"Vaz-2110": เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง วัตถุประสงค์และหลักการของการดำเนินงาน

รถที่ทันสมัยไม่ว่าจะเป็นในประเทศหรือต่างประเทศรถ "VAZ" มันเป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการได้โดยไม่ต้องความอุดมสมบูรณ์ของความหลากหลายของระบบอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาทั้งหมดในการทำงานของพวกเขาจะถูกแบ่งออกเป็นหลายประเภท มันอาจจะเป็นระบบการจัดการเครื่องยนต์, เกียร์, ตัวถังและการตกแต่งภายใน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาแรกของหนึ่งในองค์ประกอบของระบบดังกล่าวเป็นเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง "Vaz-2110" และรุ่นต่อมามีการติดตั้งพวกเขาจากการลำเลียง ดีขอดูที่คุณสมบัติของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้

ลักษณะ

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า "Vaz-2110" เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงอาจจะเรียกว่าเป็นเซ็นเซอร์หรือ DPKV TDC แต่สิ่งที่ย่อของมันไม่ได้กำหนดแน่นอนเขาเป็นเพียงรายละเอียดว่าปัญหาที่สามารถนำไปสู่การหยุดที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

แต่งตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

หน้าที่หลักของ DPKV - คือการประสานระบบการเผาไหม้และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นความผิดปกติขององค์ประกอบสามารถนำไปสู่การดำเนินงานที่ไม่มั่นคงของเครื่องคอมพิวเตอร์ในการฉีดยานพาหนะ มันเป็นหลักการของการดำเนินงานในการจัดหาสัญญาณไปยังตำแหน่งที่ ของเพลาข้อเหวี่ยง ไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์และการจัดหมวดหมู่

แม้จะมีความจริงที่ว่า เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง "VAZ" อาจมีโครงสร้างที่แตกต่างกันหลักการของการดำเนินงานจะขึ้นอยู่กับผลแม่เหล็กไฟฟ้าเดียว นั่นคือสัญญาณที่ถูกสร้างขึ้นโดยไม่ต้องติดต่อโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง

ชนิดที่พบมากที่สุดคือ DPKV เหนี่ยวนำ รายการนี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก - แกนแม่เหล็กและขดลวดพิเศษ เซ็นเซอร์อุปนัยอ่านข้อมูลจากลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงฟัน เมื่อฟันโลหะผ่านใกล้ DPKV ในหลังที่เกิดขึ้น EMF ซึ่งถูกจับและอิเล็กทรอนิกส์ ที่ "Vaz-2110" ของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้งชนิดเหนี่ยวนำ

DPKV นอกจากนี้ยังสามารถขึ้นอยู่กับ ผลกระทบที่ฮอลล์ เช่นเซ็นเซอร์ประกอบด้วยประมาณลักษณะเดียวกับการเหนี่ยวนำ แต่ผ่านมันอยู่ใกล้กับเพลาโลหะในอุปกรณ์ต้านทานคดเคี้ยวแตกต่างกันไป โครงสร้างมันประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าทั้งสองประเภทที่หนึ่งและสองของเครื่องตรวจจับที่ใช้สำหรับอ่านข้อมูลจากลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง มันอาจจะเป็นเกียร์และโลหะทั้งหมด ในศูนย์รวมหลังรวมถึงการพักผ่อนพิเศษที่ผ่านมาขยายเซ็นเซอร์และสร้างสัญญาณป้อนให้กับยานพาหนะอิเล็กทรอนิกส์หน่วยควบคุมเครื่องยนต์

ที่ไหนที่จัดตั้งขึ้นใน "Vaz-2110" เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง?

DPKV ตั้งอยู่บนวงเล็บใกล้ลูกรอกกระแสสลับไดรฟ์ สถานที่ตั้งปัจจุบันของอุปกรณ์ที่ไม่สะดวกมากที่จะเปลี่ยนเพื่อให้มีการเชื่อมต่อต่อไปลวดยาวกับตัวเชื่อมต่อ โดยปกติความยาวของมันขึ้นอยู่กับ 70-80 เซนติเมตร วิธีการที่ไม่รายละเอียดนี้คุณสามารถเห็นในภาพด้านขวา

เมื่อเปลี่ยน DPKV สัมผัสช่องว่างระหว่างลูกรอกและเซ็นเซอร์ตัวเอง จะเป็นการดีที่ระยะห่างระหว่างดิสก์และประสานแกนไม่เกินครึ่งมิลลิเมตร ค่านี้สามารถแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งของ spacers ระหว่าง DPKV และเชื่อมโยงไปถึงรองรับ

เพลาข้อเหวี่ยงเซ็นเซอร์ "Vaz-2110": ความผิดพลาดและอาการของความเสียหาย

คุณสามารถทำลายรายการนี้? มักจะอยู่บน "Vaz-2110" เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงไม่ค่อยล้มเหลว แต่เมื่อมันทำงานผิดปกติ (หรือลูกรอกกระแสสลับชำรุด) บน แผงหน้าปัด จะสว่างขึ้นโคมไฟสีแดง "ตรวจสอบ Engin » (ตรวจสอบ ENGINE) ซึ่งแปลตามตัวอักษร 'ตรวจสอบเครื่องยนต์' ในกรณีนี้หน่วยความจำข้อผิดพลาดการควบคุมปรากฏรหัส 19 หรือ 35

แน่นอนกรณีที่รุนแรงที่สุดของกรณีของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง - เป็นไปไม่ได้ของการเริ่มต้นเครื่องยนต์ปกติ ในกรณีนี้เราสามารถพูดได้ว่า DPKV ไม่ได้ทำงานเลย วิธีการแก้ปัญหานี้เท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นแทนสมบูรณ์ของมัน

มากมักจะเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวค่อยๆ ในกรณีนี้คนขับรู้สึกลดลงอย่างมีนัยสำคัญในกำลังของเครื่องยนต์เริ่มต้น "ความล้มเหลว" และแม้กระทั่งการเคาะที่รอบสูง นอกจากนี้ยังเป็นอาการของความผิดปกติของอุปกรณ์ดังกล่าวอาจจะลอย (ไม่แน่นอน), ความเร็วของเครื่องยนต์ให้ ว่าง ใน "Vaz-2110" หัวฉีด เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงบางครั้งกลายเป็นสาเหตุของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่ปัญหาอยู่ในการติดต่ออ่อนแอหรือลวดหัก แต่ในกรณีใด ๆ รายละเอียดนี้ควรได้รับการตรวจสอบ

การวินิจฉัยอุปกรณ์

การตรวจสอบของ เซ็นเซอร์ตำแหน่ง ของเพลาข้อเหวี่ยงจะดำเนินการโดยใช้เครื่องทดสอบพิเศษ การวินิจฉัยทั้งหมดคือการวัดความต้านทานขดลวดโอห์มมิเตอร์ DPKV ค่าปกติจะอยู่ในช่วง 800-900 โอห์ม หากข้อมูลที่ไม่ถูกต้องคุณจะต้องตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อผู้ติดต่อ หากยังไม่สามารถทำงานรายการใหม่จะซื้อ เปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเดียวกันมากจึงง่ายที่จะสามารถจัดการได้แม้ผู้ขับขี่มือใหม่

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ความผิดปกติของอุปกรณ์ที่เกิดจากความเสียหายทางกลที่จะขดลวด นี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งเมื่อดำเนินการซ่อมแซมใด ๆ ในห้องเครื่องของรถหรือช่องว่างระหว่างฟันลูกรอกและ DPKV ที่เกิดขึ้นวัตถุแปลกปลอมใด ๆ ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้รับการแนะนำในการดำเนินการในลำต้นของการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ต้นทุนของมันมีขนาดเล็กมาก แต่สิ่งที่สำคัญสำหรับการดำเนินงานของเครื่องยนต์มันเป็นมหึมา