เอสยูวี 'Prado 150 ": การปรับแต่งการตั้งค่า Toyota Land Cruiser Prado 150

วันนี้ "Toyota Land Cruiser Prado 150 » (โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ Prado 150) - รุ่นที่สี่ล่าสุด SUVs Prado นำเสนอที่ 2009 แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์รถมาในรอบเกือบหนึ่งร้อยแปดสิบประเทศที่มีประสบการณ์ restyling และดำเนินการต่อขบวนชัยชนะ

คุณลักษณะ "Prado 150"

มันเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถ SUV ซึ่งขณะนี้มักจะดำเนินการในเมืองก็เป็นระบบของการรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหว (KDSS) มันเพิ่มประสิทธิภาพการระงับ: ออฟโร้ดโดยอัตโนมัติเพิ่มความแน่นอนของตนและบนถนนแบนให้แข็งแกร่ง

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งในระบบเอสยูวีรวบรวมข้อมูลว่าในช่วงการทำงานช้าปิดถนนเป็นตัวควบคุมการล่องเรือ ประสิทธิภาพของมันได้รับการยืนยันโดยการทดสอบไดรฟ์ "Prado 150" บนท้องถนนและไม่ได้เป็นหนึ่ง

อิเล็กทรอนิกส์ช่วย Multi-Terrain เลือกช่วยให้คุณสามารถแตกต่างกันไปการศึกษาระดับปริญญาใบที่อยู่ในประเภทที่แตกต่างกันของการปิดถนน (หินน้ำแข็งโคลน) และให้ทุกรอบมุมมอง (Multi-Terrain Monitor) ในขณะที่การจัดเก็บภาษีวิถีของล้อในภาพของกล้อง ไดร์เวอร์พูดความสะดวกสบายของฟังก์ชั่นดังกล่าว แต่ภายใต้เงื่อนไขหนึ่ง - คุณต้องเรียนรู้ที่จะไว้วางใจมากขึ้นภาพบนหน้าจอ หลายคนมักจะต้องการที่จะมองภายใต้ล้อ

อากาศหยุดชะงักเล็กน้อยจะลดร่างกายเพื่อความสะดวกในการขึ้นเครื่องและผู้โดยสารการลง

ในรถ "Toyota Land Cruiser Prado 150" ยังคงมีการปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการออกแบบหรือประสิทธิภาพการขับขี่ของตัวเครื่อง แต่ยังดีที่ยังคงอยู่ เท้าแขนจะติดตั้งอยู่กับกล่องตู้เย็นและในลำต้น - โกดัง 200 V; กระจกแบบพาโนรามาในการตรวจสอบเขตตายปิดช่องสำหรับแว่นตา; เพื่อความสะดวกของเชื่อมโยงไปถึงไฟขึ้นด้านล่าง; จะเปิดกระจกรถกระบะ

ข้อดีและข้อเสีย "Prado 150"

นำมาใช้ในปี 2009 ตลาด SUV ที่แตกต่างจากรถระดับเดียวกันของผู้ผลิตอื่น ๆ ที่สนับสนุนเฟรม ผ่านโครงสร้างหลักนี้ Prado 150 มีความน่าเชื่อถือและความทนทาน, และยังมีขนาดเล็กกว่าในระดับเล็กน้อย

อนึ่งข้อเสียเปรียบหลัก - มวลขนาดใหญ่และดังนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นก็เป็นในหลักซึ่งแตกต่างจากญี่ปุ่น

นอกจากนี้คนขับรถบอกว่าจำนวนมากเกินไปของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่เนื่องจากการขี่ม้าของเธอจะกลายเป็นสด

และในรูปแบบ dorestalingovyh มีข้อบกพร่องที่ทำเครื่องหมายความคิดเห็น - "Prado 150" แตกต่างกันไม่ได้ติดตั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในและการเปิดไปที่ด้านข้างประตูด้านหลังซึ่งคุณต้องการพื้นที่บางส่วนเมื่อโหลดและขน

รูปแบบปลาย

ในสิงหาคม 2013 มีรูปแบบปลาย Prado 150 ซึ่งในการตกแต่งภายในที่มีการเปลี่ยนแปลงไปมาก เล็กน้อยเปลี่ยนคอนโซลกลางมีแผงควบคุมบนถนน 4.2 นิ้ว TFT สีหลายแสดงข้อมูลและ ระบบความบันเทิง โตโยต้า Touch 2

ที่นั่งแถวที่สองและสามมีความสะดวกสบายมากขึ้นมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบสีและผ้าตกแต่ง ประตูหลังเริ่มที่จะเปิดขึ้น

Restyling "Prado 150" สัมผัสไม่เพียง แต่การตกแต่งภายในและภายนอกที่มีการเปลี่ยนแปลงมาก (กันชนหน้า กระจังหน้าไฟหน้าและไฟท้าย) แต่ยังระงับ หลายองค์ประกอบของมันได้รับการอัพเกรดและรองรับโดยไม่สูญเสียคุณภาพการปิดถนนของรถและผู้โดยสารในนั้นคือความสะดวกสบาย

กลุ่มมอเตอร์ restyled รุ่นเป็นก่อนที่จะมีสี่เครื่องยนต์ซึ่งได้กลายเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น แต่ตอนนี้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ

ชุดที่สมบูรณ์ของเกือบยังคงเหมือนเดิม แต่มีการระบบใหม่หลายแห่งรวมถึงคำเตือนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการปะทะกันที่ประตูทางออกจากที่ จอดรถในสิ่งที่ตรงกันข้าม กล้อง Sky สามารถติดตั้งเพื่อเพิ่มสี่

เสร็จสมบูรณ์ "Prado 150"

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน "มาตรฐาน" ความปลอดภัยของรถยนต์คือมั่นใจโดยถุงลมนิรภัยด้านหน้า, การควบคุมการทรงตัว (ESP), เบรคกระจายแรง (EBD) ช่วยเบรกฉุกเฉิน (EBA) ซึ่งเป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), การควบคุมการลากและยางแรงดันระบบการตรวจสอบ . ติดตั้ง เซ็นทรัลล็อค, ปลุกเคลื่อนที่ ด้วย "ความสบาย", "ความสง่างาม", "Prestige", "Lux" และ "สวีท semimestny" เสริมด้วยระบบช่วยเหลือผู้ที่เริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นและระบบการตรวจสอบความดันลมยางและช่วงสามยังช่วยเรียบเรียงใหม่

ด้านนอกยกเว้นไฟตัดหมอกและไฟตัดใน "ความสง่างาม", "Prestige" และ "สวีท" มีการตั้งค่าการทำงานไฟ LED ในเวลากลางวันและในสมัยที่ยังเป็นหลังคาราง

พวงมาลัยหนังที่ทุกคนและภายใน - การตัด "The Prestige", "Lux"

ในเรื่องเกี่ยวกับความสะดวกสบายในห้องโดยสารที่มีที่นั่งจะอุ่นในทุกระดับตัดยกเว้นฐานกระจก - ในทุกล้อ - จาก "ความสง่างาม" กับ "สวีท" จำได้ว่าการปรับที่นั่งคนขับตั้งสามโซนควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและควบคุมโดยความแข็งแกร่งของการระงับการ ส่วนที่เหลือของระบบที่มีขนาดเล็กแตกต่างคืออะไร

การปรับแต่ง Offroad

สำหรับรถ "โตโยต้า Prado 150" ปรับแต่งออฟโร้ดเริ่มต้นด้วยการระงับลิฟท์และร่างกาย ยกระดับร่างกายของกรอบช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อที่มีขนาดใหญ่ กำลังเครื่องยนต์ 173 ลิตร พอที่จะเปิด ขนาดล้อ 35 นิ้ว ในกรณีนี้ด้านล่างของที่อยู่อาศัยและมีการประกันแล้วไม่จับใด ๆ ที่เมื่อขับรถบนภูมิประเทศขรุขระ

สิ่งที่สองที่จะทำ - จะนำการป้องกันของร่างกายรอบปริมณฑล ขยาย "kenguryatnik" และแท่นและเครื่องกว้านไปข้างหน้าของข้อเหวี่ยงด้านหลังกันชนหน้าของหลอดหรือแผ่นที่ให้มา รวมโดยปกติจะมีเกณฑ์ แต่ถ้าไม่ได้ก็จะดีกว่าการซื้อและติดตั้งแยกต่างหาก สำหรับการขนส่งสินค้าต่างๆเพื่อรางหลังคาที่สามารถติดตั้งหรือแร็คหลังคาเดินทางกับบันไดซึ่งสามารถใส่ยางอะไหล่

กว้านด้านหน้าและด้านหลังจะต้องมีคุณภาพที่ดีกับดัชนีของ 10,000 ที่คำนวณโดยประมาณ 3 ตัน มันเป็นไม่มาก ในการกำหนดค่าพื้นฐาน "Prado 150" มีน้ำหนักกว่า 2 ตันและมีการเพิ่มกำลังและไม่ - 2.5 ตัน

การปรับแต่งในเมือง

เมืองที่ไม่จำเป็นต้องโหดและประสิทธิผลของเอสยูวี เมืองรถควรจะงดงาม

สำหรับทางด้าน "แลนด์ครุยเซอร์ Prado 150" ปรับแต่งไปยังเมืองเริ่มต้นด้วยการติดตั้งล้อขนาด 20 นิ้วกับ ยาง low-profile การแก้ปัญหานี้คือ "สองในหนึ่ง": การปรากฏตัวที่ดีขึ้นของรถและการจัดการของ

เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถที่จะช่วยให้มีความหลากหลายของชุดร่างกายในกันชนและครอบคลุมธรณีประตูประตูกระจก องค์ประกอบเหล่านี้ตกแต่งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุสามารถป้องกันองค์ประกอบร่างกายที่ไม่ชอบการตกแต่งพลาสติกราคาแพงมากขึ้น

ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนเลนส์ สำหรับ "ปราโด" จากนั้นเราไม่สามารถเพ้อฝันโดยเฉพาะในร้านค้าและตัวแทนจำหน่ายคุณสามารถซื้อและติดตั้งไฟหน้าและ ไฟท้าย ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งเลนส์สองซีนอนกับโหมดแบ็คไลท์ที่น่าสนใจมาก "แอนเจิ้ลเีายส." ถ้าเลนส์ดังกล่าวรวมกับล้อพิเศษและ airbrushing รถจะไม่ได้หายไปในกระแสทั่วไป

มันควรจะติดตั้งบนประตูทุกบาน vetroviki ว่าสายตาขยายรถที่น่าประทับใจแล้ว

โทนของหลักสูตรการตกแต่งและทำให้รถใด ๆ ที่น่าสนใจมากขึ้น แต่มีมาตรฐานซึ่งไม่จำเป็นต้องทำลาย

การปรับแต่งการตกแต่งภายใน

ช็อป Prado 150 และอื่น ๆ ไม่ได้ดูไม่ดีแม้จะอยู่ในมาตรฐานเบาะผ้า แต่มันก็เป็นไปได้ที่จะนำสิ่งที่พิเศษที่แยกได้จากช่วงมาตรฐาน

ภายใน "Prado 150" จูน - คือการเปลี่ยนองค์ประกอบบางส่วนของหนังหรือภาพวาด, การติดตั้งตกแต่งแสงช่องทั้งผู้โดยสารหรือตัวอย่างเช่นระดับสองขาแสงไฟเถาเดิมบนพวงมาลัยและมือจับเกียร์อัตโนมัติและเอกสาร

เป็นที่น่าสนใจที่จะมองและธรณีประตูประตูซึ่งจะถูกเน้นด้วยจารึกปราโดและพรมสว่างในห้องโดยสารและลำตัว, ผ้าม่านสวยงามชุบโครเมียมหรือทำ "ภายใต้ต้นไม้" ซับประตู

ศูนย์บริการสามารถนำเสนอจำนวนมากของชิ้นส่วนขนาดเล็กและอุปกรณ์เสริมสำหรับการตัดแต่งเพิ่มเติม

พลศาสตร์ของยานพาหนะ

Toyota Land Cruiser Prado 150 - รถขนาดใหญ่และหนัก มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ แต่เมื่อคนขับรถ ustaivayte จริงที่มีภายใต้ประทุน? แฟน ๆ นั่งไดนามิก "Prado 150" ปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลความจุ 173 ลิตร ผ่าน RaceChip ขององค์กรที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์พลังงานที่เพิ่มขึ้น 30% อุปกรณ์เดียวกันยังสามารถนำมาใช้สำหรับ reprogramming ระบบควบคุมเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตามผู้ผลิตระบุว่ามันไม่ได้เป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงานที่ดีที่สุด RaceChip ถ้าคุณใช้น้ำมันเบนซินที่มีการประเมินค่าออกเทน 98 อยู่ด้านล่าง

แต่การที่จะถือชิปจูนจำเป็นต้องมีผู้ทรงคุณวุฒิเพราะมันเป็นไปได้และการเสื่อมสภาพของสมรรถนะของเครื่องยนต์ นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นของกำลังนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและอื่น ๆ ค่อนข้างใหญ่ใน Prado 150

วันนี้ความเป็นจริงของการปิดถนนในประเทศส่วนใหญ่จะไม่จำเป็นที่จะต้องกลายเป็นค่อนข้างงานอดิเรกกลายเป็นรถธรรมดาที่มีขนาดใหญ่ กรอบโครงสร้างหายไปหายไปล็อคบอลลดลง แต่ยังไม่ได้หายไปความต้องการที่โหดร้ายสำหรับรถที่มีสูงข้ามโดยเฉพาะในรัสเซียที่ถนนและถนนที่รวมอยู่ในตำนาน

คลาสสิกแบบ off-roader คง "Toyota Land Cruiser Prado 150" ซึ่งการซึมผ่านที่เพิ่มขึ้นและความแข็งแกร่งรวมกับความสะดวกสบายและการออกแบบที่ทันสมัย