รถยนต์SUVs

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า": ความคิดเห็นและข้อมูลจำเพาะ

รถญี่ปุ่นได้ดึงดูดความสนใจเสมอการออกแบบและการปรับตัวสูง ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาแฟชั่นสำหรับเครื่องปิดถนน แต่ในเวลาเดียวกันการรักษาความสะดวกสบายและลักษณะของรถเก๋งธรรมดา มาสด้าคอร์ปอเรชั่นของผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นแฟชั่นอยู่ไม่ไกลหลังและปล่อยครอสโอเวอร์ที่มีผลิตภัณฑ์แรกกลายเป็นสินค้าที่คุ้มค่า SUVs จากผู้ผลิตชั้นนำ

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-3"

ดัชนีครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น CX-3 ได้นำเสนอที่แสดงโดยอัตโนมัติใน Los Angeles ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 และในปีถัดไปในการขาย นี้ห้าประตู K1 ระดับเอสยูวี ขณะนี้เป็นเอสยูวีขนาดกะทัดรัดที่สุดของสายทั้งหมด แต่ในขณะที่รุ่นก่อนหน้านี้ก็มีปรัชญาการออกแบบของ Kodo และเทคโนโลยี SKYACTIVE

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-3" ผู้ผลิตที่ใช้เป็นชนิดใหม่ของสี โลหะนี้เซรามิกซึ่งจะช่วยให้ผลกระทบที่แปลกประหลาดในที่มีแสงที่แตกต่างกัน ขนาดของเอสยูวี -. 4.275 × 1.765 × 1.55 เมตรโปรโมชั่นในเมืองเอสยูวี - 160 มม มันทำจากความแข็งแรงสูงและ ultravysokoprochnyh (29%) เหล็ก

ในการตกแต่งภายในไม่มีโซลูชั่นใหม่ แต่รถมีการปรับรุ่นระบบมัลติมีเดียมาสด้าเชื่อมต่อและแพคเกจการรักษาความปลอดภัยของ i-Activsense ผู้ผลิตญี่ปุ่นมีความคิดเกี่ยวกับการอำนวยความสะดวกในการติดต่อสื่อสารสำหรับรถยนต์นั่งและรีวิวจากที่นั่งแถวที่สองโดยการเลื่อนที่นั่งด้านหลังมีความใกล้ชิดกับศูนย์

Powerplant ขึ้นอยู่กับตลาดอาจรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 2.0 ลิตรต่อ 120 ลิตร และบังคับให้ทั้งสองน้าปริมาณดีเซล Skyactiv-D 1.5 ลิตรต่อ 105 ลิตร และเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive ไดรฟ์หรือล้อหน้ารุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ

ความคิดเห็นของครอสโอเวอร์ CX-3

ความคิดเห็นจากคนขับรถของเราส่วนใหญ่เป็นบวก การขาดการเก็บเสียง - ปัญหาทุกคันของกลุ่มญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง "มาสด้า CX-3" - ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาสำหรับเมืองและการตัดสินโดยการแสดงผลสำหรับครอบครัวที่มีเด็ก พื้นที่ที่อยู่เบื้องหลังที่นั่งด้านหน้าสามารถอยู่ได้สบายเพียงสำหรับเด็ก ผู้โดยสารผู้ใหญ่ไม่สบายสามารถใส่ขาของเขาและตีหัวของเขากับเพดาน

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-5 '

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2011 แฟน ๆ ของรถญี่ปุ่นเห็นมาสด้า CX-5 ในแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

อุปกรณ์พื้นฐานที่อุดมไปด้วย (เหล่านี้แตกต่างไขว้ทั้งหมด "มาสด้า") และรวมถึง ABS และความปลอดภัย ESP ระบบชุดเต็มของถุงลมนิรภัย, อุปกรณ์ไฟฟ้า, เครื่องเสียงที่มีการสนับสนุน MP3, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์ควบคุมเรือกล้องมองหลัง , มือฟรีชุดหูฟังและอื่น ๆ อีกมากมาย

หน่วยพลังงาน - สองลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 150 ลิตร และ 160 ลิตร หรือ 2.5 ลิตรและ 192 ลิตร ตามลำดับ นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการ SUV เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรและ 150 และ 175 ลิตร กับหกความเร็วคู่มือและเกียร์อัตโนมัติในล้อหน้าและล้อรุ่นไดรฟ์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชครอสโอเวอร์สูงสุดเร่งใน 9.8 วินาที การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อรวมวงจรเป็น 6.2-6.9 ลิตร

restyled สด้า CX-5

รุ่นปลาย "มาสด้า CX-5" ถูกนำเสนอสามปีต่อมาใน Los Angeles โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแสดงผลที่ทำเอสยูวีที่เจนีวามอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ผลิ 2015

รถภายนอกแตกต่างกันเล็กน้อย เปลี่ยน LED เลนส์หลักกระจังหน้าออกแบบล้อและขาประจำผลัดถูกติดตั้งบนกระจกด้านข้าง นอกจากนี้ฉนวนกันความร้อนได้รับการปรับปรุงอัพเกรด ระบบมัลติมีเดีย MZD Connect มีหน้าจอสัมผัสเจ็ดนิ้วและอิเล็กทรอนิกส์ เบรคที่จอดรถ เกียร์อัตโนมัติเสริมด้วยโหมดการเล่นกีฬาก็สามารถติดตั้งได้กับใด ๆ ของเครื่องยนต์

สองลิตรความจุของเครื่องยนต์เบนซิน 150 ลิตร การตั้งค่าที่มีระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติบนล้อหน้าและล้อรุ่นไดรฟ์ มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินความจุ 2.5 ลิตรและ 192 ลิตร พี. เช่นเดียวกับกำลังการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรและ 175 ลิตร ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติใน ทุกล้อครอสโอเวอร์ไดรฟ์

คมคายอธิบายผู้เชี่ยวชาญครอสโอเวอร์ภายนอก "มาสด้า" เอสยูวีมีลักษณะก้าวร้าวและแบบไดนามิก ปรัชญาการออกแบบ« KODO - Soul of โมชั่น" ได้พบการแสดงออกในเรื่องนี้เสือชีต้าครอสโอเวอร์รูปร่างซ้ำหมอบอยู่บนขาหน้าพร้อมที่จะโผเข้าหา

ความคิดเห็นของครอสโอเวอร์ CX-5

ความคิดเห็นของบทกวีดังกล่าวไม่ได้รับผลกระทบ เมื่อมวลของคุณภาพในเชิงบวกของเอสยูวีที่สำคัญสำหรับถนนที่รัสเซียและสภาพอากาศ (CX-5 เก็บไว้อย่างดีถนนปกคลุมไปด้วยหิมะกวาดล้างกว่า 200 มมพวงมาลัยชัดเจนระงับสมดุล) แต่เรียกว่าบาง ระงับแข็ง, ฉนวนกันความร้อนไม่เพียงพอ, การตกแต่งภายในที่อบอุ่นยาวในช่วงฤดูหนาวอุ่นปัดน้ำฝนพื้นที่ส่วนที่เหลือเป็นช่องกระเป๋าขนาดเล็กอุปกรณ์ควบคุมความสว่างเลือนไม่ได้ปิดไฟอัตโนมัติ, การขาดการตรวจสอบของกระจกมองหลัง - มันอาจจะเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย แต่ "มาสด้า" - ครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นราคาที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับตัวอย่างเช่นกับคู่ของเกาหลีเพื่อให้ไดรเวอร์ต้องการที่จะเห็น CX-5 อยู่ใกล้กับที่เหมาะ

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-7"

มาสด้า CX-7 มีรูปทรงเรียบการออกแบบที่แตกต่างกันและองค์ประกอบกีฬากีฬา รถเริ่มต้นอาชีพของตนที่จุดเริ่มต้นของปี 2006 ในงานมอเตอร์โชว์ใน Los Angeles analogs ไม่ได้เขา Srednerazmernyiy รวมคุณสมบัติการออกแบบครอสโอเวอร์ของรถสปอร์ต, ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบาย นี่คือแม้ส่วนประกอบหลายที่ยืมมาจากรุ่นอื่น ๆ : ขับเคลื่อนสี่ล้อ - "มาสด้า 6" ด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลัง - The MPV และ "มาสด้า 3' ครอสโอเวอร์ประสบการณ์ restyling ในปี 2009 และถูกนำตัวออกจากการผลิตในปี 2012

เอสยูวีเครื่องยนต์เบนซินพร้อมกับปริมาณของ 2.3 ลิตร 238 ลิตรความจุ และ 6 เกียร์อัตโนมัติ พลังงานสูงมีข้อเสีย - รถเป็นโลภมาก 100 กม. ก็อาจเผาไหม้ 20 ลิตรน้ำมันเบนซินบนถนนเมือง และเมื่อคุณพิจารณาว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงถือเพียง 69 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางไกลจากสถานีบริการน้ำมันที่จะไปมันก็มีความเสี่ยง

ใช่และประกาศโดยผู้ผลิตความเร็วสูงสุดอยู่ในระดับต่ำสำหรับการเรียนของรถคันนี้ - รวม 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงของอัตราเร่งที่เป็นเลิศ - CX-7 ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเวลาเพียง 8.3 วินาที

ขนาดของครอสโอเวอร์ - 4.7 × 1.87 × 1.645 เมตรบอลได้สูงพอ - 205 มม

ลำต้นมีขนาดเล็ก - 455 ลิตรเมื่อที่นั่งด้านหลังพับ - 1,670 ลิตร ..

แพคเกจพื้นฐานรวมถึงระบบ keyless สตาร์ทเครื่องยนต์, พวงมาลัยพาวเวอร์, กระจกไฟฟ้า, เลนส์หัวซีนอนและไฟตัดหมอกหน้า, เครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพ, ระบบเสียงไม่เพียง แต่รองรับ MP3, แต่ยังซีดีและดีวีดี, จอภาพ, ที่จอดรถเซ็นเซอร์, กล้องมองหลังและด้านข้าง, ล่องเรือ -Control

ในรุ่นล่องเรือแพคเกจปัจจุบันเบาะหนังที่มีที่นั่งด้านหน้าอุ่น, เซ็นเซอร์ฝน และสิ่งที่แนบมาสำหรับที่นั่งเด็ก ครอสโอเวอร์ "มาสด้า" ที่โดดเด่นด้วยการรักษาความปลอดภัยสูง ผมก็ไม่มีข้อยกเว้นและ CX-7 ด้านหน้าและด้านข้างตัวเลือกถุงลมนิรภัยพันธนาการที่ใช้งานหัวป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์และเบรคช่วยให้แน่ใจว่าการเดินทางที่ปลอดภัย

ความคิดเห็นของครอสโอเวอร์ CX-7

ประเมินไดรเวอร์ของรัสเซียในภูมิภาคส่วนใหญ่คุณภาพการปิดถนน สำหรับ CX-7 หลายคนขับรถบอกว่าเครื่องนี้เป็นถนนที่ดีแม้ว่าการถ่ายโอนและไม่สม่ำเสมอถนนปกคลุมไปด้วยหิมะ

ข้อเสียเปรียบหลักของเอสยูวี - ราคาของมัน มันเริ่มต้นด้วยล้านบาทและครึ่งไม่ได้จบในล้าน เงินจำนวนนี้ไม่ได้ราคาไม่แพงสำหรับมวลชนในวงกว้างของประชากร ระดับยอดขายอยู่ในระดับต่ำเพื่อให้โดดเด่นคุณภาพการปิดถนนที่ทำเครื่องหมายไดรเวอร์รัสเซียจะไม่ถูกบันทึกครอสโอเวอร์ เขาถูกนำตัวออกจากตลาดและตอนนี้สามารถซื้อไมล์สะสมกับรถยนต์ในตลาด

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-9"

ที่ใหญ่ที่สุดในสาย "มาสด้า» - CX-9 รถ SUV ห้าประตูนี้ เจ็ดที่นั่ง ความยาวของเล็กน้อยกว่า 5 เมตรกว้าง - 1.9 เมตรความสูง. - 1.7 เมตรน้ำหนัก Curb - 2.7 ตันเขาสะดวกสบายเลานจ์, ง่ายต่อการอ่านตราสารที่มีแสงสีขาว, เบาะหนังแท้หนังกลับใน ตกแต่งช่องที่แตกต่างกันหลายรายการขนาดเล็ก มีประสิทธิภาพ (277 ล. ซี) เครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 3.7 ลิตรหกความเร็วเกียร์อัตโนมัติช่วยให้เร่งถึง 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง

แต่การปรับปรุงรูปแบบในช่วงปลายอาจไม่ปรากฏในรัสเซีย ในปี 2014 "มาสด้า CX-9" เป็นมูลค่าประมาณ 2 ล้านรูเบิลและมียอดขายน้อยกว่า 200 คันสำหรับปี

ความคิดเห็นของครอสโอเวอร์ CX-9

ผิดปกติพอสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น, ลบความคิดเห็นส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของภาพวาด และแน่นอนมีความคิดเห็นน้อยมากเกี่ยวกับเอสยูวี บางทีเขาอาจจะซื้อว่าหมวดหมู่ประชากรซึ่งไม่ได้มีเวลาและความปรารถนาที่จะแบ่งปันความประทับใจของพวกเขา หมายเหตุ: ไดรเวอร์และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงซึ่งในช่วงฤดูหนาวอาจจะถึง 28 ลิตรในพื้นที่เขตเมืองและเครื่องซักผ้าความจุเครื่องสูบน้ำไม่เพียงพอ

ไดร์เวอร์เพลิดเพลินไปกับห้องนั่งเล่นขนาดใหญ่และสะดวกสบาย, การจัดการคุณภาพเครื่องจักรเร่งแสงปิดถนน

บรรทัดใหม่

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า" ในปี 2016 ที่ปักกิ่งมอเตอร์โชว์ที่นำเสนอสมาชิกของทีมอื่น - "มาสด้า CX-4 ที่" ในฤดูร้อนของปี 2016 ยอดขายของ บริษัท อยู่แล้วเริ่มต้นในประเทศจีนในราคา 21 ถึง 32 พันดอลลาร์

มุมมองด้านหน้าของรายการใหม่จะคล้ายกับรถขนาดเล็กมาสด้า CX-3 ขนาดของมัน - 4.6 × 1.84 × 1.535 เมตรบอลได้ - ประมาณ 210 มิลลิเมตร มาตรฐานรถประจำทาง - ล้ออัลลอยด์ 225/65 R17 แต่อาจจะมีรายละเอียดต่ำบนดิสก์ R19

การตกแต่งภายในเป็นไม่มากแตกต่างจากเพื่อนร่วมสาย CX-3 และ CX-5 การเปลี่ยนแปลงรูปแบบของที่นั่งและรูปแบบการควบคุม อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงระบบมัลติมีเดียที่มีระบบนำทางและกล้องมองหลัง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-โซนและระบบรักษาความปลอดภัยแบบดั้งเดิมของ i-Activsense

เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIVE-G ความจุ 2.0 ลิตร 156 ลิตร และปริมาณ SKYACTIVE-G 2.5 ลิตรต่อ 192 ลิตร ร่วมกับการบริโภคหกอัตโนมัติต่อ 100 กม. 6.3 และ 7.2 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสม

ครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก "มาสด้า" พิสูจน์แล้วว่าเป็นที่นิยมมากขึ้นในพื้นที่เปิดโล่งรัสเซีย ที่นิยมมากที่สุด - เป็น CX-5 ใครจะรู้บางทีหลังจากที่บางเวลาที่จะมาที่เกาะใหม่ SH-3 และ SH-4 หรือแม้กระทั่งการปรากฏ SUV ใด ๆ ที่มีคุณภาพที่ไม่ซ้ำกัน หลังจากที่ทุกคนในเร็ว ๆ นี้อายุกว่า 100 ปีเป็น บริษัท รถยนต์มาสด้าไม่ได้รับเหนื่อยที่จะแปลกใจ novelties ผู้ชม

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 th.delachieve.com. Theme powered by WordPress.