Differential - นี่คือสิ่งที่กลไกและวิธีการทำงาน?

Differential เป็นหนึ่งในองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญที่สุดของการส่งสัญญาณ อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับการกระจายและการส่งแรงบิดระหว่างผู้บริโภคสองราย นอกจากนี้ความแตกต่างของสะพานช่วยให้การหมุนของพวกเขามี ความเร็วเชิงมุม แตกต่างกัน ในบทความในวันนี้เราจะดูโครงสร้างของกลไกนี้และเรียนรู้หลักการของการดำเนินงาน

อยู่ที่ไหน?

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วความแตกต่างนี้เป็นส่วนหนึ่งของการส่งผ่านของรถ อย่างไรก็ตามในเครื่องที่แตกต่างกันอยู่ในรูปแบบต่างๆ ดังนั้นใน รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง จะอยู่ในข้อเหวี่ยงของเพลาล้อหลังใน รถยนต์ขับเคลื่อนล้อ หน้า สำหรับเครื่องจักรที่มีระบบขับเคลื่อนล้อเลื่อนกลไกนี้จะอยู่ใน "เครื่องจ่าย" (ไดรฟ์เพลาขับ) หรือในกล่องเกียร์ที่ล้อเพลา (กลไกล้อรถ)

ความแตกต่างที่ใช้ในการขับเคลื่อนล้อบนเพลาขับเรียกว่าล้อเลื่อน ตามกฎแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวจะติดตั้งอยู่บน รถขับเคลื่อนด้วยล้อเลื่อน Differential UAZ ถือว่าเป็นล้อเลื่อน

โหมดการทำงาน

ในการทำงานของกลไกนี้มี 3 โหมดการทำงานหลักคือ

• เคลื่อนไหวตรงไปตรงมา
• การเคลื่อนไหวบนถนนลื่น
• การเคลื่อนไหวของรถในมุม

ในกรณีแรกล้อจะมีค่าเท่ากับความต้านทานของถนน แรง (แรงบิด) จะถูกส่งจาก เกียร์หลัก ไปยังตัว เรือน ที่แตกต่างกัน ดาวเทียมยังเคลื่อนที่ด้วยเช่นกัน หลังส่งแรงไปยังล้อของสะพานขับในสัดส่วนที่เท่ากัน เนื่องจากดาวเทียมบนแกนไม่สามารถหมุนได้เกียร์กึ่งแกนที่หมุนเวียนกลไกแรกจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากัน ค่านี้สัมพันธ์กับความเร็วของเฟืองเกียร์ หลัก

เมื่อรถเคลื่อนไปตามถนนลื่นล้ออาจลื่นและในเวลาเดียวกันที่สองสามารถให้ด้ามจับปกติบนใบมีด เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องไม่ลื่นไถลบนพื้นดินระดับการทำงานของล้อจะหมุนล้อที่ความถี่ต่ำสุด ล้อที่สองยังคงถูกแตะต้อง ยางแทงไม่ได้ให้แรงยึดเกาะอยู่บนถนนดังนั้นแรงบิดใกล้กับศูนย์ ในเวลาเดียวกันอย่าลืมว่าส่วนต่างเป็นส่วนที่สมมาตรและไม่ใช่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์จะเคลื่อนที่ทั้งสองล้อด้วยความเร็วปกติ บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นที่กลไกนี้รับรู้แรงจากวงล้อปั่นและลดการถ่ายโอนความพยายามไปที่สอง ดังนั้นรถจะกลายเป็นอสังหาริมทรัพย์และสามารถใช้งานได้เฉพาะโดยกว้านหรือลากจูง

ในกรณีที่สามความแตกต่างคือกลไกที่ทำให้การเคลื่อนที่ของเฟืองครึ่งแกนของรถยนต์ช้าลงและทำให้ดาวเทียมหมุนรอบแกนซึ่งจะเพิ่มความเร็วของล้อ และมันเกิดขึ้นเนื่องจากในการเปิดล้อด้านในมีความต้านทานมากขึ้นกว่าล้อด้านนอกและภาระเพิ่มเติมตกหลุมบนมัน ดังนั้นความแตกต่างของรถจะกระจายแรงทั้งสองล้อ ดังนั้นแรงบิดจะเท่ากันในทั้งสองกรณี