A-320 เครื่องบิน A-320 - เครื่องบิน "Aeroflot"

Airbus A 320 เป็นเครื่องบินซึ่งเป็นภาพที่นักกีฬาสมัครเล่นทุกคนมี ชื่อดังกล่าวปกปิดเครื่องบินตระกูลแคบ ๆ ที่ใช้สำหรับเที่ยวบินขนาดเล็กและขนาดกลาง รุ่นนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้นคือ โบอิ้ง 727 และโบอิ้ง 737 รุ่นปรับปรุงใหม่

ความสำคัญหลักในการพัฒนาแอร์บัสคือการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลที่ทันสมัยอย่างกว้างขวาง อุปกรณ์ทางกลในห้องนักบินถูกแทนที่ด้วยโล่รังสี รุ่น A 320 เป็นเครื่องบินที่มีห้องโดยสารและชั้นวางของที่กว้างขวางสำหรับกระเป๋าถือที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ในสายการบินที่ผลิตหลังจากปีพ. ศ. 2543 แทนการใช้หน้าจอรังสี อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์และอุปกรณ์ในร้านเสริมสวยได้รับการอัพเกรดที่สำคัญ ลูกเรือประกอบด้วยนักบินเพียง 2 คนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ทำให้ผู้บริหารสามารถใช้งานระบบอัตโนมัติได้ในระดับสูง เครื่องบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 107 ถึง 220 คนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าห้องโดยสารและการปรับเปลี่ยน ช่วงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 4600 - 5500 กิโลเมตร

ประวัติการผลิตเครื่องบิน

ในปีพ. ศ. 2527 การพัฒนาสายการบิน Airbus A 320 ได้เริ่มขึ้นเครื่องบินลำดังกล่าวได้พังทลายลงมาจากพื้นเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 การแสวงหาผลประโยชน์เชิงพาณิชย์เริ่มขึ้นประมาณหนึ่งปีภายหลัง (ในเดือนเมษายนปี 1988)

ในช่วงเวลานี้ มีการ ผลิต เครื่องบิน 6331 ลำและ สำหรับ บริษัท 11163 มีคำสั่งซื้อ (ข้อมูลเดือนพฤศจิกายน 2014) สายการผลิตหลักคือโรงงานตั้งอยู่ในประเทศฝรั่งเศสเมืองตูลูส ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2551 การชุมนุมก็มีขึ้นที่เขตชานเมืองของเมืองฮัมบูร์กในเยอรมัน ในปี 2554 มีการเปิดสายการผลิตขนาดเล็กที่เมืองเทียนจินประเทศจีน

เครื่องบินในฝูงบินของสายการบินรัสเซีย

สายการบินส่วนใหญ่ในรัสเซียใช้เครื่องบิน Airbus A 320 Aeroflot มีเรือเดินสมุทรมากกว่า 60 ลำในกองเรือของตน บนเที่ยวบินของ บริษัท นี้มีการใช้การกำหนดค่าภายในภายในสองรูปแบบ ความแตกต่างระหว่างจำนวนที่นั่งในชั้นธุรกิจและเศรษฐกิจ

เพื่อทำความเข้าใจสถานที่ที่ดีที่สุด / เลวร้ายที่สุดตัวอย่างเช่นเราจะใช้การกำหนดค่า 1. Aerobus Aeroflot ดังกล่าวมีอยู่ในอุทยานส่วนใหญ่ เพื่อความสะดวกสถานที่ที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันในการกำหนดค่า 2 จะแสดงไว้ในวงเล็บ

สถานที่ประกอบธุรกิจ Aerobus A 320

เครื่องบินที่มีรูปแบบที่แสดงด้านบนแบ่งออกเป็นชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ

1-5 (1-2) แถวเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ ในรุ่นนี้ของสายการบินในทางตรงกันข้ามกับ 330, มีระยะห่างที่ จำกัด ระหว่างแถว แถวแรกมีคุณสมบัติโดดเด่นของตัวเอง:

A) เก้าอี้บุฟเฟ่ระดับธุรกิจมีมุมเอียงค่อนข้างมากและเนื่องจากไม่มีที่นั่งอื่น ๆ ข้างหน้าคุณจึงไม่กลัวว่าจะมีใครบางคนอยากจะโยนกลับ

B) กับเด็กเล็ก ๆ ในชั้นธุรกิจบินนาน แต่ร้านเสริมสวยแต่ละมีสิ่งที่แนบมาสำหรับเด็กเปล, ติดตั้งอยู่บนพาร์ทิชันก่อนแถวแรก เนื่องจากว่ามีแนวโน้มว่าในที่นั่งข้างเคียงจะเป็นเด็ก

C) เนื่องจากมีรอยเท้าพิเศษที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องบิน A 320 ใต้เบาะนั่งด้านหน้าคุณจะไม่มีความสะดวกสบายดังกล่าว

สถานที่ของชั้นประหยัดในด้านหน้าของร้านเสริมสวย

ที่นั่งในแถว 6 (6) อยู่หน้าผนัง พวกเขามีจำนวนข้อดีและข้อเสีย:

A) เนื่องจากพื้นที่ระหว่างแถวในชั้นประหยัดมีขนาดเล็กกว่าชั้นธุรกิจส่วนใหญ่ชุดนี้จึงเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้โดยสารที่นั่ง: ไม่มีใครสามารถล้วงเก้าอี้ได้

B) ชุดนี้ได้รับอาหารเป็นอันดับแรกบริการเริ่มต้นด้วย

C) พื้นที่ที่จะยืดขาของคุณไม่มาก แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเข่า

D) แต่ละผนังมีการยึดพิเศษสำหรับเด็กเปลเด็กค่อนข้างบ่อยเด็กสามารถทำให้คุณ บริษัท ในเที่ยวบิน

E) กำแพงข้างหน้าตรงเกือบทั้งหมดมุมมอง

ไม่ว่าจะเป็นทางเลือกในการเลือกสถานที่เหล่านี้ให้ตัดสินใจเอง

สถานที่ของชั้นประหยัดถัดจากทางออกฉุกเฉิน

Airbus A 320 เป็นเครื่องบินที่มีทางออกฉุกเฉิน 4 จุดซึ่งจะมีผลต่อที่นั่ง 3 แถวซึ่งอยู่ติดกัน

8 (12) ชุดจะต่ำกว่าที่นั่งชั้นประหยัดอื่น ๆ ค่อนข้างแรง เนื่องจากบริเวณใกล้เคียงกับทางออกฉุกเฉินส่วนหลังของเบาะไม่ปกติ

ชุดนี้มีข้อเสียเปรียบเหมือนกันกับข้อ จำกัด ในการเอนหลังหลังเบาะที่นั่ง แต่จะชดเชยระยะห่างระหว่างแถวได้มากทำให้สามารถปรับขาได้สะดวกยิ่งขึ้นหากจำเป็น ถ้าหนึ่งในเพื่อนบ้านต้องการที่จะลุกขึ้นเขาจะสามารถผ่านได้โดยไม่ทำให้เกิดปัญหากับคุณ สถานที่ที่มีขอบ A และ F ต่ำกว่าจุดศูนย์กลาง B, C, D, E เล็กน้อยเนื่องจากมีลักษณะลาดเอียงเล็กน้อย

สถานที่ที่รุนแรง 10A และ 10F (14A และ 14F) มีปัญหาเดียวกันโค้งเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้กับประตูทางออกฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามด้านหลังของที่นั่งเหล่านี้ลุกขึ้นโดยไม่มีข้อ จำกัด ใด ๆ และมีส่วนที่ว่างระหว่างแถวที่นั่งน้อย

สถานที่ที่แนะนำในชั้นประหยัดจะอยู่ในชุดเดียวกัน 10 ชุด B, C, D, E (14 V, C, D, E) ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทางอากาศทำได้ดีขึ้นเนื่องจากพื้นที่สำหรับเท้าของคุณเพิ่มมากขึ้น (เนื่องจากที่นั่งอยู่ในทางเข้าสู่ช่องฉุกเฉิน) ที่นั่งด้านหลังสามารถพับเก็บได้โดยไม่มีข้อ จำกัด ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวคือ กระเป๋าเดินทาง ไม่ได้รับอนุญาตให้วางไว้ที่ขาหรือใต้เบาะนั่งด้านหน้าเพราะจะทำให้ยากต่อการเข้าถึงช่องเก็บของหนีภัย

สถานที่ของชั้นประหยัดที่ด้านหลังของห้องโดยสาร

สถานที่ในทางเดินในแถว 24 (29) (C, D) ไม่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารมากที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้กับคูหาห้องน้ำ คนมักจะเดินไปรอบ ๆ และเดินไปตามทางเดินที่เก้าอี้

ที่นั่ง 25 (30) ของแถวสุดท้ายในห้องโดยสารมักจะถือว่าไม่สะดวกสบายมากที่สุดบนเรือโดยสาร นอกจากกำแพงแล้วยังมีห้องสุขาซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวก: การเดินเท้าและการลอบวางเพลิงของผู้ที่ต้องการเข้าไปในห้องน้ำมีกลิ่นที่เป็นไปได้รวมถึงเสียงของการล้างรถถังและเสียงดังดังตบมือประตู บ่อยที่สุดในแถวนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะโยนกลับด้านหลังของที่นั่ง

สถานที่เหล่านี้เป็นสถานที่ที่ไม่ดีมากนักทำให้พวกเขาต้องเสียค่าใช้จ่ายในสถานที่สุดท้าย

ที่นั่งที่เหลือเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องบินในชั้นนี้และมักไม่มีข้อดีหรือข้อเสียเด่นชัดในความสะดวกสบายของเที่ยวบิน

สายการบินแอร์บัสเอ 320 มีเครื่องบินหลายสายการบินสามารถมองเห็นได้ที่สนามบินเกือบทุกแห่งในโลก ในแง่ของความนิยมรูปแบบนี้สูญเสียเฉพาะโบอิ้ง 737 ในตำนานเท่านั้น