มอสโก Monorail ไปตามกำหนดเวลา ทำไม?

มอสโก Monorail วิธีคิดที่เกิดขึ้นเป็นเวลานานมากกลับมาในยุคของศตวรรษที่ผ่านมา ใช่ว่าเป็นฝันที่เป็นจริงในการดำรงชีวิตในการดำเนินธุรกิจมาเป็นเวลานานไม่ถึง ในปี 1999 ในที่สุดก็เปิดตัวโครงการ มอสโกต่อสู้สำหรับการจัดนิทรรศการ "เอ็กซ์โป 2010" มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำผู้เข้าร่วมได้อย่างรวดเร็วไปยังสถานที่ (สนามบิน) แม้ว่าการแสดงในที่สุดที่เกิดขึ้นในเมืองอื่นสร้างถนน ในปี 2004 เธอได้รับมอบหมาย

รู้สึกมอสโกโมโนเรลผู้ให้บริการในอนาคต ตอนแรกมันทำหน้าที่เป็นไกด์ทัวร์ แต่ค่อยๆกลายเป็นรูปแบบของการขนส่งสาธารณะอื่นซึ่งมีเจ็ดชนิดในมอสโก พวกเขาดำเนินการได้ถึง 10 ล้านคนต่อวัน

ทำไมเปลี่ยนรูปแบบ

แน่นอนว่านักท่องเที่ยวและตอนนี้ชอบที่จะใช้เวลาเดินทางบนรางเพราะรูปแบบของการขนส่งในรัสเซียนี้เป็นเพียงในมอสโก มันก็บอกว่าถนนสายนี้เป็นที่นิยมมากในหมู่นักท่องเที่ยวต่างประเทศในกรุงโตเกียว, ลอนดอนและเบอร์ลิน

ทำไมไม่ความนิยมสูงในสิ่งมหัศจรรย์ในมอสโก? มันง่ายมากและสามัญ ความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของถนนผ่านเขตอุตสาหกรรมของเมืองหรือพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่มีสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจไม่กี่สามารถมองเห็นได้ในหน้าต่างของรถไฟที่

แต่นักท่องเที่ยวกระตือรือร้นแสดงให้เห็นในความคิดเห็นของพวกเขาภายใต้หัวข้อ "มอสโกโมโนเรล" ภาพที่มีมุมที่ผิดปกติมากของหอ Ostankino โทรทัศน์, บ่อและวัดของทรินิตี้, พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และทางเข้าหลักไปยังศูนย์แสดงสินค้า

โมโนเรลในวันนี้

On line ที่มีทุกวันมีเจ็ดองค์ประกอบเล็ก ๆ คือ 6 คัน - มัน 35 เมตรและมีความยาว 35 ตันน้ำหนักในแต่ละองค์ประกอบ 44 ที่นั่ง, ที่อยู่, 8 ที่นั่งในรถแต่ละคันและทั้งสองน้อยในหัว

องค์ประกอบพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้า การเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเนื่องจากสนามแม่เหล็ก รถไฟขี่บนคานพิเศษและมากขึ้นโดยเฉพาะแผ่นแนบมากับมัน ทุกส่วนของรถไฟของการผลิตในประเทศ การออกแบบที่ได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ของเรา แต่มีความผิดที่ไม่ได้อย่างเต็มที่คำนึงถึงสภาพอากาศในเมืองหลวง แผ่นวางอยู่ด้านบนของคานซึ่งนำไปสู่น้ำแข็งในฤดูหนาวและสร้างการทำงานเพิ่มเติมสำหรับการประมวลผลเว็บ

รถไฟสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่มอสโกเป็น Monorail คดเคี้ยวเกินไป เพราะนี่คือความจำเป็นที่จะต้องใส่ลงในภูมิประเทศที่มีอยู่ในเมือง หากปรากฏตัวของ convolutions หลายที่ดีสำหรับสมองแล้วราง - เลว ความเร็วของพวกเขาลดลงอย่างมาก เป็นผลให้รถไฟไม่สามารถเคลื่อนตัวได้เร็วกว่า 30 กิโลเมตร / เอชจึงเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ช้าที่สุดในมอสโก

ที่น่าสนใจที่สุดก็คือการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นทั่วเมือง หนึ่งได้รับความประทับใจว่ารถบินผ่านอากาศ

รางวันลำเลียงผู้โดยสาร 15 000 เมื่อเทียบกับจำนวนเงินที่สถานีรถไฟใต้ดินและในชีวิตประจำวันมีเจ็ดล้านคนต่อวัน

ราคาตั๋วเป็นเช่นเดียวกับในสถานีรถไฟใต้ดิน ไปที่สถานี "ENEA" และ "Timiryazevskaya" บนรางหรือรถไฟใต้ดินหากไม่เกินระยะเวลาที่กำหนดได้รับอนุญาตอาจฟรีบัตร "Troika"

สถานี

ความยาวของกรุงมอสโกโมโนเรลที่มีขนาดเล็ก 4 กม. 700 เมตร ระยะห่างระหว่างสถานี 700-800 เมตร มันเชื่อมต่อทั้งสองสาขาของรถไฟใต้ดิน - Kaluga ริกาและ Serpukhovsko-Timiryazev Московская монорельсовая транспортная система. รวมหกสถานีมีมอสโกโมโนเรล จราจรโครงการรถไฟในสถานีที่อยู่ในลำดับต่อไปนี้: จาก Eisenstein เพื่อดูตัวอย่างการจัดนิทรรศการทางวิชาการ Queen Street, ศูนย์โทรทัศน์, ถนน Miloshenkova, Timiriazev และด้านหลัง

ความเชื่อถือได้

มอสโกโมโนเรลเป็นส่วนใหญ่ในทางเทคนิคขั้นสูงของทุกสถานีขนส่งผู้โดยสารของเงินทุน

ทันทีที่รถคันสุดท้ายจะเข้าสู่สถานีที่เริ่มต้นทำงานกลางคืนในการตรวจสอบระบบทั้งหมดที่เริ่มต้นจากการติดตามและการตกแต่งกลิ้งหุ้น โปรแกรมรวบรวมข้อมูลช่างไฟฟ้ากลศาสตร์ทำงานจนถึงเช้า เพื่อให้ความน่าเชื่อถือของรางมอสโกอาจจะไม่มีข้อสงสัย

เวลาเปิดทำการ

ดังกล่าวข้างต้นเป็นส่วนหนึ่งของถนนผ่านบ้าน ดังนั้นจึงบังคับให้ตัดสินใจในการปรับเวลาการทำงานเพื่อที่จะส่งมอบน้อยกังวลสำหรับประชาชน เวลาในการทำงานจะถูก จำกัด เจ็ดโมงเช้าจนถึง 23 โมงเช้าในช่วงเย็น ขณะที่มอสโกหลายคนที่ใช้บริการของรถไฟฟ้ารางเดี่ยวก็ไม่สะดวกมาก

อนาคต

ปัจจุบันเนื่องจากจำนวนเล็ก ๆ ของผู้โดยสารและค่าใช้จ่ายสูงของโครงการที่ถูกระงับการพัฒนาต่อไปของสถานีของระบบ รถไฟวิ่งตามตารางเวลาในช่วงเวลาประมาณ 15-20 นาที

ไม่ในอนาคตของกรุงมอสโกโมโนเรลหรือไม่ มอสโก (รัสเซียเป็นทั้งเกินไป) อาจจะพัฒนาระบบราง นักวิทยาศาสตร์สถาปนิกดูการใช้งานของถนนดังกล่าวเช่นในสนามบินหลักสำหรับการสื่อสารระหว่างขั้ว โมโนเรลตัดจริงเห็นได้ชัดว่าจะยังคงอยู่ในทางที่มีอยู่ในปัจจุบัน