ปิดมินิบัสในมอสโก ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในการปฏิรูปมอสโก: ผลกระทบ

ในเมืองหลวงของรัสเซียผ่าน การปฏิรูปการเมือง การขนส่ง, การมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพระบบการส่งข้อความ ส่วนหลักของมัน - คือปิดของมินิบัสในกรุงมอสโก กรมการขนส่งมีการลดจำนวนของพวกเขา 400-211 ซึ่งเป็นเกือบสองเท่า เจ้าหน้าที่กล่าวว่ามีเพียงพื้นที่เหล่านั้นที่ทับซ้อนกับเส้นทางรถเมล์ถูกถอดออก อย่างไรก็ตามในวันแรกจำนวนมากอาศัยอยู่ในเมืองหลวงมีการวิพากษ์วิจารณ์การปฏิรูป มินิบัสปิดในมอสโกตามที่พวกเขาก็สร้างความไม่สะดวกเท่านั้นและขาดข้อมูลเกี่ยวกับทิศทางใหม่ซ้ำเติมสถานการณ์เท่านั้น เจ้าหน้าที่จะไม่ให้ขึ้นในการพัฒนาใหม่และมั่นใจที่อาศัยอยู่ที่พวกเขาเพียงต้องการที่จะได้ใช้ใหม่ trolleybuses รูปแบบการจราจรและขนส่ง

ความหมายของการปฏิรูปการขนส่ง

ปิดมินิบัสในมอสโกวันที่ 15 สิงหาคมเนื่องจากการดำเนินงานของโครงการที่จะปรับปรุงการให้บริการผู้โดยสาร ในวันนี้ในเมืองที่ปรากฏรถเมล์สีฟ้าที่มี "การขนส่งมอสโก" โลโก้ หลายคนไม่ได้รู้อะไรเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการปฏิรูป หลายคนในตอนแรกไม่เข้าใจที่มีรถแท็กซี่ในกรุงมอสโก แล้วลบความคิดเห็นเริ่มปรากฏบนอินเทอร์เน็ต ปิดมินิบัสในมอสโกกระตุ้นความสนใจเกี่ยวกับการขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ยืนยันว่าคนก็ปรับให้เข้ากับทิศทางใหม่ของการเดินทาง รถแท็กซี่หายไปในมอสโกอย่างเต็มที่ในการให้สอดคล้องกับเจ้าหน้าที่ของแผน การขนส่งใหม่ที่สามารถจ่ายการเดินทางและการใช้ประโยชน์จากสิทธิประโยชน์ที่วางไว้ มีรถบัสสีฟ้าในมอสโกซึ่งเส้นทางที่ไม่ทับซ้อนอยู่เป็นมักจะเป็นกรณีตามระบบเดิม การปฏิรูปควรกำจัด บริษัท ที่ผิดกฎหมายในตลาดการขนส่งในเมืองหลวง นี้จะทำให้มอสโกจะปลอดภัยกว่าเพราะมันเป็นหลังมักจะไม่หยุดในสถานที่ที่ไม่ถูกต้องละเมิดกฎของถนนและปฏิเสธที่จะประกันชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร ผู้ให้บริการเอกชนหลายคนได้รับการดูแลเพียงประมาณกำไรของพวกเขา ดังนั้นผู้อยู่อาศัยไม่ควรถาม: "ให้รถมินิบัสในมอสโก" และเพลิดเพลินไปกับการสร้างมาตรฐานเดียว ในหลักสูตรของการปฏิรูปของเส้นทางที่ผิดกฎหมายได้ถูกตัดออก เส้นทางในขณะนี้โดยมีการเสิร์ฟเพียงแปด บริษัท ที่ชนะในการแข่งขันเปิด ในหมู่พวกเขา:

• "Avtokarz"
• "อัลฟาแกรนท์."
• "Gepart"
• "GorTaksi"
• "บริษัท แท็กซี่№20»
• TC "เปอร์โตริโก"
• "Transavtoliz"
• "Trans-Wei."

เกิดอะไรขึ้นกับรถมินิบัสในกรุงมอสโก

ทิศทางธุรกิจที่ไม่ซ้ำกันทั้งหมดได้รับการบันทึกไว้ ยกเลิกรถแท็กซี่ในกรุงมอสโกได้เฉพาะในกรณีที่พวกเขาซ้ำเที่ยวบินที่มีอยู่ของผู้ให้บริการอื่น ๆ ตอนนี้ทุก บริษัท ที่ทำงานเฉพาะใน สัญญารัฐบาล ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถมินิบัสในกรุงมอสโกในระยะยาวคือการปรับปรุงคุณภาพและความปลอดภัยบนท้องถนน แต่ละพื้นที่มีการควบคุมในขณะนี้โดยพนักงานพิเศษ องค์กรซึ่งรวมถึงหน่วยงานเทศบาลและตัวแทนของ บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการขนส่ง ที่ตั้งสำนักงานใหญ่อยู่ระหว่างการพิจารณาข้อเสนอของผู้โดยสารและตอบสนองคำขอของพวกเขาในแง่ของเส้นทางใหม่และป้อนหยุดเพิ่มเติม นวัตกรรมที่ได้รับการแนะนำให้รู้จักเฉพาะใน Zelenograd มอสโกและใหม่ ในทั้งสองหัวเมืองสายการบินยังคงดำเนินงานภายใต้โครงการเก่า การขนส่งทางบกนำมาตรฐานเครื่องแบบ - งานที่จะใส่ก่อนที่ทั้งหมดมหานครพัฒนา ตั้งแต่การปฏิรูปและมอสโกมันเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างทันทีที่ผู้ให้บริการรถถูกต้องตามกฎหมายและให้ทางเลือกในความโปรดปรานของผู้ให้บริการที่มีคุณภาพ

ทำไมเราต้องรถเมล์ใหม่หรือไม่?

หลังจากที่รถบัสที่หายไปในมอสโกเจ้าหน้าที่คาดหวังว่าเร็ว ๆ นี้จะไปลงในอดีตและแนวความคิดของตัวเอง รถตู้ใหม่ตามมาตรฐานเดียวกัน ถ้าคุณมองไปที่สิ่งที่รถบัสถูกยกเลิกในมอสโกก็สามารถที่จะตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาไม่ได้ตอบสนองความต้องการใหม่ นอกจากนี้พวกเขาไม่สามารถจ่ายตั๋วเช่นเมืองขณะที่ "Troika", "90 นาที" และ "หนึ่ง" ราคาค่าโดยสารที่พวกเขาก่อตั้ง บริษัท ผู้ให้บริการตัวเอง พวกเขาทำงานโดยไม่ต้องมีตารางเวลาที่ชัดเจนและหยุดได้ทำเกือบสถานที่ใด ๆ ในการละเมิดกฎต่างๆของถนนบนความต้องการของผู้โดยสาร ขณะนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ว่า "รูปแบบการบริการใหม่" ยังเป็น หยุดตามความต้องการ แต่พวกเขาจะกำหนดไว้อย่างชัดเจน ตั้งแต่การปฏิรูปได้เริ่มต้นเพียงมันไม่ได้กรณีและไม่มีข้อผิดพลาด ในพื้นที่มากที่สุดซึ่งมีทางเลือกที่ไม่มีมินิบัส, รถตู้, ฟ้าใหม่ แต่มีช่องว่าง ปัญหาสำหรับมอสโกก็คือว่าคนขับรถมักจะไม่อยู่ในตำแหน่งปกติของพวกเขา นอกจากนี้ในวันแรกมีสัญญาณที่มีตัวเลขของรถโดยสารไม่ ดังนั้นการปฏิรูปใหม่ครั้งแรกที่ได้รับภาพลบในสายตาของคนธรรมดาสามัญ

ต้องการและมาตรฐาน

รถมินิบัสเป็นโหมดที่ไม่สะดวกและไม่ปลอดภัยของการขนส่ง ในสถานที่ของพวกเขามาหลังจากการปฏิรูปขนส่งสะดวกสบาย 20, 40 หรือ 85 คน หลังจากที่รถบัสยกเลิกในมอสโกผู้ให้บริการทางกฎหมายสามารถโดดเด่นได้อย่างง่ายดายโดยโลโก้และสีฟ้าของรถของพวกเขา การปฏิรูปจะเพิ่มจำนวนของที่นั่งผู้โดยสารเกือบหนึ่งในสาม สัญญารัฐกำหนดระดับของยานพาหนะบนเที่ยวบิน ขณะนี้ในแต่ละรถบัสตั้งเครื่องมือตรวจสอบซึ่งจะช่วยให้การจ่ายเงินสำหรับมันตั๋วค่าโดยสารมาตรฐาน มันจะช่วยให้ผู้โดยสารที่จะมีความภาคภูมิใจที่จะประหยัดประมาณ 30% ของค่าใช้จ่ายในการขนส่ง นอกจากนี้ยังมีบัตรทางสังคมของพวกเขาสำหรับรถตู้ใหม่จะสามารถที่จะได้รับประโยชน์ผู้รับ ขนาดกลางและขนาดใหญ่ความจุเครื่องอุปกรณ์ที่มีทางลาดพิเศษ นี้เป็นขั้นตอนต่อการพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนที่พิการทางร่างกายอีก แต่ละรถบัสที่จะจัดตั้งขึ้นเป็นสถานที่พิเศษสำหรับรถเข็นและรถเข็น เครื่องใหม่มีการติดตั้งระบบ GLONASS, กล้อง, ระบบที่อยู่ของประชาชนในการหยุดระบบควบคุมอุณหภูมิและหน้าจอสายการทำงานซึ่งแสดงอุณหภูมิภายในเวลาและชื่อของหยุดต่อไป เร็ว ๆ นี้แทนการสงสัยว่าเป็นรถแท็กซี่ในกรุงมอสโกคนจะสามารถที่จะตรวจสอบสถานที่ตั้งของรถตู้ใหม่ใด ๆ ในภาคผนวก "Yandeks.Transport"

รับผิดชอบต่อการละเมิด

เห็นได้ชัดว่าการทำงานของผู้ให้บริการของหน่วยงานดังต่อไปนี้ ทั้งหมดรถบัสสีฟ้าในมอสโกซึ่งกำหนดไว้อย่างชัดเจนเส้นทางล่องเรือในช่วงเวลาที่เข้มงวด สำหรับการละเมิดสัญญารัฐได้รับรางวัลการลงโทษก่อนหน้านี้ ในตอนท้ายของเดือนที่พวกเขาจะสรุปและจำนวนนี้มีผลกระทบต่อการกำหนดค่าตอบแทนของ บริษัท ฯ ถ้าห้าเดือนติดต่อกัน Carrier ได้รับ 500 จุดสัญญาถูกยกเลิก

เกี่ยวกับโปรแกรมควบคุม

ผู้ให้บริการที่ได้รับรางวัลใน การแข่งขันเปิด ตัวเองกำหนดความต้องการสำหรับการว่าจ้างบุคลากร มักจะใช้เวลาขับรถกับหลายปีโดยไม่ได้รับเป็นอุบัติเหตุขับรถประเภทของยานพาหนะที่คล้ายกัน พวกเขายังต้องรู้พื้นฐานของสัญญารัฐควบคุมกิจกรรมของ บริษัท ขนส่ง ขับรถบัส ความจุสูงและขนาดกลางจำเป็นต้องติดตั้งทางลาดและช่วยให้ประชาชนผู้พิการทางร่างกาย พวกเขามีสิทธิที่จะขายตั๋วในการย้ายที่จะเดินทางด้วยความเร็วกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและหยุดที่ไม่ใช่พื้นที่ควบคุมไม่มี อย่างไรก็ตามในกรุงมอสโกยังคงมีปัญหาการขาดแคลนของไดรเวอร์ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะมีการชำระสำหรับภาพเหล่านั้นที่มีอยู่

การขนส่งผู้โดยสาร

เมื่อเราคิดออกซึ่งรถบัสถูกยกเลิกไปในกรุงมอสโกและทำไมมันทำคำถามที่เกิดขึ้นทันทีเช่นการปฏิรูปในภูมิภาคที่จะได้รับการดำเนินการ ภูมิภาคมอสโก - เป็นนิติบุคคลแยกต่างหากของสหพันธรัฐรัสเซีย ในขณะที่การปฏิรูปจะไม่ครอบคลุมถึง ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นรถแท็กซี่ "มอสโก Balashikha" ซาก มันเป็นตรรกะที่จะคาดหวังการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง แต่พวกเขาเป็นเรื่องของพื้นที่ความสามารถใช้ร่วมกันและเมืองหลวง อย่างเป็นทางการพวกเขายังคงไม่เป็นที่รู้จัก

ปัญหาของการดำเนินงานของการปฏิรูป

ที่เป็นแกนหลักของการเปลี่ยนแปลงของระบบการขนส่งสำหรับการดูแลความปลอดภัยของมอสโกที่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะเถียงกับความจริงที่ว่าความคิดที่อยู่ในหัวใจของการปฏิรูปเป็นสิ่งที่ดี แต่ข้อมูลไม่ถูกกาลเทศะและไม่สมบูรณ์ให้กับผู้โดยสารที่สร้างภาพลบของระบบใหม่ยังอยู่ในวัยเด็กของตน มินิบัสวันที่ยกเลิกยาวยังคงไม่รู้จัก ความจริงที่ว่า 15 สิงหาคม 2016 ระบบเก่าอยู่ตรงนี้ไม่มีใครรู้ว่า เรื่องนี้สร้างความปั่นป่วน นอกจากนี้ในช่วงเวลาที่แน่นอนของการเคลื่อนไหวในวันแรกไม่สามารถยืนได้ คนไม่พร้อมสำหรับการหยุดใหม่และการขาดการจราจรในบางพื้นที่ แต่เราต้องเข้าใจว่านี้เป็นเพียงขั้นตอนแรกของการดำเนินการปฏิรูป พนักงานได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องและเส้นทางการพิจารณาเบื้องต้นของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารหยุด

วิธีการหลายคันจะเป็นอย่างไร

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2016 370 เส้นทางถูกปิดในมอสโก ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการขายทอดตลาด 63 ได้ดำเนินการปฏิรูป เป็นผลให้เมืองอยู่ในขณะนี้ทำหน้าที่ 211 เส้นทาง ส่วนใหญ่ของพื้นที่ที่ไม่ซ้ำกันได้รับการรักษา แต่ตอนนี้ยังคงมีช่องว่างบาง ลดลงในเส้นทางนี้ก็ประสบความสำเร็จโดยการกำจัดเที่ยวบินที่ทับซ้อน ช่วงการเคลื่อนไหวยังไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่รถเมล์ตัวเองได้กลายเป็นที่สะดวกสบายมากขึ้น ในปี 2015 มินิบัสรับประโยชน์ 520,000 คน เมืองที่มีประมาณ 4,500 คัน ที่จุดเริ่มต้นของเดือนสิงหาคม 216, 320 เส้นทางที่ยังคงอยู่ในกรุงมอสโกที่ให้บริการโดย บริษัท เอกชน นอกจากนี้ 37 ของพวกเขาใน Zelenograd และ New มอสโก, สองพื้นที่ได้รับผลกระทบการปฏิรูป ที่เหลือ 282 เส้นทางวิ่ง 2,400 คัน การปฏิรูปมีผลบังคับใช้ 15 สิงหาคม รถตู้สีฟ้าจะไปในเส้นทาง 208 พื้นที่ชานเมืองจะยังคงที่จะให้บริการภายใต้โครงการเก่า

การลดลงของการโฆษณาการขนส่ง

ระบบการขนส่งใหม่นำไปใช้กับการกำจัดของโฆษณาล่วงล้ำ ห้ามนำไปใช้เพื่อการโฆษณาบนประตูหน้าต่างส่วนบนของร่างกายที่นั่งและรถโดยสารชั้น โฆษณาได้เฉพาะในกรณีที่ นอกจากนี้คนขับรถได้ห้ามไม่ให้วางเฉพาะกิจการประชาสัมพันธ์ รูปแบบและโฆษณาแบบข้อความจะถูกกำหนดโดยกรมการขนส่งทางบก คนขับรถไม่ได้มีสิทธิที่จะแนบไปกับตัวเครื่องซึ่งมีพนักงานสติกเกอร์ต่างๆ ก่อนหน้านี้หลายผู้โดยสารชี้ไปที่ธรรมชาติที่ไม่เหมาะสมของหลัง

ความง่ายดายในการขนส่ง

คนธรรมดาไม่สำคัญว่าหลายมินิบัสในมอสโกไปทางซ้าย น่าสนใจมากขึ้นกับพวกเขานานแค่ไหนที่พวกเขาต้องรอ การจราจรช่วงเวลาส่วนใหญ่ของมินิบัสใหม่จะไม่ได้เพิ่มขึ้น เขาเป็นประมาณ 15-20 นาที แต่มีพื้นที่ที่รถบัสจะต้องรอครึ่งชั่วโมง

คาดว่าผลกระทบของการปฏิรูป

ถ้าคุณดูที่การจัดอันดับรถแท็กซี่ในกรุงมอสโกเช่นเดียวกับคนที่อาศัยอยู่ในเมืองหลวง หลายคนบอกว่าพวกเขามีความสะดวกสบายมากขึ้นรถเมล์สีฟ้าใหม่ อย่างไรก็ตามในเดือนกันยายนถึงเดือนตุลาคมคนเริ่มที่จะค่อยๆได้รับใช้ระบบใหม่ นี้เป็นหลักฐานโดยลักษณะของการตอบรับในเชิงบวกเกี่ยวกับเรื่องนี้ ประชาชนมีความพึงพอใจกับรถเมล์ใหม่สะอาดไดรเวอร์สุภาพและความสามารถในการใช้มาตรฐานการเดินทาง ได้รับผลประโยชน์ส่วนใหญ่มีความพึงพอใจซึ่งขณะนี้ไม่จำเป็นต้องลงไปในสถานีรถไฟใต้ดินหรือที่จะมองหารถเข็นหรือรถรางที่เหมาะสม

กลับรถเมล์ในกรุงมอสโก!

วันนี้เราสามารถระบุความเป็นจริงว่าการปฏิรูปเป็นเพียงในระยะเริ่มแรกดังนั้นเราจึงไม่สามารถทำให้ข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับว่ามันได้ทำให้เมืองที่ปลอดภัย ตั้งแต่จุดเริ่มต้น 2016 ในเมืองหลวงได้จับกว่า 3,000 รถเมล์ที่ผิดกฎหมาย นวัตกรรมล่าสุดคือการนำรูปแบบเดียวสำหรับโปรแกรมควบคุมที่ปรับปรุงรถมินิบัสสีฟ้า ประมาณสองพันคันพร้อมกับ ปุ่มความหวาดกลัว มันอยู่ถัดจากที่นั่งคนขับและช่วยให้มันตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อสถานการณ์ฉุกเฉินในห้องโดยสาร สัญญาณจะถูกส่งไปยังศูนย์การกำกับดูแลระยะไกล ตั้งแต่รถใหม่ทั้งหมดมีการติดตั้งระบบ GLONASS ตำรวจสามารถหาพวกเขาบนแผนที่ได้อย่างรวดเร็วและไปยังสถานที่เช่นเดียวกับบริการฉุกเฉินอื่น ๆ ปัญหาหลักของระบบใหม่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่และไม่ได้มีรถยนต์ใหม่และคนเก่าถูกยกเลิก เรื่องนี้สร้างปัญหาใหญ่สำหรับคนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่เหล่านี้ของเงินทุน ความยากลำบากสำหรับผู้โดยสารก็คือว่ารถใหม่ไม่ได้หยุดในสถานที่ที่จะไปในที่ที่พวกเขาจะใช้ อย่างไรก็ตามระบบยังคงมีการปรับเพื่อให้เป็นที่คาดหวังว่ามันจะง่ายขึ้นในอนาคตอันใกล้