ดิสก์เบรกอุ่นหลังจากเปลี่ยนแผ่น เมื่อเปลี่ยนดิสก์เบรก

ตอนนี้เกือบทุกคันจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยดิสก์เบรก มันเป็นลำดับความสำคัญที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ากลอง อย่างไรก็ตามการดำเนินการของผู้เป็นเจ้าของจะต้องเผชิญกับปัญหาของความร้อนสูงเกินไป อุณหภูมิที่สูงขึ้นของดิสก์อาจตั้งคำถามกับความปลอดภัยของคุณ หลังจากที่ทุกคนในบางจุดระบบจะไม่ได้ใช้งานเพียงแค่ ในบทความวันนี้เราจะมาดูว่าทำไมอุ่น ดิสก์เบรก หลังจากเปลี่ยนแผ่นและวิธีการแก้ไขปัญหานี้

ของเหลว

ก่อนหน้านี้รถยนต์ ระบบเบรก ในการดำเนินการของไดรฟ์กล เมื่อเวลาผ่านไปเครื่องเริ่มที่จะเติมเต็มหน่วยที่ทันสมัยมากขึ้น พวกเขาทำงานสำหรับไดรฟ์ไฮดรอลิ มันเป็นไปได้ที่จะลดแรงที่กำหนดไว้ในการเหยียบ

ในกรณีนี้ประสิทธิภาพการเบรกที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นระบบใช้ของเหลวเบรก ไหลผ่านทางหลวงผ่านกระบอกสูบทำงานมันจะสร้างแรงกด เป็นผลให้แผ่นรองสัมผัสกับแผ่นดิสก์ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ทราบชนิดของทรัพยากรในของเหลวนี้ แต่มันขึ้นอยู่กับสถานะของประสิทธิภาพของถังหนาที่ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวนี้ทุก 2 ปีหรือ 50,000 กิโลเมตร ทำไมมันตั้งสำรองในช่วงระยะเวลาหรือไม่? เพราะนี่คือของเหลวเป็นอุ้มน้ำมาก เมื่อเวลาผ่านไปก็จะดูดซับความชื้น ล่าสุดที่สร้างความเสียหายให้กับทุกองค์ประกอบของระบบเบรกที่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน เป็นผลให้ลูกสูบไม่เป็นเช่นนั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพกดบล็อก มันมักจะเกิดขึ้นว่ามันติดอยู่เพียงแค่ในตำแหน่งหนึ่ง บล็อกในที่สุดก็อยู่ในการติดต่อกับดิสก์ที่ก่อให้เกิดความร้อน ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ควรที่จะตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ มันควรจะเป็นระหว่างค่าต่ำสุดและเครื่องหมายสูงสุด

หากจำเป็นด้านบนมันขึ้นไปถึงระดับที่ต้องการ จุดสำคัญ - มันไม่จำเป็นที่จะต้องผสมของเหลวที่แตกต่างกัน ความแตกต่างของระดับ DOT-3, 4, 5, และ 5.1 พวกเขาทั้งหมดมีจุดเดือด (ประมาณสองร้อยองศา) และคุณสมบัติ หากคุณไม่ทราบชนิดของของเหลวที่ถูกน้ำท่วมก่อนหน้านี้แทนที่มันสมบูรณ์

ปัจจัยมนุษย์

ในรอบปีที่ผ่านมาน้ำหนักรถเพียบเพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์เพิ่มพลัง เจ้าของรถโดยไม่ทราบว่ามันบีบไกและไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงระบบเบรก พอจะจำได้กฎหมายที่เรียบง่ายของฟิสิกส์ ด้วยการเพิ่มความต้านทานต่อแรงเสียดทานยังเติบโต เช่นเดียวกับที่ได้กล่าวเกี่ยวกับล้อ เพื่อลดบล็อกรถความเร็ว polutoratonnom ต้องใช้แรงอัดมากขึ้น

อุณหภูมิของพื้นผิวการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และถ้าเราเพิ่มนี้สไตล์การขับรถเชิงรุกก็เป็นที่ชัดเจนว่าทำไม อุ่นดิสก์เบรกหน้า ไม่คุ้มค่าที่จะไปโหลดระบบมักจะกดคันเร่ง นี้มีผลกระทบในทางลบต่อบล็อกทรัพยากรและแผ่นดิสก์ตัวเอง หลังก็อาจจะพิการจากร้อนหรือระเบิด

สาเหตุอื่น ๆ

หากคุณมีดิสก์เบรกอุ่นหลังจากเปลี่ยนแผ่นทราบสภาพของหนาที่ ถ้าเขา wedged แถบหลวมจะอยู่บนพื้นผิวการทำงาน เป็นผลให้การเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน นอกจากนี้คุณควรตรวจสอบห้องว่างของน้ำมันหล่อลื่นบน รางการสนับสนุน ยานพาหนะ ภายใต้ฝา (อยู่ที่ด้านหลังของกลไก) ต้องไม่เป็นน้ำมันหล่อลื่นแห้งฝุ่นและสิ่งสกปรก ดูที่สภาพของยางอีกอับละอองเกสร หากพวกเขาจะมีรอยแตกหรือเจาะพวกเขาจะต้องถูกแทนที่ทันที

ระบบเบรกผสม

ใครจะไม่ทำมันในของเหลวหรือระบบอื่น เหตุผลง่าย - ผู้ผลิตชุดแผ่นด้านหน้าและด้านหลัง ดรัมเบรค ธรรมชาติ, ระบบหลังไม่ได้มีประสิทธิภาพ เธอไม่สามารถที่จะทำงานออกโหลดมันทำให้ caliper แผ่นดิสก์ เป็นผลให้ทั้งหมดของพลังงานที่ถูกส่งไปยังเพลาหน้า เบรกความร้อนแล้ว

เหตุผลก็คือทั้งการควบคุมไม่ดี "กลอง" หรือในลักษณะของการขับรถ ผู้ขับขี่รถยนต์บางการกระทำรุนแรง - วางบนแผ่นด้านหน้าระบายอากาศ ดังกล่าวเป็นศูนย์รวมหนักกว่าปกติเล็กน้อย แต่ด้วยการออกแบบพิเศษเย็นได้เร็วขึ้น แผ่นดิสก์ช่องระบายความร้อนประกอบด้วยสองแผ่นมีความหนา 5-7 มมระหว่างที่มีร่องอากาศ ผู้ผลิตบางเสริมปรุพื้นผิวการทำงาน (รูเล็ก ๆ จากด้านข้าง)

ราคา

เท่าไหร่การระบายอากาศชนิดดิสก์เบรก? ราคาของมันมีตั้งแต่สองพันรูเบิลต่อหน่วย ผลตอบรับจากผู้ที่ตั้งองค์ประกอบดังกล่าวในเชิงบวกเท่านั้น เมื่อการดำเนินการจะไม่ร้อนเบรก เหตุผลในการเปลี่ยน - มีประสิทธิภาพต่ำของโรงงานเบรก บ่อยครั้งที่ขั้นตอนดังกล่าวทำให้เจ้าของรถยนต์ในประเทศ

ดิสก์รัฐ

มันเกิดขึ้นว่าแม้หลังจากการเปลี่ยนของเหลวและการปรับตัวของกลองด้านหลังดิสก์เบรกความร้อน เหตุผลก็คือสถานะของรายการงาน ให้ความสนใจกับความหนา มันไม่ควรจะน้อยกว่า 20 มิลลิเมตร ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณจะต้องซื้อและติดตั้งชุดใหม่ของดิสก์เบรก โดยวิธีการที่ฉันมีพวกเขาเป็นคู่โดยไม่คำนึงถึงสถานะขององค์ประกอบที่ใกล้เคียง นอกจากนี้ผู้ผลิตระบุทรัพยากรที่หมดอายุของที่คุณต้องการที่จะเปลี่ยนกลไกเหล่านี้ เมื่อเปลี่ยนดิสก์เบรกหรือไม่ เปลี่ยนวงเงิน - 150,000 กิโลเมตร ฉันเป็นเจ้าของรองเท้าช่วงเวลานี้มีขนาดเล็กมาก - 15-20000 อย่างไรก็ตามในทรัพยากรมากมันขึ้นอยู่กับรูปแบบของการขับขี่

ถ้าความหนาขององค์ประกอบที่เป็นมากกว่า 20 มิลลิเมตรและคุณยังอาบแดดดิสก์เบรกหลังจากเปลี่ยนแผ่นทราบสภาพของพื้นผิวการทำงาน มันจะต้องเป็นแบนอย่างสมบูรณ์ หากแผ่นดิสก์คือ "ลอย" พื้นที่ของการติดต่อกับแผ่นที่จะมากน้อย ดังนั้นแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นหลายต่อหลายครั้ง เราดึงความสนใจของคุณเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่เป็นรอยแตกที่รายละเอียดดังกล่าวในกรณีใด ๆ ต้องมีการเปลี่ยน ถ้าองค์ประกอบเบรก แต่มีก้อนสถานการณ์จะบันทึกร่อง มันควรจะเป็นขั้นตอนในพื้นที่ของหนึ่งและครึ่งพันคู่ คุณสามารถทำงานได้เช่นเดียวกับการเอาแผ่นดิสก์และในจุดที่

หาวิธีมากรายการที่ได้รับความร้อนก็เป็นไปได้สำหรับสีของพื้นผิวการทำงาน ดังนั้นหากดิสก์มีสีเหลืองอุณหภูมิสูงสุด 280 องศา สีฟ้าแสดงให้เห็นว่ากลไกที่มีความร้อนถึง 400 องศา มีครั้งเมื่อไดรฟ์การดำเนินงานในช่วงของ 500 หรือมากกว่าองศาเซลเซียส ในสถานการณ์ดังกล่าวพื้นผิวการทำงานเป็นสีดำ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าสาเหตุของการดิสก์เบรกมีอุณหภูมิหลังจากเปลี่ยนแผ่น สำหรับการอ้างอิงในอนาคตเมื่อคุณติดตั้งองค์ประกอบแรงเสียดทานใหม่อย่างทั่วถึงขจัดสิ่งสกปรกและเงินรับฝากจากที่นั่ง นอกจากนี้ที่วัดเส้นผ่าศูนย์กลาง zakisaniya เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในคู่มือและอับเรณู ดำเนินการบำรุงรักษาในเวลาและแล้วคุณจะไม่ถูกสงสัยว่าเมื่อมีการเปลี่ยนดิสก์เบรก