ประวัติรถ "มาสด้า RH7"

รุ่น "มาสด้า RH7" ภาพถ่ายที่มีอยู่ในบทความที่เป็นรถสปอร์ตในตำนานที่ผลิตระหว่างปี 1978 และปี 2002 บริษัท ญี่ปุ่นที่มีชื่อเดียวกัน ในรุ่นเดิมของเครื่องเป็นที่เรียบร้อยแล้วกับสองขั้นตอนเครื่องยนต์โรตารี่ลูกสูบออกแบบโดยนักออกแบบชาวเยอรมันเฟลิกซ์แวงเคิล

รุ่นแรก

ในปี 1977 ผู้บริหารของ บริษัท มาสด้าตัดสินใจที่จะยุติการผลิตเทคโนโลยีที่ล้าสมัยและศีลธรรม "RH3" การปรับเปลี่ยน ทายาทก็ควรที่จะมาพร้อมกับความเป็นจริงของเวลาที่รถตัวอย่างทดสอบซึ่งในเวลานั้นได้รับการทดสอบแล้ว หนึ่งปีต่อมามีรุ่นการผลิตของผลิตภัณฑ์ใหม่ขนานนามว่า "มาสด้า RH7" คุณสมบัติเครื่องให้เหตุผลสำหรับนักพัฒนาที่จะพึ่งพาการขายขนาดใหญ่ทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ประทุนของสองสายพันธุ์ powerplant อาจจะติด - น้ำมัน เครื่องยนต์โรตารี่ ไดรฟ์ซึ่งเป็น 1.1 และ 1.3 ลิตร ทางเลือกของผู้ซื้อที่นำเสนอทั้งสองส่งสัญญาณ - "อัตโนมัติ" สามขั้นตอนและ chetyrohskorostnaya "กลศาสตร์" ใหม่ทำในเพียงหนึ่งตัวแปรของร่างกาย - รถเก๋ง

บริษัท ญี่ปุ่นได้แบ่งการเปิดตัวของรถของพวกเขาเปิดตัวรุ่นออกเป็นสามชุด แต่ละรุ่นใหม่ที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของความแตกต่างทางด้านเทคนิคและโวหารบาง ในเวลาเดียวกันทั้งหมดของพวกเขาโดดเด่นด้วยลักษณะทั่วไป - กระโปรงยาวกับไฟหัวหด

รุ่นที่สอง

ในปี 1986, รุ่นที่สอง "RH7 มาสด้า" รูปแบบถูกนำเข้าสู่การผลิตแบบอนุกรม รายละเอียดรถที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งก็คือตอนนี้สามารถที่จะได้รับพร้อมกับ 1.3 ลิตรสำลักหรือ Powertrain องคาพยพ รุ่นแรกของเครื่องยนต์ก็ตั้งใจเฉพาะเพื่อการส่งออกและสอง - เฉพาะสำหรับตลาดในประเทศ novelties ภายนอกออกแบบมาญี่ปุ่นออกแบบ บริษัท อากิโอะอูชิยะมาซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากลักษณะของ รถปอร์เช่ 944. ความคิดในการผลิตรถซีรีส์ที่ยังคงอยู่ในรุ่นที่สอง

ในปี 1988 รูปแบบการผงาดขึ้นมาในด้านหลังของรถเปิดประทุน คุณลักษณะของการปรับเปลี่ยนของหลังคานี้ก็คือว่าโครงสร้างของมันประกอบด้วยด้านหน้าเป็นโลหะและด้านหลังของผ้าพร้อมกับหน้าต่างอุ่น

รุ่นที่สาม

รถรุ่นที่สาม "มาสด้า RH7" และกลายเป็นผู้ที่ผ่านมาแสงในปี 1992 รถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มฐานล้อที่สั้นกว่า เป็นผลให้ความแปลกใหม่ได้กลายเป็นที่สั้นกว่าและต่ำกว่า รูปแบบสไตล์ธรรมชาติในรุ่นก่อนหน้านี้นักออกแบบที่เก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตามในลักษณะของความแปลกใหม่เริ่มที่จะครองเส้นเงาซึ่งได้รับผลกระทบในเชิงบวกการเปลี่ยนแปลง "มาสด้า RH7" ที่ได้มาที่โดดเด่นของสปอยเลอร์ด้านหน้าไปข้างหน้าในขณะที่ไฟหน้ากับตัวชี้วัดการหมุนได้รับการรวมกันเป็นหนึ่งหน่วย อีกคุณสมบัติที่น่าสนใจคือการปรากฏตัวของภายนอกหน้าต่างด้านหลังโค้งมนที่เปิดฝาบูต

ออกแบบการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ และการตกแต่งภายในของรุ่นใหม่ของรูปแบบ "มาสด้า RH7" แดชบอร์ด ที่ถูกซ่อนอยู่ภายใต้จุดสูงสุดของรูปทรงโค้งมนโดยใช้วิธีการที่มันเป็นสไตล์ยูกับคอนโซลกลาง ห้องโดยสารปรากฏแทรกมากมายภายใต้คาร์บอน รถแท็กซี่ถูกแบ่งโดยอุโมงค์กลาง ที่นั่งด้านหน้าแม้จะเป็นคุณสมบัติมาตรฐานเอวที่ดีเยี่ยมและการสนับสนุนด้านข้าง ในฐานะที่เป็นแถวหลังก็สามารถเรียกเว้นแต่สัญลักษณ์

ในรุ่นที่สาม "มาสด้า RH7" ได้รับการอัพเกรดระบบส่งกำลัง 1.3 ลิตรซึ่งกำลังการผลิตเป็น 252, 261 หรือ 276 แรงม้า คุณลักษณะของพวกเขาคือการปรากฏตัวของระบบนวัตกรรม turbocharging ลำดับ ขอขอบคุณที่มันเมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนที่ความเร็วต่ำเพียงหนึ่งกังหันและในช่วงหนักกดคันเร่งถูกเปิดใช้งานและครั้งที่สอง เครื่องยนต์ที่ดำเนินการร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรือห้าขั้นตอน chetyrohskorostnym "อัตโนมัติ"

ตอนจบของเรื่อง

ในปี 1999, ที่จอดรถไม่ได้จ่ายให้กับตลาดยุโรป การผลิตและการขายในประเทศญี่ปุ่นกินเวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมา จบซีรีส์ที่ถูกทำเครื่องหมายวิญญาณ R และผลิตภายในหนึ่งปี ตัวอย่างล่าสุดของมันลงมาจากสายการผลิตในปี 2002 ฤดูใบไม้ผลิหน้าการเปิดตัวเป็นทางการ "RH8" รูปแบบ

สิ่งที่มันเป็นเวลา 24 ปีของการผลิตของรถ "มาสด้า RH7" ได้รับรางวัลล้านของแฟน ๆ ทั่วโลก ในเรื่องที่เขาป้อนเป็นรถเก๋งกีฬาเท่านั้นในโลกที่มีการติดตั้งภายใต้ประทุนเครื่องยนต์หมุนลูกสูบ