การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 ด้วยมือของพวกเขา: คำอธิบายรายละเอียดของ

carburetors "Pekar" ได้เสมอความน่าเชื่อถือสูงและเจ้าของรถมีน้อยหรือไม่มีเลยกับพวกเขาปัญหาร้ายแรงใด ๆ แต่เพื่อที่ว่าอุปกรณ์ที่แสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูงจริงๆมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะปรับ เรื่องทำวิธีการที่ดีและประณีตจูนจะขึ้นอยู่กับอายุเครื่องยนต์ ลองมาดูวิธีการที่จะปรับ คาร์บูเรเตอร์ K-151 กระบวนการที่เรียบง่าย แต่ความรับผิดชอบค่อนข้าง

ทำไมระเบียบ?

ความรู้นี้เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ ต้องปรับกลไกและความจำเป็นในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับที่ยอมรับ แต่ก็ไม่ตกกำลังและแรงบิด ไม่ถูกต้องกายทวารสัมผัสจะมีส่วนร่วมในการใช้จ่ายเกินส่วนผสมซึ่งอาจจะเป็น 2-2.5 ครั้งกับปกติ

Embodiments ก่อส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง

ผู้เชี่ยวชาญมีหลายตัวเลือกสำหรับอัตราส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศสำหรับเครื่องยนต์ อัตราส่วนที่เหมาะสมจะถือเป็นเช่นที่เป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเบนซินคิดเป็น 15 ชิ้นส่วนของอากาศ มีส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่คือสัดส่วนของส่วนหนึ่งของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะออกอากาศ 12.5-13 ชิ้นส่วน ดังกล่าวมีส่วนผสมเป็นที่ร่ำรวยที่สุด รถได้อย่างรวดเร็วจะได้รับโมเมนตัม แต่ในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังอยู่ในระดับสูง สำหรับแฟน ๆ ยังมีตัวเลือกที่จะบันทึกผสม นี่คือหนึ่งในบัญชีน้ำมันเบนซินได้ถึง 16-16.5 ส่วนของอากาศ รถเกือบจะไม่สูญเสียในการเปลี่ยนแปลง การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 ช่วยให้ผู้สวมใส่เพื่อปรับหน่วยความต้องการที่มีอยู่และความปรารถนาของตัวเอง แต่ถ้าการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสถียรภาพและความพึงพอใจโดยทั่วไปกับเจ้าของคุณสามารถกำหนดค่าและการตั้งสำรอง

ในการบำรุงรักษาของคาร์บูเรเตอร์

แต่มีบางครั้งเมื่อคุณไม่ได้ทำโดยไม่ต้องปรับ ขาดคาร์โบไฮเดรต - ทรัพย์สินของพวกเขาคือการอุดตัน วันนี้ที่สถานีบริการน้ำมันบ่อยครั้งที่คุณสามารถเติมถังกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ ใช่คนที่จะบอกว่ามีเป็นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่มักจะไม่สามารถรับมือกับจุดเล็ก ๆ ของฝุ่นที่ตกอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ K-151 เจ็ตส์มีการอุดตันที่เกิดในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สามารถเข้าสู่ห้องในสิ่งทั้งปวง สำหรับการทำความสะอาดไม่สามารถใช้ชิ้นลวด - เพียงไม่ติดต่อทำความสะอาดสเปรย์ นอกจากนี้ยังมีการตั้งค่าความจำเป็นที่อาจจะเกิดขึ้นเมื่อองค์ประกอบบางส่วนของเครื่องที่จะหมดสภาพ องค์ประกอบความผิดพลาดที่จะเปลี่ยนใหม่ แต่ไม่นับโดยไม่ต้องปรับเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ฉันจะไม่สนใจ?

การปรับคาร์บูเรเตอร์ "Pekar" K-151 จะช่วยหลีกเลี่ยงการบริโภคสูงของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือในทางกลับกันการขาดมันเข้าสู่เครื่องยนต์ ผลที่ตามมาของการขาดของน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนผสมที่อาจจะลดกำลังของเครื่องยนต์ นอกจากนี้หากการตั้งค่าที่ไม่ได้ดำเนินการหรือทำไม่ถูกต้องและอยู่ในสภาพนี้อุปกรณ์ที่มีการใช้มาเป็นเวลานานจะเกิดความเสียหายชิ้นส่วนยานยนต์ ซ่อมเครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่ทันสมัย - ไม่ถูก ดังนั้นมันจะดีกว่าที่จะใช้เวลาน้อยและปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 ปรับมัน - ขั้นตอนง่ายๆ การบำรุงรักษาจะลดลงไปซักผ้าและล้างและแม้ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ในโรงจอดรถธรรมดาด้วยเครื่องมือธรรมดา

วิธีการปรับความเร็วรอบเดินเบา

ที่หน่วยโรงงาน "Pekar" การดำเนินการนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก หาก XX คือปรับมอเตอร์จะเพลิดเพลินไปกับการดำเนินงานที่มั่นคงของเจ้าของ นอกจากนี้ก๊าซไอเสียที่มีแทบไม่มีมลพิษที่เป็นอันตราย รถคันนี้จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายอย่างมากต่อสภาพแวดล้อม ถ้ารถมีการดำเนินการเป็นเวลานานและน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศอุดตันแล้วไม่ทำงานอย่างมีนัยสำคัญ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 ประกอบด้วยขั้นตอนง่ายๆ ขั้นตอนแรกของพืชและเครื่องยนต์อุ่นขึ้น จากนั้นขาควรหาสกรูรับผิดชอบต่อคุณภาพของส่วนผสม มันติดตั้ง limiter ซึ่งไม่อนุญาตให้หมุน หยุดนี้จะต้องถูกลบออก นอกจากนี้การปรับองค์ประกอบรับผิดชอบต่อคุณภาพของส่วนผสม เปลี่ยนมันที่กำลังมองหาตำแหน่งซึ่งในท่ีเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับความเร็วมากที่สุด แล้วกรูจะมีการปรับจำนวนเงินค่าใช้จ่าย เพลาข้อเหวี่ยงหมุนความเร็วเพิ่มขึ้นจาก 100-200 รอบ / นาที เมื่อองค์ประกอบที่รับผิดชอบในการที่มีคุณภาพที่จะเมาในเพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความเร็วต่ำ มันยังคงที่จะนำคลื่นความถี่ที่เหมาะสม ด้วยการตั้งค่านี้เครื่องที่มีการเปลี่ยนแปลงสูงสุดและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ทุกอย่างจะทำอย่างถูกต้องถ้าในช่วงเวลาของการตัดที่มีคุณภาพการปรับความเร็วของสกรูจะเริ่มลดลง นี่คือสัญญาณของการพร่องของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ถ้าความเร็วไม่ตกมากที่สุดหน่วยเป็นชำรุดหรืออุดตัน ในกรณีหลังนี้ก็เป็นไปได้ "ฟื้น" กับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แต่นี้เป็นไปไม่ได้โดยการวิเคราะห์ของกลไก

วิธีการควบคุมระดับของน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยหรือไม่

ความถูกต้องของการตั้งค่านี้ขึ้นอยู่กับปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์จะกิน ถ้าระดับมีการตั้งค่าอย่างถูกต้องจะได้สัมผัสกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ศูนย์รวมอีกเกิดขึ้นเมื่อคาร์บูเรเตอร์มอบส่วนผสมในห้องเผาไหม้โดยไม่ต้องน้ำมันเชื้อเพลิง - อากาศเป็นเพียงหนึ่ง ระดับที่ไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่ค่าใช้จ่ายมากสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเพื่อซ่อมแซมมอเตอร์ร้ายแรง ระดับนี้มีความสำคัญไม่เพียง แต่จะหน่วยของ "Pekar" แต่ส่วนใหญ่ของ analogs อื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 จะดำเนินการโดยวิธีการของอุปกรณ์ - และช่วงที่จำเป็น 2 มมเจาะขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง สิ่งแรกคือการหาสถานที่ในระดับมากที่สุด - เพื่อให้สะดวกสบายมากขึ้นในการดำเนินงาน จากนั้นก็จะเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะรื้อกรองอากาศ หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้เช่นนี้เป็นเวลาห้านาที ถัดไปเอาผ้าห่มจากคาร์บูเรเตอร์และเชื้อเพลิงระดับวัดจากไม้บรรทัด วัดควรดำเนินการให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เมื่อกล้องเปิดมันระเหยจากน้ำมัน - เครื่องยนต์และระบบไฟฟ้าที่จะอุ่นขึ้นและต่อไปนี้เร่งการระเหย สำหรับรูปแบบ C-151 เป็นระดับปกติ 2.15 เซนติเมตร นั่นคือวิธีที่ผู้ผลิตรับประกันการดำเนินงานที่ดีของอุปกรณ์ ถ้าระดับสูงกว่าหรือต่ำกว่าปกติคุณต้องการที่จะกำหนดค่า การปรับตำแหน่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงของลอย

คาร์บูเรเตอร์ K-151: ปรับลอย

ก็ควรที่จะหาอุปกรณ์บางอย่างที่สามารถช่วยในการวัดประสิทธิภาพการทำงานสำหรับการปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง คุณสามารถใช้วัตถุใด ๆ ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางถึงสองมิลลิเมตร ตามมาด้วยการชุมนุมพลิกและวางไว้ในสถานที่ที่ระดับสูงสุด - นี้จะเพิ่มโอกาสของการวัดที่เหมาะสม ถัดไปมองจากด้านล่างของช่องว่างในลอยไปปะเก็นกระดาษแข็ง ระยะทางเฉลี่ยในคาร์บูเรเตอร์ของคุณจะไม่เกินสองมิลลิเมตร ถ้าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยไม่ถูกต้อง buckled แท็บ นอกจากนี้การวัดทั้งหมดดำเนินการอีกครั้ง - ทุกครั้งที่คุณต้องตรวจสอบว่าทุกอย่างถูกต้อง วันนี้มันเป็นเรื่องธรรมดามากที่สุดอุปกรณ์ลอย (เช่นคาร์บูเรเตอร์ K-151) หน่วยควบคุมอุปกรณ์ - การออกแบบที่ง่ายที่สุดและช่วยให้ผู้ที่จะได้รับลักษณะที่มีเสถียรภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศผสม

การวัดตำแหน่งโดยใช้คาลิเปอร์

ความลึกจะใช้ จะวัดจากด้านบนสุดของลอยไป spacers กระดาษแข็ง ผลปกติซึ่งไม่มีอะไรจำเป็นมากขึ้นในการปรับแต่ง - 3 เซนติเมตร

ไม่ว่าทั้งหมดจะทำใช่มั้ย?

คาร์บูเรเตอร์ "ละมั่ง" K-151 สามารถดำเนินการได้อย่างถูกต้องเนื่องจากความผิดของเจ้าของ คุณต้องรู้ว่าทั้งหมดมีการตั้งค่า ในการทดสอบฝาครอบตัวเครื่องจะถูกวางในแนวตั้ง จากนั้นตรวจสอบอย่างละเอียดลิ้นคันโยกที่ หากปรับถูกต้องมันจะเล็กน้อย utaplivat บอลวาล์วเข็มสั่นสะเทือน นอกจากนี้แท็บเป็นอย่างมากขนานไปกับวาล์วเข็ม แกน podshtampovki จึงควรลอยให้ทันกับพื้นผิวฝา

การตั้งค่าการเรียก

ระบบ Start-up ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด เธอรายงานมอเตอร์จะเริ่มต้น หากองค์ประกอบของระบบไม่ทำงานอย่างถูกต้องก็ขู่ซ่อมแซมร้ายแรง มันมักจะเกิดขึ้นว่าเมื่อการให้บริการเต็มรูปแบบของทุกส่วนประกอบของระบบเริ่มต้นไม่ทำงานตามที่วางไว้โดยผู้ผลิต การปรับคาร์บูเรเตอร์ K-151 (UAZ เช่นกัน) ควรจะดำเนินการเฉพาะในการดำเนินการอย่างสมบูรณ์พลัดพราก ขั้นตอนแรกคือเล็กน้อยเปิดคันเร่งและหาระบบเริ่มต้นคันโยก เปิดของเขาที่จะหยุดและแก้ไข จากนั้นเมื่อเค้นออกช่องว่างระหว่างวัดขอบพนังและห้อง มันควรจะเป็นประมาณ 1.5 มม locknut ปั่นถัดไป มันจะช่วยให้การทำงานที่มีความสำคัญในรูปแบบของสกรูที่เป็นคันเร่ง สกรูหมุนในแต่ละครั้งโดยครึ่งทางกลับกัน เป็นผลให้องค์ประกอบจะตั้งฉากกับลูกเบี้ยว ร็อดยาวเป็นวัดแล้วและปรับในกรณีที่จำเป็น นี้เป็นแรงผลักดันที่มีอุปกรณ์ที่ทำให้มีการเชื่อมต่อกับคันโยกลูกเบี้ยวเพลาวาล์วทำให้หายใจไม่ออก เมื่อหลังถูกปิดและคันที่จุดนี้ถึงหยุดช่องว่างควรจะไม่เกิน 0.2-0.8 มม ถ้าไม่ได้หัวปั่นฉุด เพื่อลดช่องว่างที่หัวจะรัดกุมโดยการลดความยาวของก้าน

สรุป

คาร์บูเรเตอร์ - นี้เป็นอุปกรณ์ที่สำคัญในรถ มันมีเครื่องยนต์ที่มีเชื้อเพลิง สำหรับผู้ที่ได้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ K-151C ปรับไม่จะเป็นเรื่องยาก หลังจากการตั้งค่าก็มีความจำเป็นที่จะระงับการทำงานในการระบุและข้อบกพร่องอยู่