เจ็ท 72

การพัฒนา aviamashiny ปฏิกิริยา 72 เปิดตัวในความคิดริเริ่มของตัวเองในปี 1972 ในซีบี ซี Antonova ออกแบบนำกำลังพัฒนา JG ล็อฟ ในปี 1976 ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีการัฐบาลของสหภาพโซเวียตที่№ 558-186 ในการผลิต AN-72 ประเภทของการขนส่งทหาร aviamashina ใหม่ควรให้สั้นเวลาปิดและเชื่อมโยงไปถึง สำหรับปีกนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องจักรกลขั้นสูง แรงยก ของปีกในระหว่างการบินขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นที่จะระเบิดออกพนังลำธารไอเสียมาจาก เครื่องยนต์ turbojet, ขึ้นอยู่กับผล Coanda ในเครื่องบิน 72 พลศาสตร์การออกแบบที่ใช้ vysokoplana เท้าแขนมีแพนหางรูปตัว T ก่อสร้างโลหะ ประดิษฐ์โดยใช้ วัสดุคอมโพสิต การออกแบบที่มีการปิดผนึกลำตัวกึ่ง monocoque ของส่วนข้ามวงกลมและปีกกวาดแผนสี่เหลี่ยมคางหมูด้านสูง เครื่องจักรกลของสปอยเลอร์ปีกที่มีการใช้แผ่นและดับเบิล slotted ปีกศูนย์ trehschelevye อวัยวะเพศหญิงเท้าแขน

เพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพทิศทางเครื่องบินเป็นอุปกรณ์ที่มีกระดูกงูที่มีประสิทธิภาพ หางเสือมีการกำหนดค่าในโครงสร้างเดิมสองบานพับที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพพวงมาลัยที่ความเร็วสูง การออกแบบที่ดีของหางเสือถูกแบ่งออกสูงเป็นสองส่วน ด้านล่างของหางเสือเหยียบที่ถูกควบคุมนักบินโดยตรงส่วนที่เหลือ - จัดการค่าใช้จ่ายที่ดีเด่นของระบบ เพื่อลดความเครียดในระบบควบคุมหลากหลายของเงื่อนไขการบินและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงน้ำหนักและความสมดุลของอากาศพลศาสตร์ได้รับการจัดให้อยู่ในแฮนด์ ในหน่วยที่สองของการตัดแต่งหางเสือที่มีการวางและในความสูงของพวงมาลัย - จดจ้องและเซอร์โวแท็บ แก้ปัญหาการออกแบบนี้ได้รับอนุญาตนักบินที่จะกำจัดความผิดปกติในเครื่องบินสมดุลกับเครื่องจักรกลของปีก เนื่องจากสถานที่ตั้งสูงของเครื่องยนต์, ฟังก์ชั่นความปลอดภัยของการรุกของวัตถุต่างประเทศซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ bazirovke สนามบินปู

ออกแบบนาโอซี โทนอฟสร้างเครื่องบินที่รวมที่มีคุณภาพค่อนข้างสูงของการบินและความเร็วเชื่อมโยงไปถึงเล็ก ขับ 72 เป็นเรื่องง่ายและง่ายต่อการควบคุม เครื่องบินลำนี้ - ครั้งแรกและในประเทศเพียง MTC ซึ่งในสายการบินที่ไม่ได้จัดไว้ให้โดยเนวิเกเตอร์
72 ภาพซึ่งช่วยให้คุณเห็นการยศาสตร์ของห้องนักบินพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยและโดดเด่นด้วยระดับเสียงต่ำในระหว่างเที่ยวบินที่ ลักษณะที่โดดเด่นที่สำคัญคือมีน้ำหนักบินขึ้นปกติและภาระของ 3500 กิโลกรัมเทคนิคยกออกเกิดขึ้นเมื่อระดับความเร็ว 185 กิโลเมตร / ชั่วโมงกับทุกสนามบิน 420-450 ม. เที่ยวบินสาธิต เชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินที่ ดำเนินการไปยังเว็บไซต์ของ จำนวนมากไม่เกิน 1,000 เมตรในขณะที่ระยะไม่เกิน 350 เมตร

เครื่องบินโทนอฟที่ 72 นำมาใช้ตั้งแต่ปี 1987 ในการป้องกันภัยทางอากาศกองทัพอากาศกองทัพเรือการบิน, MFD กองกำลังขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์และการทหารชายแดน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาดำเนินการขับเคลื่อนอุปกรณ์การขนส่งและ cargos เครื่องบินขนส่งได้ถึง 57 หรือ 68 กองทัพอากาศพร้อมอุปกรณ์ ตัวเลือกเครื่องบินสุขาภิบาลช่วยให้การขนส่งของ 24 ผู้ได้รับบาดเจ็บบนเปลและ 12 ที่นั่ง การผลิตอากาศยาน 72 ดำเนินการจนถึง 2002