T-130 - ไม่เพียง แต่ควาญ

ส่วนใหญ่ของที่มีอยู่ในขณะนี้ ยานพาหนะหนัก ถูกผลิตที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk ก็ไม่มีข้อยกเว้นและ รถแทรกเตอร์ T-130, บนพื้นฐานที่ว่าจะรวบรวมหลายเครื่องจักรก่อสร้างที่แตกต่างกันเช่นเครน, ควาญ, เกรดเดอร์และอื่น ๆ อีกมากมาย

อุปกรณ์ ztoy ปัญหาใน CTZ เริ่มในปี 1969 มันได้กลายเป็นรุ่นกลางต้นแบบการผลิตภายใน T-170, เช่นเดียวกับ "ลูก" T-100 ทั้งสามรุ่นที่มีการผลิตใน Chelyabinsk ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันจึงอธิบายได้รับการผลิตเป็นเวลา 20 ปีที่ผ่านมาเกือบถึงการล่มสลายของสหภาพ

ลักษณะ

รหัสดิจิตอล , รถแทรกเตอร์นี้ ก็ไม่ได้ตั้งใจ รถพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นชื่อ D-130 จึงชื่อของซีรีส์ T-130 รถแทรกเตอร์บนพื้นฐานของเครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกผลิต 1981 จนเมื่อถูกแทนที่ด้วย 130 TH มา D-160 ต่อไปนี้ 10 ปีเสร็จสิ้นการปรับปรุงเล็กน้อยรถแทรกเตอร์มอเตอร์ 160 จากนั้นมีการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซล 170 ที่พวกเขาจะนำออกมาจากการผลิตและสถานที่ของพวกเขาในการลำเลียงใช้รถแทรกเตอร์ T-170

เนื่องจากตีนตะขาบซึ่งอุปกรณ์ที่มีการกล่าวถึงด้านล่างรถแทรกเตอร์สามารถทำงานในสถานที่ก่อสร้างทุ่งนาและพื้นที่อื่น ๆ รวมทั้งเต็มปิดถนน ให้เลือกมากมายของสิ่งที่แนบมาสามารถนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้หนึ่งหัวฉีด - ใบมีดดันดิน นี้เป็นอุปกรณ์เดียวที่ยึดติดกับรถแทรกเตอร์ สายพันธุ์อื่น ๆ ของหัวฉีดที่มีความปลอดภัยในการ ผูกปม ลูกตุ้ม (อาจจะย้ายในระนาบแนวนอน) ตั้งอยู่ที่ด้านหลัง ขอขอบคุณที่การถ่ายโอนข้อมูลนี้ในวรรณคดีอ้างอิงมักจะแสดงให้เห็นว่า T-130 - รถปราบดิน

การปรับเปลี่ยน

นอกจากรถแทรกเตอร์หลัก Chelyabinsk ปล่อยออกมาหลายรุ่นด้านข้างของตัวเครื่อง แต่อย่างเป็นทางการเป็นเพียงคนเดียว - รุ่น B ประเด็นแทร็คที่กว้างขึ้นและอื่น ๆ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอักษรในชื่อระบุพื้นที่ของการประยุกต์ใช้

เครื่องดังกล่าวถูกนำมาใช้ในการพัฒนาพรุหรือภูมิประเทศเป็นที่ลุ่ม หนอนในวงกว้างนอกจากรถแทรกเตอร์ดังกล่าวได้เปลี่ยนการจัดเรียงกลับเล็กน้อยโดยสิ่งที่แนบมาด้านหน้าอาจจะสูงกว่าปกติทัพพีหมดลงของ T-130

โปรแกรมรวบรวมข้อมูลและรูปแบบ

ควบคุมเครื่องยนต์ด้วยรถแท็กซี่ติดตั้งอยู่บนด้านข้างของรถแทรกเตอร์ ในอุปกรณ์สมดุลภายใต้การเชื่อมต่อสปาร์แทร็กรถเข็นตั้งอยู่ในแต่ละด้านของรถแทรกเตอร์ รถเข็นมีล้อชั้นนำและความตึงด้านล่างของแบริ่งและลูกกลิ้งสนับสนุน ล้อของการควบคุมหนอนหย่อนคล้อยควบคุมกลไกไฮดรอลิสำหรับการผ่อนคลายยังสามารถใช้ ปิดวาล์วปิด Sami ตัวอ่อนที่เก็บจากการเชื่อมโยงประทับเชื่อมต่อกับหมุดและ bushings สำหรับการเคลื่อนไหวบนน้ำแข็งในหิมะลึกหรือดินหลวมพวกเขาสามารถดัดแปลงกับรองเท้าพิเศษหรือสเปอร์ส

Cab คู่ T-130 (ในสถานที่ของ 3 รุ่นก่อนหน้า), ฉนวนบนชั้นวางคู่รั้วรอบขอบชิด บนเพดานมีเพดานสำหรับแสงที่ปัดน้ำฝนหน้าต่างด้านหน้าจะจัดแล้วและอีกขับเคลื่อนโดยแรงดันไฟฟ้าวงจรไฟฟ้า 12 โวลต์มีพัดลมไฟฟ้าเป็น เมื่อมีการร้องขอของลูกค้าและการทำงานในภาคเหนือเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องทำน้ำอุ่นที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำเครื่องยนต์ดีเซล ลูกค้ายังจะได้รับและเครื่องปรับอากาศ

การซ่อมแซม

ระบุว่าการผลิตของรุ่นนี้หยุดมานานกว่า 20 ปีที่ผ่านมาปัญหาของการซ่อมแซมของเจ้าของใด ๆ ที่มีความสนใจในเทคนิคนี้ ขอบคุณที่การผสมผสานที่ดีในรถปราบดินสามารถติดตั้งและรายละเอียด nonnative อย่างไรก็ตามในส่วนของ T-130 ยังคงมีอยู่สำหรับขายในเวลาเดียวกันเป็นส่วนบุคคลและชุดประกอบ ยกตัวอย่างเช่นตีนตะขาบหรือห้องโดยสารทั้งหมด

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ดังกล่าวแล้วสำหรับรุ่นนี้กำหนดสองสายพันธุ์เครื่องยนต์ ครั้งแรก, D-130 จากที่ที่มันได้รับชื่อและแล้วหลังจากปี 1981 D-160 ทั้งสองรุ่นได้รับ 4 จังหวะองคาพยพ ความแตกต่างในตัวเลข - ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน รุ่นแรก 130 แรงม้าในภายหลัง - 160 นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลหลักรถแทรกเตอร์เป็นเครื่องยนต์เบนซินและเป็นวงจรไฟฟ้ารถธรรมดา เครื่องยนต์ Carbureted ทำหน้าที่เป็นผู้ริเริ่ม เขาโรงงานแห่งแรกและจากนั้นเรียกใช้ดีเซลหลัก การเคลื่อนไหวในน้ำมันเบนซินไม่ได้ให้

ตอนนี้เราหันไปพารามิเตอร์อื่น ๆ ของรถแทรกเตอร์รถแทรกเตอร์ T-130 คุณสมบัติเครื่องสามารถสรุปได้ในสองคำ - ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังอาจรวมถึงความเรียบง่าย จะผ่านทั้งสามคุณภาพของรถปราบดินถูกนำมาใช้ในสถานที่ก่อสร้างทั้งหมดในสหภาพโซเวียต

• เบรค - สายพาน
• กวาดล้างดิน - 388 มม
• ติดตาม (โปรดทราบว่าประเภทของเทคนิคนี้คำว่าลักษณะระยะห่างระหว่างศูนย์ของแทร็คที่) - 1,888 มิลลิเมตร
• 4 เกียร์ธรรมดา (มี 8 ขั้นตอนข้างหน้าข้างหลัง - 4)
• น้ำหนักการออกแบบ - 14,320 กก.
• ความยาว - 5190 มม
• ความกว้าง - 2,495 มิลลิเมตร
• ความสูง (บนหลังคารถแท็กซี่) - 3085 มม

ความเร็วสูงสุดของ T-130 แม้จะมีเกียร์ 8 เป็นเพียง 12 กิโลเมตร / ชั่วโมง ดังนั้นเมื่อการขนส่งในระยะทางไกลโดยใช้รถไฟ (จำเป็น - รื้อของรถปราบดินถังและสิ่งที่แนบอื่น ๆ ) หรือรถพ่วง nizkoplatformenny ในกรณีหลังรถบรรทุกต้องมาพร้อมกับบุคลากรตำรวจจราจร

ข้อสรุป

แม้ว่าตั้งแต่รุ่นแรกที่ได้รับมากกว่า 40 ปีในหลายสถานที่ในรัสเซียยังคงใช้ T-130 Bulldozer, เกรดไม้และผงฟู - รายการความเป็นไปได้ของการใช้ของรถแทรกเตอร์จะยาวมาก อย่าลืมว่าราคามันมีหลายครั้งที่ถูกกว่ารถยนต์ตะวันตกกับชุดคุณลักษณะเดียวกัน และ CTZ (ผู้ผลิตของรถแทรกเตอร์) ประกอบด้วยโรงงานการบำรุงรักษาซ่อมแซมรถแทรกเตอร์หนักของการปล่อยให้เป็นอิสระ