที่ไม่เพียง แต่เสริมสร้างตำแหน่งของตัวเองในตลาด แต่ยังบังคับให้ผู้ผลิตรายอื่นจะคิดเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ในระดับเดียวกัน เกือบจะในเวลาเดียวกันหลังจากนั้นอีกหนึ่งปรากฏรูปแบบเช่น ฮอนด้า CBR250RR, คาวาซากิ ZXR250 ที่ GSX-R250 ซูซูกิ

ในเวลาของเราเมื่อ FZR 250 ถอนออกจากตลาดเพื่อหาในตลาดรอง, รุ่นนี้ยังคงเป็นเรื่องยาก โดยไม่ต้องวิ่งข้ามถนนรัสเซียค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์ถึง 2.5