ล้อหมุนแน่นพลังงาน: เป็นไปได้สาเหตุ GUR ซ่อม

โดยไม่ต้อง พวงมาลัยพาวเวอร์ (WTP) ตอนนี้ไม่สามารถทำยานพาหนะใด ๆ , อุปกรณ์ที่ได้ดำเนินการให้ความสำคัญกับระดับปัจจุบันของความสะดวกสบายในการขับขี่ กลไกไฮดรอลิอำนวยความสะดวกในการควบคุมทางกายภาพของรถในขณะที่รักษาข้อเสนอแนะการศึกษาระดับปริญญาที่เหมาะสมและสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

นี่คือความสำเร็จโดยการแนะนำของกลไกการสนับสนุนในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เงื่อนไขทางเทคนิคของที่ควรจะตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ถ้าหลังจากเวลาที่แน่นอนในการใช้งานของตัวเครื่องด้วยอุปกรณ์ที่สังเกตเห็นความผิดปกติในกลไกก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการซ่อมแซมของ ตัวอย่างเช่นถ้าผู้สนับสนุนไฮโดรลิกล้อหมุนแน่นอาจจะมีหลายวิธีออกจากสถานการณ์ที่ แต่คุณควรพิจารณาโครงสร้างของกลไกและวิธีการทำงาน

วิธี WTP?

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นหลายองค แต่ปิด ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการจัดเรียงและความซับซ้อนของการออกแบบนี้การซ่อมแซม กลไกโดยทั่วไปรวมถึงโครงสร้างปั๊มอ่างเก็บน้ำมีอ่างเก็บน้ำของเหลว, ควบคุมความดันหน่วยพลังงานและสปูล ปั๊มเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไดรฟ์ของระบบเครื่องและควบคุมแรงดันให้สมดุลแรงไหลเทียบกับหลอด ความดันลดลงจากการดำเนินงานในการทำงานขึ้นอยู่กับการควบคุมของเหลวหุ้น

ส่วนนี้ของการทำงานในกรณีส่วนใหญ่จะนำไปสู่ความผิดปกติเนื่องจากการที่จำเป็นที่จะต้องดำเนินการซ่อมแซม GUR ตำแหน่งการแก้ไขของแต่ละส่วนของโครงสร้างหรือโดยการปรับปรุงน้ำมัน ในการเปิดถังสื่อสารกับ แร็คพวงมาลัย, การแปลความพิเศษ ในการโหลดที่ดีที่สุดที่จำเป็นในการเปิดใช้งานกิจกรรมหางเสือได้สมดุลกับคอลัมน์ที่ถูกกำหนดเป็นระวิงตัวเอง - ในอนาคตมันจะตอบสนองต่อแรงบิดเมื่อมีการจัดการของคนขับรถ

เกี่ยวกับสิ่งที่บริเวณสามารถตรวจสอบปัญหาได้หรือไม่

ความรู้สึกของความหนักเบาใน การดำเนินงานของพวงมาลัย ล้อไม่เคยปรากฏทันทีและทั้งหมดในครั้งเดียว มันอาจจะเป็นกระบวนการที่ยาวนานระหว่างที่สัญญาณเตือนอาจเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวินิจฉัยหลักจะช่วยในการระบุปัญหาที่เกิดจากการก่อตัวของการรั่วไหลของเสียงและความสั่นสะเทือนมากเกินไปที่ เมื่อเวลาผ่านไปรายการนี้จะได้รับการเพิ่มและพวงมาลัยแน่นถ้าเดียวกันจะไม่รั่วไหลจะหยุดและอุปทานของของเหลว - เต็ม แน่นอนอาการข้างต้นอาจบ่งชี้และการเกิดขึ้นของปัญหาอื่น ๆ ไม่เพียง แต่มีผู้สนับสนุนไฮโดรลิก ดังนั้นการวินิจฉัยโดยรวมในกรณีนี้จะไม่ฟุ่มเฟือย นอกจากนี้ยังช่วยในการกำหนดอย่างแม่นยำมากขึ้นสาเหตุที่เป็นไปได้และน้ำหนักของพวงมาลัย

เหตุผลหลักสำหรับการดำเนินงานพวงมาลัยแน่น

ปัจจัยที่อาจก่อให้เกิดการดำเนินงานพวงมาลัยยากลำบากเนื่องจากพลังงานพวงมาลัยมาก แต่ละคนต้องใช้วิธีการของตัวเองในการซ่อมแซม หนึ่งในเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดคือการปรากฏตัวของอากาศในซอกของเครื่องขยายเสียงไฮโดรลิกที่ การปรากฏตัวของมันไม่เพียง แต่ช่วยลดการทำงานหลักของกลไก แต่ผลตรงข้ามเพิ่มน้ำหนักของการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย

อีกสาเหตุที่พบบ่อย - มันจะเรียกว่าการทำลายล้างของการขยายตัวถังที่มีของเหลว แต่ถ้าตรวจสอบสาเหตุที่มันล้มเหลวในการสนับสนุนไฮดรอลิแน่นล้อหมุนก็จะทำให้ความรู้สึกในการอ้างถึงเงื่อนไขทางเทคนิคของแต่ละองค์ประกอบของระบบ ยกตัวอย่างเช่นสวมใส่ชิ้นส่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสายพานไดรฟ์โดยอ้อมสามารถกระตุ้นการลดลงในฟังก์ชั่นไฮดรอลิ ในกรณีนี้ไม่ได้เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบของกลไกและอาจแทนที่ เราไม่ควรแยกความน่าจะเป็นของความผิดปกติในพวงมาลัย ยกตัวอย่างเช่นการเสาะหาของเอ็นด้วยเกียร์สามารถส่งมากยิ่งขึ้นของความยุ่งยากในแง่ของการบำรุงรักษา

วิธีการถอดล้อแน่น?

เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นจากการกระทำของน้ำหนักพวงมาลัยกลไกที่ควรจะรื้อถอน เหตุการณ์เริ่มต้นด้วยการถอดท่อที่นำไปสู่การขยายตัวถังและระบบพวงมาลัย ในขั้นตอนนี้ก็สามารถที่จะระบายน้ำ นอกจากสายพานไดรฟ์จะถูกลบออกจากเครื่องสูบน้ำ - อีกครั้งถ้ามันอยู่ในสภาวะที่ไม่สามารถใช้งานได้รับการใส่เทปใหม่

ที่นี่สามช่วงตึก unscrewed ตรึงลูกรอกเหมาะสำหรับหน่วยปั๊ม แต่ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบสกรูอาจจะมากขึ้น หลังจากนั้นอาจเปิดการเข้าถึงองค์ประกอบของการซ่อมเครื่องสูบน้ำ ที่สามารถเห็นได้ซ่อมแซม GUR สามารถทำได้ในขั้นตอนนี้แทนที่ของเหลวต่ออายุท่อและสายพานไดรฟ์ แต่ตอนนี้อาจจะไม่เพียงพอ ความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายและระบบกรอง แม้ว่าจะต้องปฏิบัติหน้าที่ของมันก็คือการละเมิดที่เป็นไปได้ในขั้นตอนของการทำให้บริสุทธิ์ซึ่งไม่สามารถหาได้ในสภาวะที่โรงรถ ดังนั้นหากมีเหตุผลที่ชัดเจนอื่น ๆ สำหรับความล้มเหลวจะไม่ได้สังเกตก็จะทำให้ความรู้สึกที่จะตรวจสอบตัวกรองในสตูดิโอมืออาชีพ

การกำจัดของอากาศส่วนเกิน

ถ้าสาเหตุจะมีการปรากฏตัวของอากาศส่วนเกินในระบบแล้วในความรู้สึกเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับโชค อย่างไรก็ตามและที่นี่ทุกอย่างคลุมเครือ ส่วนใหญ่มักจะปัญหานี้จะแก้ไขโดยผลัดกันไม่กี่หางเสือนำที่จะหยุด และนี่คือการทำในทั้งสองทิศทาง การแสดงทางปฏิบัติจะช่วยให้คุณที่จะผลักดันอากาศส่วนเกินออกจากการสื่อสารไฮโดรลิค แต่ถ้าหลังจากการดำเนินการนี้ล้อหมุนเฮือกก็มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นตากถัง ซึ่งหมายความว่าระบบการทำงานด้วยของเหลวที่มีฟองอากาศปัจจุบัน ปัจจัยนี้และทำให้เกิดการขาดของความสะดวกในการจัดการพวงมาลัย แก้ไขปัญหานี้จะช่วยให้การต่ออายุของเหลวสมบูรณ์ในถังขยายตัว

ของเหลวเปลี่ยน

มันไม่จำเป็นที่จะทำให้การวิเคราะห์เต็มรูปแบบของกลไก ในครั้งแรกที่ควรได้รับการปล่อยตัวออกมาจากที่หนีบทั้งสองท่อที่นำไปสู่การขยายตัวถัง ยังดาวรัดเพิ่มเติมและเข็มขัดของการสื่อสารในกรณีที่จำเป็นเนื่องจากการที่ขัดขวางการเข้าถึงอ่างเก็บน้ำ

โดยตรงของเหลวทดแทนสามารถดำเนินการได้โดยไม่จำเป็นต้องรื้อถัง ส่วนผสมของเสียเพียงอพยพหลังจากที่มันยังคงเทสารเคมียานยนต์ใหม่ แต่ถ้าบูสเตอร์ไฮดรอลิล้อหมุนแน่นซึ่งยังไม่ได้รับการทดสอบเป็นที่พึงปรารถนาเพื่อให้รื้อของถังสำหรับการวินิจฉัยต่อไป มันควรจะมีการตรวจสอบการรั่วไหลแล้วล้างออกให้สะอาดและล้างออกด้วยน้ำสะอาด อ่างเก็บน้ำแห้งมีการติดตั้งในสถานที่ที่เต็มไปด้วยของเหลวไฮดรอลิใหม่และแก้ไขโดยยึด

อะไรของเหลวชอบ?

คำถามของทางเลือกของของเหลวสำหรับการขับขี่นอกจากนี้ยังมีการเรียกเก็บความรับผิดชอบมาก มันเป็นที่พึงปรารถนาเพื่อให้การตั้งค่าผสมไฮดรอลิสังเคราะห์ทำจากส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูง น้ำมันเครื่องปกติในกรณีนี้ไม่จำเป็น คุณสมบัติพิเศษของผลิตผลเฉพาะ ได้แก่ ระดับที่เพียงพอของการไหลความหนืดและความสามารถในการทำงานในอุณหภูมิที่สูงที่สุด

บ่อยครั้งที่ชนิดของปัญหานี้จะพบในช่วงฤดูหนาวเมื่อเต็มไปด้วยน้ำหล่อเย็นก็ไม่ได้รับมือกับงานของพวกเขาเนื่องจากการแช่แข็ง ดังนั้นคำถามของสิ่งที่ชนิดของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ควรจะเทควรจะตัดสินใจเพียงในความโปรดปรานของผสมสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์พิเศษซึ่งโดยปกติจะมีสีเขียวเข้ม ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการผลิตที่มีคุณภาพของประเภทของสารเคมียานยนต์ บริษัท ผลิต Motul, Castrol, Pentosin, ลิควิโมลี ฯลฯ นี้ ค่าใช้จ่ายของเหลวเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 800-1000 รูเบิล แต่แม้กระป๋องขนาดเล็กจะมีอายุการใช้งานเป็นเวลานานเพื่อให้ประหยัดทรัพยากรนี้ไม่จำเป็น

วิธีการเปลี่ยนฮาร์ดไดรฟ์?

การถอดระบบเริ่มต้นที่จะแยกออกทั้งหมดของท่อกล่าวว่าอุปกรณ์และยึด นอกจากนี้ยังมีผลบังคับใช้เป็นเนื้อหรือน้ำมันที่ใส่ลงไปในการขยายตัวถังสูบ การติดตั้งระบบใหม่ในลำดับที่กลับ ถ้าเราจะพูดคุยเกี่ยวกับการปรับปรุงเต็มรูปแบบของชุดพวงมาลัยในกรณีนี้มันจะต้องถูกรื้อถอนและชั้นวางของตัวเอง เช่น พวงมาลัยทดแทน จะต้องดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่มีการชุมนุมยืนยืด การติดตั้งเริ่มต้นด้วยการรวมกลุ่มของพวงมาลัยแล้วเปิดชิ้นส่วนไฮดรอลิมีการบูรณาการ ในทางกลับกันที่ผ่านมาเทของเหลวทำงานและสรุปองค์ประกอบของซอฟแวร์การสื่อสาร

ข้อสรุป

ระบบเองเพื่ออำนวยความสะดวกพวงมาลัยการบริหารจัดการมีความซับซ้อนมากและมักจะกลายเป็นปัญหาคือบัตรประจำตัวของสาเหตุของความผิดปกติของมัน ถ้าแน่นหันกับพวงมาลัยของรถบูสเตอร์ซึ่งได้ ลดลงล้อ เป็นไปได้ว่าปัญหาที่เกิดขึ้นจะเป็นยางที่สูงขึ้นได้อย่างแม่นยำพอ

ในสถานการณ์เช่นนี้ความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับกลศาสตร์เคลือบแล้วปฏิสัมพันธ์ยางผลของการที่จะถูกส่งบนไฮโดรลิคแม้ใช้สอย นอกจากนี้แอมป์จะมีผลต่อการทำงานและการขาดของไดรฟ์ความตึงเครียดเข็มขัด นั่นคือก่อนที่จะดำเนินการกับการทำงานซ่อมแซมที่ผู้ใช้ต้องดำเนินการตรวจสอบที่สมบูรณ์ของยานพาหนะสำหรับการปรากฏตัวของปัจจัยที่อาจมีผลต่อการดำเนินงานของพวงมาลัยที่