Izh "โอดะ" 4x4: รายละเอียดความคิดเห็น

ดวงอาทิตย์ฤดูใบไม้ผลิฤดูร้อนเกือบสภาพอากาศติดตามได้โดยไม่ต้องหิมะ - ทั้งหมดนี้ประสงค์ขับขี่รถยนต์ทั้งหมด เจ้าของ Izh "โอดะ" ยานพาหนะ 4x4 ในเงื่อนไขเหล่านี้จะพลาด สิ่งอื่น - น้ำแข็งหิมะนุ่มและหลากหลายสภาพอากาศอื่น ๆ นี่คือเครื่องนี้สามารถที่จะแสดงออกอย่างเต็มที่ รถยนต์ได้พิสูจน์ซ้ำว่าเขาเป็นคนที่แข็งแกร่งมากในช่วงฤดูหนาวปิดถนนโดยทั่วไปทุกที่ต้องขับเคลื่อนสี่ล้อ สิ่งนี้เป็นเครื่องที่เราจะพิจารณาในบทความในวันนี้ของเรา

"บทกวี": ประวัติศาสตร์

รถ Izh "โอดะ" 4x4 hatchback เป็นคนสุดท้ายในหมู่สี่รุ่นยอดนิยมที่ถูกสร้างขึ้นในปีสุดท้ายของสหภาพโซเวียต เครื่องมีประวัติศาสตร์ที่ผิดปกติ ในขณะที่ในที่สุดพืชรถยนต์ (มัน VAZ, AZLK, ZAZ) พยายามที่จะได้รับไปจากไดรฟ์ล้อโบราณด้านหลังไปด้านหน้าบน "Izhmash" ไปทางตรงข้าม

ในขั้นต้นพืชทดลอง hatchback IZH-13 "เริ่มต้น" ที่ถูกสร้างขึ้น มันอยู่ในช่วงกลางยุค 70 กระทรวงคมนาคมประมาณรถกับความหนาวเย็น บางทีแล้วขับเคลื่อนล้อหน้ายังไม่ถือว่ามีแนวโน้มเช่นนั้นหรือคนบางคนในกระทรวงเพียงกล่อม AvtoVAZ จึงไม่มีใครสามารถใช้เวลาห่างจากการเป็นผู้นำในโรงงานโวลก้าในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ขับเคลื่อนล้อหน้า - ไม่ได้เป็นยาครอบจักรวาล

อย่างไรก็ตามนักออกแบบโรงงานเริ่มที่จะพัฒนาอีกครั้งและมีความสามารถในการตรวจสอบสิ่งที่น่าสนใจ - ไม่กี่ปีที่ผ่านมาตั้งแต่มีการจัดตั้ง "เริ่มต้น" ในโลกรถยนต์ได้ประเมินผลประโยชน์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มันกลับกลายเป็นว่าน้ำหนักน้อยที่มีประสิทธิภาพและการบริหารจัดการไม่ได้เป็นใหญ่เป็นความคิด ที่สุดของนวัตกรรมในทั่วไปก็ไม่มีอะไรจะทำอย่างไรกับประเภทขับเคลื่อนล้อหน้า ร่างกายนี้ hatchback ชนิด McPherson ระงับพวงมาลัยกับชั้น วิศวกรของ "Izhmash" เห็นเป็นจำนวนมากในข้อดีของการขับเคลื่อนล้อหลัง นี่เองที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ที่ใช้ในรุ่นก่อนหน้านี้เช่นเดียวกับการทดลองและทดสอบการคำนวณความแข็งแรงสร้างทดแทน Iz-2715 ซึ่งเป็นหนึ่งในรูปแบบที่นิยมมากที่สุดของรถยนต์แล้ว

แรกเดิม

ต้นแบบซึ่งเกิดใน 79 เพลาหลังที่แตกต่างกันสังกะสีชนิดของร่างกายรถยนต์, ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์กับรถไฟห้าความเร็วเกียร์, ระบบเบรกแบบ dual-วงจร นอกจากนี้วิศวกรมีความสามารถที่จะหยิบขึ้นมาประสบความสำเร็จในรูปแบบ - เครื่องยนต์และ PPC ได้รับการเลื่อนไปทางขวา นี้จะเพิ่มพื้นที่ว่างและลบเหยียบในระดับหนึ่งที่มีมอเตอร์ เนื่องจากนี้ห้องเครื่องสั้นมาก ดังนั้นเมื่อขนาดของพวกเขาสนิฟเฟอร์มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมาก - จากการเหยียบพนักพิงของเบาะหลังออกไปเป็นเช่นเดียวกับที่ของ "โวลก้า"

มันแนะนำในการผลิต

ห้าปีหลังจากการปรับปรุงที่ไม่มีนัยสำคัญ Izh 2126 ได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิต ในขั้นต้นรุ่นที่ได้รับการชั่วคราวชื่อ "โคจร" แต่ต่อมาก็เปลี่ยนชื่อเป็น "บทกวี".

ประโยชน์ของเครื่องนี้คือการรวมกันขนาดใหญ่ของหน่วยงานและหน่วยที่มีผู้ผลิตรายใหญ่อื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต ดังนั้นรถเป็นปึกแผ่นกับ Vaz-2106, AZLK-2141, M-412 และรุ่นอื่น ๆ วิธีการนี้ได้รับอนุญาต "Izhmash" เงินออมที่สำคัญในการพัฒนารวมทั้งการปรับปรุงการบำรุงรักษา การปรากฏตัวของ "บทกวี" spoils เลนส์ด้านหน้าของ Vaz-2108 ฉบับที่ซบเซามากเนื่องจากการผลิตเริ่มต้นขึ้นที่เกิดขึ้นในปีของ perestroika และโพสต์ perestroika-งวด 95 โดยเรารวบรวมทั้งหมดห้าพันคัน ผู้เชี่ยวชาญด้านพืชตัวเองรู้ว่าคุณภาพไม่สูงมากแม้แม้จะมีความจริงที่ว่าที่สุดของอุปกรณ์ที่ซื้อมาจะสร้างในประเทศญี่ปุ่นเช่นเดียวกับในประเทศที่พัฒนาแล้วอื่น ๆ

เมื่อการผลิตที่จัดตั้งขึ้นมันกลับกลายเป็นว่าแฟน ๆ ของรถคันนี้กับไดรฟ์ล้อหลังได้รับจำนวนมากและการชุมนุมเป็นมีเสถียรภาพมากขึ้น มีการสร้างรุ่นพื้นฐานโรงงานตัดสินใจที่จะใช้ความสามารถในการขับเคลื่อนล้อหลังทั้งหมด จึงเกิดรถกระบะบนพื้นฐานของ "บทกวี" - "Version"

"บทกวี": ขับเคลื่อนสี่ล้อและการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ

รถสุดท้ายผลิตเพิ่มเติม Izh "โอดะ" 4x4 - ครอสโอเวอร์ที่เป็นลูกหลานของ "มอสโก" และ "ชัยชนะ" กับทุกล้อไดรฟ์

ระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งบน "สนาม". ในรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างมากภายในฉนวนกันความร้อน เมื่อวันที่ "บทกวี" เป็นพื้นฐานของการสร้างอีกคันไม่กี่มากขึ้น ดังนั้นรถคันสุดท้ายมวล - เกวียน Izh "โอดะพล็อตของ" 4x4 กับล้อหลังและขับเคลื่อนทุกล้อ ยังผลิตรุ่นหรูของรถยนต์ยอดนิยม "สุพรรณิการ์" การเปิดตัวของ "บทกวี" ได้รับการปรับในปริมาณน้อยอยู่ในความต้องการในหมู่คนธรรมดาที่ต้องการที่จะซ่อมแซมรถด้วยมือของเขา ตัวเครื่องมีความสามารถในการแข่งขันกับรุ่นคลาสสิกของอาราย คนซื้อ Izh "โอดะ" รถยนต์ 4x4 ความคิดเห็นของพวกเขามีอยู่ในเชิงบวกเท่านั้น - นี้ไม่เคยทำมาในรัสเซีย

ในตอนท้ายของการเปิดตัวของรูปแบบ

ในปี 2005 เราย้ายไปบรรทัดฐานของระบบนิเวศ "ยูโร 2" ในรัสเซียและสำหรับการผลิตของ "บทกวี" จะต้องมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีการคาร์บูเรเตอร์หัวฉีด ความเป็นผู้นำของโรงงานมันก็ตัดสินใจว่าการย้ายครั้งนี้จะส่งผลกระทบต่อมูลค่าของรถและนำไปสู่การลดลงของยอดขาย ดังนั้นในปี 2005 ด้วยรูปแบบการผลิตการถ่ายทำ

ลักษณะทางเทคนิค

สนิฟเฟอร์ "บทกวี" ได้ทำในรถยนต์ 4x4 ความยาวลำตัวเป็น 4068 มิลลิเมตรความกว้างเท่ากับ 1,650 มิลลิเมตร ที่ระดับความสูงของรถถึง 1,450 มม โปรโมชั่นสำหรับครอสโอเวอร์ที่มีขนาดเล็ก - เพียง 15.5 เซนติเมตร ฐานล้อ - 2,470 มิลลิเมตร

ในฐานะที่เป็นเครื่องมือที่พวกเขามีเพียงไม่กี่ ดังนั้นจากที่ใช้มอเตอร์ Vaz-2106 1.6 ลิตรและ 80 ลิตร พร้อมกับมันถูกวาง UZAM-331 ในปริมาณ 1.7 ลิตรและ 85 ลิตร Vaz-2130 - มีอีกหน่วย avtovazovsky เป็น ปริมาณ 1.8 ลิตรและ 79 ลิตร หน่วยนี้มีการติดตั้งรถ Izh "โอดะพล็อตของ" 4x4 หัวฉีดไม่ได้ใช้ - เพียงคาร์บูเรเตอร์ สองลิตรเครื่องยนต์ UZAM-3320 มีความจุ 115 ลิตร ที่มีทั้งหมดของมอเตอร์เหล่านี้ทำงานใช้เกียร์ห้าความเร็ว รถสามารถเร่งถึง 175 กม. / ชั่วโมง - เป็นความเร็วสูงสุดจัดอันดับ เร่งขึ้นถึงร้อยเอาค่าเฉลี่ยของ 13-20 วินาทีขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องยนต์ ติดตั้งบน Izh "โอดะ" 4x4 razdatka และองค์ประกอบการส่งอื่น ๆ ถูกนำมาจาก "Niva"

หิมะน้ำแข็งและโคลน

มันเป็นองค์ประกอบพื้นเมืองสำหรับครอสโอเวอร์ในประเทศ แต่ตราบใดที่ล้อเรียบและยางมะตอยแห้งเครื่องไม่ได้แสดงความสามารถพิเศษ เครื่องยนต์ไม่หลงระเริงเจ้าของเร่งขี้เล่น, ห้องโดยสารค่อนข้างมีเสียงดังระงับแข็งและไม่ได้มีความสุขมาก หลายคนไม่ชอบเหยียบ Izh "โอดะ" หน่วยรถ 4x4 แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะเริ่มต้นหิมะตกรถจะกลายเป็นผู้นำบนท้องถนน ในขณะที่ยานพาหนะโดยรอบเดินทางด้วยความเร็วถึง 40 km / h, "บทกวี" ขี่บนความเร็วสูงเดียวกัน

ในขณะที่บนถนนแห้งรถจะไม่แข่งไฟจราจรแรก ถ้าเราคาดการณ์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถ IZH ว่า "บทกวี" ข้อกำหนด 4x4 แล้วขับรถแบบไดนามิกสามารถที่จะลืม แต่มันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะไปไกลกว่ายางมะตอยและศักยภาพของเครื่องที่จะถูกเปิดเผยในเต็มรูปแบบ สนิฟเฟอร์จะเดินทางไปที่รถธรรมดาจำนวนมากจะเริ่มต้นที่จะลื่น เจ้าของทุกล้อไดรฟ์ "บทกวี" ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการข้ามประเทศ ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าการระงับแข็ง copes กับหลุมบ่อบ่อติดตามรถราง คุณไม่สามารถแม้แต่จะดำเนินจอบ - มันไม่จำเป็นต้องมีการขับเคลื่อนสี่ล้อ โรงงานรถยนต์ในสภาพแวดล้อมของเมืองเป็นไปไม่ได้จริง บนรถลื่นถนนยังพิสูจน์ให้คุ้มค่า ระดับ patency SUV แม้จะมีการกวาดล้างดินขนาด 15 นิ้ว

นี้เป็นประโยชน์จริงสำหรับรถ Izh "โอดะ" 4x4 เจ้าของความคิดเห็นทั้งหมดได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ เพียงลบตามเจ้าของ - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาว แต่คุณสามารถอยู่กับ - ความสามารถเหล่านี้เป็นเพียงราคาแพงรถจี๊ปขับเคลื่อนสี่ล้อ มันไม่สามารถใช้ได้กับทุก