ตัวเร่งปฏิกิริยาคะแนน: อาการสัญญาณเหตุผลหลักและข้อเสนอแนะ

ระบบตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในการลดปริมาณของสารมลพิษที่ปล่อยออกมาสู่ชั้นบรรยากาศจากท่อไอเสียของรถ แต่แปลงใช้งานได้นานเท่าที่องค์ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในสภาพดี เมื่อเวลาผ่านไปก็สิ้นสุดสภาพการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ลองมามองใกล้ จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ ผิดปกติวิธีการของการแก้ นอกจากนี้สำหรับการวินิจฉัยมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่าอาการของเมื่อ ตัวเร่งปฏิกิริยาบรรจุอาการ ของปัญหา

เครื่องฟอกไอเสีย - มันและเหตุผลคืออะไร?

ในรถยนต์ที่ทันสมัยก็เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบไอเสีย เครื่องทำความสะอาด ก๊าซไอเสีย ของสารที่เป็นอันตราย นี้ไนโตรเจนออกไซด์คาร์บอนกลุ่มไฮโดรคาร์บอนต่างๆ ภายในตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีตัวกรองพิเศษในรูปแบบของรังผึ้งที่ พวกเขาจะทำจากโลหะมีค่า นี้อาจจะเป็นอิริเดียมหรือทองคำขาว มันเป็นเหล่านี้ผ่านรังผึ้งโลหะต่อต้านสารที่เป็นอันตราย การก่อสร้างของอุปกรณ์สามองค์ประกอบหลัก - ท่อโลหะหน่วยให้บริการกับเซลล์และชั้นของฉนวนกันความร้อน องค์ประกอบหลัก - ผู้ให้บริการบล็อก การก่อสร้างเป็นพื้นฐานของวัสดุเซรามิกทนไฟ มันประกอบไปด้วยจำนวนมากของเซลล์คล้ายกับรังผึ้ง พวกเขาได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มพื้นที่ติดต่อกับก๊าซ นำมาใช้ในโลหะผสมรังผึ้งของแพลทินัมและอิริเดียม ปฏิกิริยาทางเคมีที่เกิดขึ้นในช่วงการเกิดปฏิกิริยาของก๊าซของเสียที่มีชั้นโลหะผสมทองคำอิริเดียมนำไปสู่ภาวะโลกร้อนเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่แข็งแกร่ง เป็นผลให้ทุกสารที่เป็นอันตรายเผาไหม้ที่ผิวสัมผัสของรังผึ้งโลหะเผาทันที ในขั้นตอนของการเผาไหม้โดยใช้ออกซิเจนซึ่งยังคงอยู่ในไอเสียหลังจากออกจากห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ระบบไอเสียจากทางออกตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีสารอันตรายอย่างสมบูรณ์ - N ₂ และ CO ₂

สารที่ใช้ในการเร่งปฏิกิริยาและฟังก์ชั่นของพวกเขา

ใน แปลงตัวเร่งปฏิกิริยา สารหลายประเภทที่ใช้ นี้โรเดียมแพลทินัมแพลเลเดียมอิริเดียม องค์ประกอบแรกเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาลด งานของเขา - ที่จะเรียกคืนไม่ได้และแปลงเป็นไนโตรเจนสามัญที่สุด แพลทินัมและแพลเลเดียมมีอนุมูลอิสระ พวกเขาควรจะส่งเสริมให้มีการเร่งความเร็วของขั้นตอนการเกิดออกซิเดชันไฮโดรคาร์บอนเผาไหม้แล้วแปลงให้เป็นคู่ CO จะถูกแปลงเป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

อาการและอาการแสดงขององค์ประกอบที่อุดตัน

ถ้าคุณยิงตัวเร่งปฏิกิริยาอาการจะช่วยตรวจสอบนี้ ธรรมชาติอาการดังกล่าวสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดปกติอื่น ๆ แต่การวินิจฉัยอื่น ๆ ทั้งหมดบอกว่ามันเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ถ้าองค์ประกอบอุดตันสมบูรณ์เครื่องยนต์จะมี แต่ทันทีหลังจากที่คอกนี้ รถเร่งแย่ลง เมื่อคนขับกดคันเร่งอาจจะรู้สึกว่ารถถือบางสิ่งบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังกันชนด้านหลัง นี้แสดงให้เห็นการปรากฏตัวของการอุดตันภายในแปลง วิธีที่คุณสามารถได้รู้ว่าสิ่งที่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการอุดตัน? รวมถึงอาการการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แต่ก็สามารถนำเข้าบัญชีเท่านั้นเมื่อรถสูญเสียอำนาจและการตอบสนองของคันเร่ง นั่นคือรถหยุดที่จะไปและอัตราการไหลเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ในช่วงเริ่มเย็นอาจเกิดขึ้นได้กลิ่นฉุนและไม่พอใจ

"ตรวจสอบ Engin"

มันเป็นสัญญาณสากลดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้รหัสข้อผิดพลาดซึ่งออกโดยระบบ ถอดรหัสรหัสเหล่านี้ได้ในคำแนะนำกับยานพาหนะ แต่เก็บไว้ในใจว่าไฟโคมไฟนี้เฉพาะในกรณีที่ระบบไอเสียของยานพาหนะ, การสอบสวนทั้งสองแลมบ์ดาติดตั้ง ครั้งแรกที่มักจะขึ้นอยู่แปลง มันมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ที่สองจะต้องควบคุมการทำงานของ neutralizer ที่ มันเป็นออกซิเจนเซ็นเซอร์นี้จะสร้างข้อผิดพลาด ตัวอย่างเช่นถ้าคุณมีอาการข้างต้นฆ่าตัวเร่งปฏิกิริยา "ฟอร์ดโฟกัส 2" และคอมพิวเตอร์สร้าง P0420 ผิดพลาดมันพูดเกี่ยวกับปัญหาของแปลง ข้อผิดพลาดหมายถึงประสิทธิภาพต่ำของก๊าซเอาท์พุท

คุณสมบัติตอกองค์ประกอบในรถยนต์ที่แตกต่างกัน

พิจารณาคันแตกต่างกันที่มีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียในการสั่งซื้อที่จะวินิจฉัยความเสียหายที่ถูกต้องมากขึ้น คุณควรเริ่มต้นด้วยรุ่นในประเทศจาก "AvtoVAZ" มัน Vaz-2110 -2114 "Kalina" นอกจากนี้รถจะช้าเร่งมีอาการอื่น ๆ ของความล้มเหลวและตัวเร่งปฏิกิริยาการอุดตัน ดังนั้นมีเสียงที่ออกมาจากเครื่อง มีความรู้สึกว่าแปลงที่อยู่อาศัยอาบน้ำเป็นซากปรักหักพัง นี่คือเสียงเตือนเมื่อมีความล้มเหลวทางกลของพื้นผิวเซรามิก ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์นำเข้าแล้ว "ฟอร์ดโฟกัส" สังเกตอาการเหมือนฆ่าตัวเร่งปฏิกิริยา Vaz-21124 พร้อมยังมีเช่นองค์ประกอบบริสุทธิ์ ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับ "dvenashke" ประเทศที่นี่เป็นว่าการลดอำนาจเดียวกันและเสียงรบกวนภายในเซลล์ โดยรวมในการระบุและการอุดตันหรือละลายตัวเร่งปฏิกิริยาที่อาจเป็นเรื่องยากมาก อาการเหล่านี้ทั้งหมดนอกจากนี้ยังมีการพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาของเซ็นเซอร์ไฟล้มเหลวในระบบความล้มเหลวของการเผาไหม้ โปรดทราบว่าผิดในภายหลังทั้งสองระบบและมีเหตุผลที่เร่งบรรจุ อาการยืนยันเรื่องนี้ ถ้ารถชาร์จน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีผสมน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกจัดเตรียมอย่างถูกต้อง หากมี น้ำตา, ส่วนผสมที่มีการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้เต็ม ด้วยเหตุนี้ในไอเสียที่มีจำนวนมากของเขม่า มันเป็นเหตุผลที่คุณมักจะเปลี่ยนโหนดเหล่านี้ เซลล์ในตัวเร่งปฏิกิริยาถูกปิดผนึกไว้อย่างรวดเร็วและละลาย

ทำให้เกิดปัญหา

โหนด 200 ทำหน้าที่เป็นพันกม. แต่ในบริบทของรัสเซียช่วงเวลานี้จะลดลง ตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลวเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำไหลน้ำมันขนาดใหญ่ปรับระบบการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้อง, ความเสียหายทางกล

วิธีการวินิจฉัย?

ลองมาดูวิธีการตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการอุดตัน วิธีการที่ใช้ได้กับทุกคนและไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษและความรู้ คุณจำเป็นต้องเริ่มต้นรถและเก็บความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด นอกจากนี้ยังบิดเครื่องยนต์ที่ต่ำกลางและสูงความถี่ ในแต่ละโหมดอย่างรวดเร็วกดเหยียบลงไปที่พื้น มอเตอร์จะต้องไม่ตก แต่การตอบสนองอย่างรวดเร็ว หากมีการตอบสนองที่ไม่ดีหรือไม่ต้องการที่จะหมุนเครื่องยนต์มากกว่า 5000 รอบต่อนาทีคุณควรพิจารณาเปลี่ยนแปลง นี่เป็นอีกวิธีหนึ่ง วิธีการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา

อาการและอาการแสดงได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นความจริงและมันถึงเวลาที่จะตรวจสอบความถูกต้ององค์ประกอบความเสียหาย ที่จะวินิจฉัยมือนำไปใช้กับท่อร่วมไอเสีย ก๊าซไอเสียย้ายพัลส์ คุณสามารถรู้สึกมือตรงตามที่พวกเขาจะผลักดันหนึ่งโดยหนึ่งจากแต่ละกระบอก หากกระแสอย่างต่อเนื่องและไม่ทำงานก็พูดโดยตรงของแปลงอุดตัน หากคุณกดไกแล้วจมน้ำตายออกเครื่องยนต์แล้วพวกเขาก็จะไปอย่างช้าๆ เหล่านี้เป็นก๊าซที่มีการสะสมตัวเร่งปฏิกิริยาที่เกิดจากการอุดตัน

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดออกในสิ่งที่อาการเพื่อตรวจสอบความผิด ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานดีผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เติมรถเพียงน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงและในเวลาที่เหมาะสมที่จะดำเนินการวินิจฉัยของทุกระบบในรถ