การปรับคาร์บูเรเตอร์ - พื้นฐานของการซ่อมแซม

ในกรณีส่วนใหญ่ปรับคาร์บูเรเตอร์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยจะต้องหลังจากที่มันได้ถูกแทนที่ด้วยเข็มวาล์วและลอยของตัวเอง ในระยะเริ่มแรกมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดำเนินการตรวจสอบภาพจากสถานะของคาร์บูเรเตอร์ สำหรับปกนี้จะถูกลบออกและตรวจสอบลอย ในการดำเนินงานนั้นจะต้องย้ายไปหมุนในแกนในขณะที่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อผนังห้อง นอกจากนี้ไม่ควรมีรอยบุบหรือหลุม วัตถุต่อไปจะตรวจสอบเข็มกลัดเข็มสั่นสะเทือนบ่าวาล์วและลูกซึ่งเป็นที่เจาะเป็น "เข็ม" a เมื่อใช้งานได้อย่างถูกต้องสุดท้ายควรมีการเคลื่อนไหวฟรี

นอกจากนี้ยังมีการปรับคาร์บูเรเตอร์เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบระยะห่างระหว่างลอยและปะเก็นฝามันควรจะเป็น 6.5 มิลลิเมตร (± 0.25) การทำเช่นนี้เปิดฝาแนวตั้งเพื่อให้การเชื่อมต่อสายไฟน้ำมันเชื้อเพลิงหงายขึ้น เสมอให้แน่ใจว่าแท็บมาถึงบอลลอย แต่มันไม่ควรจมน้ำตายมัน ถ้าบอลไม่ถูกต้องเราจะเริ่มเบา ๆ โค้งแท็บในระดับที่กำหนด หลังจากการทำงานที่ได้รับการทำปกตั้งอยู่ในสถานที่

มันอาจต้องปรับ carburetors ซ่อมแซมวาล์วปีกผีเสื้อนิวแมติกของห้องที่สอง โดยปกติการทำงานดังกล่าวจะทำเมื่อมีการเปลี่ยนแกนกับไดอะแฟรมหรือไดรฟ์ สำหรับนี้คุณต้องเปิดคันเร่งเพื่อที่จะยืนขึ้นหลังจากที่ก้านลูกสูบลมจะถูกแทรกตลอดทางโดยคลิกที่มัน การปรับ โอโซนคาร์บูเรเตอร์ คือนิวเมติกเป็นที่หลุมในคันเกิดขึ้นพร้อมกับคันโยกขา การทำเช่นนี้คลายน็อตล็อคซึ่งตั้งอยู่บนลำต้นและปลอดภัยด้วยประแจหกเหลี่ยมแขนแล้วเปิดหรือคลายเกลียวแกนจนกว่าจะตรงกับ หลังจากที่แกนเหมาะกับช่วงขาและเครื่องซักผ้าล็อครักษาความปลอดภัย น็อตล็อคแน่นบนแกนเหล็กที่

ตอนนี้ไปที่การปรับตัวของอุปกรณ์เริ่มต้น การแสดงการดำเนินการนี้ก็จะแนะนำให้ดำเนินการการดำเนินงานของการแทนที่ส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เริ่มต้น เมื่อใช้งานอย่างถูกต้องดึงไดรฟ์จับชัตเตอร์จะปิดสนิทมีด้ามปิดภาคเรียน - เปิด มิฉะนั้นคุณต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ ด้วยเหตุนี้สายเคเบิลหล่อลื่นและคลายเกลียวสกรูยึดแล้วปลายสายจะต้องย้ายเข้าไปอยู่ในไดรฟ์และทำให้หายใจไม่ออกที่จะทำให้การตรวจสอบอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วอากาศจะปิดและที่ปลายทริกเกอร์ของการเชื่อมโยงที่ตอนท้ายของร่องแกนแกนตัวเองไม่ได้ย้าย

หลังจาก - ตรวจสอบ การฝึกปรือ โปรโมชั่น เค้นควรจะ 0.8-0.9 มิลลิเมตรและสิ่งที่ทำให้ชื้นอากาศควรจะปิด ถ้าเขาไม่ได้ตามมาตรฐานที่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะโค้งตำแหน่งควบคุมการลาก ช่องว่างต่อไป - ช่องว่างที่มีสำลัก (5.5 มิลลิเมตร) เพื่อตรวจสอบออกคุณต้องย้ายคันทริกเกอร์เป็นที่อยู่อาศัยจนสุด กำหนดขนาดช่องว่างที่ต้องการเป็นไปได้โดยใช้สกรูปรับ การทำเช่นนี้คลายเกลียวสกรูฝาครอบด้วยไขควงและเปิดสกรูเพื่อให้บรรลุผล หลังจากนั้นหมวกสกรูตั้งอยู่ในสถานที่

นอกจากนี้ยังต้องมีการปรับคาร์บูเรเตอร์และไม่ได้ใช้งาน มันควรจะผลิตเครื่องยนต์ที่อบอุ่น เพื่อให้บรรลุผลที่จำเป็นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะหมุนแขนถ้าหลังจากนี้ความเร็วได้ไม่ถึง 850 นาที 1, สกรูจะถูกเปิดออกและหักและแขนระหว่างการหมุนของสกรูจะประสบความสำเร็จผลที่ต้องการ เมื่อรถเริ่มต้นขึ้นและคันเร่งถูกกดผลัดกันค่อย ๆ ควรได้รับและหลังจากเหยียบถูกปล่อยออกมาก็ไม่ควรขัดขวาง