รูปแบบและบริการรถไฟใต้ดิน (ปราก)

การก่อสร้างของสาขาแรกของรถไฟใต้ดินปรากเริ่มกลับมาในปี 1966 ตอนแรกมันถูกวางแผนที่จะสร้างสายไปยัง รางไฟ แต่โครงการของการก่อสร้างใต้ดินที่ได้รับการรับรองในหลักสูตรของการทำงาน ปราก 9 พฤษภาคม 1974 เคร่งขรึมเฉลิมฉลองการเปิดตัวของเว็บไซต์เริ่มต้นครั้งแรก สถานีของเขาคือจุดเริ่มต้น«Sokolovská»และสุดท้าย - «KACHEROV» ในขณะที่มีความยาว 7.5 กิโลเมตรและมีสถานีเก้า ในขณะที่ส่วนของเส้นทางนี้สถานีบางคนเปลี่ยนชื่อและสายมีการขยายตัวของมันเอง สร้างขึ้นครั้งแรกสาขาใต้ดินรวมถึงรถไฟใต้ดินสายที่สาม ปรากยังคงเป็นเมืองเดียวในสาธารณรัฐเช็ก, ที่ทำงานอย่างเต็มที่สามสาขาของรถไฟฟ้าใต้ดินสามแลกเปลี่ยนโหนดและห้าสิบเจ็ดสถานี

ความยาวทั้งหมดของสถานีรถไฟใต้ดินในกรุงปรากถึงห้าหมื่นสามกิโลเมตร ทั้งสามสาขาในการแสดงแผนที่รถไฟใต้ดินสายสีและลงนามโดยมีขนาดใหญ่ ตัวอักษรละติน บรรทัด "A" จะแสดงในสีเขียวเส้น "B" - สีเหลืองและเส้น "C" - สีแดง โครงการของ บริษัท ขนส่งปรากให้สำหรับ«D»ของสายที่สี่ซึ่งจะมีการทำเครื่องหมายในสีน้ำเงินบนแผนที่ สถานีส่วนใหญ่วางใต้ดินลึก ใน ย่านที่อยู่อาศัยของ เมืองและในเขตชานเมืองของสาขาที่อยู่ในระดับพื้นดินหรือที่ระดับความลึกยี่สิบเมตร ส่วนสี่ติดตามของทั้งสามสาขาอยู่ภายใต้การ Vltava แม่น้ำท้องถิ่น

ปรากเมโทร หมายถึง "tyazhelorelsovomu" โครงการของเขาได้รับการออกแบบสำหรับความจุสูงสุดของผู้โดยสารและสถานที่ตั้งของใต้ดินลึก นี่คือความแตกต่างหลักจากรถรางใต้ดินและรถรางเบา

บนพื้นผิวของอุโมงค์ใต้ดินบันไดเลื่อนชั้นนำ ที่สถานีบางเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้มีให้ต่อยก รถไฟใต้ดินสาย (ปราก) ตัดที่ระดับที่แตกต่างกัน ด้วยความช่วยเหลือของ manipulators อุปกรณ์รถไฟอย่างปลอดภัยเร่เส้นทางของพวกเขา ที่แลกผู้โดยสารโหนดใช้บันไดเลื่อนและการเปลี่ยน

สถานีรถไฟใต้ดินระบบการจราจรรถไฟจะจัดในลักษณะที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นถึงพื้นผิวและนั่งอยู่ในระบบขนส่งสาธารณะจะสามารถได้อย่างรวดเร็วถึงใจกลางเมืองหรือเว็บไซต์ประวัติศาสตร์ ระบบการขนส่งที่พื้นผิวปรับให้เข้ากับการดำเนินการรถไฟใต้ดินกรุงปราก ดังนั้นส่วนใหญ่ของผู้โดยสารในชั่วโมงเร่งด่วนต้องการที่จะอยู่ในพื้นที่ดังกล่าวที่มุ่งเน้นการขนส่งพื้นผิวในเมือง ในเวลานี้รถไฟเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วช่วงที่น้อยที่สุดของการเคลื่อนไหวและจำนวนรถยนต์ที่มากกว่าเวลาปกติและวันหยุดสุดสัปดาห์

ชั่วโมงที่สถานีรถไฟใต้ดิน - ห้าในตอนเช้าจนกว่าจะสิ้นสุดของวัน วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ตารางเวลา รถไฟใต้ดินจะขยายออกไปโดยหนึ่งชั่วโมง

ปรากรถไฟใต้ดิน - ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ระยะเวลาสงครามเย็นมีผลกระทบต่อการก่อสร้างสถานีซึ่งได้รับการออกแบบเป็นที่พักพิงสำหรับประชากรในเมืองในช่วงการอพยพ ส่วนใหญ่ของเว็บไซต์จะอยู่ที่ความลึกของสี่สิบเมตร ในปี 2002 น้ำท่วมน้ำท่วม 19 สถานีรถไฟใต้ดินลึก ปราก (อย่างแม่นยำมากขึ้นผู้เชี่ยวชาญของเมือง) สำหรับการเริ่มต้นใหม่ของการดำเนินงานของทุกบรรทัดของเกินกว่าหกเดือนดำเนิน งานบูรณะ