"โตโยต้าคราวน์" (โตโยต้าคราวน์): คำอธิบายรายละเอียดและความคิดเห็น

"โตโยต้าคราวน์" - รถซึ่งเป็นที่ผลิตโดยความกังวลที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่น บริษัท มีการจัดการเพื่อเปิดรูปแบบเป็นสายเต็มของรถเก๋งขนาดเต็ม และไม่ธรรมดาและความหรูหรา ในขั้นต้นเครื่องถูกนำไปขายที่บ้านและในบางประเทศในเอเชีย พูดอย่างเคร่งครัดพัฒนา "โตโยต้าคราวน์" สำหรับใช้ในประเทศเหล่านี้ และนำมาใช้ส่วนใหญ่เป็นรถแท็กซี่ ดีก็ควรจะบอกคุณเกี่ยวกับรูปแบบนี้

เกี่ยวกับประวัติศาสตร์

เมื่อรูปแบบเริ่มที่จะได้รับชื่อเสียงและความนิยมก็เริ่มที่จะส่งออกไปยังประเทศอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นในประเทศสหรัฐอเมริกา มีในปีที่ผ่านมารูปแบบการขายโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้กลายเป็นซื้อ และนี่เป็นเพียงเธอและนำมาใช้เป็นรถแท็กซี่ในอเมริกา โดยวิธีการที่ "โตโยต้าคราวน์" ถูกขายในสหรัฐอเมริกาค่อนข้างนานนับตั้งแต่ช่วงปลายปี 1950 และได้ถึง 1971 นาที มันเป็นรูปแบบที่เก่าแก่ที่สุดของซีดานซึ่งยังคงได้รับการเผยแพร่ ถือว่าเป็นรถญี่ปุ่นที่เป็นที่นิยมมากที่สุดหลังจากที่รถเช่นศตวรรษ Celsior และมงกุฎ Majesta ทั้งหมด - การผลิต "โตโยต้า" โดยวิธีการที่รถคันนี้หลายองค์กรของรัฐที่จะใช้เป็น บริษัท รถลีมูซีน

การส่งออก

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับยุโรปซึ่งเป็นประเทศแรกที่มา "โตโยต้าคราวน์" เพื่อการส่งออก - ฟินแลนด์ ตามมาด้วยเนเธอร์แลนด์และเบลเยียม จากนั้นเขาสั่งให้ชุดของเครื่องจักรและสหราชอาณาจักรได้ โดยวิธีการที่เธอมีสถานะของหนึ่งในยานพาหนะหลักของตลาดดังกล่าว จนกระทั่งต้นปี 1980 ที่อังกฤษถูกขายรุ่นนี้ นอกจากนี้ยังมีรถเป็นเวลานานและได้รับการส่งออกไปยังประเทศแคนาดา ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือว่าในหลายตลาดแบบนี้ "โตโยต้า" มีราคาแพงมาก เพื่อที่ว่าในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อแสงออกไปโตโยต้า Cressida มงกุฎได้หยุดให้เป็นที่นิยมกันมาก

ตลาดส่งออกที่สำคัญต่อไปคือออสเตรเลีย ผลิตแม้แต่ "โตโยต้า" ที่มีการใช้ชิ้นส่วนที่ทำโดยผู้เชี่ยวชาญในประเทศนั้น

สัญลักษณ์

คำไม่กี่คำที่ผมอยากจะบอกคุณและสัญลักษณ์ที่ประดับประดารุ่นนี้ หลายคันประดับมงกุฎบนเครื่องดูดควันและเป็นสัญลักษณ์แบบดั้งเดิมที่อยู่เบื้องหลัง ค่อนข้างตัดสินใจเดิมผู้ผลิตกล่าวว่า คำว่า "พระมหากษัตริย์" สามารถเห็นได้ในรูปแบบต่าง ๆ ในชื่อของรุ่นอื่น ๆ ที่ผลิตโดย "โตโยต้าที่" หลังจากที่ทุกคำนี้เป็นแรงบันดาลใจที่จะเริ่มต้นในการผลิต บริษัท ซีดานแรก แปลกสำหรับทุกความคิดอัจฉริยะยานยนต์แรงบันดาลใจจากความคิดของการประสบความสำเร็จที่ และที่นี่ - เพียงแค่คำ โดยทั่วไปหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในญี่ปุ่น - "โคโรลล่า" - แปลมาจากภาษาละตินหมายถึง "มงกุฎเล็ก ๆ น้อย ๆ" คัมรี่ - เป็น ถอดความออกเสียง ของคำภาษาญี่ปุ่นเป็น kanmuri แปลมันแน่นอนขณะที่ "พระมหากษัตริย์" สุดท้ายโคโรนา แต่นี้ไม่ได้แปล โดยทั่วไปชาวญี่ปุ่นมาถึงการสร้างชื่อรุ่นจะไม่เดิมมาก แม้ว่าอาจจะเป็นคุณลักษณะและความหมาย

เกี่ยวกับเหตุการณ์

เกี่ยวกับยานพาหนะบางอย่าง "โตโยต้าคราวน์" ส่วนดูสวยยาก และทั้งหมดเป็นเพราะมันเป็นรถญี่ปุ่นและปล่อยให้มันในปี 1957-TH อย่างไรก็ตามชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถคันแรกมากที่จะพบว่าเป็นไปไม่ได้เกือบ

ในปี 1955 ขั้นตอนการผลิตที่ได้รับการเริ่มต้น ในปี 1957 แล้วเริ่มขาย ในปี 1958 ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะดำเนินการ restyling และในปี 1960 สิ้นสุดวันที่การส่งออกไปยังสหรัฐ เครื่องยนต์ (ให้มา 1.9 ลิตร) ก็ถูกแทนที่ปีต่อมาและรถที่ถูกกำหนดให้เป็น Toyopet มงกุฎ RS30 ในปี 1962 เราเริ่มผลิตรุ่นรุ่นที่สอง มันเป็น S40 ชุด ภายนอกแปลกใหม่นี้ก็คล้ายคลึงกับอเมริกัน ฟอร์ดฟอลคอน นักวิจารณ์บางคนถือว่าถูกต้องว่าการออกแบบของญี่ปุ่นนำมาใช้ในเครื่อง

หลังจากผ่านไป 60 ผู้ผลิตเหล็กในการปรับปรุงรถของพวกเขา รถเก๋ง 4 ประตูหยุดปรากฏ พวกเขาเริ่มการผลิต "โตโยต้าคราวน์" คนที่หลากหลาย เครื่องยนต์พื้นฐานถูกแทนที่ด้วย 6 สูบในบรรทัดสองลิตร และจากนั้นก็เริ่มปล่อยรุ่นที่สาม

รุ่นที่สาม

ตั้งแต่ปี 1967 จุดเริ่มต้นของการเปิดตัวรุ่นที่สามของ "โตโยต้าคราวน์ที่" ความคิดเห็นเกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับกำลังใจมาก: คนบอกเพื่อนและคนรู้จักของพวกเขาเกี่ยวกับสิ่งที่เครื่องนี้เป็นจริงมากและโดยทั่วไปตรงตามความต้องการของพวกเขาสำหรับรถยนต์, คนจำนวนมากต้องการที่จะซื้อมันและตัวคุณเอง เพราะยังมีรุ่นที่สาม มันอาจจะโม้ 4 สปีด "กลศาสตร์" เช่นเดียวกับแบรนด์ใหม่หน่วยพลังงาน 2.3 ลิตร

ในปี 1971 มันก็เริ่มต้นการผลิตแบบกับเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรซึ่งยังได้รับการติดตั้งด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ในปี 1974 ที่จะเริ่มต้นการผลิตของรุ่นนี้เป็นพระมหากษัตริย์ S80 มันเป็นรูปแบบก็จะปรากฏเป็นรถซีดาน 4 ประตู hardtop สองประตูและธรรมดาและหลากหลาย (คุณสามารถเลือกรุ่นที่มีทั้งสามและสองแถวที่นั่ง)

1978 กลายเป็นสิ่งที่พิเศษของญี่ปุ่น มีอีก "โตโยต้าคราวน์" เครื่องยนต์ซึ่งเป็นดีเซล มันเป็นที่สมบูรณ์หน่วยกำลัง 4 สูบที่มีปริมาณ 2.2 ลิตร และในปี 1979 บริษัท ปล่อยรุ่นที่มีเครื่องยนต์พร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์

รุ่น 2000

"โตโยต้าคราวน์" ลักษณะที่ผู้ผลิตมีการพยายามที่จะปรับปรุงในแต่ละครั้งในปี 1999 ได้รับการปล่อยตัวรุ่นนี้เป็น S170 ธรรมชาติก็เป็นเครื่องที่ทันสมัยมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนมันเป็นอุปกรณ์ที่มีการระงับการกีฬาและภายนอกที่มีการปรับเปลี่ยน

และในปี 2003 มาประกาศของรุ่น S180 จริงๆมันนำการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ในซีรีส์ ผู้ผลิตได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงแนวคิดรีไซเคิลเพื่อขยายกลุ่มเป้าหมายของคนหนุ่มสาว พวกเขาเริ่มที่จะสร้างใหม่ที่สมบูรณ์แบบรูปตัววีหน่วยไฟฟ้าที่ทันสมัยซึ่งแทนที่อินไลน์หกรุ่นที่ผ่านมา แน่นอนที่เพิ่มขึ้นและการใช้พลังงานที่เหมาะสม ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญลักษณะอากาศพลศาสตร์และการปรากฏตัว

ในปี 2008 ซีรีส์ S200 ถูกปล่อยออกมาซึ่งยังคงพัฒนาความคิดที่มีอยู่ใน S180 ดีในปี 2012 เปิดตัวรุ่นที่ 14 ของรูปแบบนั้นซึ่งเป็นวันที่ล่าสุด

"พระมหากษัตริย์ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว"

ในขณะที่คุณอยู่แล้วสามารถคาดเดานี้ "ต้นฉบับ" ชื่อเป็นรุ่นอื่นที่ผลิตโดยโตโยต้า "โตโยต้าคราวน์ Madzhesta" - นั่นคือชื่อจริงของเธอ เครื่องชุด 4,3 และหน่วยกำลัง 4,6 ลิตร รุ่นนี้ได้กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่รถ "โตโยต้า" แท้จริงเพราะการออกแบบที่ได้รับการจำลองแบบที่ "เล็กซัส" เพื่อให้เธอมองที่น่าสนใจ

"โตโยต้าคราวน์ Madzhesta" ออกมาเป็นเวลานานในปี 1991 จากนั้นเมื่อแสงออกไป 140 ชุดออกกำลังกายพระมหากษัตริย์ แต่รถไม่ได้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่นนี้ รูปแบบที่เป็นกรอบที่หลายคนมีอยู่ในใจ เครื่องมีร่างกายที่แข็งแกร่ง monocoque สำหรับส่วนที่เหลือไม่มีอะไรใหม่ปรากฏ เพราะการพัฒนาทั้งหมดได้ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ 140 ชุด ดังนั้น "Madzhesta" ในเวลานั้นวิธีการตลาดร่วมกัน แต่ลักษณะที่ยอมรับมากขึ้นทำของเขาเอง - เริ่มที่จะซื้อรุ่น

เกี่ยวกับอุปกรณ์

"Madzhesta" สามารถที่จะตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากและได้รับจำนวนมากความคิดเห็นคลั่ง แต่นั่นไม่ใช่สมัครพรรคพวกของรุ่นที่มีราคาแพงและมีประสิทธิภาพการผลิตเช่น บริษัท เช่น "เมอร์", "ออดี้", "ปอร์เช่" หรือ "BMW" ถึงแม้ว่าผมจะต้องพูดว่า "โตโยต้า" ปล่อย "Madzhestu" ในปี 2014 มีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้น อีกครั้งกับ "เล็กซัส" การออกแบบ (และแพลตฟอร์มอย่างเคร่งครัดพูดเกินไป)

เครื่องภูมิใจนำเสนอ การระงับปรับอากาศ ซึ่งเป็นความสูงที่สามารถปรับควบคุมการลื่นไถลเปิดแสงไฟการควบคุมแสงอัตโนมัติและคุณสมบัติอื่น ๆ อีกมากมาย เครื่องยังมีระบบการควบคุมแสงอัตโนมัติและแถบสถานะการวินิจฉัยในหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังมีการฉายของความเร็วบนกระจกหน้ารถและสภาพภูมิอากาศที่แยกต่างหากควบคุมสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง Built-in ตู้เย็นสำหรับเครื่องดื่ม, ดูทีวี, Ionizer ปรับอากาศ, เครื่องเปลี่ยนซีดีที่มีคุณภาพสูงหน้าจอสี LCD ที่มีหน้าจอสัมผัส กระจกมองข้าง Vibroochistka (พร้อมกับระบบทำความร้อน), พวงมาลัยขับเคลื่อนเข็มขัดนิรภัย - ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ อีกคือรถคันนี้ ตามความคิดเห็นของรุ่นนี้ได้เปิดออกมาดีจริงๆและมัลติฟังก์ชั่ ในกรณีใด ๆ ร้านเสริมสวยญี่ปุ่นพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณอาจต้อง บางทีมันอาจจะเป็นเพราะรุ่นนี้ได้กลายเป็นที่นิยมและขาย