คืออะไรพวงมาลัยเพลาข้ามและวิธีการทำงานหรือไม่

พวงมาลัยเพลาครอส - นี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเพลาใบพัดของรถแต่ละคัน กลไกนี้จะดำเนินการฟังก์ชันถ่ายโอนแรงบิดจากกล่องบนเพลาขับ (ปกติหลัง) ภายใต้มุมมองที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาของการหมุน วันนี้เรามาดูวิธีการสร้างข้ามพวงมาลัยเพลาจากการที่มันถูกสร้างขึ้นและวิธีการทำงาน

วัสดุ

ทันทีกลไกเรือนทำจากความแข็งแรงสูง โลหะผสมเหล็ก เมื่อการผลิตกลไกที่เรียกว่าเพลาพวงมาลัยข้ามขั้นตอนที่เกิดขึ้นการรักษาความร้อนเป็นเวลานานจึงให้ผิวสูงแหลมแข็ง เป็นวัสดุที่ใช้สำหรับแอกนอกเหล็กแบริ่ง นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการผลิตกรงเข็มซึ่งยังเป็นส่วนหนึ่งของข้าม

วัตถุประสงค์หลักการ

Sama พวงมาลัยเพลาข้าม ( "โตโยต้าพราโด้" โดยเฉพาะ) เป็นชนิดของรูปกากบาทบานพับที่ให้การจัดตำแหน่งขององค์ประกอบทั้งหมดที่หมุนในระหว่างการส่งแรงบิดที่ หมุนของ pto เพลามีสองปลั๊กที่เชื่อมต่อคาน อุปกรณ์เหล่านี้จะเชื่อมต่อกับปลายของสี่กระดุมและยึดตัวเองเพื่อส้อม "Cardan" ท่อ ดังนั้นพวงมาลัยเพลาข้ามชิ้น (VAZ-2113 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง) จะกระตุ้นแบริ่งเข็มสวมใส่ในแกน 4 (จบ) ของกลไกทั้งหมด

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแต่ละสองส้อมหลุมพิเศษ พวกเขาจะตั้งและ แบริ่งเข็ม ตรึงความน่าเชื่อถือและการป้องกันอคติของอุปกรณ์ที่ให้แหวนยึด ความหนาของมันขึ้นอยู่กับการกวาดล้างแกนที่เป็นไปได้ โดยวิธีการที่ผู้ขับขี่รถยนต์ circlips บางเปลี่ยนแปลงปกติในอุปกรณ์ขนาดเล็กเพื่อลดฟันเฟืองและการสั่นสะเทือน

วัตถุประสงค์ของการข้ามคือการให้สารกลิ้งที่สามารถเปลี่ยนมุมของพวกเขาเมื่อถนนขรุขระผ่านที่เพลากลางส่งแรงบิดไปยังแกนไดรฟ์ โปรดทราบว่าเพลาพวงมาลัยยังสามารถดับข้ามที่เกิดจากแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนในระหว่างการปะทะกันรถที่มีความไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นรายละเอียดเล็ก ๆ นี้ขยายตลอดชีวิตของเพลา, การโหลดเต็มรูปแบบและช็อตที่ทางแยก

มิติ

รถทุกคันไม่เสร็จสมบูรณ์ที่มีขนาดเดียวกันข้ามชิ้น แต่ละรุ่นมีการติดตั้งอุปกรณ์ของดังนั้นเมื่อคุณซื้อคุณไม่ควรพึ่งพาอุปกรณ์สำหรับการเลือกรูปแบบเฉพาะของรถ นี่ยกตัวอย่างเช่นละมั่งและ "โวลก้า" แม้จะมีความจริงที่ว่าพวกเขามีเครื่องมือที่พบบ่อยและแม้กระทั่งอุปกรณ์ที่เป็นทั้งมีการติดตั้งไม้กางเขนขนาดแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

อายุการใช้งาน

เพลาข้ามพวงมาลัยมีโครงสร้างที่ง่ายมากด้วยเหตุนี้เพื่อให้แน่นทนต่อผลกระทบและสามารถเป็นคงทน โดยเฉลี่ยหน่วยนี้ล้มเหลวที่ใช้ 500000 ดังนั้นจึงถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ขรุขระมากที่สุดและมีความทนทานตลอดทั้งการออกแบบของรถ สิ่งเดียวที่กลไกการตอบสนองความต้องการที่อยู่ในระยะการหล่อลื่น หากคุณเป็นประจำตรวจสอบสถานะของการข้ามก็จะมีอายุมากขึ้นกว่ากำหนดเส้นตายดังกล่าวข้างต้น