เกียร์ CVT

CVT เกียร์ - มันเป็นเช่น กระปุก ซึ่งมีไม่มีขั้นตอนในขณะที่ให้การเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้อย่างราบรื่นในอัตราส่วนเกียร์ คุณสมบัติของ Variator นี้จะช่วยให้เขาใช้กำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้นพลศาสตร์ของยานพาหนะและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะอยู่ในศตวรรษที่สิบห้าตำนาน Leonardo da Vinci คิดค้นแนวคิดของ Variator ที่ แต่ รถคันแรก ที่มีระบบเกียร์ดังกล่าวมาเป็นเพียงในช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมา ในขณะที่มันถูกนำมาใช้ในรถหลายรุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายก็จะพบได้เฉพาะในเวลาของเราเมื่อกลศาสตร์ก็สามารถที่จะทำให้มันเป็นออกแบบที่สมบูรณ์แบบ

เกียร์ CVT ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: เกียร์ CVT ที่ประกอบการถอดเครื่องยนต์และ CVT ที่จะให้ตำแหน่งที่เป็นกลางและระบบการควบคุมและกลไกในการย้อนกลับ รถยนต์สมัยใหม่ทำงานที่มีการใช้ทั้งสองประเภทของ CVTs นี้: toroidal และ V- เข็มขัด V- เข็มขัด Variator ประกอบด้วยสองรอกซึ่งตั้งอยู่บนแกนที่แตกต่างกันและพวกเขาจะเชื่อมต่อผ่านสายพาน แต่ละลูกรอกมีสองแผ่นดิสก์รูปกรวยซึ่งเผชิญหน้ากันกับจุดกรวยของพวกเขา ถ้าคุณเปลี่ยนระยะห่างระหว่างแผ่นและขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกรอกที่มีการเปลี่ยนแปลง ด้วยไดรฟ์ได้อย่างเต็มที่ที่เชื่อมต่อมันเป็นสูงสุดและเมื่อขยายเต็มที่ - มีน้อย ปรากฎว่ามีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างราบรื่นในระยะห่างระหว่างแผ่นเข็มขัดจะส่งให้ลูกรอกขับเคลื่อนของอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน Toroidal ตัวเลือกที่ไม่เกี่ยวข้องกับการใช้งานของโซ่หรือเข็มขัด มันมีสองลำซึ่งจะจัดในแกนขนานและมีพื้นผิวทรงกลม เนื่องจากลูกกลิ้งคั่นกลางระหว่างเพลาและส่งแรงบิดจะดำเนินการ อัตราส่วนเกียร์ มีการเปลี่ยนแปลงโดยการเปลี่ยนตำแหน่งซิงโครลูกกลิ้ง Toroidal ต่อเนื่องตัวแปรส่งถูกใช้บ่อยมากน้อยกว่า V-เข็มขัด เพราะนี่คืออุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้น

CVT เกียร์: กลไกการแยก

มอเตอร์และ Variator สามารถเชื่อมต่อโดยใช้วิธีการหลายประเภทของกลไก: คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่มีคลัทช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติคลัทช์ multiplate เปียกกับควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และผ่านการแปลงแรงบิด มันเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าเพราะลักษณะการออกแบบของ CVT จะไม่สามารถที่จะให้การเคลื่อนไหวในแบบย้อนกลับ นั่นคือเหตุผลที่เกียร์ CVT เป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้ การเคลื่อนไหวแบบพลิกกลับได้ โดยปกติบทบาทนี้ได้รับมอบหมายให้เกียร์ดาวเคราะห์ ไดรฟ์ความเร็วตัวแปรโมเดิร์นที่ใช้กันทั่วไประบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หน้าที่หลักของระบบการควบคุม Variator เป็นเส้นผ่าศูนย์กลางรอกซิงโครเปลี่ยนเป็นผลมาจากการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในการดำเนินงานของการดำเนินงานโรงไฟฟ้า ควบคุมเครื่องใช้ไฟฟ้าและเกียร์ของดาวเคราะห์และคลัทช์

รถซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มี CVT, ดูไม่แตกต่างจาก รถด้วยโดยอัตโนมัติ ส่ง มีสองเหยียบและเลือกเป็น เกียร์ อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่สามารถสับสนโดยความจริงที่ว่าไม่มีฟิกซ์เกียร์ธรรมดาเช่นเดียวกับ jolts หรือชะลอตัวเมื่อมีการเปลี่ยน CVT เร่งรถได้อย่างมั่นใจและราบรื่นโดยไม่มีการกระตุก ปัญหาทางด้านจิตใจนี้ได้รับการแก้ไขโดยผู้ผลิตที่ทันสมัย พวกเขาแนะนำให้รู้จักกับความสามารถในการเลือกตำแหน่งที่คงที่หลายของเกียร์ นี้จะทำเพื่อจำลองเกียร์คลาสสิก ในกรณีนี้คนขับนั่งอยู่หลังพวงมาลัยที่พวกเขาสามารถสลับกวาดต้อน ปรากฎว่ารถดังกล่าวมีลักษณะกล่องเกียร์ค่อนข้างไม่แตกต่างจากที่ใช้ก่อนหน้านี้