แก๊ซ AAA: ประวัติศาสตร์คำอธิบายรายละเอียด

แก๊ซ AAA - รถซึ่งกลายเป็นมวลมากที่สุดสามแกนรุ่นก่อนสงครามของรถบรรทุกที่ไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียต แต่ยังทั่วโลก เกี่ยวกับเขาเราจะอธิบายในบทความนี้

พี่ชายอเมริกันโซเวียต "สามเพลา"

มันเป็นเรื่องน่าเศร้าที่จะยอมรับ แต่ต้นแบบของรถบรรทุกโซเวียตตั้งอยู่บนแกนสามแกนเป็นอเมริกันรถฟอร์ด Timken มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในสหรัฐอเมริการถในชั้นเรียนของตนโดดเด่นด้วยการข้ามสูงไม่เป็นที่นิยม แต่ในสหภาพโซเวียตที่ท้าทายปิดถนนไม่เคยสูญเสียความเกี่ยวข้องของพวกเขา, รถบรรทุกเหล่านี้ได้รับประโยชน์มาก ดังนั้นตั้งแต่ปี 1931 พืช "เป่านกหวีดตุลาคม" ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod (ภายหลังเปลี่ยนชื่อ Gorky) ก็เริ่มที่จะได้รับการผลิตจากส่วนประกอบที่ส่งมาจากอเมริกาสำเนาของ "Timken"

เป็นที่ชัดเจนว่าเป็นเวลานานจึงไม่สามารถดำเนินการต่อ - เทศบาลประเทศจำเป็นต้องมีรถยนต์เป็นของตนเองอย่างสมบูรณ์

"สามเพลา" จาก gorkovchan

ในปี 1932 มอสโก NATI ออกแบบ "trehosku" การเป็นฐานอีกครั้งอเมริกันฟอร์ดเอเอซึ่งทำหน้าที่ในฐานะต้นแบบของแก๊ซเอเอ ( "รถบรรทุก") หลังจากที่ผลของการทำงานบนรถถูกย้ายไปแก๊ซสำหรับการตกแต่งเต็มรูปแบบก่อนที่จะปล่อยของซีรีส์

สมบูรณ์ GAZ-AAA ได้รับมอบหมาย V เกราเชฟนักออกแบบที่มีความสามารถ Gorky โรงงานรถยนต์ แต่แม้เขาจะต้องนำรถบรรทุกใหม่บนสายพานลำเลียง (ในปี 1934) มีเพียงครั้งที่สาม ทุกครั้งที่การออกแบบตัวถังของเครื่องใหม่ที่จะเริ่มต้นจากรอยขีดข่วน แกนที่สามซึ่งเป็นเพียงแค่พยายาม priladit รถบรรทุกที่มีอยู่แน่ชัดปฏิเสธที่จะหยั่งรากมี

แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าทั้งสองตัวอย่างของแก๊ซ AAA ก่อนหน้ารูปแบบอนุกรมในปี 1933 เข้ามามีส่วนในระยะ Karakum

เป็นผลให้นักออกแบบยังประสบความสำเร็จผลที่ต้องการและรถที่เข้าไปในการผลิตมวล และแม้จะมีความจริงที่ว่าลักษณะของแก๊ซ AAA "รถบรรทุก" แตกต่างเพียงสามแกนมันเป็นเครื่องที่แตกต่างกัน

ซึ่งแตกต่างจากใหม่ "trehoski" จาก "รถบรรทุก" เก่า

ครั้งแรกของทั้งหมดก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีรถบรรทุกใหม่กรอบอีก เครื่องยนต์ตั้งแต่ตอนนี้อยู่ภายใต้การโหลดที่สูงขึ้นมีความจำเป็นในการปรับปรุงระบบระบายความร้อนเพื่อให้หม้อน้ำสี่แถวจาก GAZ-AA ถูกแทนที่ด้วยหกแถวและบวกชุดสี่ดแฟน ดังนั้นแกนหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้นในความหนา 37 มม

หาก "รถบรรทุก" ยางอะไหล่ถูกแขวนที่ด้านหลังภายใต้กรอบแล้วแก๊ซ AAA แรก, ล้ออะไหล่เป็นสองและประการที่สองพวกเขาถูกย้ายโดยตรงภายใต้ร่างกายที่มันปลอดภัยที่ปลายวงเล็บ นักออกแบบที่มีคุณมีการจัดตั้งและกล่องเครื่องมือ เหตุผลสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นที่อยู่อาศัยของรถบรรทุกเพลาล้อหลังซึ่งเป็นที่กัดกร่อน "ยางอะไหล่" ( "สำรอง") ในสถานที่แบบดั้งเดิม ร่างกายเดียวกันมากที่จะไม่รวมโบกี้ล้อสัมผัสของร่างกายในขณะที่ขับรถบนถนนที่ถูกยกขึ้นสิบเซนติเมตรและสนับสนุนข้ามคานเพื่อเพิ่มความแข็งแรงเนื่องจากกำลังการผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้นของเครื่องที่ได้รับเพิ่มขึ้นในเส้นผ่าศูนย์กลาง

นอกจากนี้ในปี 1937 สามแกนรถบรรทุกโซเวียตแก๊ซกลายเป็นที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (50 แรงม้า .. ) แทนการ sorokasilnogo เก่า Demultiplier เพลารองพร้อมกับดิสก์เบรกและเครื่องได้รับความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของ 60 ลิตร ขยายตัวถึง 10 ซม. และเสริมกรอบโลหะ

ข้อมูลจำเพาะ GAZ-AAA มีดังนี้

• ขนาดเครื่อง (เมตร) - 5.335 x 2.04 x 1.97 (ความยาวความกว้างความสูง);
• ลดน้ำหนัก (t) - 2.475;
• ความจุห้องโดยสาร - 2 ท่าน.
• โหลด (t) - 2;
• สูตรล้อ - 6 2;
• ฐานเครื่อง (เมตร) - 3.2;
• ติดตามล้อ (เมตร) - 1.405;
• พลังของหน่วยจ่ายไฟ (L s .. ) - 504;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 27 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร;
• ขีด จำกัด ความเร็ว - 65 กม. / ชั่วโมง

โปรแกรมการปฏิบัติของ "trehoski"

แก๊ซ AAA - รูปแบบที่มีความหมายเป็นหลักสำหรับกองทัพ มีรถยนต์เหล่านี้ถูกนำมาใช้เป็นหลักสำหรับการขนส่งของบุคลากรและการขนส่งสินค้า ในฐานะที่เป็นรถแทรกเตอร์ศิลปะ ทหาร "trehoska" ไม่เหมาะสมเพราะพวกเขาไม่ได้มีพลังมากพอที่จะทำเช่นนั้น แต่รถบรรทุกเหล่านี้เป็นที่ดีสำหรับการติดตั้งการติดตั้งปืนสี่เหลี่ยมหรือต่อต้านอากาศยานปืนลำกล้อง 37 มิลลิเมตร

นอกจากนี้บนพื้นฐานของแก๊ซ AAA ก่อตั้งขึ้น self-propelled ปืน SU-1-12 ด้วยปืนใหญ่ 76 มิลลิเมตร, รถหุ้มเกราะของชนชั้นกลางเครื่อง AD-6 และ AD-10 ซ่อมแซม Parm และ PM "ประเภท" ที่ RSBF วิทยุเช่นเดียวกับความหลากหลายของรถตู้ , รถถัง, รถบัสติดตั้ง kinoperedvizhnye แรงบันดาลใจและรถดับเพลิง

ในตอนท้ายของสายพานลำเลียงของชีวิต

ในปี 1943, แก๊ซมาอยู่ภายใต้การโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมันและถูกทำลายจริง เป็นครั้งแรกในสงครามทั้ง GAZ บังคับให้หยุดการทำงานของพวกเขา

แม้จะมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสงครามครั้ง บริษัท ฯ ได้รับการบูรณะอย่างเป็นธรรมได้อย่างรวดเร็วและจะยังคงผลิตยานพาหนะที่จำเป็นมากในประเทศอยู่ในภาวะสงคราม อย่างไรก็ตามหลังจากการฟื้นฟูของการผลิตของแก๊ซ AAA ที่ได้รับการยกเลิก และบทบาทของรถบรรทุกสองตันสูงข้ามหลังสงครามเริ่มเล่นสองเพลาพร้อมกับขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-63

รวมตั้งแต่ปี 1934 กอร์ได้รับการปล่อยตัว 37,373 เครื่อง ของพวกเขาไปในวันนี้รอดชีวิตมาได้เพียงสามเล่ม