ขนส่งเยอรมนี: ประเภทและการพัฒนา

ปัจจัยหลักในการเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องของเยอรมนีเป็นแรงขึ้นและความทันสมัยของการผลิตซึ่งจะต้องไม่เพียง แต่การเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่และการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ แต่ยังการพัฒนาของการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง

ระบบการขนส่งในประเทศเยอรมนี

การตลาดและการ ตลาดความสัมพันธ์ที่ มีความน่าเชื่อโดยไม่ได้รับความร่วมมือจากผู้ผลิตและผู้บริโภคของสินค้าและบริการ การพัฒนาของการขนส่งในประเทศเยอรมนีมีการเชื่อมโยงความสัมพันธุ์กับการเพิ่มขึ้นในระดับของการค้าในประเทศและต่างประเทศ ครั้งเมื่อมีการขยายช้าของน้ำของแม่น้ำไรน์เป็นเส้นทางการค้าเท่านั้นอยู่ในอดีตอันไกลโพ้น วันนี้ระบบขนส่ง - ที่ซับซ้อน ระหว่างอุตสาหกรรมที่ซับซ้อน เป็นหนึ่งในชั้นนำของโลก 1 กม. ที่ ² ของบัญชีที่ดินเยอรมันประมาณสองกิโลเมตรของถนนและการสื่อสารต่างๆ หลัก รูปแบบการขนส่ง ในประเทศเยอรมนี:

• ทางรถไฟ
• รถ
• อากาศ
• น้ำ

เราควรพูดถึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดและการขนส่งช้า - ท่อซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 4% ของมูลค่าการซื้อขายรวมค่าขนส่ง

ทางรถไฟ

ครั้งแรกที่ให้บริการรถไฟปกติถูกเปิดในฤดูหนาว 1835 บาวาเรีย องค์ประกอบของหัวรถจักรมอบหมายระหว่างนูเรมเบิร์กและFürthวันละสองครั้งการส่งมอบสินค้าและผู้โดยสาร

วันนี้ความยาวของทางรถไฟ (. 44,000 กิโลเมตร) ประเทศเยอรมนีเป็นที่หกและในความเข้มข้น - สถานที่แรกในโลก เกือบครึ่งหนึ่งของพวกเขาตกอกตกใจ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหลัก - กลุ่ม DB (Bundesbahn ดอยซ์) ร่วมกันนำรถไฟดินแดนตะวันตกและตะวันออกประกอบด้วยสามฝ่าย: Mobiliti, พระเวทขนส่งผู้โดยสาร, Logistic (การไหลเวียนของสินค้าและโลจิสติก) และเครือข่าย (เนื้อหาของขอบเขตการให้บริการและโครงสร้างพื้นฐาน) แม้จะมีการปรับปรุง กลิ้งหุ้น และความพยายามของรัฐบาลที่ปริมาณของผลประกอบการขนส่งสินค้าจะลดลงเรื่อย ๆ

การขนส่งทางรถไฟในเยอรมนีจะเน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสาร พัฒนาสูงเป็นการแสดงออกถึงสวนสาธารณะ (ICE) จะเพิ่มความเร็วในการกำหนดเส้นทาง (เฉลี่ย - 240 km / h, เส้นทางสูงสุดเบอร์ลิน - ฮันโนเวอร์ - ถึง 450 กิโลเมตร / ชั่วโมง) ราคาตั๋วโดยสารที่ค่อนข้างสูงสำหรับสายการบินชั้นแรก - 0.41 ยูโร / กม. ที่สอง - 0.27

ในพื้นที่ที่เป็นภูเขาของประเทศที่มีรถไฟขรุขระ เพื่อความบันเทิงของนักท่องเที่ยวที่ยังคงอยู่ในเส้นทางที่มีหลายหัวรถจักรเครื่องยนต์และรถโบราณ

การขนส่งยานยนต์

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ยี่สิบขอบคุณเครือข่ายถนนซึ่งรวมกว่า 40,000 กม. ทางหลวงของรัฐบาลกลางและเกือบ 13,000 กม. ทางหลวง (ทางหลวงหลายช่องทางที่จะแยกโครงสร้างของทิศทางที่ตรงข้ามของการไหล) การขนส่งทางถนน ในประเทศเยอรมนีมานานกว่า 60% ของการขนส่งสินค้าและ 90% ของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารของประเทศ . ตามที่สำนักงานยานพาหนะของรัฐบาลกลางจำนวนของยานพาหนะในประเทศที่อยู่ใกล้ถึง 60 ล้านบาทที่มีความหนาแน่นของ 640 คันต่อพันคนที่อาศัยอยู่

ในขณะที่หลายเมืองใหญ่จากการเข้าสู่พื้นที่ภาคกลางของการขนส่งเป็นสิ่งต้องห้ามปัญหาที่จอดรถมีความเกี่ยวข้องมาก นอกเหนือไปจากพื้นที่เฉพาะสำหรับคนขับรถคนพิการของรถยนต์ที่มีสถานที่จอดรถที่แยกต่างหากสำหรับรถยนต์และสมาชิกในการขับเคลื่อนของครึ่งธรรมของมนุษยชาติ

เยอรมนี - ประเทศเดียวในยุโรปที่มีการขาดการ จำกัด ความเร็วเมื่อขับรถบนมอเตอร์เวย์ บนถนนสายอื่น ๆ ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 100 km / h, ในการชำระหนี้ - 50 กม. / ชั่วโมง

การจราจรทางอากาศ

เครื่องบินขนส่งเยอรมันสามารถอธิบายสั้น ๆ สโลแกนโฆษณาของสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสายการบิน Lufthansa - วิธีที่ดีกว่าที่จะบิน!

วิธีสวรรค์ของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารถูกประกายในปี 1909 โดย "เรือบินเยอรมัน." เรือเหาะที่มีชื่อเสียงที่สุด "กราฟเหาะ" ที่ทำ 590 เที่ยวบินพาณิชย์ไปยังส่วนต่าง ๆ ของโลกเอาชนะมากกว่าครึ่งล้านกิโลเมตร การพัฒนาของสายการบินในประเทศและต่างประเทศมีส่วนทำให้ บริษัท "Junkers" เริ่มการผลิตมวลของเครื่องบินโดยสารในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ยี่สิบ

วันนี้ การขนส่งทางอากาศ ในเยอรมนีเชื่อมต่อกับศูนย์กลางที่สำคัญของสาธารณรัฐกับประเทศอื่น ๆ ของโลก (ส่วนแบ่งของเที่ยวบินภายในประเทศอยู่ในระดับต่ำมาก) ที่ใหญ่ที่สุดของสนามบินนานาชาติ 16 ผลประกอบการขนส่งสินค้าตรงบริเวณสถานที่แรกในยุโรปอยู่ในแฟรงค์เฟิร์ต

ทางน้ำไหลผ่าน

เส้นทางการจัดส่งสินค้าในประเทศที่มีความยาวรวมประมาณ 7,000 กม. ปริมาณการขนส่งสินค้าที่พวกเขามาถึง 260,000,000. ตันต่อปี เพียงหนึ่งในสามของบัญชีสำหรับการขนส่งภายในประเทศ เส้นทางการขนส่งที่สำคัญคือแม่น้ำไรน์ การจราจรการจัดส่งสินค้าปกติที่มันได้รับการจัดตั้งขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ขณะนี้ไรน์ทำงานทุกวันถึง 120 ลำ คลองเดินเรือกับระบบประตูซับซ้อนเชื่อมโยงกับแม่น้ำดานูบเอลลี่ที่ Weser และเรเน่

ท่าเรือน้ำของเยอรมนีมีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ไม่เอื้ออำนวยมากและระยะที่ห่างจากพื้นที่อุตสาหกรรมหลัก ดังนั้นการค้าระหว่างประเทศหลักคือการดำเนินการผ่านท่าเรือดัตช์ที่ปากของแม่น้ำไรน์ส่วนแบ่งของผลประกอบการการค้าต่างประเทศในประเทศเยอรมนีมากขึ้นกว่าในพอร์ตทั้งหมดของประเทศ

โพสต์ในเมือง

การขนส่งสาธารณะในประเทศเยอรมนีมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและในสหภาพยุโรป ตัวแทนจากหน่วยงานดังต่อไปนี้:

• รถไฟฟ้าใต้ดิน จะดำเนินการใน 19 เมืองที่ใหญ่ที่สุด ครอบคลุมมากที่สุดและเก่าแก่ที่สุดของเครือข่ายที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1902 เป็นรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน (10 คู่สาย 173 สถานี)
• ผู้โดยสารรถไฟดิน แม้ว่าจะก่อตัวเป็นเครือข่ายการขนส่งที่เป็นอิสระ แต่รูปแบบการจราจรในหลาย ๆ เมืองมีการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับ "รถไฟใต้ดิน"
• รถบัสและรถราง บริการรถประจำทางมีการจัดระเบียบอย่างดี หยุดกลางสามารถพบได้บนตัวอักษร "H" สีเขียว ส่วนใหญ่ของการหยุดมีการติดตั้งหน้าจอข้อมูลที่แสดงเวลาของการมาถึงของรถโดยสาร รถรางมีการพัฒนามากที่สุดในดินแดนตะวันออกและบาวาเรีย ส่วนหนึ่งของเส้นทางจะวางใต้ดิน

ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายสามารถใช้ประโยชน์จาก บริษัท รถแท็กซี่จำนวนมากหรือจ้างรถ

มีทางเลือกเป็น!

แรงบันดาลใจจากเพื่อนบ้าน - เดนมาร์กและชาวดัตช์เป็น "เหยียบปฏิวัติ" ดำเนินการและเยอรมัน จุดเริ่มต้นในปี 2002 เป็นจักรยานแผนพัฒนาแห่งชาติ ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา D-Netz แยกเครือข่ายได้รับการจัดตั้งขึ้นอยู่กับ 12 velodorog ของรัฐบาลกลางความยาวรวมของ 10,200 กม. ขี่จักรยานในเยอรมนีกลายเป็นส่วนที่เท่ากันของโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ

อย่างต่อเนื่องการปรับปรุงการบริการหลังการขายในการขี่จักรยานข้ามภูมิภาคเดินทางจักรยานทำให้สะดวกสบายและในแต่ละปีมีกำไรที่ได้รับการเติบโตอย่างรวดเร็วโดยแบ่งตามชนิดของการท่องเที่ยวนี้

ตั้งแต่ปี 2008 การพัฒนาต่างๆงบประมาณของรัฐบาลกลาง veloproektov ในแต่ละปีจะถูกจัดสรรประมาณ 3 หมื่นล้านบาทและในรูปของเงินปันผล - ผลในเชิงบวกในด้านของสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อมความปลอดภัยทางถนน

นิด ๆ หน่อย ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า

คุณสมบัติลักษณะของการพัฒนาของการขนส่งในประเทศเยอรมนีและอุตสาหกรรมโดยรวม - การลดและการกำจัดที่สุดของการพึ่งพาทางเศรษฐกิจของประเทศในการนำเข้าพลังงาน นั่นคือเหตุผลที่เยอรมนีเป็นผู้นำไม่มีปัญหาในกลุ่มประเทศยุโรปในการพัฒนาของการขนส่ง electromobile และถ้าในปี 2011 กองทัพเรือไฟฟ้ามีเพียง 2,300. รถยนต์, แล้วตามแผนของเจ้าหน้าที่, ปี 2020 จำนวนของพวกเขาจะถึงหนึ่งล้านและในช่วงทศวรรษหน้าจะเพิ่มขึ้นโดยหกครั้ง

การตัดสินใจที่คาดว่าจะมีความซับซ้อน: โครงสร้างขนานและจำเป็นจะต้องมีการพัฒนา - การเลือกของเลนบุคคลที่อุทิศตนที่จอดรถ, การสร้างเครือข่ายของสถานีที่สำหรับการชาร์จไฟแบตเตอรี่ของคุณ เจ้าของของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วได้รับการยกเว้นจากการชำระเงินค่าธรรมเนียมการขนส่งเป็นเวลา 5 ปีที่ผ่านมาและในอนาคตช่วงเวลานี้จะเพิ่มขึ้น 2 เท่า

ชุมชนธุรกิจในประเทศเยอรมนีและแผนของรัฐบาลที่จะให้การดำเนินงานของแผนทะเยอทะยานเหล่านี้ 18 พันล้านยูโร

ทิศทางหลักของการพัฒนา

อุตสาหกรรมและการขนส่งเยอรมันใช้อย่างเต็มที่เพื่อความทันสมัยของโครงสร้างและเทคโนโลยีเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

บริษัท เยอรมันจะเพิ่มปริมาณการออกและเสนอขายจักรยานไฟฟ้าซึ่งเป็นมอเตอร์ movers ล้อที่มีความจุสูงถึง 300 วัตต์ การปฏิเสธของการส่งอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มประสิทธิภาพของตัวกระตุ้น การใช้งานของแบตเตอรี่ NiMH จะเพิ่มขึ้นในช่วงที่ล่องเรือโดยไม่ต้องชาร์จประจุใหม่ได้ถึง 50 กม.

การปรับปรุงการขนส่งทางรถไฟระดับ high-end ที่ออกแบบมาสำหรับเส้นทางระหว่างประเทศ ค้นหาอยู่บนสำหรับทางเลือกในการรถไฟกับการกระจายอำนาจเป็นการบำรุงรักษาที่สมบูรณ์ของโครงสร้างมอเตอร์เกวียนมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง

แม้จะมีความหลากหลายซับซ้อนและกระบวนการทุนมากการขนส่งเยอรมันมุ่งมั่นที่จะตอบสนองความต้องการในอนาคตของอุตสาหกรรมของประเทศและสังคมในการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและความต้องการซึ่งในแต่ละวันจะกลายเป็นยากขึ้น