สกรูรถแลนด์โรเวอร์: หลักการของการดำเนินการของแบรนด์ รถสะเทินน้ำสะเทินบกภูมิประเทศ

เนื่องจากการเคลื่อนไหวของถนนหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นตัวแทนของพื้นผิวที่บอบบาง, ล้อธรรมดาไม่เหมาะสำหรับการดังกล่าวมีไว้สำหรับเงื่อนไขฝีมือสร้างกลไกที่ช่วยลดความดันพื้นดิน พวกเขามักจะนำเสนอล้อของความดันลดลงหรือหนอน มากไม่ค่อยใช้สกรู ต่อไปเราจะพิจารณาหลักการการก่อสร้างของการดำเนินงานของเครื่องพร้อมกับพวกเขาและบางรุ่นของพวกเขา

คำนิยาม

สกรูขับเคลื่อนยานพาหนะหรือ shnekohod เป็นยานพาหนะที่เดินทางโดยใช้เครื่องมือหิมะหมุน такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. เนื่องจากความหลากหลายของชนิดของพื้นผิวที่เครื่องดังกล่าวสามารถเคลื่อนย้ายได้และพวกเขามีบางชื่ออื่น ๆ

ออกแบบ

ผู้เสนอญัตติหิมะโรตารีมักจะแสดงโดยสองจัด coaxially กับทิศทางของการเคลื่อนไหว สกรู Archimedes, ประกอบด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง กลไกนี้จะเอียงท่อด้วยสกรูภายใน กรูขึ้นในรูปแบบของระนาบพันรอบถัง

โดยสันนิษฐานโดย Archimedes ใน 250 ปีก่อนคริสตกาล อี หรือแม้กระทั่งก่อนหน้านี้ในกรีซต้นอุปกรณ์ข้อมูลไว้สำหรับการยกน้ำเข้าไปในคลองชลประทาน в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. มากต่อมาในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ XX. ปรากฏฝีมือซึ่งแทนล้อหรือหนอนกลไกดังกล่าวมีการติดตั้ง เหล่าลูกน้องที่ทันสมัยที่เรียกว่าท่อนเกลียวลำเลียงสกรู Archimedean

อุปกรณ์ที่ใช้ในเครื่องภายนอกเป็นถังแนวนอน, กรวยสิ้นสุดกับทั้งสองฝ่าย นอกพวกเขาถูกปกคลุมไปด้วย lugs รูปร่างขดลวด Augers มักจะทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก พวกเขามีทั้งกลวงหรือเต็มไปด้วยพอลิเมอแสงใด ๆ เช่นโฟม นี้จะมีความดันต่ำพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจงโดยติดตั้งยานพาหนะที่มีความสามารถในการเดินทางบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่มเช่นหิมะสิ่งสกปรกและแม้กระทั่งน้ำ

หลักการของการดำเนินงาน

สาระสำคัญของเครื่องยนต์รุ่นนี้คือว่าในช่วงการหมุนของเชื่อมสกรูจะเมาเข้าไปในพื้นผิวเกลียว เปิดในระบบดังกล่าวมีการจัดระเบียบในหลักการเช่นเดียวกับที่รถราง: กรูภายในช้า

คุณภาพการทำงาน

กลไกการดูให้อัตราความเร็วสูงเมื่อขับรถบนน้ำแข็ง, หิมะ, ดินโคลนและยังช่วยให้การเคลื่อนไหวของน้ำ นอกจากนี้ยานพาหนะเหล่านี้จะไม่เหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวบนพื้นผิวแข็งเช่นยางมะตอย อย่างไรก็ตามในประเภทของตัวถังปิดถนนสายนี้ยังไม่เหมาะเป็นความเสียหายมากไปยังพื้นผิวรวมทั้งพืชผัก

ZIL-4904

รถสกรูภูมิประเทศนี้สร้างขึ้นในปี 1972 นักพัฒนาจะ ZIL และแม้กระทั่งก่อนที่เขาดำเนินการงานทดลองในรถคันดังกล่าว ดังนั้น 1968-1969 มีประสบการณ์รถ ATV SHN-1 ได้รับการพัฒนา สำหรับเครื่องใหม่ที่ใช้การพัฒนาเหล่านี้

มันมีสองเครื่องยนต์ของ ZIL-375 กับ preheater образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. นี่คือเครื่องยนต์ 8 สูบ V- ปริมาณรูป 6.9 ลิตร 180 ลิตรการพัฒนา วินาที. ซึ่งติดตั้งอยู่บน SHN-1 แต่ละคนมีของตัวเองเกียร์อัตโนมัติของ hydromechanical แรงบิดผ่านกรณีการโอนถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์หลักมีสองเอาท์พุท ผ่านพวกเขาเขามาถึงด้านข้างส่งซึ่งแต่ละไดรฟ์หนอนที่สอดคล้องกัน

การควบคุมคันเร่งใน ZIL-4904 ได้ดำเนินการครั้งแรกที่ออกกับเหยียบคันเร่งแล้วฟังก์ชั่นนี้ถูกย้ายไปจับ มันทำหน้าที่ในการหมุนระบบประกอบไปด้วยคันโยกแห้งเงื้อมมือ Multidisc และเบรกเกียร์หลัก เข็มขัดประเภทเบรก สกรูผลิตจากโลหะผสมที่มีน้ำหนักเบา เส้นผ่าศูนย์กลางของแต่ละคนเป็น 1.5 เมตรความยาว. - ภูมิประเทศยานพาหนะ 5.99 เมตรสกรูนี้มาพร้อมกับระบบสูบน้ำซึ่งจะช่วยลดความซับซ้อนของการเคลื่อนไหวของหนองน้ำและน้ำ และบนถนนยากที่เขาถูกส่งบนพิเศษพ่วงลาก

ห้องโดยสารเพื่อลดน้ำหนักที่ผลิตจากไฟเบอร์กลาส แต่เหล็กกล่องกันน้ำ ห้องโดยสารอยู่ 3 คน 4 มากขึ้นในห้องโดยสาร Zil-4904 อยู่ในผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า embodiments และเป็นหนึ่งในที่ทำจากที่อื่น ติดตั้งในขั้นต้นที่อยู่เบื้องหลังรถโดยสารเคลือบที่ทำจากไฟเบอร์กลาสที่มี 8 ที่นั่ง จากนั้นก็จะถูกลบออกและแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าเป็นอิสระปกคลุมกันสาด ดังนั้นหันขนส่งสินค้าแบกความจุกรูรถแลนด์โรเวอร์ 2-2.5 ตัน. ขนาดที่อยู่อาศัยเป็น 8.575 เมตรยาว 3.6 เมตรกว้าง 3.44 เมตรสูง เนื่องจากนี้ ZIL-4904 ได้กลายเป็นรถที่ใหญ่ที่สุดของประเภทนี้ น้ำหนักของมันคือ 7,065 ตัน

แต่เขามีลักษณะแบบไดนามิกเจียมเนื้อเจียมตัวมาก ประเด็นความเร็วย้ายที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการเคลือบผิว ที่เร็วที่สุดในการเคลื่อนย้ายรถแลนด์โรเวอร์สกรูนี้บนหิมะ (10.5 กิโลเมตร / เอช) และน้ำ (10.1 กิโลเมตร / เอช) ป่าพรุที่เขาจะเร่งตัวขึ้นมา 7.3 กม. / ชั่วโมงและเคลื่อนไหวช้าที่สุดของ splavnine (4.45 กิโลเมตร / เอช) ในเวลาเดียวกันก็คือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงมาก เมื่อขับรถในบึงมันถึง 65-73 ลิตร / 100 กม. และน้ำ - 75-85 ลิตร / 100 กม.

ZIL-2906

รถครึ่งบกครึ่งน้ำภูมิประเทศนี้ถูกพัฒนาขึ้นในปี 1973 ด้วยการใช้โซลูชั่นการออกแบบเครื่องที่กล่าวข้างต้น ดังนั้นจึงถูกนำมาใช้สำหรับการออกแบบที่คล้ายกันในการควบคุมวงจรการส่งวัสดุของสกรู

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนหน้านี้ซึ่งยังไม่พบว่าการใช้เครื่องนี้พัฒนามาสำหรับการค้นหาและกู้ภัยนักบินอวกาศที่ซับซ้อนที่ E และ F มีการใช้ไปในวันนี้ лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. ตั้งแต่เชื่อมโยงไปถึงพวกเขาสามารถเกิดขึ้นได้ในการตั้งค่าของภูมิทัศน์ใด ๆ ที่ดีที่สุดสำหรับรถยานพาหนะภูมิประเทศหิมะหมุนนี้ถือว่า

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . T เครื่องของเขามากขึ้นขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อนขณะที่มันไม่จำเป็นต้องมีความจุสูงสำหรับงานเหล่านี้ แต่ต้องการความรวดเร็วมากขึ้น масса - 1280 кг . ความยาว 3.8 เมตรความกว้าง - 2.3 เมตรน้ำหนัก - 1,280 กก. 2 ที่นั่งถูกจัดให้และสถานที่ 2 แห่งการโกหก МеМЗ-967А мощностью по 37 л. ในมุมมองของดังกล่าวมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักลดลงเช่นเดียวกับการลดความซับซ้อนของการออกแบบที่ใช้ความจุสองมอเตอร์ 967A MeMZ 37 ลิตร . 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. แต่ละคนที่เชื่อมต่อกับคลัทช์แผ่นเดียวเกียร์ดาวเคราะห์ 3- ขั้นตอนการส่งเพลาหมุนด้วยการย้อนกลับของกลไกการติดตั้งที่มุม 45 องศากับเครื่องยนต์ที่ ความเร็วสูงสุด 15 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ในปี 1979 เขาได้พัฒนาเป็นรุ่นอัพเกรดของ ZIL-29061 นี้ตัวรถครึ่งบกครึ่งน้ำสภาพภูมิประเทศที่มีขนาดใหญ่ ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4.86 เมตรความกว้าง - เพื่อ 2.39 เมตรจากเครื่องยนต์ "ไถ" ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ความจุ VAZ 77 ลิตร .. สมบูรณ์ด้วยเกียร์ธรรมดา 4 สปีด รับน้ำหนักได้ 1,855 ม. ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 10 กิโลเมตร / ชั่วโมง

รุ่นอื่น ๆ

• DAF Amphirol советских машин. สร้างขึ้นในฮอลแลนด์ในปี 1966 คือก่อนที่ดังกล่าวข้างต้นเครื่องโซเวียต был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. แต่เขาก็เร็วกว่าพวกเขา (เหนือดินแดนสามารถเร่งถึง 35 กิโลเมตร / เอช) และโดยการย้ายผมในน้ำ DAF. อย่างไรก็ตามครึ่งบกครึ่งน้ำ-shnekohod ไม่ได้เป็นผลิตภัณฑ์จากโรงงานและการพัฒนาของภาคเอกชนพร้อมกับเครื่องยนต์ DAF

• Fordson ปีศาจหิมะ Armstead Snow Motor. เพียงเครื่องอนุกรมอเมริกันของชนิดของอาร์มสเฮดมอเตอร์หิมะนี้ е производили в 1920-х гг. อีอีที่ผลิตในปี ค.ศ. 1920 Fordson. บนพื้นฐานของ Fordson รถแทรกเตอร์

• "เจาะ" SHN-67 นี้เป็นสกรูภูมิประเทศการพัฒนายานยนต์ ZIL แรกที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1967 ต่อมาได้นำมาใช้รุ่นที่ทันสมัยของ SHN-68 บนพื้นฐานของเครื่องเหล่านี้ได้ถูกสร้างขึ้น ZIL-4904 ที่กล่าวข้างต้น

• GPI-16 รุ่นนี้มีความแตกต่างในโครงสร้างจากส่วนที่เหลือถือว่าเป็นเป็น motonarty สกรูตัวถังคือมีความสอดคล้องกับนักวิ่ง รถสกรูภูมิประเทศนี้ได้รับการออกแบบห้องปฏิบัติการเครื่องเคลื่อนบนหิมะ Gorky สถาบันโปลีเทคนิค มีมากมายของแบบจำลองของเขา แต่ในแต่ละสำเนาเดียวและแพร่หลายพวกเขาไม่ได้พบ

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6. รูปแบบโมเดิร์นของอังกฤษที่สร้างขึ้นในปี 2001 มันเป็นหม้อแปลง shnekohod ที่ใช้ YL ออกแบบมาเฉพาะสำหรับความท้าทายการเดินทางน้ำแข็ง

• MudMaster Residue Solutions. นำเสนอในปี 2002 โดยโซลูชั่นสารพิษตกค้าง Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. ได้รับการออกแบบสำหรับการบำรุงรักษาสถานีชลประทานเขตตะกอนเช่นเดียวกับการทำงานในหนองน้ำแนวชายฝั่งป่าชายเลนและอื่นง. ด้วยรูปแบบนี้ในปัจจุบันโซลูชั่นกากเวลาได้กลายเป็นผู้นำในการผลิตของเครื่องเหล่านี้

ใบสมัคร

คุณสมบัติการทำงานเนื่องจากวัตถุประสงค์: ใบพัดสกรูติดตั้งอยู่บนรถเอทีวีและครึ่งบกครึ่งน้ำสำหรับเงื่อนไขที่รุนแรงที่สุด อย่างไรก็ตามเนื่องจากผลกระทบร้ายแรงจากพื้นผิวเช่นเดียวกับเนื่องจากลักษณะที่เป็นกรรมสิทธิ์ของกลไกเหล่านี้ใน vezdehodostroeniya ไม่ได้รับการใช้อย่างแพร่หลาย