เครื่องปั่นไฟ Vaz-2107: การเชื่อมต่อและวงจรอุปกรณ์ สารประกอบโครงการระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสมบัติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Vaz-2107 เชื่อมต่อวงจรในการจัดหาพลังงานและการชาร์จ - นั่นคือสิ่งที่จำเป็นต้องรู้ว่าคนขับรถยนต์ ถ้ารุ่นหยุดแรงดันไฟฟ้าเครื่องเป็นเวลานานจะไม่สามารถที่จะทำงานบนแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว เครื่องมือ Carbureted กับการเผาไหม้สัมผัสมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยระดับสามารถถือไม่เกินเดินทางวันที่มีไฟออก ฉีดได้ทำงานไม่กี่ชั่วโมงโดยไม่ต้องกำเนิดตั้งแต่มอเตอร์ปั๊มและเครื่องคอมพิวเตอร์กินขนาดใหญ่ในปัจจุบัน

การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แผนผังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จ Vaz-2107 ไม่แตกต่างอย่างมากจากที่ใช้กับยานพาหนะอื่น ๆ ทั้งหมด

ปีที่ผ่านมาได้รับการพิสูจน์และการออกแบบที่มีความน่าเชื่อถือซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบน้อย ซึ่งหมายความว่ามีอะไรที่จะทำลาย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านสายพานที่มีความยืดหยุ่น ส่วนหลักของเครื่องไฟฟ้า:

1. สเตเตอร์ - เป็นส่วนหนึ่งที่ได้รับการแก้ไขจะมีขดลวด มันทำจากลวดทองแดงหนา
2. โรเตอร์ - ส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามันตั้งอยู่บนการกระตุ้นคดเคี้ยว
3. ปกที่ทำจากอลูมิเนียม มีไว้สำหรับตรงกลางโรเตอร์และติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม
4. ควบคุมการถ่ายทอด ช่วยให้การปรับตัวของการส่งออกเครื่องกำเนิดแรงดันไฟฟ้า
5. เข็มขัด ความต้องการในการส่งการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงใบพัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
6. ไดโอดสารกึ่งตัวนำที่ถูกบล็อกและตัวเก็บประจุ Rectifies แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่มีผลในการกำจัดขององค์ประกอบกระแสสลับ
7. ลูกรอกและใบพัด อนุญาตให้เย็นร่างกาย

การออกแบบนี้ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Vaz-2107 แผนเดินสายไฟก็ไม่ได้แตกต่างกันมากจากสิ่งที่นำไปใช้กับรถยนต์ที่ทันสมัยมากขึ้นของการผลิตในต่างประเทศ โครงสร้างรูปแบบที่แตกต่างกันขดลวดขนาดใหญ่, ขนาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยการปรากฏตัวของการระบายความร้อนน้ำ

ใบพัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ Vaz-2107 (หัวฉีด) ไม่แตกต่างกันมากจากที่นำไปใช้กับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ล้าสมัย หนึ่งความแตกต่าง - การออกแบบที่มีความทันสมัยมากขึ้นและสามารถที่จะให้เป็นปัจจุบันมากขึ้น โรเตอร์รวมถึงข้อมูลที่คดเคี้ยวที่สร้างตัวเองไปรอบ ๆ สนามแม่เหล็กอย่างต่อเนื่อง และนี่คือหนึ่งในเงื่อนไขสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เงื่อนไขที่สอง - การเคลื่อนไหว ในคำอื่น ๆ ถ้ากระตุ้นคดเคี้ยวเป็นพลัง แต่ไม่หมุนใบพัดรุ่นปัจจุบันจะเกิดขึ้น ทันทีที่การเคลื่อนไหวของใบพัด, ทันทีที่ขดลวดสเตเตอร์จะเริ่มปรากฏให้แรงดันไฟฟ้าสลับ

สเตเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สเตเตอร์ - เป็นส่วนหนึ่งที่คงที่ของชุดสร้างซึ่งโดยวิธีการของวงเล็บจับจ้องไปที่เครื่องยนต์บล็อก คดเคี้ยวอยู่ที่หลักของเหล็กหม้อแปลง เมื่อใช้งานอุปกรณ์ในขดลวดแรงเคลื่อนไฟฟ้า One caveat ขนาดเล็ก - ขดลวดสเตเตอร์ของทั้งสามจึงก่อให้เกิดแรงดันไฟฟ้าสามเฟส ด้วยโครงการดังกล่าวสามารถลดกระแสกระเพื่อมเมื่อใช้งาน แต่จะใช้เวลาไม่กี่ขั้นตอน transformations วงจรที่ซับซ้อนมากขึ้นของการเรียงกระแส

ควบคุมแรงดันไฟฟ้า

โครงการคาร์บูเรเตอร์กำเนิด Vaz-2107 กับตัวอย่างเก่าประกอบด้วยประเภทมอเตอร์แรงดันไฟฟ้าควบคุมระยะไกล

ตั้งอยู่แยกต่างหากในกล่องห้องเครื่องกับอุปกรณ์ ควบคุมสามารถเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. ปรับได้ - ความสามารถในการสลับไปยังโหมด "ฤดูหนาว" และ "ฤดูร้อน". ในการรักษาเสถียรภาพแรงดันแรกคือสูงกว่าในครั้งที่สองออกไปเล็กน้อย มันหมายถึงระดับของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่ติดต่อ
2. อลหม่าน - ประกอบด้วยวงจรบนชิปเซมิคอนดักเตอร์หรือองค์ประกอบหลาย นอกจากนี้ยังเป็นที่ไม่ติดต่อเครื่องใช้ไฟฟ้า
3. ประเภทวิศวกรรมประกอบด้วยรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าและความต้านทาน ไม่ได้ถูกนำมาใช้เป็นเวลานานตั้งแต่ระดับของความน่าเชื่อถืออยู่ในระดับต่ำมาก

ด้วยการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ถูกกำหนดเป็นขดลวดกระตุ้นพลังงานอย่างต่อเนื่อง หลังจากที่ทุกคนเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ถ้าคุณเปลี่ยนสนามแม่เหล็กของใบพัดแรงดันเอาท์พุทของอุปกรณ์ที่เป็นสัดส่วนกับกลายพันธุ์ ความแรงของคลื่นความถี่และปัจจุบันจะยังคงเหมือนเดิม ในรุ่นที่ทันสมัยของรถยนต์ที่ใช้โดยการควบคุมการถ่ายทอดรวมกับผู้ถือแปรง ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวจะต่ำกว่ามาก

ไดโอดถูกบล็อกและตัวเก็บประจุ

ไดโอดบล็อกในวงจรการชาร์จแบตเตอรี่ออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Vaz-2107 ประกอบด้วยหกเซมิคอนดักเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บนแผ่นรูปเกือกม้า มันติดอยู่กับฝาหลังและทำให้ความช่วยเหลือของให้เย็นไดโอด อุปกรณ์กึ่งตัวนำแปลงสามเฟส AC แรงดันไฟฟ้าคงที่ใน unipolar ในการออกแบบบางอย่างที่ใช้สองเซมิคอนดักเตอร์เพิ่มเติมที่ออกแบบสำหรับการป้องกัน overvoltage แต่ Vaz-2107 โครงการดังกล่าวไม่ได้ใช้เช่นที่พวกเขามีความซับซ้อนในการออกแบบ

ด้วยตัวเก็บประจุในส่วนด้านหลังของอุปกรณ์ที่จะเปิดออกเพื่อกำจัดขององค์ประกอบตัวแปรของการส่งออกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปัญหาคือว่าหลังจากที่มีการปรับปรุงแก้ไขจะยังคงมีขนาดเล็กระลอก AC ตัวเก็บประจุของวงจรเทียบเท่าทำงานเป็นตัวนำที่มีกระแสไฟฟ้าสลับและเป็นช่องว่างที่อย่างต่อเนื่อง ในคำอื่น ๆ ตามทฤษฎีบทของ Kirchhoff ทุกองค์ประกอบตัวแปรก็จะถูกปิดและจะไม่ผ่านใน

การดำเนินงานร่วมกันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่

เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Vaz-2107 โครงการเป็นเรื่องง่ายมาก จากการส่งออกพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นลวดหนาขั้วบวกของแบตเตอรี่ ลบ - เป็นปลอกเครื่องยนต์และตัวถังรถ แรงดันไฟฟ้าที่หน่วยควบคุมจะถูกส่งผ่านหลอดไดโอดและติดตั้งในแดชบอร์ด เมื่ออาหารจะหยุดการกระตุ้นขดลวดในไฟเป็นระเบียบเรียบร้อยขึ้นกับแบตเตอรี่สีแดง

เมื่อมอเตอร์จะหยุดการทำงานของระบบไฟฟ้าทั้งพลังงานจากแบตเตอรี่ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปดำเนินการกำเนิด นอกจากนี้ในระดับปัจจุบันก็เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการสำหรับทั้งชาร์จแบตเตอรี่และพลังของผู้บริโภคทั้งหมด ด้วยการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่สามารถคงอยู่ในระดับเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงความเร็วโรเตอร์ ถ้ามีไม่ได้ถ่ายทอดควบคุมแรงดันไฟฟ้าได้แตกต่างกันในช่วง 12-30 โวลต์