เครื่องยนต์ 406 - คำอธิบาย

เครื่องยนต์สันดาปภายใน ของแบรนด์ ZMZ 406 ทำใน Zavolzhsky โรงงานเครื่องยนต์ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายหลักของชิ้นส่วนยานยนต์เพื่อ Gorkovsky (GAS) นอกจากนี้ บริษัท จะมีส่วนร่วมในรูปแบบการผลิตเครื่องยนต์ ZMZ 405 ทั้งสองเครื่องยนต์ได้กลายเป็นความภาคภูมิใจที่แท้จริง Zavolzhsky การออกแบบและข้อมูลทางเทคนิคแตกต่างกันเล็กน้อยจากแต่ละอื่น ๆ แต่หลักการทำงานของพวกเขารู้เกือบทุกผู้ที่ชื่นชอบรถ

ซึ่งรถที่กำหนดรูปแบบของเครื่องยนต์หรือไม่

ส่วนใหญ่มักจะรุ่นเครื่องยนต์ 402 ถูกตั้งค่าเป็น "โวลก้า" รุ่น 31105 เช่นเดียวกับที่รู้จักกันดี "gazelki" และตั้งแต่ปี 2003 โรงงาน Gorky ปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ลักษณะทางเทคนิคของสินค้าทุกรุ่นของรถบรรทุก ตั้งแต่มอเตอร์ 402-E เป็นไปอย่างสมบูรณ์ออกจากการผลิตและไม่มีการตั้งค่าใด ๆ ของรถบรรทุกที่ทันสมัย สองหน่วยงานใหม่ได้มากะของพวกเขา - ZMZ ZMZ 406 และ 405

406 เครื่องยนต์ - ลักษณะ และคำอธิบาย

รุ่นเครื่องยนต์รุ่นนี้เข้าไปในการผลิตเป็นช่วงต้นปี 1997 ปี แต่แม้จะมีนี้รถ แก๊ซ 3302 "ละมั่ง" จนกระทั่งปี 2003 บุคลากรเฉพาะ เครื่องยนต์ 402-E ผลงานใหม่ในน้ำมันเบนซิน 92 เมตร โดยมีรายละเอียดสำคัญที่แตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ - เป็นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นครั้งแรกที่พัฒนาโดยวิศวกรใน Zavolzhsky ในช่วงระยะเวลาที่ยาวนานของเขาของเครื่องยนต์รุ่น 402 ได้รับความนิยมอย่างมากและกลายเป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ความนิยมดังกล่าวเขาได้รับรางวัลต้องขอบคุณการออกแบบที่มีประสิทธิภาพและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ 405-TH มีข้อบกพร่องที่สำคัญที่ชัดเจน: ในช่วงวันฤดูร้อน "โวลก้า" และ "ละมั่ง" ก็ตื่นเต้นมากเกินไปและต้ม (อาจจะให้ทุกคนได้เห็นปรากฏการณ์ดังกล่าวเมื่อมีขวดพลาสติกที่ว่างเปล่าอยู่ภายใต้ประทุน "ละมั่ง") มันพูดเกี่ยวกับข้อบกพร่องในระบบระบายความร้อน ไดรเวอร์หลายติดตั้งหม้อน้ำ trohsektsionny ในสถานที่ของอนุกรมสองส่วน แต่เครื่องยนต์บางครั้งก็ทำให้ตัวเองรู้สึกว่า วิศวกร Zavolzhsky โรงงานเครื่องยนต์เข้าใจว่าต่อไปจึงไม่สามารถไปและเริ่มที่จะพัฒนาใหม่ เครื่องยนต์ฉีด ZMZ 406 มันไม่ได้ออกแบบมาจากพื้นดิน - การออกแบบทั้งหมดของเขาชวนให้นึกถึงมอเตอร์ 405-TH แต่ตอนนี้ข้อบกพร่องทั้งหมดได้รับการแก้ไขและไม่ได้รวมอยู่ในเครื่องยนต์ใหม่ 406 (หัวฉีด)

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงในทั้งสองรุ่น?

ดังนั้นความแตกต่างครั้งแรก 406 TH มอเตอร์ - คือการปรากฏตัวของหัวฉีดที่ คาร์บูเรเตอร์มีข้อบกพร่องของตนและเป็นที่ไม่น่าเชื่อถือ เพาเวอร์รายการใหม่เป็น 145 แรงม้า ความจุ - 2.4 ลิตร หน่วยที่มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่ามากและง่ายมากที่จะเริ่มต้นขึ้นในช่วงฤดูหนาว นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์รุ่นนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยความน่าเชื่อถือสูงของมันไม่สามารถพูดเกี่ยวกับรุ่น 405 ในความเป็นจริงนี้เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเนื่องจากการที่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเลือกรุ่นเครื่องยนต์ 402

ยกเครื่อง

การหมุนรอบ 200-300000 กิโลเมตรมอเตอร์นี้ต้องยกเครื่องใหญ่ ขั้นตอนนี้จะมีราคาแพงกว่าการซ่อมแซม ZMZ 402 และ 405 (ประมาณ 30-40000) และทั้งหมดเป็นเพราะโครงสร้างที่ซับซ้อนของหน่วย ดังนั้นการใช้ประโยชน์จาก "ละมั่ง" ก็ควรจะจำได้ว่าในเวลาประมาณ 3-4 ปีก็จะต้องมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอย่างมีนัยสำคัญ