โรงงาน "เมอร์" ในรัสเซีย โครงการเดมเลอร์กังวลเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงานเมอร์เซเดสในภูมิภาคมอสโก

เป็นที่รู้จักในขณะนี้ในรัสเซียมีการผลิตรัสเซีย - เยอรมันสองชุดซึ่งเปิดตัวโดย Daimler AG ที่มีประสิทธิภาพ นี่เป็นโครงการที่มี Nizhny Novgorod GAZ ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการ Sprinters ในปี 2001 รวมถึงความร่วมมือกับ KamAZ ซึ่งเป็นประเทศที่ให้บริการรถบรรทุกและรถโดยสารเชิงพาณิชย์หลายประเภท นี่คือสิ่งที่ผลิตโดย "เมอร์เซเดส" ที่มีชื่อเสียงภายในบ้านเกิดอันกว้างใหญ่ของเรา อย่างไรก็ตามแผนการของเยอรมันเกี่ยวกับการพิชิตดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างชัดเจนไม่ได้จบ

ประมาณสองปีในข่าวลือกดได้รับการไหลเวียนที่กลุ่ม บริษัท เยอรมันวางแผนที่จะเปิดตัวในประเทศของเราเป็นองค์กรที่มีประสิทธิภาพอย่างเป็นธรรมสำหรับการผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงของตน เป็นพื้นฐานสำหรับการดังกล่าวเรียกว่า ZiLa และเว็บไซต์ KamAZ นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจที่จะสร้างกำลังการผลิตในพื้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ชาวเยอรมันไม่สามารถตกลงกับรัฐบาลของภูมิภาคเลนินกราดได้ กล่าวได้ว่าการเคลื่อนไหวในทิศทางนี้เกิดขึ้น แต่ดูเหมือนว่ายังคงมีอยู่

Mercedes จะสร้างโรงงานแห่งหนึ่งในรัสเซียหรือไม่?

ดูเหมือนใช่ ในฤดูร้อนของปี 2016 ข้อมูลปรากฏในการสร้างโรงงานร่วมเพื่อผลิตรถยนต์เมอร์เซเดสบนดินแดนแห่งมอสโก เกี่ยวกับเหตุการณ์สำคัญนี้และจะกล่าวถึงในวัสดุขนาดเล็กนี้ แต่เกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ

ความเชื่อมั่นว่าเรื่องนี้จะเกิดขึ้นได้รับการยืนยันโดยข้อมูลที่ได้รับจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าในสื่อซึ่งได้รับการประกาศโดยรองผู้อำนวยการแผนกที่เกี่ยวข้องของ Vsevolod Babushkin ว่ากระทรวงอนุมัติโครงการในขั้นตอนเบื้องต้น และเหมือนคำถัดไปสำหรับการเป็นผู้นำของภูมิภาคมอสโกซึ่งการเคลื่อนไหวต่อไปของความคิดริเริ่มนี้ขึ้นอยู่กับ ยังคงต้องหวังว่าโครงการจะไม่ตายพื้นกับเครื่องข้าราชการที่เกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อนในภูมิภาคเลนินกราด

โครงสร้างพื้นฐาน

สวนอุตสาหกรรม "Esipovo" ในดินแดนที่มีการวางแผนที่จะพัฒนาในอนาคตการผลิตเป็นดินแดนซึ่งยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ตั้งอยู่ในทิศทาง M10 32 กม. จาก MKAD ใกล้เมือง Solnechnogorsk อยู่ใน ขั้นตอนการออกแบบ และในระดับที่ยอมรับได้ของการเตรียมโครงสร้างพื้นฐานที่นี่จะทำได้เฉพาะในปีพ. ศ. 2562 ดังนั้นจึงมีเวลาเพียงพอสำหรับการประสานงานที่เหมาะสมและการใช้งานในภายหลัง

เพื่อให้ผู้อ่านคำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ ในคำศัพท์ควรให้คำจำกัดความ สวนอุตสาหกรรม "Esipovo" ตลอดจนสิ่งก่อสร้างอื่น ๆ หรือกำลังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบในภูมิภาคมอสโกเป็นเขตที่มีการจัดเป็นพิเศษซึ่งจะมีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการผลิตทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุทยานที่กำหนดไว้มีการวางแผนที่จะสร้างปริมาณไฟฟ้าในปริมาณ 50 MW ภายในปี 2560 นอกจากนี้ยังมีแหล่งจ่ายก๊าซการสร้างแหล่งน้ำและสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดที่เหมาะสม

ความร่วมมือกับ GAZ

โรงงานของตัวเอง "Mercedes" ในรัสเซียเป็นความทะเยอทะยานเก่าของเดมเลอร์ จากโรงงานผลิตที่มีอยู่แล้วควรสังเกตการผลิตร่วมกันใน Nizhny Novgorod ที่นี่ความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จส่งผลให้สายการผลิตที่จัดตั้งขึ้นสำหรับผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ต่ำระวางบรรทุกวิ่ง

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.2 ลิตรผลิตในโรงงานรัสเซีย โรงงานใน Yaroslavl ดำเนินการผลิตเครื่องยนต์นี้เฉพาะสำหรับ GAZ

KamAZ

อีกหนึ่งกิจการที่ประสบความสำเร็จในรัสเซียที่ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของเยอรมันคือ PJSC "KamAZ" ทุกอย่างเริ่มต้นที่นี่ด้วยการผลิตกระท่อมสำหรับรถบรรทุก Chelny ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2519 แม้ว่าพวกเขาจะปลุกความรักที่เป็นที่นิยม แต่พวกเขาก็ยังอยู่ในระดับต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนดโดยเวลา ดังนั้น KamAZ จึงย้ายไปที่ห้องนักบินเพื่อผลิตโมเดล Actros ตอนนี้โรงงานเมอร์เซเดสในรัสเซียนี้มีการปรับเปลี่ยนรถบรรทุกและรถโดยสารมากกว่า 30 แบบในโรงงานผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่จาก Naberezhnye Chelny

การแปลตำแหน่งของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ในโลกรถยนต์

นี่เป็นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับโครงการเมอร์เซเดสที่มีอยู่แล้วซึ่งโดยปกติจะทำงานได้ แต่ทั้งหมดนี้เป็นการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับรถที่มีชื่อเสียงของธุรกิจและชั้นผู้บริหารไขว้และหลายประเภทอื่น ๆ ของร่างกายที่ถูกส่งออกไปรัสเซียเท่านั้น? ดังที่คุณทราบเกือบทุกแบรนด์ทั่วโลกได้สร้างการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นไว้แล้วในประเทศของเรา

ในหมู่พวกเขาสามารถระบุโตโยต้า, โฟล์คสวาเกน, BMW, มาสด้า, Kia, ฟอร์ดและอื่น ๆ บาง ทุกคนในหรืออีกทางหนึ่งลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการตั้งค่าการผลิตรถยนต์ในดินแดนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ที่นี่คุณจะพบทั้งชุดประกอบไขควงและรุ่นที่สูงขึ้นอีกด้วยการปั๊มการเชื่อมและการทาสี

โครงการ Daimler AG

แม้ว่าจะไม่ได้รายงานเกี่ยวกับปริมาณการลงทุนในโรงงานเมอร์เซในเขตชานเมือง แต่มันขึ้นอยู่กับจำนวนเงินลงทุนที่บ่งชี้ไว้อย่างน้อยว่าจะเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับว่า Daimler AG มีการจัดระดับท้องถิ่นไว้อย่างไร ตัวอย่างเช่นถ้าปริมาณการลงทุนประมาณ 10 ล้านเหรียญแล้วก็เป็นการชุมนุม "ไขควง" ซ้ำ ๆ ซึ่งจะหมายถึงการลดลงของค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายของรถรัสเซียเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่นำเข้า แต่ถ้าจำนวนเงินใกล้เคียงกับพันล้านหมายถึงเส้นที่ร้ายแรงกับชิ้นส่วนปั๊มการเชื่อม ฯลฯ

ตัวอย่างเช่นในปี 2014 บีเอ็มดับเบิลยูได้วางแผนที่จะลงทุนสร้างโรงงานในคาลินินกราดประมาณ 1.5 พันล้านยูโร จากนั้นก็เป็นคำถามเกี่ยวกับการแปลความลึกและปริมาณการผลิตสูงสุดถึง 80,000 คันต่อปี การสนทนาอื่นที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น วิกฤติตลาดรถยนต์ของรัสเซียไม่อนุญาตให้โครงการนี้ไปไกลเกินกว่าการเจรจาของผู้นำทางความวิตกของเยอรมันและโรงงานคาลินินกราด Avtotor ซึ่งบังเอิญกำลังออก BMW ของการผลิต "รัสเซีย"

Modern realities / ความเป็นจริงสมัยใหม่

โรงงานของเมอร์เซเดสในรัสเซียซึ่งขณะนี้มีเสียงดังมากมีการวางแผนไว้เบื้องหลังภาวะถดถอยอย่างรุนแรงในตลาดยานยนต์ของประเทศของเรา นับตั้งแต่ปีพ. ศ. 2556 เมื่อเพิ่งเริ่มมีการเคลื่อนไหวลดลงยอดขายลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง เครดิตของ บริษัท "เมอร์" ตำแหน่งของพวกเขากับพื้นหลังของยักษ์รถยนต์อื่น ๆ ลดลงมากน้อย และถ้าคุณมีส่วนแบ่งการขายในกระแสรายได้ทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นจาก 1.2% ของยอดรวมของตลาดในปี 2012 เป็น 3% ในปี 2015 ในปี 2016 ตัวเลขดังกล่าวลดลงเล็กน้อยเป็น 2.6% นั่นคือยอดขายของความกังวลไม่ได้ลดลงอย่างมากเช่นเดียวกับส่วนที่เหลือ

นอกจากนี้หากโรงงาน "เมอร์" ในรัสเซียเริ่มที่จะผลิตปริมาณการวางแผนซึ่งโดยวิธีการที่มีประมาณ 25,000 คันต่อปีในฐานะตัวแทนของเดมเลอร์กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ของการเพิ่มขึ้นอย่างจริงจังในส่วนแบ่งของการจัดซื้อของสาธารณะ เนื่องจากเจ้าหน้าที่ของรัสเซียสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่ผลิตได้ในดินแดนของประเทศของเราเท่านั้นส่วนใหญ่แล้วความต้องการขนาดใหญ่ของแบรนด์จะทำให้โอกาสในการเพิ่มยอดขายรวมได้ดีที่ค่าใช้จ่ายของตลาดนี้

ข้อสรุป

ในความเป็นจริงปัญหาของเดมเลอร์ในการสร้างการผลิตรถยนต์ของตนเองในรัสเซียดูเหมือนจะต้องเป็นข้อสรุปเชิงตรรกะที่สมควร ยิ่งไปกว่านั้นการทำงานที่ยิ่งใหญ่ซึ่งเกิดขึ้นจากความห่วงใยในปีก่อน ๆ ทำให้พวกเขาได้รับประสบการณ์ที่ดีเยี่ยมในการทำงานกับเจ้าหน้าที่ของรัสเซียและกฎหมายที่เฉพาะเจาะจงสำหรับพวกเขา

โรงงานของเมอร์เซเดสในรัสเซียซึ่งเป็นการผลิตรถยนต์ที่แท้จริงของ บริษัท ซึ่งก็คือไฮบริดของคาเมสและเดมเลอร์แสดงให้เห็นว่าความร่วมมือดังกล่าวเป็นไปได้ ตอนนี้ก็ยังคงต้องหวังว่าเจ้าหน้าที่ของภูมิภาคมอสโกจะสามารถเห็นด้วยกับทุก subtleties ที่ขาด ตัวอย่างเช่นมีข้อมูลที่อุทยานอุตสาหกรรม Esipovo ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีการวางแผนที่จะสร้างหน่วยผลิตนี้มีปัญหากับโครงสร้างการป้องกันธรรมชาติในท้องถิ่นซึ่งบังเอิญต่อต้านการตัดไม้ทำลายพืชซึ่งจะตั้งโรงงานแห่งอนาคตไว้

ไม่ว่าในกรณีใดภูมิภาคมอสโกมีความสนใจในลักษณะของโครงการดังกล่าวในอาณาเขตของตน เราจะคาดหวังการตัดสินใจในเชิงบวกและการเปิดตัวที่ตามมาของการผลิตรถยนต์สมัยใหม่ "เมอร์" ของการผลิตของรัสเซีย