Servotronic - สิ่งที่ชนิดของอุปกรณ์ในรถหรือไม่

บางทีอาจจะเป็นหนึ่งในที่สุด สิ่งประดิษฐ์ที่มีประโยชน์ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ - เป็นพวงมาลัยพาวเวอร์ ขอขอบคุณที่มันขับสามารถใช้งานได้อย่างง่ายดายพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำ วันนี้มีหลายประเภทของเครื่องขยายเสียงเหล่านี้ นี้ระบบไฮโดรลิคและเครื่องใช้ไฟฟ้า แต่เหนือสิ่งอื่นใดที่พวกเขาสามารถได้รับพร้อมกับฟังก์ชั่นเพิ่มเติม หนึ่งในจำนวนนี้ - servotronic มันคืออะไร - ดูในขณะนี้

ในกรณีที่ไม่ได้?

มันปรากฏตัวฟังก์ชั่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ความคิดของการสร้างระบบ BMW Servotronic อะไรคือองค์ประกอบนี้พิจารณาต่อไป ในปีที่ "Motorshow" นิทรรศการในอัมสเตอร์ดัม BMW M5 85 ปีบริบูรณ์เป็นที่รู้จักในร่างกาย 34 รถไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังจัดการที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักข่าวหลายคนตั้งข้อสังเกตการตอบสนองของพวงมาลัย ในสถานที่ที่สามารถเลื่อนด้วยนิ้วเดียว แต่ความเร็วของมันกลายเป็นยากอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งจะทำให้เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมเครื่องที่ความเร็วสูง มันเป็นตัวกระตุ้นไฮดรอลิแรกด้วยเช่นฟังก์ชั่น เราตั้งชื่อระบบ Servotronic นี้

มันคืออะไร? ลักษณะ

Servotronic - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้คุณสามารถปรับกำไรของพวงมาลัยทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะ ระบบจะทำหน้าที่ในการให้ความสะดวกสบายและการจัดการ

ซึ่งรถที่ตั้ง?

ในขั้นต้น servotronic ปรากฏตัวขึ้นที่ 34 BMW นอกจากนี้เทคโนโลยีนี้นำไปใช้โดยผู้ผลิตอื่น ๆ นี้ "โฟล์คสวาเกน", "พอร์ช" และ "วอลโว่" Servotronic ตั้งยัง "ออดี้" คืออะไร servotronic ที่เรารู้อยู่แล้วว่า แต่มันก็เป็นที่น่าสังเกตว่านอกจากนี้เขายังมี analogues (เช่นใช้งานพวงมาลัย) เมื่อนั้นเราจะบอกในภายหลัง

วิธีการทำงาน

พวงมาลัยปีกนกกับ Servotronic ไม่ได้แตกต่างกันมากจากปกติ จะมีการยกเว้นเซ็นเซอร์ต่างๆและหน่วยควบคุม Servotronic เงื่อนไขสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน - และแจ้งผู้บริหาร อ่านข้อมูลระบบให้เซ็นเซอร์การป้อนข้อมูล:

• พวงมาลัยพาวเวอร์
• มุมบังคับเลี้ยว (สำหรับรถที่มี ESP)

ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาระบบกำหนดตำแหน่งของล้อเมื่อเทียบกับมุมการหมุนของล้อหน้า นอกจากนี้ระบบมีเซ็นเซอร์ฮอลล์ มันแจ้งเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์วัดความเร็วส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในปัจจุบันของรถ ดังนั้นหน่วยควบคุมรับสัญญาณหลาย จากนั้นระบบจะประมวลผลข้อมูลนี้และกำหนดขั้นตอนวิธีการเฉพาะของตัวกระตุ้น เหล่านี้รวมถึงห้องการดำเนินการย้อนกลับไปเก็บพักและลูกสูบ เพื่อควบคุมความดัน ของของเหลวไฮดรอลิ ในระบบมี Servotronic วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า องค์ประกอบนี้คืออะไร? มันมีปฏิสัมพันธ์กับหน่วย Servotronic เมื่อพวงมาลัยจะหันหลอดจะถูกส่งผ่านของเหลวในกระบอกสูบของบูสเตอร์ไฮโดรลิก หลังเริ่มต้นในการทำงานกับกลไกการเปลี่ยนล้อ ในขณะเดียวกันสัญญาณมาถึงที่วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า จะเปิดและของเหลวเติมห้องการดำเนินการย้อนกลับ ดังนั้นในถังความดันลดลง ลูกสูบกลับมาดำเนินการล็อคสปูล กําไรจากการเพิ่มขึ้นของพวงมาลัยล้อ

กับการล่มสลายของความเร็วของยานพาหนะที่วาล์วปิด เมื่อจอดรถก็จะปิดสนิทซึ่งทำให้ง่ายต่อการหมุนพวงมาลัยในสถานที่ เร็วที่สุดเท่าที่ความเร็วเกินกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, วาล์วเปิดค่อยๆ คนขับต้องทำมากขึ้นเพื่อเปิดกว่าปกติ นั่นคือการทำงานอยู่บนพื้นฐานของการควบคุมปริมาณของเหลวไฮดรอลิ Servotronic ในระบบ GUR โดยการเปิดหรือปิดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ในหน่วยที่ได้รับสัญญาณและความเร็วในปัจจุบันของยานพาหนะและตำแหน่งของพวงมาลัยเป็นประจำ หน่วยควบคุม Servotronic มักจะอยู่ในกล่องถุงมือ

ทำงานผิดปกติ

ระบบนี้เป็นระบบที่เชื่อถือได้สูงดังนั้นความล้มเหลวที่จะลดลง หากมีปัญหาใด ๆ ตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกันจะปรากฏบนแผงหน้าปัด ดังนั้นระบบไม่สามารถทำหน้าที่ในการเซ็นเซอร์อำนาจ Servotronic (ออกซิไดซ์หรือหักออกจากรายชื่อ) หรือหน่วยตัวเอง บางทีอาจจะเป็นระบบทำให้ตื่นเต้นมากเกินไปฟิวส์ ในกรณีของความล้มเหลวของระบบขับทันทีจะเห็นการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของรถที่ ชั้น Servotronic จะควบคุมได้ตามปกติกับกัวล์ ล้อด้วยความเร็วสูงจะเป็นเรื่องง่ายเหมือนในขนาดเล็ก ด้วยเหตุนี้รถจะมีเสถียรภาพน้อยบนท้องถนน

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้งาน AFS

มันเป็นอะนาล็อกของ Servotronic ระบบนี้คืออะไร? หน่วยนี้ ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ดาวเคราะห์ ล่าสุดมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า มักจะใส่ในรถยนต์ที่มี EUROM ดังนั้นการลดเกียร์กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเพลาพวงมาลัย ระบบมีหน่วยควบคุมซึ่งเป็น Servotronic ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ บนพื้นฐานนี้อิเล็กทรอนิกส์ใช้มาตรการในการปรับอัตราทดเกียร์ระหว่างการหมุนของพวงมาลัยและล้อของเครื่องที่ กับการเติบโตของจำนวนนี้เพิ่มความเร็ว ล้อรับรุนแรง ระบบจะเลือกอัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกวินาที ดังนั้นความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง AFS และ Servotronic อาศัยอยู่ในวิธีการของความพยายามระเบียบ ในกรณีเกียร์ uchuvstvuet ครั้งแรกกับมอเตอร์ไฟฟ้าในสอง - วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในการควบคุมการไหลและความดันของของเหลวไฮดรอลิ AFS มีข้อดีหลายประการ ดังนั้นระบบไม่สามารถเพียง แต่จะทำให้การบริหารจัดการที่เข้มงวดมากขึ้น แต่ยังเพื่อป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน ในกรณีที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถลื่นไถลประเมินสถานการณ์เนื่องจากการเซ็นเซอร์โดยอัตโนมัติและจะเปลี่ยนล้อจากมุมหนึ่ง