มรดก: ติดตามจักรยาน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่มันปรากฏในหัวข้อ motosaytah เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวโน้มในการออกแบบของยานพาหนะสองล้อ แนวคิดรูปแบบที่นำเสนอเทคโนโลยีที่มีการพัฒนากลุ่มของนักเรียนจีน , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. พวกเขานำเสนอการติดตามจักรยานซึ่งจากการออกแบบของมันคล้ายกับกีฬาจักรยาน มหัศจรรย์ของเทคโนโลยีที่มีการระงับมาตรฐาน แต่การเคลื่อนไหวเป็นเพราะแทร็ค

ส่งมาโดยยานพาหนะที่เกิดพายุของการอภิปราย คนรักของรถจักรยานยนต์ได้ทันทีที่เกิดขึ้นคำถามจำนวนมากเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการขับขี่และความสามารถของจักรยานใหม่ บางคนเริ่มสงสัยประสิทธิภาพของรูปแบบที่นำเสนอ แต่ก็ควรจะกล่าวว่าการพัฒนาของนักออกแบบชาวจีนไม่ได้เป็นเพียงการออกแบบแนวคิด เรื่องที่เป็นที่รู้จักกันตีนตะขาบรถจักรยานยนต์จริง ในรถจักรยานยนต์ครั้งนี้มีจำนวนของคุณสมบัติที่น่าสนใจ

การพัฒนาครั้งแรก

представляет собой достаточно сложную конструкцию. รถจักรยานยนต์ติดตามคือการก่อสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน การพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างงานมืออาชีพและเอกชนในจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ผ่านมา ต้นแบบของมอเตอร์ไซด์ได้กลายเป็นปีตีนตะขาบจักรยานซึ่งการพัฒนาในปี 1900 โดยเฮนรี Stiz เขายังได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของเขา

นอกจากนี้ในสหราชอาณาจักรเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์แรกก่อตั้งขึ้นในปี 1927 ซึ่งมีสองล้อหลังอยู่บนรางรถไฟ เขาถูกเสนอชื่อ RASC ไทรอัมพ์ รถคันนี้ได้รับการทำตามคำสั่งของกองทัพพระราช รุ่นการเปลี่ยนแปลงของเธอจากการออกแบบที่คล้ายกับคนขับรถของ 2x1 ที่ RASC ไทรอัมพ์ได้รับการเสนอญัตติ 3x2 จักรยานนี้ได้ทำในสำเนาเดียว เมื่อการทดสอบลักษณะการขับขี่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตามการพัฒนายังไม่ได้รับการพัฒนาต่อไป รถจักรยานยนต์ก่อตั้งขึ้นซึ่งในช่วงเวลานั้นได้จัดให้กองทัพหลวง, ประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นมือถือ

RASC ชัยชนะขณะนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ที่ทุ่มเทให้กับการขนส่งทหารบก Restore ตัวแทนจากรถเป็นไปไม่ได้เกือบ พนักงานพิพิธภัณฑ์บอกว่าของแท้ยาง 11 นิ้ว Wheelie รับการสูญเสีย

รถจักรยานยนต์ OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. ติดตามรถจักรยานยนต์ที่พัฒนาในสหราชอาณาจักรในปีต่อมา (ในปี 1928) ถูกสร้างขึ้นบนอุปกรณ์ของ บริษัท วิศวกรรม Osbornskoy ในขณะเดียวกัน บริษัท ได้เปิดตัวเพียงสองต้นแบบ รถจักรยานยนต์สามารถนำมาใช้กับหนอนซึ่งได้รับการสวมใส่บนโบกี้ล้อ, หรือไม่มีมัน

ด้านหลังสองล้อที่นำเสนอการพัฒนารายงานไปยังล้อเข็มขัดฟันครั้งแรก รถจักรยานยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานทางทหารและเอกชน พวกเขาจะใช้เป็นรถแทรกเตอร์ อย่างไรก็ตามความสนใจอย่างมากในหมู่ลูกค้าของอุปกรณ์ใหม่ไม่ได้เกิด

การพัฒนาที่คล้ายกันเกิดขึ้นในอิตาลี รุ่นได้รับการปล่อยตัวในปี 1931 ได้รับการตั้งชื่อ traktortsiklom เริ่มแรกก็ทำงานออกมาสำหรับความต้องการของการเกษตร แต่เมื่อเวลาผ่านไปมันก็เริ่มที่จะดำเนินการตำรวจฟาสซิสต์ในอิตาลี ตอนแรกนักพัฒนา "รถจักรยานยนต์รถแทรกเตอร์" ได้วางแผนที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในเชิงพาณิชย์

ครั้งแรกรถจักรยานยนต์เยอรมัน

был необходим в военных целях правительству страны. โปรแกรมรวบรวมข้อมูลรถจักรยานยนต์เยอรมันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารกับรัฐบาล ดังนั้นการพัฒนาของยานพาหนะผลิตภัณฑ์ใหม่ที่นี่ได้อย่างรวดเร็วและมีขนาดใหญ่

หนึ่งในรถจักรยานยนต์แรกบนแทร็กได้กลายเป็นรูปแบบ "วิคตอเรีย" เธอได้รับการแนะนำให้รู้จักกับประชาชนในปี 1931 รถคันนี้ได้รับการออกแบบที่จะวาง 3 ที่นั่งพร้อมคนขับรถของ 3x2 ที่

รูปแบบการนำเสนอที่ถูกสร้างขึ้นเป็นเวลา 4 ปี (จาก 1927 ไป 1931) เขาสามารถเข้าถึงด้วยความเร็วถึง 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง เครื่องยนต์บนจักรยานนี้คือสี่กับปริมาณของ 596 เซนติเมตร กำลังการผลิตรอบต่อนาทีเป็น 18 ลิตร กีฬารุ่นนี้ยังได้รับการพัฒนา เธอมีความเร็วของความจุ 24 ลิตร ในเวลานั้นมันเป็นรถจักรยานยนต์ที่มีคุณภาพสูงที่ได้กลายเป็นที่ค่อนข้างแพร่หลายในหมู่ผู้บริโภค

มอเตอร์ไซต์ BMW Schneekrad

กองทัพจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่สมบูรณ์ ดังนั้นเงินทุนที่ได้รับการจัดสรรเพื่อสร้างแบบจำลองใหม่ของอุปกรณ์ยานพาหนะและอาวุธ Wehrmacht ติดตามรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของรถ BMW R12 รูปแบบใหม่ที่เรียกว่า BMW Speziel TR500 Schneekrad เขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับประชาชนในปี 1936 ในสำเนาเดียว

ในวันที่ไม่ได้เก็บสำเนาใด ๆ โดยเทคโนโลยี จักรยานนี้มีสายการบินซึ่งได้รับการติดตั้งบนสกี ตัวถังของมันถูกนำมาจากไฟถัง มันตั้งอยู่อย่างสมบูรณ์ภายในหนอน

การบริหารจัดการในเทคนิคนี้เป็นคนยากจน ผลัดกันเป็นเรื่องยากมากที่จะดำเนินการ รถจักรยานยนต์ความเร็วพัฒนาถึง 125 กิโลเมตร / ชั่วโมง พลเรือนถูกสร้างขึ้น 20,000 เล่มและสำหรับทหาร -. 10000 หน่วย .. นอกจากนี้ความเร็วของรถจักรยานยนต์ที่มีหนอน Vermahta น้อยกว่าพลเรือน (สูงสุดถึง 85 กิโลเมตร / เอช) รุ่นนี้ได้กลายเป็นคลาสสิก แต่การแพร่กระจายขนาดใหญ่จะไม่ได้รับ

รถจักรยานยนต์รถ ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. ครั้งแรกติดตามรถจักรยานยนต์เยอรมันซึ่งเข้าไปในการผลิตอนุกรมได้มากขึ้นเช่นถังขนาดเล็ก รุ่นนี้ได้รับการปล่อยตัวในปี 1944 และได้รับการเรียกว่า NSU Kettenkrad HK 101

ยานพาหนะทุกพื้นที่นี้เรียกว่ารถจักรยานยนต์ผ่านตำแหน่งที่นั่งคนขับที่เกี่ยวข้องและการปรากฏตัวของล้อด้านหน้า เบรกจะดำเนินการโดยหนอนคลัทช์ ก็พอที่จะเปิดอย่างใดอย่างหนึ่ง

ในสงครามปีเป็นตัวแทนของเทคนิคที่นำมาใช้ป่าไม้คณะกรรมาธิการเยอรมันเพื่อวัตถุประสงค์ของตัวเอง วันนี้นำเสนอรถยังคงเก็บรักษาไว้ อุปกรณ์การบูรณะแม้กระทั่งขายในการประมูลในปี 2015 มันส่งสร้างขึ้นมาใหม่อย่างสมบูรณ์แตกต่าง, เครื่องยนต์และเกียร์หลัก

รถจักรยานยนต์สำหรับเคลื่อนบนหิมะ

รถจักรยานยนต์ติดตามปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในปี 1980 บริษัท อิตาเลียน Pozzo di Recoaro สร้างรูปแบบใหม่ของเทคโนโลยีที่เรียกว่า Alpen สกูตเตอร์ จักรยานนี้มีแนวโน้มอยู่ในชั้นเรียนของรถวิ่งบนหิมะ เริ่มแรกก็ใช้ประโยชน์จากกองทัพอิตาลีที่จะย้ายไปปกคลุมไปด้วยหิมะภูเขา

รวมกับจักรยานคือการเล่นสกีด้านหน้าปัจจุบัน สำหรับการเคลื่อนไหวบนน้ำแข็งพื้นดินและใช้ประเภทเฉพาะหนอน ในรุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ 200 ซม. ^{3 แล้วก็เปลี่ยนไปมอเตอร์} 250 และ 300 ซม. ³ อุปกรณ์นำเสนอนอกจากนี้ยังใช้สำหรับการเคลื่อนไหวของผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพแก่ผู้ป่วยในสภาพอากาศที่เต็มไปด้วยหิมะ

การปรับปรุงแบบโฮมเมด

มอเตอร์ไซด์ที่มีการแกว่งตีนตะขาบมีจำนวนของข้อบกพร่อง ปัญหาก็คือการรักษาเสถียรภาพในตำแหน่งตั้งตรงบนความเร็วขนาดใหญ่และช้าในขณะที่เคลื่อนตัวเหนือภูมิประเทศขรุขระ ดังนั้นผู้ใช้ส่วนตัวอยู่เสมอสงสัยของเทคนิคดังกล่าว

อย่างไรก็ตามในยุค 60s ของศตวรรษที่ผ่านมามีรถจักรยานยนต์ติดตามโฮมเมด นักออกแบบของพวกเขาได้สร้างขึ้นเป็นเทคนิคที่คล้ายกันจากชิ้นส่วนเศษเหล็ก รถจักรยานยนต์ดังกล่าวใช้สำหรับการขับรถบนหิมะและความต้องการทางการเกษตร

หนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดและมีชื่อเสียงมากที่สุดประเภทรถจักรยานยนต์ที่เป็น "ANT-1." ต้นแบบของมันคือรูปแบบของสหภาพโซเวียตรถวิ่งบนหิมะซึ่งในเวลาที่ถูกนำเสนอในนิตยสาร "การก่อสร้างแบบจำลอง" แกร์เลียนวิศวกร A. Koksharov ได้มีการพัฒนาหลายรูปแบบของรถจักรยานยนต์หลักสูตรติดตาม "ANT" เทคนิคนี้ก็สามารถที่จะนั่งหิมะที่ความลึก 25 ซม. รับน้ำหนักได้ 110 กก.

รถจักรยานยนต์ "อูราล"

มีรูปแบบของอุปกรณ์นี้ซึ่งตอนนี้จะถูกเก็บรวบรวมจากความหลากหลายของรถจักรยานยนต์มี สำหรับประชากรของประเทศของเรายานพาหนะเข้าถึงได้มากขึ้นที่ผลิตในประเทศ . ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เขาสามารถที่จะปรากฏขึ้นเช่นการติดตามรถจักรยานยนต์ "อูราล"

คนรักวิศวกรปรับเปลี่ยนการออกแบบของรถของคุณเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ นี้จะทำให้มันง่ายที่จะย้ายไปรอบ ๆ ในหิมะพอที่จะดำเนินโหลดขนาดใหญ่

เมื่อคุณสร้างเช่นเทคโนโลยีมหัศจรรย์ที่ใช้ในส่วนของรวมเช่นเดียวกับมอเตอร์ของ "อูราล" รถจักรยานยนต์ การเคลื่อนไหวในอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างคล่องแคล่ว ในกรณีนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม. อุปกรณ์ตามเร่งบริสุทธิ์ถึง 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง

หลักการของการสร้างตัวเองการผลิตอุปกรณ์

стараются сделать многие инженеры-любители. โปรแกรมรวบรวมข้อมูลรถจักรยานยนต์ด้วยมือของเขาพยายามที่จะทำคนรักวิศวกรจำนวนมาก มันเป็นความคิดที่ดึงดูดซึ่งอาจอยู่ในหมวดหมู่ของความสุขออกแบบ ยานพาหนะดังกล่าวจะอนุญาตให้มีการย้ายไปรอบ ๆ พื้นผิวที่มีความหนืดเช่นบนหิมะโคลนหรือพื้นที่ที่เป็นแอ่งน้ำ

ความเร็วของการเคลื่อนไหวในแบบโฮมเมดเหล่านี้ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นอุปกรณ์ที่จัดหาให้ไม่ได้มีประสิทธิภาพพอ วันนี้ในการขายมีชุดพิเศษ พวกเขาได้รับการออกแบบมือสมัครเล่นเพื่อสร้างแบบจำลองของตัวเองของซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลประเภทรถจักรยานยนต์ นี้เป็นกระบวนการที่ซับซ้อน จะช่วยให้คุณสร้างบนพื้นฐานของรถ ATV รถจักรยานยนต์สำเร็จรูปหรือเคลื่อนบนหิมะ โดยปกติแล้วหนอนติดตั้งอยู่บนล้อหลัง น้ำหนักมีการกระจายอย่างถูกต้อง หากติดตามจะไม่โหลดอย่างถูกต้องก็ไม่สามารถรับมือกับงานของเขา

ข้อเสียของการออกแบบที่สร้างตัวเอง

в домашних условиях создать достаточно трудно. ติดตามรถจักรยานยนต์ด้วยมือของเขาในบ้านที่จะสร้างยากพอ ส่วนใหญ่คุณจะต้องดำเนินการทำงานมากเชื่อม ส่วนใหญ่มักจะวิศวกรคนรักจะไม่สามารถที่จะแก้ปัญหาด้วยอุปกรณ์การกระจายน้ำหนักที่ถูกต้อง ในกรณีนี้เขาอาจจะพยายามที่จะย้ายไปข้างหน้าหนอน แต่งานนี้มักเป็นจริงไม่ได้เป็นไปในบ้าน

ดังนั้นวิศวกรสามารถทำให้การประนีประนอม สองรอยตีนตะขาบขนาดเล็กจะถูกวางไว้ที่ด้านข้าง พวกเขาจะขยับไปข้างหน้าน้อยเกินหนึ่งในสามของความยาวที่ หนอนนี้สามารถที่จะปฏิบัติหน้าที่ของตนอย่างเต็มที่ แต่เพียงบนถนนแบน

ดังนั้นเทคโนโลยีหลายคนบอกว่าการสร้างรถจักรยานยนต์ติดตามไม่ได้เป็นความจำเป็นในทางปฏิบัติ แต่ก็เป็นเพียงจิ๊กซอว์การออกแบบ แม้ว่าในปัจจุบันนี้ได้มีการพัฒนาเทคนิคหลายตัวอย่างที่คุ้มค่า พวกเขาคำนึงถึงภูมิประเทศ กระบวนการของการสร้างของเทคโนโลยีดังกล่าวจะนำแฟน ๆ จำนวนมากของอารมณ์บวก นี่คือความท้าทายที่แท้จริงสำหรับการออกแบบใด ๆ