Carb "Solex 21073" ลักษณะการปรับ

ระบบไฟฟ้าของรถยนต์ที่ทันสมัยจะได้รับความซับซ้อนมากขึ้น แต่ง่ายราคาไม่แพงและมีความน่าเชื่อถือคาร์บูเรเตอร์ยาวจะทำหน้าที่เจ้าของรถยนต์เก่า ใครคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ไม่สามารถใช้ได้อีก แต่ตอนนี้ไม่จำเป็นที่จะต้องให้บริการเครื่องเหล่านี้ ยกตัวอย่างเช่นคาร์บูเรเตอร์ "Solex" การผลิต 21073 ดิมิทรอฟรถยนต์รวมโรงงานยังคงผลิตและประสบความสำเร็จในการทำงานในการจัดหาเครื่องมือ VAZ รุ่นคลาสสิกของระบบเช่นเดียวกับด้านหน้า VAZ 2108 ที่ 2109. นอกจากนี้ยังสามารถพบได้ในรุ่นก่อนหน้าของ "ครอบครัวสิบ."

แม้จะมีความเรียบง่ายขององค์ประกอบนี้อยู่ในความต้องการและความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่เพียง แต่ใน "สนาม" ตั้ง "Solex" 21073. คิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับเรื่องนี้และจากนั้นคุณจำเป็นต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมันและเรียนรู้วิธีการกำหนดค่า

คาร์บูเรเตอร์ "Solex": การปรับเปลี่ยน

ออกแบบพื้นฐานของอุปกรณ์เหล่านี้วิศวกรได้พัฒนา Soleks บริษัท ฝรั่งเศส

ในโรงงาน Dimitrovgrad ต่อมาเราได้รับใบอนุญาตในการผลิตและทุกการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ที่ทำผู้เชี่ยวชาญกองกำลังที่นี่ เป็นที่นิยม "Solex 21073" ได้รับการพัฒนา DAAZ ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเชิงบวกเท่านั้น กลไกที่ง่ายต่อการติดตั้งและความน่าเชื่อถือสูง DAAZ-2108 ถูกออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรสำหรับ VAZ 2108 และ 2109. "Solex" 21083 ได้รับการแก้ไขเพื่อให้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร กลไกเดียวกันมีการติดตั้งรูปแบบของแบตช์แรกของ 2110 ระบบการเผาไหม้ของไมโครโปรเซสเซอร์ที่ใช้ เมื่อวันที่ VAZ รุ่นคลาสสิกที่จัดตั้งขึ้น "Solex" 21053-1107010 รุ่น VAZ "Niva" กลไกการบรรจุ "Solex" 21073-1107010 ตอนนี้เขาถูกแทนที่ด้วยหัวฉีด

เครื่อง

คาร์บูเรเตอร์ "Solex" 21073 หมายถึงประเภทของอิมัลชัน การดัดแปลงติดตั้งครั้งแรกในวันที่มอเตอร์ที่มี การเผาไหม้สัมผัส อุปกรณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการมีกล้องสองตัวพร้อมกับวาล์วปีกผีเสื้อและระบบวัดแสง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่มีระบบชั่วคราวสำหรับห้องแรกและครั้งที่สอง มีระบบของการทำงานมี แต่เฉพาะกับห้องแรก

กลไกที่ประกอบด้วยสองส่วน ด้านล่าง - ใหญ่ - และด้านบน ครึ่งนี้ - โดยตรงร่างกายอุปกรณ์และส่วนบนเป็นฝาสำหรับคาร์บูเรเตอร์ที่ ด้านล่างของแต่ละห้องมีพนังชนิดหมุนด้วยมุมมองตัวกระตุ้นกล ที่ด้านบนของห้องแรกของคาร์บูเรเตอร์ได้จัดในการจัดหาสิ่งที่ทำให้ชื้นอากาศ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดำเนินการแม้กระทั่งจากเริ่มเย็นของหน่วยพลังงาน รายละเอียดนี้จะขับเคลื่อนด้วยเชือกที่ไปที่ศูนย์และมีการเชื่อมต่อกับคันโยกที่รับผิดชอบในการรั่วไหลและมีการเริ่มต้น ของระบบสูญญากาศ

หลักการของการดำเนินงาน

มันทำงานได้ "Solex 21073" ดังต่อไปนี้ เบนซินจะตกอยู่ในห้องลอยโดยใช้วิธีการที่เหมาะสมที่ไหลเข้า - เชื้อเพลิงยังผ่านตาข่ายกรองที่ทำความสะอาดและไปผ่านวาล์วเข็ม ห้องเพล็กซ์กับลอยและมีการเชื่อมต่อระหว่างส่วน พวกเขาจะมีจำนวนเงินเดียวกันของน้ำมันเบนซิน การออกแบบนี้จะช่วยลดผลกระทบของการเอียงระดับของน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในห้องนั้น

จึงให้การดำเนินงานที่มีเสถียรภาพมากขึ้นของเครื่องยนต์ ในฐานะที่เป็นห้องที่เต็มไปลอยกดส่วนหนึ่งของวาล์วเข็มปิดกั้นการเข้าถึงไปยังห้องน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นรักษาระดับคงที่ของน้ำมันเบนซินในกลไก ถัดไปจากห้องลอยผ่านหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่หลุมผสม ในหลุมเหล่านั้นผ่านหลุมอากาศเข้าสู่ท่อน้ำนมหรือเจ็ทอากาศ นอกจากน้ำมันเบนซินและอากาศจะถูกผสมอยู่ในนั้น ผลที่ได้คือส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง มันตกอยู่ในขนาดเล็กเช่นเดียวกับหน่วย diffuser ที่มีขนาดใหญ่ นี้เป็นห้องวัดแสงหลัก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สามารถเรียกใช้กลไกบางอย่างและระบบ เมื่อเจ้าของพยายามที่จะเริ่มต้นมอเตอร์ "ในเย็น" เพื่อเพิ่มส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องใช้ทริกเกอร์ ขับรถของเขาเริ่มต้นจากห้องโดยสาร - มันดูด

เมื่อจับถูกดึงออกมามากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่ทำให้ชื้นอากาศห้องแรกจะปิดสนิท ในเวลาเดียวกัน วาล์วปีกผีเสื้อ ในห้องแรกเปิดไปเป็นระยะทางไกช่องว่าง มีการกำหนดค่าใช้สกรูปรับในคาร์บูเรเตอร์ "Solex" ปรับช่องว่างช่วยให้คุณสามารถปรับความเร็วที่ไม่ได้ใช้งาน

ระบบเริ่มต้น

กลไกนี้จะเป็นช่องพิเศษที่จะเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดี นอกจากนี้อุปกรณ์ที่มีไดอะแฟรมและแกนซึ่งจะเชื่อมต่อกับสำลัก เมื่อเครื่องยนต์เริ่มมีความเป็นสูญญากาศในท่อร่วมไอดี จะทำหน้าที่ในแกนไดอะแฟรมจึงเปิดสำลัก ถ้าคันทำให้หายใจไม่ออกกลับไปที่ตำแหน่งปกติของมันก็จะนำไปสู่การลดลงของการกวาดล้างเริ่มต้นขึ้น

พารามิเตอร์บอลได้ขึ้นอยู่กับลักษณะทางเรขาคณิตของคันโยกและไม่ได้เป็นที่กำหนด ในฐานะที่เป็นคันเร่งของห้องที่สองเมื่อดูดดึงออกมามันอยู่ในตำแหน่งล็อค

ระบบไม่ได้ใช้งาน

โหนดนี้เป็นสิ่งจำเป็นในการจัดหาห้องเผาไหม้ที่มีส่วนผสมที่ติดไฟสำหรับความเร็วขั้นต่ำ ขอขอบคุณที่ระบบนี้หน่วยกำลังไม่แผงลอยเมื่อโหลดไม่เป็นปัจจุบัน เชื้อเพลิงในระบบตรงกับเจ็ตหลักของห้องแรก หลังจาก XX เจ็ทซึ่งจะมีการผสมกับออกซิเจนเข้าสู่ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วอากาศ กลไกนี้จะช่วยให้การทำงานมีเสถียรภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาไม่มีโหลด

ส่วนผสมที่ติดไฟได้นอกจากนี้ตกอยู่ในห้องแรกผ่านช่องทางจำหน่ายพิเศษดังต่อไปนี้วาล์วปีกผีเสื้อ กลไกเชื้อเพลิงที่นำไปสู่ทางออกของศตวรรษที่ยี่สิบสกรูปิดคุณภาพ สกรูนี้ปรับตัวซึ่งสามารถปรับและเปลี่ยนลักษณะของคาร์บูเรเตอร์ มอเตอร์ไม่ทำงานในกลไก "Solex 21073" ถูกดัดแปลงเป็นองค์ประกอบนี้ เนื่องจากค่าการกวาดล้างมันจะถูกกำหนดวาล์วปีกผีเสื้อของห้องแรกในโหมดที่ยี่สิบ

ส่วนประกอบอื่น ๆ ของคาร์บูเรเตอร์

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่มีกลไกสำหรับการเร่งเครื่องสูบน้ำและ ECONOMIZER ที่ โหนดเหล่านี้จะใช้สำหรับการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เมื่อมันดำเนินงานภายใต้หนัก

ปรับระดับในห้องลอย

ดังนั้นเราจึงได้มีการพิจารณาอุปกรณ์ "Solex" ปรับคาร์บูเรเตอร์จะช่วยตั้งค่าโหมดที่เหมาะสมเมื่อเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นไปได้และในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สูงเกินไป ครั้งแรกที่คุณจะต้องมีเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อบอุ่นขึ้นเครื่องยนต์ จากนั้นรื้อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ เมื่อลวดสำลักตัดการเชื่อมต่อจะถูกบิดและครอบคลุมจากอุปกรณ์

มันเป็นสิ่งจำเป็นในการถ่ายภาพเป็นตรงที่เป็นไปได้และระมัดระวังเพื่อที่จะไม่ให้เกิดความเสียหายลอย จากนั้นไม้บรรทัดหรือหนาเป็นระยะทางวัดในแต่ละห้อง วัดเป็นสิ่งจำเป็นในการผสมพันธุ์จากใบหน้าไปที่ขอบของน้ำมันเบนซิน ขนาดนี้ควรจะเป็นประมาณ 24 มม ถ้าเป็นมากหรือน้อยกว่านั้นพารามิเตอร์จะถูกควบคุมโดย tucking ลอย อุปกรณ์จากนั้นไปอีกครั้งและเริ่มเครื่องยนต์อุ่นขึ้น

การตั้งค่าภาวะการเดินเบา

เจ้าของรถหลายคนคือผู้เริ่มต้นมักจะซื้อรถยนต์เก่าและไม่ทราบวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์ได้อย่างถูกต้อง ผล - การสูญเสียของการใช้พลังงาน สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง, ความเร็วในการว่ายน้ำและปัญหาอื่น ๆ หลังจากการปรับระดับเสร็จเรียบร้อยแล้วปรับความเร็วรอบเดินเบา ก่อนหน้านี้ก็จะแนะนำให้เอาผ้าคลุมเครื่องยนต์ เราจำเป็นต้องทำงานไขควงปากแบนและเวลา แต่เพียงผู้เดียวในการมีกลไกการเปิด มันเป็นสกรูที่มีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวกับคุณภาพของส่วนผสม มันเมาขึ้นเพื่อหยุด แต่ไม่ถือมาก

จากนั้นออกจากตำแหน่งมากสกรูหมุนห้าผลัด โรงงานเครื่องยนต์ต่อไปโดยไม่ต้องดูด คลายเกลียวสกรูที่มีคุณภาพ - 21073 คาร์บูเรเตอร์จะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ จากนั้นองค์ประกอบเมาอีกครั้ง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะหมุนตราบใดที่การทำงานของหน่วยกำลังที่จะมีเสถียรภาพมากที่สุด หมุนใบพัดช้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงานจะกลายเป็นสงบบิดมันไม่เกินหนึ่งการปฏิวัติ เป็นผลให้ความเร็วในการใช้งานประมาณ 900 แต่ถ้าแผงลอยเครื่องมือที่พวกเขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ข้อสรุป

เหล่านี้เป็นกฎพื้นฐานของวิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์ "Solex" (ที่ "สนาม" หรือเขาจะไป "เซเว่น" มันไม่สำคัญ) การตั้งค่าช่วยให้คุณสามารถปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อรักษาเสถียรภาพความเร็วรอบเดินเบา คาร์บูเรเตอร์นี้เป็นสิ่งที่ดีเพราะสามารถกำหนดค่าที่มีกำหนดขั้นต่ำของเครื่องมือในสภาพแวดล้อมใด ๆ все меньше. แต่เมื่อเวลาผ่านไปข้างหน้าและยานพาหนะที่มีประเภทของระบบไฟฟ้านี้จะกลายเป็นน้อยลงและน้อย