การปรับเท้าออก วิธีการปรับแนว ยืนเพื่อปรับเท้าออก

วันนี้สถานีบริการใด ๆ ที่เสนอปรับเท้าออก แต่เจ้าของรถสามารถดำเนินการตามขั้นตอนของตัวเอง เพื่อให้พวกเขาเรียนรู้ที่จะเข้าใจและความรู้สึกที่รถของคุณ

ใน SRT หรือตัวคุณเอง?

กลศาสตร์ในหนึ่งเสียงบอกว่ากำหนดค่าตั้งศูนย์ล้อเพียงอย่างเดียวที่ทำได้ยากมาก ในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็น นอกจากนี้ยังไม่ได้ใส่ผู้เชี่ยวชาญด้านความไว้วางใจมากเกินไปจากสถานีบริการที่อ้างว่าการตั้งค่าในรถของคุณเสีย บริการรถให้กับยานพาหนะบนขาตั้งเพื่อปรับเท้าออกและขึ้นอยู่กับคำให้การของอุปกรณ์เพื่อดำเนินการตั้งค่ามืออาชีพ ในกรณีนี้คุณไม่ควรพึ่งพาความเป็นมืออาชีพ ใครที่เป็นจริงที่ผู้เชี่ยวชาญจะมีขนาดเล็กและขนาดเล็ก ยังคงมีพ่อมดที่มีคุณภาพสามารถทำให้การทำงานนี้

พวกเขาจะไม่มีความช่วยเหลือของอัฒจันทร์สามารถดำเนินการวินิจฉัยที่ถูกต้องของพารามิเตอร์การตั้งศูนย์ล้อใส่วินิจฉัยที่ถูกต้องของความผิดปกติต่าง ๆ ของลักษณะทางเรขาคณิตและดำเนินการซ่อมแซม แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ชอบที่จะดำเนินการเหล่านี้ด้วยมือของตัวเอง เพื่อให้คุณสามารถได้รับผลถูกต้องมากขึ้น และปล่อยให้วิธีการที่ปรับจะทำเท้าออกจะล้าสมัยสวย แต่พวกเขายังคงมีและแสดงผลลัพธ์ที่ถูกต้องเพียงพอ

การเสีย

ภายใต้ตัวเลือกนี้คุณต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างระยะห่างจากจุดที่มีเงื่อนไขบางอย่าง มุมนี้ซึ่งถูกวาดในแนวตั้งและในระนาบของการหมุน ถ้ามุมโค้งในลบจุดที่สูงที่สุดในวงล้อเป็นผู้กำกับในใจเข้าไปในซุ้มล้อ หากในแดนบวกขณะที่ในทางตรงกันข้าม - ออกไปข้างนอก เพื่อให้ถูกต้องปรับพารามิเตอร์นี้คุณควรจะเป็นไปตามเงื่อนไขที่เข้มงวด มันเป็นสิ่งสำคัญที่มีความดันที่ดีที่สุดในยาง ล้อสมูท - นอกจากนี้ยังมีการรับประกันของมุมที่เหมาะสม การกำหนดค่าที่มันจะล้อมีการเล่นปกติหรือเล่นฟรี ก่อนที่จะเริ่มการวินิจฉัยก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าทุกข้อต่อที่สำคัญและองค์ประกอบในระบบกันสะเทือนได้อย่างสมบูรณ์เหมือนเดิมและไม่ได้สวมใส่ ปรับการล่มสลายโดยการลดหรือเพิ่มจำนวนของแท่น พวกเขาจะอยู่ระหว่างชั้นประหลาดและล่างแกนคันโยก ตอนนี้คุณสามารถพบในการขายของแผ่นปรับพิเศษเพื่อปรับโค้ง พวกเขาจะเหมาะสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังการผลิตในประเทศของล้อ

การลู่เข้า

พารามิเตอร์นี้เป็นทิศทางของเครื่องและไดรฟ์ระนาบการหมุนวงล้อ คุณมักจะสามารถได้ยินจากกลศาสตร์มืออาชีพของจำนวนเงินของมุมเท้าของล้อบนเพลาเดียวกัน มีรถยนต์ซึ่งปรับเท้าออกในแต่ละแกน พารามิเตอร์ที่แท้จริงไปยังล้อไดรฟ์ - นี้เป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ตรวจสอบความมั่นคงของตัวเครื่อง บรรจบกลับกลายเป็นผลรวมของความแตกต่างระหว่างขอบของขอบล้อด้านหลังและตำแหน่งด้านหน้า วัดทำที่ความสูงของศูนย์ของแผ่นดิสก์ระหว่างจุดเดียวกันบนขอบที่

หากข้อมูลไม่ตรงกับปกติแล้วมันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะเปิดเผยมุมของคอนเวอร์เจนซ์ โดยการปรับจูนสามารถดำเนินการเฉพาะหลังจากการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดคันโยกและยืนหมุน สารนี้ควรจะเป็นที่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังได้รับการวินิจฉัยลูกติดตั้งอยู่บนแท่งพวงมาลัย สำหรับผลงานที่ดีในนอกจากนี้ยังให้ความน่าเชื่อถือของการติดตั้ง bipod และกลไกลูกตุ้ม มันเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าหลังจากการซ่อมแซมใด ๆ ที่ช่วงล่างของรถที่คุณต้องการปรับการจัดตำแหน่งของล้อ นี้จะกระทำโดยการเปลี่ยนความยาวของก้านติดตามด้านข้าง

คัสเตอร์

มุมนี้ซึ่งทอดตัวระหว่างแนวตั้งและการประมาณการของแกนหมุนล้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งและระนาบยาวของรถ เนื่องจากความโน้มเอียงในส่วนยาวของเครื่องที่สอดคล้องที่ความเร็ว นั่นคือเธอออกจากการเปิดมาถ้าคุณปล่อยพวงมาลัย ไม่ว่ามุมของการหมุนอาจจะเป็นรถเพียงอย่างเดียวกลับไปที่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้า ธรรมชาติตั้งแต่รถจะทำงานถ้ามุมปรับเท้าออกจะถูกดำเนินการอย่างถูกต้อง พฤติกรรมเดียวกันสามารถสังเกตได้เมื่อกำหนดค่าอย่างถูกล้อ ในรถยนต์ทั่วไป, มุมนี้เป็นมากกว่า 6 องศา ไดรเวอร์นักกีฬาแข่งขันในการกำหนดค่าการตั้งค่านี้สูงขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้เครื่องที่มีเสถียรภาพมากขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มความปรารถนาที่จะย้ายรถในแนวเส้นตรง

ทำไมการจัดแนว?

การปรับนี้จะช่วยให้มีความมั่นคงมากขึ้นรถ ปรับปรุงการบริหารจัดการ นอกจากนี้ยังมีมุมขวาลดโอกาสของการลื่นไถล และแม้ว่าทุกมุมมีการเปิดอย่างถูกต้องแล้วยางจะไม่สวมใส่เป็นรุนแรงและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อปรับเปลี่ยนที่จำเป็น?

การตั้งค่าถูกต้องถ้าเมื่อมีการย้ายเครื่องอย่างต่อเนื่องใช้เวลาในหนึ่งหรือด้านอื่น ๆ ของการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง จำเป็นที่จะต้องกำหนดค่ากล่าวว่ายางเสื่อมสภาพในด้านหนึ่งเท่านั้นหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ถ้านี่เป็น รถขับเคลื่อนล้อหลัง, นอกจากนี้ยังตรวจสอบไม่ว่าจะเป็นนิ้วเท้าโค้งปรับจำเป็นของล้อหลัง การวินิจฉัยภาพของดอกยางบนเพลาหน้าจะแนะนำให้ระมัดระวังตรวจสอบสภาพของรางน้ำ ขอบที่สำคัญที่สุด เมื่อขอบรางน้ำเดียวกันแล้วนี้เป็นสัญญาณที่ดีและมีเหตุผลที่จะไม่ต้องกังวล หากหนึ่งในรางขอบรุนแรงขึ้นและอื่น ๆ ที่เป็นปกติแล้วปัญหาคือ

แต่ก็เป็นสิ่งสำคัญเฉพาะเมื่อลักษณะที่สงบของการขับรถ การปรับจะต้องถ้ามีปัญหาบางอย่างในบางประลองยุทธ์

การปรับตั้งศูนย์ล้อด้วยมือของตัวเอง: วิธี

มีหลายวิธีที่มีความเหมาะสมสำหรับการตั้งศูนย์ล้อจัดตำแหน่งเป็น ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้ตัวชี้เลเซอร์ มีวิธีการพิสูจน์แล้วกับผู้ปกครองยืดไสลด์และลูกดิ่งคือ ตั้งศูนย์ล้อปรับค่านี้ด้วยมือของตัวเองของพวกเขาจะมีการเฉลิมฉลองอาจจะไม่ถูกต้องมาก แต่ทั้งหมดของเครื่องมือเหล่านี้เป็นที่ทุกคน

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นคุณต้องตรวจสอบบางสิ่งบางอย่าง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแต่ละแกนยางเหมือนการติดตั้ง แผ่นจะต้องเป็นไปอย่างราบรื่น นอกจากนี้พวงมาลัยที่ถูกกำหนดให้อยู่ในตำแหน่งตรงหน้าแล้วตรวจสอบจำนวนของการปฏิวัติของซ้ายและขวา เพื่อปรับผลที่ได้รับการระงับทั้งหมดคือการที่จะซ่อมแซมได้ และในที่สุด - แรงดันลมยาง มันจะต้องสอดคล้องกับการตั้งค่าของผู้ผลิต

การเริ่มต้น: การล่มสลาย

หากคุณมีนิ้วเท้าออกจากล้อหน้าแล้วพวกเขาจะอยู่ในทิศทางที่ไปข้างหน้า นอกจากนี้จุดบนและล่างให้ทำเครื่องหมาย ถูกนำไปใช้แล้วลูกดิ่งปีกและวัดระยะห่างระหว่างสายและขอบ

คุณจำเป็นต้องย้อนกลับรถไปข้างหน้าเพื่อให้ล้อจะขยับ 90 องศาและต่อไปก็เป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินการการวัดเดียวกัน ในการทำงานก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะรื้อล้อ นอกจากนี้บิดกลอนประตูที่เชื่อมต่อการสั่นสะเทือนไปยัง สนับมือพวงมาลัย แล้วย้ายแคมกับระยะทางที่ได้รับจากการวัด นั่นแหล่ะ - มุมปรับ ตอนนี้เราทุกคนควรจะดึงกลับและดำเนินการตรวจวัดอีกครั้ง โค้งปกติสำหรับรถล้อหน้าทำให้ -1 / + 1 มม ในกรณีของไดรฟ์ล้อหลัง - + 1 / + 3 มม

ปรับคอนเวอร์เจนซ์

เงื่อนไขเป็นเช่นเดียวกับในกรณีที่มีการควบคุมก่อนหน้านี้ ในเรื่องเกี่ยวกับเครื่องมือที่จำเป็นกับคุณจะต้องชอล์กและช่วงยืดไสลด์ ตอนนี้คุณไม่ต้องทำเครื่องหมายที่อยู่ด้านนอกและด้านในของล้อเกือบใกล้กับล้อ จากนั้นสายจะถูกนำไปใช้กับปลายทั้งสองข้างของฉลาก ถัดไปชี้สอดคล้องกับเส้นศูนย์โยและบันทึก หลังจากที่รถกลิ้งไปข้างหน้าเล็กน้อยจนถึงช่วงเวลาที่ผู้ปกครองจะไม่เปลี่ยนกลับ

การวัดจะแสดงวิธีการที่คุณจำเป็นต้องปรับ แท่งติดตาม หากตัวเลขระหว่างล้อมีขนาดเล็กคันจะสั้นลง หากแตกต่างกันจะเพิ่มขึ้นแล้วพวกเขาก็มีการขยาย มีแขนพิเศษเพื่อปรับความยาวของแท่งคือ

การปรับตัวใน STR นี้: ราคา

ทำด้วยมือการจัดแนวของพวกเขาใน Vaz-2106 - นี้เป็นขั้นตอนปกติ แต่กับรถยนต์ที่ทันสมัยของผู้ผลิตต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นหรูที่ดีที่สุดคือการติดต่อกับมืออาชีพ นั่นคือสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำให้ทำ ความถูกต้องที่ยืนจะสูงมาก ยกตัวอย่างเช่นในกรุงมอสโกในหลายสถานีทำการจัดแนว ราคาสำหรับรถยนต์นั่ง 1500-2000 พี ถ้าเป็นเอสยูวีและชั้นธุรกิจในขณะที่ค่าใช้จ่าย 2,000-2,500 พี

รถบรรทุกขั้นตอนนี้จะถือค่าใช้จ่าย 2,200-2,500 พี ดังนั้นหากมีอย่างน้อยประสบการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ มันจะดีกว่าที่จะควบคุมการจัดแนวของตัวเอง ราคาสำหรับการให้บริการอาจจะปรับเปลี่ยนเล็ก ๆ แต่บ่อยครั้งหากจำเป็นก็สามารถทำให้ค่อนข้างรวมเป็นระเบียบเรียบร้อย

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดวิธีที่จะทำให้ขั้นตอนการปรับตัวของตัวเองสำหรับการจัดตำแหน่งของล้อของรถที่ การตั้งค่าสามารถทำกับกำหนดขั้นต่ำของเครื่องมือ ความรู้นี้จะมาในที่มีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ใด ๆ