รถจักรยานยนต์ "คาวาซากินินจา 600" (คาวาซากินินจา): รายละเอียดคำอธิบาย, ความคิดเห็น

ญี่ปุ่นรถจักรยานยนต์ "คาวาซากินินจา 600" ออกในพืชคาวาซากิมอเตอร์ไซด์ของ บริษัท ฯ 1985-1995 และได้มีไว้สำหรับวงจรถนนแข่ง เครื่องเป็นลักษณะอาการที่เด่นชัดของการแข่งรถและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่ช่วยให้คุณเข้าถึงด้วยความเร็วถึง 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใบข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่โดดเด่นของจักรยานอย่างรวดเร็วไม่มี

การแข่งขัน

ผู้สร้างของ "คาวาซากินินจา 600" กำหนดเป้าหมายในการออกแบบจักรยานที่จะมีการวิ่งที่อาจเกิดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การแข่งขันในโลกของการแข่งรถและ กีฬาจักรยาน สูงอย่างต่อเนื่องและถึงแม้ว่าชื่อ "คาวาซากิ" จะถือว่าเป็นที่โดดเด่นในหลายประการมันมีมานานแล้วหายใจในด้านหลังของอิตาลีรุ่น Sprinter พิมพ์ "Aprilia Tuon" หรือ บริษัท sportbike เยอรมัน "BMW" Motorrad กับเครื่องยนต์นักมวยทั้งสองกระบอกซึ่ง ในเวลาที่เหมาะสมสามารถดับเบิลการแข่งขันความเร็วบนแหวนและมันไม่ได้บินออกติดตาม

การสูญเสียน้ำหนัก

อย่างไรก็ตามงานที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1985 และ "คาวาซากินินจา 600" เข้าไปในการผลิต เริ่มต้นเป็นสิ่งที่ดีและนักพัฒนาที่มีอยู่แล้วการเฉลิมฉลองชัยชนะ แต่ถ้าชุดแรกของรถยนต์ที่แสดงให้เห็นว่าผลการทดสอบที่ดีมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่ารถจักรยานยนต์คาวาซากินินจา 600 เข้าโค้งหนักเกินไปและนี่คือข้อบกพร่องร้ายแรง, เต็มไปด้วยผลคาดเดาไม่ได้สำหรับรถแข่ง วิศวกร "คาวาซากิ" โดยไม่ต้องหยุดสายพานลำเลียงพัฒนาโปรแกรมของการค่อยๆ sportbike น้ำหนักลดลงในขณะที่มีการระมัดระวังในการวางตำแหน่งศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของโครงสร้างที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ผลการวิจัยพบที่เห็นได้ชัดทันที รถจักรยานยนต์น้ำหนักแห้งลดลง 192-180 กิโลกรัม "คาวาซากิ Ninjia" (600 ลูกบาศก์เมตร) ได้รับความยืดหยุ่นที่จำเป็นและความมั่นคงเข้าโค้ง

นอกจากสระน้ำหนักต่ำเป็นประวัติการณ์ก็มีปรากฏรถจักรยานยนต์คุณสมบัติพวงมาลัยตอบสนองซึ่งมักจะเห็นความแตกต่างเพียงจักรยานแสงที่มีเครื่องยนต์ถึง 125 ซีซี / ซม. ในระยะสั้นมีโรงงานเริ่มที่จะทำให้เครื่องแข่งที่สมบูรณ์แบบซึ่งสามารถรับประกันนักกีฬาที่สูงบนเวที อย่างไรก็ตามคณะวิศวกรของความกังวล "คาวาซากิ" ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและต่อเนื่องเพื่อปรับปรุง "คาวาซากินินจา 600" รุ่น

การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ

ความท้าทายต่อไปสำหรับนักพัฒนาที่จะบรรลุความสามัคคีสูงสุดระหว่างสามสถานที่ในการกำหนดตัวแปรหลักของรถจักรยานยนต์ มันนักกีฬาพอดีความสะดวกในการดำเนินงานและการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ คนขับวงจรโหมดถนนแข่งต้องนั่งอยู่ในอานเช่นถุงมือที่ การเคลื่อนไหวใด ๆ แม้ไม่กี่มิลลิเมตรย่อมส่งผลกระทบต่อการเรียนการสอนตามปกติของรถจักรยานยนต์จะหายไปความเร็ว แต่หลังจากนั้นและรางวัล

รูปร่างเพิ่มประสิทธิภาพของที่นั่งหมอนที่ทำเข้มงวดมากขึ้นสวิงอาร์มหลังแขวนนำเล็กน้อยกลับมาและเป็นผลให้มีการเชื่อมโยงไปถึงความมั่นคง ตอนนี้กระแทกล้อหลังไม่ถึงคนขับรถไม่ได้โยนขึ้นในแต่ละกองแขนรวมกับพวงมาลัยและจัดการเร่งอนุญาตให้มีการติดต่อกับรถจักรยานยนต์ในระดับของความเข้าใจซึ่งกันและกัน

ข้อมูลภายนอก

ด้านนอกของรูปแบบคาวาซากินินจา 600 รู้สึกอย่างทั่วถึง เล็กน้อย "humped" รูปทรงของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่แสดงให้เห็นความตั้งใจที่จะสนับสนุนการขับรถในช่วงเวลาของความเร็วสูงสุดเมื่อพวกเขาต้องก้มลงและไปนอนบนถังน้ำมันเชื้อเพลิงในการสั่งซื้อเพื่อลดแรงต้านของอากาศ sportbike ลักษณะทั้งสร้างความประทับใจของความคล่องตัวดูเหมือนว่าเขากำลังจะตกผ่านไปยังเว็บไซต์

รูปทรงของชิ้นส่วน obveski ที่สมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องเครียดใด ๆ ที่เชื่อมโยงไปยังส่วนอื่น ๆ ของร่างกายรถจักรยานยนต์ ความสามัคคีเป็นที่สังเกตตลอด เครื่องยนต์คำรามยับยั้งใบข้อสงสัยว่า sportbike สามารถที่จะปล่อยให้ไกลหลังส่วนที่เหลือของการแข่งขันไม่มี

ด้านหน้าของรถจักรยานยนต์มีสองไฟที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าศูนย์ตั้งอยู่ระบบไอรามอากาศ ในเครื่องบินด้านหน้าแบบบูรณาการการเปิดตัวชี้วัดด้านหน้าและด้านหลังสัญญาณเลี้ยวที่ติดตั้งในวงเล็บกรวยรูป สัญญาณหยุดตั้งสูงและมองเห็นได้ดี

แดชบอร์ดดิจิตอลประกอบด้วยหน้าปัดมาตรเซ็นเซอร์กะนาฬิกาจับเวลา, เครื่องวัดระยะทางและโคมไฟตัวบ่งชี้ที่ตั้ง

หน่วยทัณฑฆาตเป็นรูปแบบที่ซับซ้อนโครเมี่ยมที่มีรูบนขอบของซ็อกเก็ต บนรถมอเตอร์ไซด์บางคนถูกตั้งค่าอุปกรณ์ไอเสียตรงผ่าน

"คาวาซากินินจา 600": ข้อกำหนดทางเทคนิค

ขนาดและพารามิเตอร์น้ำหนัก:

• ความยาวจักรยาน - 2065 มม;
• เส้นความสูงของเบาะ - 830 มม;
• ความกว้าง - 685 มม;
• ฐานล้อ - 1385 มม;
• กวาดล้างดินกวาดล้าง - 135 มม;
• รถจักรยานยนต์น้ำหนักแห้ง - 180 กิโลกรัม
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 18 ลิตร;
• สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 3.5 ลิตร;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - ทุก 100 กิโลเมตร 6.2 ลิตร;
• ลดน้ำหนัก - 200 กิโลกรัม
• โหลดสูงสุด - 189 กก.

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนรถจักรยานยนต์สี่จังหวะเบนซิน:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 67 มม;
• โรคหลอดเลือดสมอง - 42.5 มม;
• จำนวนวาล์วต่อสูบ - 4;
• ทำงานโดยรวม ปริมาณของกระบอกสูบ - 599 ซีซี / ซม.;
• อาหาร - เปลี่ยนเครื่องหมายหัวฉีดเข้าหน้าต่าง 38 มม;
• ระบายความร้อน - น้ำ
• ประกายไฟ - อิเล็กทรอนิกส์ติดต่อไม่;
• ความจุสูงสุด - 128 ลิตร ที่ความถี่ในการหมุนของ 14000 รอบ / นาที;
• ช่วงเวลาของแรงบิด - 67 นิวตันเมตรที่ 13,500 รอบ / นาที

เกียร์ - หกความเร็วเทปเกียร์กับสวิตช์คันโยกเท้า เคลื่อนไหวคลัช, หลาย

เพลารถ

รถจักรยานยนต์เป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกการช็อตดูดซับด้วยโรคหลอดเลือดสมองเพิ่มขึ้น:

• ช่วงล่างด้านหน้า - ผกผันก่อสร้างส้อมกล้องส่องทางไกลมาตรฐานเส้นผ่าศูนย์กลางเที่ยวบินขน - 39 มม;
• ช่วงล่างด้านหลัง - บานพับลูกตุ้มสองโช้คอัพไฮดรอลิและสปริงโช้ค-;
• หมุนส่งไดรฟ์ล้อหลัง - โซ่เปิด
• เบรกที่ล้อทั้งสอง - แผ่นระบายความร้อน, เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสี่สูบ; 310 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลางหน้าดิสก์หลัง - 220 มม;
• ขนาดของยางล้อหน้า - 120 / 70ZR17;
• ขนาดยางล้อหลัง - 180 / 55ZR17;

ค่าใช้จ่ายของ

รุ่น "คาวาซากินินจา 600" ซึ่งราคาจะเกิดขึ้นโดยคำนึงถึงปีของปัญหาและเงื่อนไขทางเทคนิคของค่าเฉลี่ยที่สามารถประเมินจาก 100-450000 รูเบิล จักรยานใหม่คือ 615 และครึ่งล้านในเทียบเท่าเงินรูเบิล

สืบทอด

ในปี 1995 เพื่อแทนที่ "นินจา 600" มาปรับปรุงรูปแบบ "คาวาซากิ ZX-6R" ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและกรอบโครงสร้างใหม่อลูมิเนียม ZX-6R จะดำเนินการประสบความสำเร็จจนถึงปี 2001 และจากนั้นก็เริ่มสิ่งใหม่

การขับขี่ที่โดดเด่นแบบจำลองประสิทธิภาพ "คาวาซากิ ZX-6R" ปรากฏอยู่ในเต็มรูปแบบในภายใต้การอุปถัมภ์ของ "ซุปเปอร์" เวิลด์คัพเมื่อผู้ขับขี่ออสเตรเลีย Endryu พิตต์ได้รับรางวัลชื่อของผู้ชนะในชั้นเรียนของ 600 ซีซีรถจักรยานยนต์ / ซม.

ความคิดเห็นของลูกค้า

เจ้าของ "นินจา 600" รูปแบบและการปรับเปลี่ยนตามมา - เป็นนักกีฬาผ่าบนมอเตอร์เวย์ความเร็วสูงขับรถหรือรูปแบบทางหลวงแหวน ทั้งสองพูดของแบรนด์รถจักรยานยนต์ "คาวาซากิ" ในแง่ที่เร่าร้อน เครื่องยนต์แบบไดนามิกจะช่วยให้เครื่องที่จะรับความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจากจุดเริ่มต้นของ 3.8 วินาที หลังจากนั้นไรเดอร์ตัดสินใจว่าจะอยู่ในโหมดความเร็วต่ำหรือเปิดคันเร่งและการเข้าถึงความเร็ว 280 กม. / ชั่วโมง

คุณลักษณะ "คาวาซากิ" เพื่อตระหนักถึงไม่มีใครประสบความสำเร็จเลย เหนื่อยหอบขับรถระยะทางที่พวกเขากล่าวว่ามีความรู้สึกไม่ได้ใช้ก่อนที่จะสิ้นสุดของอาคาร รถจักรยานยนต์ถนนที่ยอดเยี่ยมถือได้อย่างง่ายดายผ่านเปลี่ยนชันไม่เคยพังทลายลงมาและไม่เลื่อนไถล