ของโลกที่รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบแรก

ทั้งหมดนักประดิษฐ์รัสเซียผ่านไปไม่แยแสและยากที่จะส่งเสริมความคิดสร้างสรรค์ของพวกเขาซึ่งจะกระตือรือร้นตะวันตกจะรับและนำเข้าสู่เศรษฐกิจ สิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้นกับคนที่ปล่อยออกมาจากช่างผู้ริเริ่ม Fedorom Abramovichem Blinovym การพัฒนาใน 1877 ที่ตัวเองทำรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ, เทคโนโลยีทางการเกษตรที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงไม่เพียง แต่รัสเซีย แต่โลกทั้งโลก สิ่งประดิษฐ์ของเขาเป็นพื้นฐานของรถถังและถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ทางเทคนิค ของอุตสาหกรรมหนัก และเทคโนโลยีอวกาศปลูกบนดวงจันทร์

ครั้งแรกที่ รถแทรกเตอร์หนอน เป็นแพลตฟอร์มสำหรับเครื่องยนต์สำหรับการย้ายที่ไม่มีที่สิ้นสุดรถไฟแทร็ค เฟดอร์อับราโมวิชและเรียกมัน - รถด้วง สายพานตีนตะขาบที่ทำขึ้นจากส่วนเล็ก ๆ และปิดในรูปแบบวงกลมอย่างต่อเนื่อง ป.ร. ให้ไว้ ณ ถนนของรัสเซียประเภทของการขนส่งนี้มีข้อดีและล้อรถและบนรถไฟเพราะเขาอาจจะย้ายไปในทิศทางใด ๆ บนท้องถนนใด ๆ เช่นเดียวกับภูมิประเทศเป็นแอ่งน้ำ

สภาพของถนนที่ไม่มีความหมายสำหรับเขาเพราะตีนตะขาบวางน้ำหนักทั้งหมดของเขาในเทปกว้างที่ช่วยลดปริมาณของความดันอยู่บนพื้นดิน นี้สิ่งประดิษฐ์ที่ไม่ซ้ำกันมีบุญ แต่เจ้าหน้าที่ของรัฐโดยไม่สนใจที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองต่อการประดิษฐ์-นักเก็ต ร้านค้าในท้องถิ่นขนาดเล็กพยายามที่จะดึงดูดความสนใจของการประดิษฐ์และยังมุ่งมั่นที่จะให้สิทธิบัตร ในการประดิษฐ์ แต่แล้วก็ไม่ได้รับ

ในความกตัญญูสำหรับปัญหาที่ประดิษฐ์ได้รับการออกแบบหนึ่งของพวกเขาขับเคลื่อนลากจูงและโลหะเครื่องจักรกลการเกษตรแทนไม้ไถและ Cox และรถพ่วงแรกที่เป็นตัวแทนของรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบร่วมเฉพาะกับคนอื่น ๆ โซ่ (คล้ายกับรถไฟ) ดังนั้นจึงมีการขนส่งเป็นไอที่มีส่วนใหญ่ของเครื่องมือและอำนาจถึงหลายหมื่นแรงม้า

แต่สิ่งเหล่านี้เครื่องยนต์ไอน้ำถูกนำมาใช้ด้วยตัวเอง พวกเขาได้รับการพัฒนาเป็นกลไกสนับสนุนสำหรับบังเหียนม้า สามปีต่อมา เอฟเอ Blinov คิดค้นเครื่องยนต์น้ำมันแรกและคนเดียวนั้นจะสร้างสมบูรณ์ self-propelled ติดตามชนิดรถแทรกเตอร์

เงินไม่ใช่การพัฒนากลไกที่ซับซ้อนนี้ประดิษฐ์ไม่ได้จึงเริ่ม Blinov ตัวเองในการทำธุรกิจ เขาออกแบบปั๊มน้ำสำหรับ ดับเพลิง และเริ่มการผลิตพวกเขา ไฟไม้รัสเซียเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องดังนั้นความต้องการในเครื่องสูบน้ำเป็นจำนวนมาก เงินที่เขาลงทุนในโครงการที่สำคัญ - น้ำมันที่เพิ่มขึ้นตีนตะขาบรถแทรกเตอร์

เมื่อเวลาผ่านไปเขาได้ติดตั้งห้องโดยสารของเขาสำหรับกลศาสตร์ซึ่งเป็นเวลาเดียวกับที่เจ้าหน้าที่ดับเพลิง, คนขับรถ, เบรกและหยุด รถ ซึ่งแสดงให้เห็นความสนใจของแท้ในรถแทรกเตอร์ของเขาก็เป็นผู้ประกอบการเยอรมัน พวกเขาอย่างต่อเนื่องขอให้พวกเขาขายรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ แต่เขาไม่ได้อย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงอุปกรณ์ที่มีมาประดิษฐ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำให้ไม่จำเป็นที่มีราคาแพงเครื่องยนต์ดีเซลพี

ภายหลังเปิดการผลิตของตัวเองสำหรับการผลิตของ Caterpillar รถแทรกเตอร์ในเครื่องมือน้ำมัน Blinov หลังจากการตายของเด็กไม่ได้ดำเนินการต่อธุรกิจของเขา แต่ในประเทศตะวันตกได้เริ่ม ผลิตเชิงพาณิชย์ ของ Caterpillar รถแทรกเตอร์