Gondola: รายละเอียด Gondola สากล

การก่อสร้างของรถบรรทุกที่ทำในลักษณะที่ส่งต่อมาวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ยังคงเหมือนเดิม นอกจากนี้ในการตอบสนองความต้องการอุปกรณ์รถไฟที่คล้ายกันควรจะเป็นในลักษณะเช่นเพื่อให้สอดคล้องกับการขนส่งอาจจะให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ สายพันธุ์ที่มีรถบรรทุกหลาย การขนส่งอาจจะดำเนินการเช่นบนแพลตฟอร์มหรือกรวย ทุกรุ่นของยี่ห้อเหล่านี้มีคุณสมบัติที่แตกต่าง Gondola สากลอย่างไรก็ตามขณะนี้สายพันธุ์ที่แพร่หลายมากที่สุดของทางรถไฟใช้ทุกที่

คุณลักษณะการออกแบบ

โศกหลักของรถประเภทนี้เป็นกรณีที่ไม่มีหลังคาและด้านสูง โหลดขนส่งในกรณีนี้จะมีการเทหรือซ้อนกันเข้าสู่ร่างกายจากด้านบน - มีอุปกรณ์พิเศษ วันนี้บนรถไฟรัสเซียมักจะใช้เป็นชนิดพิเศษของรถเรือแจวพร้อมกับหลังคาที่ถอดออกได้ ประโยชน์ของรุ่นนี้คือความสะดวกในการโหลดรวมกับความสามารถในการขนส่งรวมทั้งความไวต่อสภาพอากาศที่เลวร้ายของผลิตภัณฑ์หรือวัตถุดิบ

สิ่งที่สามารถนำมาใช้

กอนโดลาได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งส่วนใหญ่จำนวนมากและการขนส่งสินค้าทั่วไป ถูกลำเลียงในพวกเขายัง melkokuskovannye และบรรจุ ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นมักจะขนส่งในเกวียนเปิดสินค้ากลุ่มเช่น:

• แร่เหล็ก;
• หินและกรวดบด;
• gangue (สถานที่ทิ้ง);
• ถ่านหิน
• บันทึกและไม้;
• ข้าวข้าวสาลี ฯลฯ

มันเป็นเพราะการขนส่งสินค้าและมีรูปแบบโดยไม่ต้องหลังคาข้อกำหนดที่เหมาะสม Gondola คำนวณได้โดยทั่วไปในการติดตามใน 1520 ดูและดังนั้นจึงสามารถดำเนินการได้เพียง แต่ในรัสเซียและอดีตประเทศ CIS

รุ่นทั่วไป

ในวันที่รถไฟรัสเซียใช้หลายชนิดของรถเปิดสากล เครื่องหมายของแต่ละรูปมักจะนำเสนอเป็น 12 บ่งชี้ว่าเธอถูก gon รุ่นอาจแตกต่างกันไปตามเกณฑ์ต่างๆ: ความจุปริมาณ, ความยาว, ความเร็วในการออกแบบ, อายุการใช้งานสูงสุด

ลักษณะทางเทคนิค

เกี่ยวกับสิ่งที่มันแตกต่างพารามิเตอร์ gon ขึ้นข้างต้นทั้งหมดประสิทธิภาพ ในตารางด้านล่างคุณสามารถดูที่รูปแบบเฉพาะมีคุณสมบัติ Gondola, คิดว่ามันใช้บนรถไฟรัสเซียบ่อยขึ้น

ขนาดของเรือแจวที่คุณเห็นอาจแตกต่างกันมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถนำมาใช้สำหรับการขนส่งของปริมาณการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกัน กอนโดลาประสิทธิภาพการทำงานของตัวบ่งชี้นี้ แต่เป็นอิสระเกือบ อิทธิพลหลักในการทำกำไรทางเศรษฐกิจของการใช้รูปแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีปัจจัยแตกต่างกันมาก ประสิทธิภาพการทำงานของรถจะกำหนดขึ้นอยู่กับขีดความสามารถของตน

เบรคทุกรูปแบบดังกล่าวมีการติดตั้งไม่เพียง แต่ด้วยโดยอัตโนมัติ แต่ยังที่จอดรถคู่มือนิวเมติก นอกจากนี้ในกรณีส่วนใหญ่กอนโดลามี Coupler อัตโนมัติที่ออกแบบมาสำหรับองค์ประกอบพันธะของหน่วยงานโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์

การออกกำลังกาย

ลักษณะทางเทคนิคของส่วนหลักของเรือแจวมีความต้องการที่เฉพาะเจาะจง ร่างกรอบหลากหลายเช่นรูปแบบของกระดูกสันหลังมีความเข้มแข็ง (วิ่งไปตามแกนกลาง) ของคานประกอบด้วยสองเชื่อมเข้าด้วยกันโปรไฟล์ Z รูป การขนส่งสินค้าทางรถบรรทุกมักจะผลิตจากโลหะ ในเวลาเดียวกันก็มีรางรูปตัวปลอก vyshtampovki แข็งด้านร่างกายเรือแจวกรอบพิเศษประกอบด้วยกระดุมบนและล่างมุมหมุนกลางและชั้นวาง

ตามร่างกายกรอบเกวียนบนตัวถัง ที่มันเหนือสิ่งอื่นใดวางองค์ประกอบของอุปกรณ์การเบรกและอุปกรณ์ช็อตฉุด ในด้านหลังของรถมักจะมีสองประตูท้าย พวกเขามีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะอำนวยความสะดวกในการทำงานของรถตัก สุดท้ายในการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์เสริมอาหารดังกล่าวมีความสามารถที่จะเรียกโดยตรงลงในเรือแจว นอกจากนี้มอร์เตอร์ผ่านประตูมักจะโหลดเครื่องตัวขับเคลื่อน

ด้านล่างของรถเรือแจวมักจะมีการติดตั้งบานพับ, วงเล็บและตะขอที่ออกแบบมาเพื่อรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้า องค์ประกอบเหล่านี้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะส่งสินค้าไปยังปลายทางของพวกเขาปลอดภัยและเสียง

โหลดและขนของรถเรือแจวฟัก

วัตถุดิบเมล็ดเทลงในรถบรรทุกดังกล่าวแล้วข้างต้น ยกเลิกการโหลดรูปภาพเดียวกันในกรณีนี้ก็สามารถทำได้สองวิธี บางครั้งก็จะดำเนินการใน tilter พิเศษด้วยกล้องที่ได้รับ แต่ส่วนใหญ่ของสินค้ากลุ่มทั้งหมดจะถูกเททั่วพื้นซึ่งเป็นหน้าปกของหลายบ่อพัก ในกรณีนี้ก่อนสายการบินถูกผลักไปที่วิธีพิเศษกับเครื่องรับทั้งสองข้าง ถัดไปเคาะออกมาผู้ถือสำหรับหมวก ssypaniya ขนส่งสินค้า บ่อยกว่าสิบสี่เรือแจวพร้อมกับช่องด้านล่าง บางครั้งจำนวนของพวกเขาคือ 16 สำหรับรุ่นมาพร้อมกับฝาครอบที่ถอดออกได้นอกจากนี้ยังมีฟักด้านบน พวกเขาจะใช้สำหรับวัสดุที่โหลดเป็นกลุ่มหรือผลิตภัณฑ์

รถยนต์ Gondola, วัตถุประสงค์พิเศษและกรวย

มันเป็นรูปแบบสากลที่มีการขนถ่ายฟักเป็นที่สะดวกสบายที่สุดในการใช้งานเพราะพวกเขามีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม รถยนต์ Gondola, วัตถุประสงค์พิเศษ แต่บางครั้งสามารถใช้บนรถไฟ ยกเลิกการโหลดรูปภาพฟักในรูปแบบเหล่านี้จะไม่อยู่และผนังด้านข้างของพวกเขาเป็นคนตาบอด ประตู End ในร่างกายของพวกเขาจะไม่สามารถใช้ได้ ที่ใช้เรือแจวดังกล่าวเป็นหลักสำหรับการขนส่งของเส้นทางการขนส่งสินค้าปิดพิเศษ

บ่อยมากและกรวยจะใช้สำหรับการขนส่งวัตถุดิบ เรียกว่ารูปแบบของรูปแบบของการกระโดดที่ นอกจากนี้ยังสามารถนำมาประกอบกับหนึ่งในสายพันธุ์ของรถยนต์แบบเปิดด้านบน ร่างกายในรูปแบบเหล่านี้เป็นช่องทางรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูกับฟักตั้งอยู่ที่ด้านล่าง ข้อดีของประเภทของรถเรือแจวในสิ่งอื่น ๆ นี้รวมถึงความสะดวกในการขนถ่าย

ดั๊มพ์ (dumpkary)

คุณสมบัติหลักของรุ่นนี้คือผนังด้านต่ำของร่างกาย ขนาดของเรือแจวประเภทนี้มีขนาดไม่ใหญ่เกินไป แต่ถ้าจำเป็นต้องถ่ายโอนข้อมูลรถด้านข้างได้อย่างง่ายดายหนุน ในเวลาเดียวกันเธอการขนส่งแพลตฟอร์มสามารถเอียงไปข้างหนึ่ง เป็นผลให้ภาระเทสมบูรณ์เข้ารับ ความชอบของร่างกายที่จะถ่ายโอนข้อมูลรถโดยนิวเมติกพิเศษหรือกระบอกไฮโดรลิ กอนโดลาดังกล่าวจะใช้เป็นหลักในอุตสาหกรรมถ่านหินและเหล็ก ในกรณีแรกที่พวกเขาจะถูกส่งตัวเปิดหน้าดินในที่สอง - หินหรือแร่ dumpkarov น้ำหนักอาจจะสูงถึง 145 ตันหรือมากกว่า

Gondola สากล: ประสิทธิภาพการทำงาน

วันนี้บนถนนของรัสเซียและอดีตประเทศ CIS เร่พื้นเพียงสี่และแปดเรือแจวรถรุ่น ประเภทที่สองเป็นของหลักสูตรมีประสิทธิผลมากขึ้น น้ำหนัก chetyrehosnyh รถยนต์ไม่เกิน 70-75 ม. ความแตกต่างในกรณีนี้สามารถเป็นบวก / ลบหนึ่งตัน บางส่วนของรูปแบบเดียวกันเกวียนแปดล้ออาจจะใช้ในการขนส่ง 130 ตัน ของการขนส่งสินค้า บางครั้งทางรถไฟและอุตสาหกรรมดำเนินการและรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าเรือแจวที่ทันสมัยเป็นสากลที่ออกแบบมาสำหรับ 200 ตัน

ธารา

ภายใต้แนวคิดนี้หมายถึงน้ำหนักของเรือแจวที่ว่างเปล่า ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนของแกนของรูปแบบเช่นเดียวกับปริมาณของร่างกายของเธอ ส่วนใหญ่มักจะรถไฟที่มีการใช้เรือแจวชั่งน้ำหนัก 21-22 ตัน แต่มีรุ่นหนักซึ่งมีน้ำหนัก 29-43 ตัน

พืชสิ่งที่มีส่วนร่วมในการผลิต

เรือแจวสากลปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียใน 1861 พวกเขากำลังซื้อต่างประเทศสำหรับ Grushevskii รถไฟและตั้งใจสำหรับการขนส่งถ่านหิน ต่อจากนั้นวิศวกรโรงงานรัสเซียคัดลอกการออกแบบของพวกเขาและรถคันเดียวกันได้เริ่มที่จะผลิตโดยตรงในประเทศของเรา วันนี้การผลิตของโครงสร้างดังกล่าวที่เกี่ยวข้องใน 11 บริษัท ขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคต่าง ๆ ของรัสเซีย

ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่น:

1. Ural รถไฟโรงงานผลิตรถยนต์ที่สร้างขึ้นในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาในปีผลิตประมาณ 17,000. รุ่นดังกล่าว
2. ผลิตภัณฑ์ Tikhvin ประกอบการของความเชี่ยวชาญนี้เป็น 12% ของตลาดรัสเซีย
3. กำลังการผลิตของโรงงานตเวียร์ออกแบบมาเพื่อผลิต 1,000 คันของการออกแบบที่แตกต่างกันต่อปี บริษัท นี้เหนือสิ่งอื่นใด, ผลิตและรถยนต์โดยสาร
4. คาลินินกราด Carriage ธิวัสดุผลิตภัณฑ์เพื่อการตลาดกว่า 150 ปี ในขณะที่เขาเป็นนักพัฒนาเท่านั้นและผู้จัดจำหน่ายที่สำคัญในการ dumpkarov ตลาดรัสเซีย

ผู้จัดจำหน่ายหลักของรถยนต์เปิดประทุนในตลาดรัสเซียในขณะนี้คือโรงงานอูราล (DC) นอกเหนือไปจากรูปแบบในประเทศรถไฟมักจะใช้และผลิตในองค์กรยูเครน Krukovka

ความต้องการของ GOST

แน่นอนในการผลิตของรถยนต์เรือแจวเช่นเดียวกับเทคนิคอื่น ๆ ที่คุณต้องเป็นไปตามมาตรฐานบางอย่าง ดังนั้น:

• สำหรับการผลิตของโครงสร้างรับน้ำหนักอาจจะใช้เพียงอย่างเดียวหรือต่ำอัลลอยกัดกร่อนเหล็ก
• ระบบเบรกเรือแจวบนพื้นฐานที่บังคับพร้อมกับบล็อกคอมโพสิต;
• เมื่อประกอบแยกองค์ประกอบที่จะใช้วิธีการเชื่อมเอกสารมาตรฐานที่เหมาะสม

สำหรับรถยนต์วาดภาพตามระเบียบควรจะใช้ให้เฉพาะสี GOST เครื่องหมายในร่างกายและกรอบมีความจำเป็นต้องใช้เฉพาะในสถานที่ที่จัดไว้ให้ภาพวาด

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์

โดยการซื้อเรือแจว บริษัท มักจะให้ความสำคัญกับกำลังการผลิตไฟฟ้าของความสะดวกในการใช้งานปีที่ผลิตและการบริการที่มีชีวิต โดยทั่วไปจากนี้ตัวชี้วัดและค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับรูปแบบเฉพาะ ราคาขายส่งอุปกรณ์สากลเริ่มต้นเกี่ยวกับ 650-700000. รูเบิล

มากมักจะ บริษัท ไม่ได้รับรถไฟเกวียนและเอามันออก ต้นทุนการให้บริการดังกล่าวเป็นปกติประมาณ 700 รูเบิลต่อวัน

ตัวเลือก

ร่วมกับรถยนต์เรือแจวที่เกิดขึ้นจริงจากผู้ผลิตที่เป็นไปตามระเบียบที่จะต้องส่งมอบให้กับผู้ซื้อ:

• รูปแบบแผ่น VU4 เทคนิค;
• คู่มือการใช้งาน;
• รายละเอียดทางเทคนิคของ รูปแบบ

นอกจากนี้ตามสัญญาอุปทานสมบูรณ์ด้วยรถยนต์เรือแจวสามารถไปเอกสารซ่อมแซมและชิ้นส่วนอะไหล่ อุปกรณ์การขนส่งที่ซื้อไปยังสถานที่ของการดำเนินการจะดำเนินการขนส่งสินค้าเป็นแกนของพวกเขา