IAC: สิ่งที่มันเป็นความล้มเหลวของหลักหลักการ

บทความนี้จะได้รับการพิจารณาโดย IAC สิ่งที่มันเป็นหลักการของการดำเนินการตั้งค่าพื้นฐาน นอกจากนี้ยังจะบอกเกี่ยวกับเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนไม่ได้ใช้งานควบคุมความเร็วรถ VAZ คุณรู้ไหมว่ารถที่ทันสมัยจะเต็มไปด้วยความหลากหลายของเซ็นเซอร์และตัวกระตุ้นด้วย เหล่านี้รวมถึง การควบคุมการทำงาน กับมันรองรับ ความเร็วของเครื่องยนต์ เมื่อคุณตัดมอเตอร์ IAC จะเริ่มทำงานได้ไม่ดีมีอาการเช่นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไม่เสถียรก็จะเปิดกระโดดอย่างต่อเนื่อง ในบางกรณีก็เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์จะหยุดและจะไม่เริ่มต้น

IAC คืออะไร?

อันดับแรกให้พิจารณารูปลักษณ์ภายนอกและภายในของ IAC มันคืออะไรคุณจะได้เรียนรู้จากบทความนี้ จะถูกติดตั้งใกล้ เค้น กับมันทำเพื่อรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ระดับ 700-900 รอบต่อนาที นี้สามารถทำได้โดยการปรับจ่ายอากาศไปยังอุปกรณ์เค้น ควบคุมภายนอก idling มีลักษณะเหมือนกล่องพลาสติกขนาดเล็กภายในมีมอเตอร์ก้าวเล็ก ๆ (หรือขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า) แต่บางรุ่นมีรูปทรงกระบอกทำจากโลหะ มอเตอร์ stepper หรือขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า actuates ไม้เรียวของโลหะซึ่งเปิดและปิดอุปทานอากาศ

เล่นเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน

มอเตอร์ทำงานที่เครื่องยนต์ที่ต่ำมาก - นี้เป็นงานหนักมากสำหรับเขา ควรเริ่มต้นด้วยเชื้อเพลิงกับอากาศที่เลี้ยงช้ามากเข้าไปในห้องเผาไหม้จึงสร้างส่วนผสมดำเนินการไม่ได้ผล มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีความดันขนาดเล็กมากในท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์มันจึงเป็นไปได้ของการเข้าก๊าซไอเสียกลับเข้ามาในห้องเผาไหม้ จึงสามารถสรุปได้ว่าการลดลงอย่างมีประสิทธิภาพเกิดขึ้นการเพิ่มขึ้นในการปล่อยไอเสียองค์ประกอบการสึกหรอมากเกินไปของกลุ่มกระบอกลูกสูบ มันเป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์ที่มีราคาไม่สูงมาก IAC มีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ 400-500 รูเบิล

การควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

ถ้าเราจำเครื่องยนต์ carbureted ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ Idling ควบคุมโดยวิธีการของสกรูพิเศษ ในกระบวนการของการตั้งค่ามันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง ขั้นตอนที่ตัวเองเป็นเวลานานมากและต้องมีคนที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะดำเนินการออก เมื่อครั้งแรกที่บังคับให้ฉีดเชื้อเพลิงระบบขั้นตอนที่มีความเรียบง่ายอย่างมีนัยสำคัญ

ในความเป็นจริง IAC สิ่งที่มันเป็นที่กล่าวถึงในบทความที่เป็นตัวกระตุ้นมากกว่าเซ็นเซอร์ มีการเชื่อมโยงไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะเก็บรวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่อยู่ในเครื่องในเวลาจริง บนพื้นฐานของข้อมูลคอมพิวเตอร์สร้างรถควบคุมพารามิเตอร์ที่สำคัญทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการออกแบบควบคุมการทำงานเป็นต้นฉบับตั้งแต่เครื่องยนต์ดีเซลใช้การปรับรูปแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

วิธีการที่ไม่ IAC

ดังนั้นที่กล่าวข้างต้นซึ่งเรียกร้องให้หน่วยงานกำกับดูแลของภาวะการเดินเบา ทั้งหมดที่ได้รับการอธิบายที่สามารถรับรู้เฉพาะในกรณีที่ไม่ทำงานดำเนินการจ่ายลมผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ นี้เกิดขึ้นโดยวิธีการของช่องบายพาส ขึ้นอยู่กับว่าช่องทางที่เปิดให้อากาศที่แตกต่างกันไป โปรดทราบว่าความผิดควบคุมการทำงานของหลอดไฟ«ตรวจสอบเครื่องยนต์»ไม่สว่างขึ้นในกรณีส่วนใหญ่ และจำไว้ว่าที่ regulator - มันไม่เซ็นเซอร์ IAC - นี้ ตัวกระตุ้น, เพราะมันไม่ได้วัด

เมื่อใช้บายพาส IAC มีเพียงหนึ่งอุปสรรค - มันมักจะพยายามที่จะรักษาเสถียรภาพของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตามในขณะที่ขับรถจำเป็นในการนี้แทบจะหายไปตามที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อรักษาเสถียรภาพของโมเมนตัมเฉพาะในช่วงความเร็วเปลี่ยนหรือเบรก

สิ่งที่เป็นหน่วยงานกำกับดูแล

มีหลายประเภทของการควบคุมไม่ได้ใช้งานอยู่ บางทีที่ง่ายที่สุด - มันจะขึ้นอยู่กับ solenoids เมื่อมันผลิตอุปทานแรงดันไฟฟ้าโลหะหลักยืด ดังนั้นทางอ้อมจะเริ่มปิดลดลงอุปทานอากาศ และในทางกลับกัน แต่มีข้อเสียเปรียบเล็กน้อย หน่วยงานกำกับดูแลประเภทนี้มีเพียงสองตำแหน่ง - เปิดและปิดช่องทาง เพื่อที่จะก่อให้เกิดการปรับตัวดีมากคุณมักจะใช้แรงดันให้ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ก่อนที่คุณจะตรวจสอบ IAC ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อเผาไหม้จะขับเคลื่อน

ประเภทที่สอง - การควบคุมแบบหมุน หลักการของการดำเนินการเป็นเกือบจะคล้ายกับก่อนหน้านี้หนึ่ง เฉพาะที่แตกต่าง - คือการปรากฏตัวของใบพัดซึ่งก่อให้เกิดการเปิดและปิดช่องบายพาส แต่ไม่ทำงานเขย่าเบา ๆ กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดซึ่งประกอบด้วย 4 ขดลวดและแม่เหล็กในรูปร่างของแหวนที่ ในแต่ละขดลวดแรงดันไฟฟ้าคล้อยจากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เป็นผลให้ใบพัดหมุนซึ่งจะเปิดหรือปิดช่องบายพาส ที่แตกต่างดังกล่าวอยู่ในหมู่รุ่นที่แตกต่างกันของ IAC มันคืออะไรที่คุณสามารถเรียนรู้

ความเสียหายที่สำคัญในการควบคุมความเร็วไม่ได้ใช้งาน

ถ้าคุณกำลังพยายามที่จะวินิจฉัยเครื่องยนต์ตัวเองและคุณมีความสงสัยว่าควบคุมของท่ีจะออกจากการสั่งซื้อก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะรู้ว่าอาการล้มเหลวขั้นพื้นฐาน และเป็นครั้งแรกมากคือกระโดดความเร็วในการทำงาน นอกจากนี้ในช่วงการปล่อยก๊าซที่เกิดขึ้นเรียกว่าแขวน - หลากสีเวลาล่าช้าหนึ่งค่า นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์คอกม้าระหว่างการผจญภัยความเร็ว

เมื่อผู้บริโภคพลังงานสูงเช่นไฟหน้า, เครื่องปรับอากาศ, อะคูสติก, มีการลดลงในความเร็วรอบเครื่องยนต์ เป็นไปได้ว่ามอเตอร์อาจไม่เริ่มทำงาน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีการปรับ IAC WHA ต้อง ในกรณีของความล้มเหลวต้องเปลี่ยนที่สมบูรณ์ ยกเว้นเพียงกฎ - การอุดตันของช่องบายพาส ดังนั้นก่อนที่จะทดแทน IAC ให้บริสุทธิ์ช่องทางนี้