AN-148-100: ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร, ภาพถ่าย

เครื่องบินยูเครนกังวลการผลิต - ASTC โทนอฟ - ร่วมกับ บริษัท จากรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ของโลกได้สร้างครอบครัวของคู่เจ็ทเครื่องบินระดับภูมิภาคที่ได้รับเครื่องหมาย AN-148-100 (ภาพที่นำเสนอในบทความบริการ) สายการบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินที่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการแข่งขันตามข้อกำหนดทั้งหมดที่ทันสมัยต่างประเทศมาตรฐานของปัญหาสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยเช่นเดียวกับความปรารถนาของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องในผู้โดยสารทางอากาศ AN-148-100 ถูกออกแบบมาสำหรับขนส่งสินค้าและผู้โดยสารการจราจรบนสายหลักและระดับภูมิภาค

ครอบครัวและการปรับเปลี่ยน

ครอบครัวของเครื่องบิน An-148-100 มีสามตัวเลือกให้กับผู้โดยสาร 68-85: เป็น - เป็นรุ่นของสายการบินระยะสั้นผู้โดยสาร (3,000 กิโลเมตร); B - รุ่นฐานแตกต่างจากช่วงเที่ยวบินเท่านั้นก่อนหน้านี้ (ถึง 3600 กิโลเมตร); E - โดดเด่นด้วยช่วงที่เพิ่มขึ้น (ถึง 5,000 กิโลเมตร) นอกจากนี้มีหกรุ่นของเครื่องบิน: เพิ่มความจุผู้โดยสาร; ที่มีระดับสูงสุดของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร; การขนส่งสินค้า; รถบรรทุกที่มีประตูด้านข้าง; การขนส่งสินค้ากับด้านหลังฟักทางลาด; วัตถุประสงค์พิเศษ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง ขั้นตอนที่หนึ่ง

ในช่วงต้นยุค 90 โอบอุ้มในสำนักงานออกแบบชื่อหลังจาก โทนอฟโอ เคเริ่มทำงานในการออกแบบเครื่องบินโดยสารใหม่ - AN-148-100 (ภาพในบทความแสดงให้เห็นเครื่องบิน) เครื่องใหม่ก็จะเข้ามาแทนที่ล้าสมัย An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 และ Tu-134 เขามีส่วนร่วมในทีมพัฒนาของวิศวกรภายใต้ทิศทางของ Balueva บรรพบุรุษของรูปแบบใหม่ที่ An-74 ได้รับการออกแบบเป็นเรือขนส่งสินค้าและไม่เหมาะสำหรับการขนส่งที่สะดวกสบายของผู้โดยสาร แม้หลังจากการกำจัดของเครื่องยนต์ภายใต้ปีกบนเสาซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงก็ไม่สามารถแข่งขันกับจำนวนของเครื่องบินระดับภูมิภาคที่ทันสมัยเช่นผู้โดยสาร

ในสถานการณ์เช่นนี้ผู้บริหารของ บริษัท ได้ตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องบินเจ็ตโดยสารจัมโบ้ใหม่ที่สมบูรณ์แบบที่ตรงกับความต้องการที่ทันสมัย

ขั้นตอนที่สอง

ในขั้นต้นโครงการนี้ก็ถูกเรียกว่า AN-74-68 เครื่องบินใหม่เป็นรูปแบบที่แตกต่างกันปีกลำตัวยาวเครื่องยนต์ชุดที่ห้าที่มีการออกแบบใหม่ย้อนกลับอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามวิกฤตเศรษฐกิจล่าช้าเกิดของเครื่องบิน มันเป็นเพียงในปี 2001 ป้อนขั้นตอนของการทำงานการออกแบบสายการบินที่ โครงการอยู่ในขณะนี้สวมชื่อใหม่ - AN-148 ก็ขึ้นอยู่กับแนวคิดของเครื่องบิน An-74 TK-300 แต่ AN-148-100 เครื่องบิน (ภาพ) เป็นอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์จากรอยขีดข่วนและไม่ได้เป็นการปรับเปลี่ยนของ An-74 มันได้เพิ่มความยาวและเส้นผ่าศูนย์กลางของลำตัวใหม่ออกแบบปีกขับเคลื่อนแผนภาพที่ทันสมัยระบบส่งกำลังประหยัดติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การทดสอบการบินครั้งแรกของ An-148-100 เริ่มขึ้นในปลายปี 2004 2 มิถุนายน 2009 เที่ยวบินรถรับส่งสนามแรกของเครื่องบินใหม่บนเส้นทางคาร์คิฟ - เคียฟ สองเดือนต่อมาท้องฟ้าเพิ่มขึ้นครั้งแรก AN-148-100 ชุมนุมรัสเซีย

ทดสอบ

สามเดือนหลังจากที่เที่ยวบินแรกของรูปแบบการทดสอบ An-148-100 เครื่องบินได้รับการยืนยันเที่ยวบินทั้งหมดประมาณภายใต้มุมสูงของการโจมตี เครื่องบินที่ถูกรวบรวมในโหมดแผงลอยที่ระดับความสูงที่แตกต่างกัน นี้ทำเพื่อทดสอบองค์ประกอบโหลดตัวถังเพิ่มเติมเครื่องจักรกลและปีกลักษณะของขั้นตอนต่างๆของสายการบินเที่ยวบิน แทบกำหนดค่าใด ๆ AN-148-100 (ผู้เชี่ยวชาญยืนยันความคิดเห็น) แสดงให้เห็นค่อนข้างชัดเจนแยกแยะลักษณะทางธรรมชาตินักบินที่นำไปสู่แผง พฤติกรรมซับในระบอบการบินที่สำคัญพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ดีมากก็มีความสอดคล้องกับความต้องการของกฎระเบียบของการบิน

ได้รับการรับรอง

26 กุมภาพันธ์ 2007 เครื่องบินใหม่ของเครื่องยนต์และการเสริมพลังของหน่วยที่ได้รับใบรับรองการบินรัฐบริหารของยูเครนและการบินสมาชิกของคณะกรรมการการบินรัฐ การรับรองของเครื่องบินดำเนินการให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของพื้นฐานการรับรอง SB-148 ที่พัฒนาบนพื้นฐานของความต้องการเกี่ยวกับการบินและข้อบังคับของประเทศ CIS (AP-25) เช่นเดียวกับยุโรป CS-25 ระดับเสียงบนพื้นดินที่เครื่องบินที่ตรงตามความต้องการของส่วนที่ 4 ของภาคผนวก 16 ถึงอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ปริมาณ 1 "บินเสียง" กับการแก้ไขเพิ่มเติมจนถึงวันที่ 7 รวม) และความต้องการของส่วนที่ 36 กฎการบิน AP-36 ในระดับของการปล่อยก๊าซ - ความต้องการของส่วนที่เกี่ยวข้องของภาคผนวก 16 ถึงอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ปริมาณ 2 "การปล่อยอากาศยานเครื่องยนต์" ปรับตัวเข้ากับที่สี่รวม) และความต้องการของกฎการบิน AP-34

โซลูชั่นการออกแบบ

พิจารณาสิ่งที่โซลูชั่นนวัตกรรมให้เป็นแบรนด์ที่เครื่องบินใหม่จำนวนของผลประโยชน์นำมาใช้ในอากาศยานของครอบครัวนี้วิศวกร KB "โทนอฟ" An-148-100 มีระดับสูงของการป้องกันของปีกและระบบส่งกำลังจากความเสียหายโดยวัตถุแปลกปลอม เพราะนี่คือรูปแบบของอุปกรณ์ - vysokoplan กับเครื่องยนต์ภายใต้เสาปีก นอกจากนี้ชุดของเครื่องบินลำนี้สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยเกี่ยวกับชนิดของรันเวย์รวมทั้ง slabopodgotovlennyh พื้นกรวดน้ำแข็งและหิมะที่ปกคลุมไปด้วย นอกจากนี้การปรากฏตัวของระบบ on-board ดำเนินการลงทะเบียนของระบบและหน่วยกำลังเสริมและยังเป็นระดับที่ค่อนข้างสูงของความน่าเชื่อถือและ operatability อนุญาตให้ใช้ในครอบครัวของสายการบินนี้ในสนามบินใด ๆ ตำแหน่งที่สะดวกลับช่องขนส่งสินค้าช่วยให้ขนถ่ายสัมภาระที่จะทำโดยสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าพิเศษพื้นดิน

ระบบส่งกำลัง

สำหรับเครื่องบินของครอบครัวนี้ใน SE "Ivchenko ความคืบหน้า" ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่รุ่นที่ห้า D-436-148 หน่วยพลังงานนี้พร้อมกับระบบบางอย่างสำหรับการควบคุมอัตโนมัติและการตรวจสอบ พวกเขาให้การทำงานของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในทุกพื้นที่ของเที่ยวบินในนอกจากนี้ยังเพิ่มความน่าเชื่อถือและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบส่งกำลัง An-148-100 ตอบสนองความต้องการที่ทันสมัย "Eurocontrol" และเคา ทรัพยากรที่ระบุไว้ของพวกเขาคือ 20,000 รอบและ 40,000 ชั่วโมงของการดำเนินงาน ตามคำขอของลูกค้าเครื่องบินของครอบครัวยังสามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยแรงผลักดันของการผลิตในต่างประเทศไม่เกิน 8000 กิโลกรัม

อุปกรณ์

นำทาง, การควบคุมการบินที่ทันสมัยและอุปกรณ์วิทยุสื่อสารเช่นเดียวกับการใช้งานของระบบควบคุมการบินอิเล็กทรอนิกส์ระยะไกลของตัวชี้วัดของแอร์บัสและมัลติฟังก์ชั่ช่วยให้คุณสามารถใช้อากาศยานเหล่านี้บนเส้นทางอากาศใด ๆ รวมทั้งในเส้นทางที่มีการจราจรค่อนข้างหนาแน่นสูงวันและคืนเช่นเดียวกับในวิธีที่ง่าย และในสภาพอากาศที่เลวร้าย ที่-148-100 มีให้ทั้งตนเองและอัตโนมัติ samoletovozhdenie การควบคุมความเร็วในการเขียนโปรแกรมช่วยให้เส้นทางที่จำเป็นวิธีการอัตโนมัติตามด้วย I, II และ III เคาประเภทแนวนอนและแนวตั้งระบบนำทาง, การปิดและเชื่อมโยงไปที่ดาวและ SID รูปแบบ อุปกรณ์ให้ตรวจสอบโดยอัตโนมัติจากทุกระบบในการบินและบนพื้นดินที่มีการส่งมอบที่ตามมาของช่างเทคนิคข้อมูลและลูกเรือ

ความปลอดภัย

ครอบครัวของข้อมูลเครื่องบินรวมถึงชุดของมาตรการรักษาความปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่นลูกเรือพร้อมกับประตูกันกระสุน, อุปกรณ์การสื่อสารและลูกเรือลูกเรือสถานที่สำหรับการจัดเก็บข้อมูลของกระสุนและอาวุธระบบเฝ้าระวังวิดีโอสถานที่สำหรับอุปกรณ์ระเบิดในกรณีของการตรวจสอบพวกเขาบนกระดานในระหว่างเที่ยวบิน, อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมได้

ห้องโถง

เครื่องบินโดยสารที่สะดวกสบายของครอบครัวนี้สอดคล้องกับระดับความสะดวกสบายทันสมัยสมุทรลำต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลนี้จะประสบความสำเร็จเนื่องจากรูปแบบที่มีเหตุผลเช่นเดียวกับองค์ประกอบของสิ่งอำนวยความสะดวกการให้บริการการใช้งานของเก้าอี้ที่ทันสมัยวัสดุและการออกแบบตกแต่งภายใน, การเพิ่มประสิทธิภาพที่เหมาะสมกับสรีระของพื้นที่ของแต่ละบุคคลและร่วมกันและแน่นอนในระดับเสียงต่ำ เพื่อความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสารมีการติดตั้งระบบ Infotainment ที่ทันสมัย กระเป๋าจะปิดในกระเป๋าชั้นพิเศษโดดเด่นด้วยจำนวนเงินที่ประทับใจ - รวม 4.2 ลูกบาศก์เมตร ขนาดชั้นแตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องบิน ที่ใหญ่ที่สุด - ในระยะสั้นและสายการบินในภูมิภาค จำนวนของสัมภาระและช่องการขนส่งสินค้าของ AN-148 ตั้งอยู่ในด้านหลังและใต้พื้นของห้องโดยสารของเครื่องบิน - 14.6 ลูกบาศก์เมตร

โครงการภายใน - AN-148-100

รูปแบบของห้องโดยสารของสายการบินได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่ง 68-85 คน บนเครื่องบินกัน 8-10 ที่นั่งสำหรับชั้นธุรกิจส่วนที่เหลือ - สำหรับเศรษฐกิจ การจัดที่นั่ง (แสดงในภาพด้านบน) ในชั้นธุรกิจสำหรับสองในแถวในแต่ละด้านของเครื่องบิน ภายในสามที่นั่งชั้นประหยัดในแถวบนด้านใดด้านหนึ่งและสองในด้านอื่น ๆ วางไว้ในแต่ละชั้นวางกระเป๋า ระยะห่างระหว่างแถวในสายการบินชั้นประหยัดถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มคนเฉลี่ย (ผู้โดยสารเข่าวางอยู่บนด้านหลังของที่นั่งถัดไป. แต่คนที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยจะค่อนข้างอึดอัด. เหนือแต่ละที่นั่งมี ปุ่มควบคุม แสงและการควบคุมเครื่องปรับอากาศ, การแสดงแสงและเรียกเป็นแอร์โฮสเตส . ตามความคิดเห็นของผู้โดยสารในเครื่องบิน An-148-100 ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นประหยัดเป็นหน้าต่างไปทางด้านซ้าย (แถวสองที่นั่ง)

ความคิดเห็น

และเช่นเคยในกรณีนี้คนมีการตอบสนองที่แตกต่างกันบางครั้งพวกเขายังขัด บางคนอ้างว่าเครื่องบินได้สบายมากเที่ยวบินที่จะเกิดขึ้นในความเงียบ, การปิดและเชื่อมโยงไปถึงจะอ่อน แต่คนอื่นยืนยันว่าเสียงของเครื่องยนต์ค่อนข้างสูงที่เอาออกและ เครื่องบินลงจอด อย่างมากสั่นและบอกว่าในเก่า An-24 บินที่ดีมาก วิธีการหลายคน - ความคิดเห็นจำนวนมาก ดังนั้นถ้าคุณต้องการที่จะทำให้คุณเองใช้บริการของสายการบินและเปรียบเทียบประสบการณ์

ข้อสรุป

แม้จะมีญาติหนุ่มของเครื่องบินเหล่านี้จะถูกครอบครองอย่างยิ่งเฉพาะในเส้นทางการบินในภูมิภาคไม่เพียง แต่ประเทศ CIS แต่ยังอยู่ในยุโรปและเอเชีย An-148-100 "Aeroflot", "รัสเซีย", "แองการา" และ บริษัท อื่น ๆ ของการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศที่ได้มาเพื่อแทนที่เก่า Tu-134 และอื่น ๆ AN-148 มีคุณสมบัติตรงตามความต้องการทั้งหมดของความปลอดภัยของเศรษฐกิจและความสะดวกสบาย ทั้งหมดของคุณสมบัติเหล่านี้และได้กลายเป็นปัจจัยพื้นฐานที่ทำให้ บริษัท ให้การตั้งค่ารูปแบบนี้