ประวัติความเป็นมาของ "มิคาอิลโซมอฟ" เรือ

ประวัติศาสตร์ไม่สามารถสรรเสริญพนักงานเพียง แต่ยังวัตถุ ในกรณีของทะเลมีจำนวนมากของเรือที่โดดเด่นที่มีชื่อเป็นที่รู้จักกันทั่วโลก แต่ก็ไม่เสมอเรือกลายเป็นที่นิยมเนื่องจากการสู้รบทางทหาร มีผู้ที่ได้รับความอื้อฉาวด้วยเหตุผลอื่น ๆ มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับเรือ "มิคาอิลโซมอฟ"

นักวิทยาศาสตร์วิจัย

เริ่มต้นเรื่องราวของเรือตัดน้ำแข็งนี้เป็นมูลค่าชื่อของมัน เช่นเดียวกับเรือลำอื่น ๆ ส่วนใหญ่นี้ถูกตั้งชื่อตามนักวิจัยที่มีชื่อเสียงของสหภาพโซเวียต มิเฮลมิเฮโลวิช Somov เกิดในปี 1908 ในมอสโก เขาให้เวลาหลายปีเพื่อการประกอบอาชีพที่เขาชื่นชอบกลายเป็นแพทย์ของวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์และในปี 1952 เขาได้รับรางวัลโกลด์ สตาร์ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

พระบิดาแห่งการวิจัยในอนาคตเป็นอาจารย์และปลาเกษตรกรในหนึ่งในมหาวิทยาลัยในประเทศ ตัวเองมิคาอิล Mikhailovich และหลังจากสำเร็จการศึกษาเริ่มมีการสอน แล้วใน 30 ปีเขามีโอกาสที่จะไปเดินทางอาร์กติก

มิคาอิลก็สามารถที่จะอยู่รอดในสงครามมีใจรักและได้รับรางวัลแม้แต่เหรียญ "สำหรับการป้องกันของโซเวียตอาร์กติก", "สำหรับชัยชนะเหนือประเทศเยอรมนีในสงครามมีใจรักของ 1941-1945." เช่นเดียวกับ คำสั่งของดาวแดง

ในช่วงสงครามเขามีส่วนร่วมในการดำเนินงานน้ำแข็งในกองเรือทะเลสีขาว หลายต่อหลายครั้งช่วยให้เรือผ่านอาร์กติกและต่อมาได้รับการปกป้องหมู่บ้านเล็ก ๆ ดิกสันจากเรือรบเยอรมัน

หลังจากที่สงครามมิคาอิลโซมอฟจัดการเพื่อให้ได้กลับไปทำงานทางวิทยาศาสตร์ เขาปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขามุ่งหน้าไปยังสถานีขั้วโลก "ขั้วโลกเหนือ 2" ในปี 1955 เขามีโอกาสที่จะกลายเป็นหัวแรกของการเดินทางแอนตาร์กติกโซเวียต ต่อมาเวลาไม่เป็นผู้บัญชาการของการวิจัยการเดินทาง

วันเกิด

มิคาอิลเสียชีวิตในปี 1973 ในฤดูใบไม้ร่วงของปีถัดไปคณะกรรมการรัฐ Hydrometeorology และอุทกวิทยาของสหภาพโซเวียตสั่งซื้อโครงการ พวกเขากลายเป็นเรือ "มิคาอิลโซมอฟ" ลดเรือลงไปในน้ำเฉพาะในกุมภาพันธ์ 1975 ช่วงฤดูร้อนนี้เรือถูกเลี้ยงดูมาโดยธงรัฐของสหภาพโซเวียต วันนี้อย่างเป็นทางการ "เกิด" ของพิชิตอนาคตของน้ำแข็ง เมื่อมันถูกย้ายไปจัดการ SRI ของอาร์กติกและแอนตาร์กติก และเที่ยวบินแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1975

ความยากลำบากในครั้งแรก

ที่นำทางเวลา "ดินแดนน้ำแข็ง" ว่าเป็นเรื่องยากและอันตราย แม้จะมีความจริงที่ว่าดริฟท์เป็นทีมที่ไม่พึงประสงค์เสมอมันเป็นเรื่องของการที่ค่อนข้างคุ้นเคย น่าจะเป็นมันก็น่ากลัวและว่าเครื่องบดน้ำแข็ง "มิคาอิลโซมอฟ" ไปลอยเพียงสองปีหลังจากการเดินทางครั้งแรกของเขา

เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1977 วัตถุประสงค์ของการเดินทางคือการดำเนินการและเปลี่ยนพนักงานสถานีอาร์กติก "เลนินกราด" แต่ในทางที่จะปฏิบัติภารกิจที่ได้พบกับเรือในการทำงานร่วมกันน้ำแข็ง 8-10 เขาหยุดเคลื่อนไหวเท่านั้นที่สามารถหวังที่ดีที่สุด เล็ก ๆ น้อย ๆ หลังจากนั้นก็เริ่มครั้งแรกใน "มิคาอิลโซมอฟ" ชีวิต Balleny ลอยน้ำแข็งบนอาร์เรย์

ลูกเรือของเรือไม่ได้สูญเสีย พวกเขายังมีการจัดการเพื่อให้งาน หลังจากเกือบสองเดือนของเรือตัดน้ำแข็งก็สามารถที่จะหลบหนีจากกับดัก สำหรับ 53 วันถูกจองจำ "เขาแล่นเรือกว่า 250 ไมล์

รายละเอียดเหตุการณ์

แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นสูงโปรไฟล์ที่แท้จริงเกิดขึ้นเฉพาะในปี 1985 แล้วน้ำแข็งบด "มิคาอิลโซมอฟ" ไปทะเลรอสส์ มีที่ตั้งอยู่ใกล้สถานี "รัสเซีย" ซึ่งอยู่ในความต้องการของวัสดุและการเปลี่ยนแปลงบุคลากร

แล้วถึงแม้มันจะเป็นที่รู้จักกันว่าภาคแปซิฟิกของทวีปแอนตาร์กติกาเป็นที่รู้จักกันสำหรับ "ความผิด" อันตราย อาร์เรย์น้ำแข็งหนักมากดังนั้นเรือมีการใช้จ่ายจำนวนมากของเวลาและสถานีมามากในภายหลัง มันจึงเกิดขึ้นว่าปลายทางได้เริ่มต้นแล้วในช่วงฤดูหนาวขั้วโลกใต้

เวลาได้มาง่าย แต่ "มิคาอิลโซมอฟ" ไม่สามารถปล่อยให้ชาติของเขา เรือก็ควรที่จะยกเลิกการโหลดน้ำมันเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์รวมทั้งการเปลี่ยนพนักงาน

เริ่มต้นปัญหา

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นต่อไปกางออกอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 15 มีนาคมเรือตีดักน้ำแข็ง เพิ่มขึ้นลมแรงและทีมงานถูกบล็อกโดยการถมน้ำแข็งหนัก ปกทะเลที่มีความทนทานเป็น 3-4 เมตรหนา มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าจะได้รับออกไปอย่างรวดเร็วล้มเหลว

มันเริ่มดำเนินการช่วยเหลือ ตอนนี้คุณจะต้องมีการคำนวณด้วยความช่วยเหลือของดาวเทียมและเครื่องบินลาดตระเวนวันที่วางจำหน่ายโดยประมาณของเรือตัดน้ำแข็ง "มิคาอิลโซมอฟที่" เรือสันนิษฐานว่าอาจจะได้รับจากการเป็นเชลยจนถึงสิ้นปี 1985

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้ทีมอาจจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญในจำนวนยังคงมีปัญหาที่ทุกคนจะได้รับการบด นอกจากนี้ในเรื่องนี้ได้เกิดขึ้นแล้วกับ "Chelyuskin" มันเป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นที่จะต้องพัฒนาแผนสำหรับการก่อตัวของค่ายน้ำแข็งซึ่งควรจะย้ายทีมเพื่อรอการช่วยเหลือ

อยู่เฉยไม่ได้ตัว

หลังจากนั้นมันก็กลายเป็นที่รู้จักว่าทีมใกล้ถูกจับเป็นเรือ "พาเวลคอร์ชากิน" แต่ "ปิด" แนวคิดอัตนัยพอ ตามมาตรฐานของทวีปแอนตาร์กติกาจริงๆมันอยู่ใกล้ ๆ แต่ในความเป็นจริงระหว่างศาลหลายร้อยกิโลเมตร

ในเวลานี้ช่องข่าวของประเทศเท่านั้นและกล่าวว่าทีมของโชคชะตา มันเป็นความจำเป็นที่จะบันทึกเรือ "มิคาอิลโซมอฟ" ดริฟท์ในช่วงเวลาใดสามารถทำลายชีวิตของหลายสิบคน จากนั้นก็เริ่มการยืนยันว่าเรือที่ถูกทิ้งร้างกับชะตากรรมของพวกเขาและมีการบันทึกคนที่จะสายเกินไป

ในความเป็นจริงมันเป็นเพียงแค่ข่าวลือ แล้วในเดือนเมษายนด้วยความช่วยเหลือของเฮลิคอปเตอร์ 77 คนบนเรือ "พาเวลคอร์ชากิน" ขนส่ง 53 นักสำรวจขั้วโลกก็ยังคงอยู่บนเรือ พวกเขารวมถึงกัปตัน Valentin Rodchenko แล้วในเดือนพฤษภาคมกลายเป็นรอยแตกมองเห็นได้ในน้ำแข็งรอบเรือ มีความหวังสำหรับความรอดคือ แต่มันก็กลายเป็นยิ่งแย่ลง ลมดำเนินเรือไปทางทิศใต้

ช่วย

แล้วในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1985 รัฐบาลตัดสินใจที่จะส่งเรือตัดน้ำแข็งกู้ภัยเดินทาง "วลา" ในเรื่องของวันเรือเข้ามาช่วยเหลือของเพื่อนร่วมงาน ในเวลาเพียง 5 วันบนอุปกรณ์เรือโหลดของน้ำมันเชื้อเพลิงอุปกรณ์และเฮลิคอปเตอร์

แต่กัปตัน "วลา" เป็นงานที่ยากมาก เจนนาดีแอโนคินต้องนำเรือเพื่อที่ตัวเขาเองไม่ได้มีการบันทึก มิฉะนั้นจะต้องลงเอยด้วยเรื่องราวของน้ำแข็งเบรกเกอร์ "มิคาอิลโซมอฟ"

ปัญหาก็คือว่าประเภทของ "วลา" เรือใต้น้ำส่วนหนึ่งเป็นรูปไข่ นี่คือการทำเพื่อให้แน่ใจว่าในกรณีของอันตรายเรือจะขับออกจากกับดักของตัวเอง แต่ก่อนที่งาน Gennadiem Anohinym ไม่ได้เพียงเพื่อให้ได้กับ "มิคาอิลโซมอฟ" แต่ยังจะเอาชนะเส้นรุ้งที่รู้จักกันดี: วัยสี่สิบห้าสิบที่มีชื่อเสียงสำหรับความตื่นเต้นและอันตรายของพวกเขา

"วลา" ที่ประสบความสำเร็จมาถึงนิวซีแลนด์ยังคงมีสต็อกของน้ำมันเชื้อเพลิงและเดินทางไปยังทวีปแอนตาร์กติกา

บุคคลที่มีชื่อเสียง

ประวัติความเป็นมาของ "มิคาอิลโซมอฟ" เรามีโอกาสที่จะได้ทำความคุ้นเคยกับบุรุษผู้กล้าหาญเช่นอาร์เทอร์ชิลิงการอฟอฟและวิกเตอร์กูเซฟ เป็นครั้งแรกในเวลาที่เขาเป็นหัวหน้าของการดำเนินการช่วยเหลือและ "วลา" ได้เดินทางไปยังนักโทษ ประการที่สอง - ตอนนี้เป็นที่รู้จักกันบรรยายกีฬา ไม่กี่คนที่รู้ แต่อาชีพของเขาหลังจากที่เริ่มกรณีที่มีเรือตัดน้ำแข็งที่มีชื่อเสียง

ดังนั้นเมื่อได้รับการแต่งตั้ง Chilingarov หัวของการดำเนินการช่วยเหลือนักสำรวจก็ไม่ได้ตื่นเต้น บางคนได้รับการปฏิบัติด้วยความเกลียดชัง แต่ที่มันต่อมากูเซฟได้รับการปกป้องอย่างเป็นทางการ เขาบอกว่าไม่เพียง แต่ Chilingarov นักวิทยาศาสตร์และนักเดินทางเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขาของพวกเขาและที่สำคัญที่สุดคือเขามีความมุ่งมั่นกับมัน

วิจารณ์ต่อมาเล่าเรื่องที่นัดเพื่อให้ห่างไกล ปรากฎว่าหลังจากส่ง "วลา" นิวซีแลนด์เรือจับพายุ นอกเหนือจากความจริงที่ว่าทีมงานและอื่น ๆ จะไม่คุ้นเคยกับเหตุการณ์เช่นเรือไม่ได้ถูกเตรียมไว้สำหรับสภาพอากาศเลวร้าย เรือตัดน้ำแข็งแกว่งจากทางด้านข้าง สาม สำรวจวัน ความทุกข์ทรมานจากอาการเมาเรือ คุกไม่สามารถทำอะไร เพียง Chilingarov เงียบ ๆ ย้ายไปรอบ ๆ เรือพร้อมถ้ามีคนถาม

โชคร้ายสำหรับความโชคร้าย

ในขณะที่เรือ "มิคาอิลโซมอฟ" รอดชีวิตมาได้เท่าที่ควร "วลา" ก็ยังคงดิ้นรนกับพายุ ในเวลานี้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทีมที่ชนะในนิวซีแลนด์เริ่มต้นที่จะล้างลงน้ำ Chilingarov ประกาศสำรวจขั้วโลกว่าถ้าพวกเขาจะสูญเสีย 50% ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่พวกเขาจะสามารถที่จะยึดมั่นในนักโทษ แต่ถ้า 51% แล้วเรือจะต้องย้อนกลับไป

Gusev จำได้ว่าทุกคนที่มีความสามารถที่จะยืนบนเท้าของเขารีบวิ่งไปผูกบาร์เรล และนี่คือการทำสิ่งที่เป็นไปได้ เป็นผลให้พบว่าน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของน้ำมันเชื้อเพลิงหายไปและส่วนที่เหลือก็เพียงพอที่จะได้รับการ "มิคาอิลโซมอฟ"

เสียสละเพื่อประโยชน์ของ

เชื้อเพลิงและอาหารมันก็ไม่มากพอ ทีมได้มากที่สุดเพื่อประหยัดทรัพยากรที่ไม่เพียง แต่เพื่อความอยู่รอดของตัวเอง แต่ยังให้การประหยัดเพื่อนร่วมงาน ก็ตัดสินใจที่จะล้างและอาบน้ำเพียงเดือนละสองครั้ง สำหรับวันที่ลูกเรือและจากนั้นทำความสะอาดออกสกรูและหางเสือน้ำแข็ง เรามีจะเป็นระวังเพราะที่ถือหุ้นไม่เพียง แต่ชีวิตของเขาเอง แต่ยังเพื่อนร่วมงาน

หนึ่งเดือนหลังจากส่ง "วลา" ก็สามารถที่จะได้รับการ "พาเวลคอร์ชากิน" เรือ ตอนนี้การเรียนการสอนจะจัดขึ้นในดีเซลไฟฟ้า "มิคาอิลโซมอฟ" สัปดาห์ต่อมานักโทษได้ MI-8 เฮลิคอปเตอร์ที่นำแพทย์คณะกรรมการและทรัพยากรที่จำเป็น

ความกล้าหาญและความกล้าหาญ

ก่อนที่เรือลำนั้นประมาณสองร้อยกิโลเมตร "วลา" ตกอยู่ในกับดักน้ำแข็ง วิกเตอร์กูเซฟยังคงจำได้ว่าลูกเรือของเรือออกมาบนน้ำแข็ง ด้วยเรือขนาดใหญ่ลดลงเชือก ลูกเรือได้เป็นอย่างดีเริ่มต้นในการยึดของเธอและเริ่มโยกเรือ การปฏิบัตินี้ได้ถูกนำไปใช้ในขั้วโลกอาจจะประสบความสำเร็จ แต่ภารกิจกู้ภัยในครั้งนี้ก็ไม่ได้โชคดี

เหตุการณ์ดังกล่าวไม่สามารถละเลย ธรรมชาติตัดสินใจที่จะให้โอกาสสำหรับชาวเรือและในตอนเช้าธารน้ำแข็งซ้าย "วลา" เพียงอย่างเดียว ในขั้วโลกเวลาไม่เหลือแม้แต่ความสุข มันเป็นความจำเป็นที่จะช่วยเหลือเพื่อนร่วมงาน

กิจกรรมตลอดทั้งสหภาพโซเวียตเห็นในทวีปแอนตาร์กติกา วันที่ 26 กรกฎาคมที่ 09:00 Chilingarov กับทีมถึงเชลย "มิคาอิลโซมอฟ" สองชั่วโมงหลังจากที่เรือ okololi และเอาสายไฟ

เราต้องรีบ ฤดูหนาวแอนตาร์กติกสามารถจับลูกเรือทั้งสองด้วยความประหลาดใจ เรือ "มิคาอิลโซมอฟ" ต้องถูกลบออกจากน้ำแข็งหนัก เกือบ 3 สัปดาห์ icebreakers ออกไปในทะเลเปิดและหลังจาก 6 วันที่พวกเขาได้ไปเวลลิงตันที่พวกเขาได้รับการต้อนรับเป็นวีรบุรุษที่แท้จริง

การผจญภัยใหม่

มันจึงเกิดขึ้นว่า "มิคาอิลโซมอฟ" ถูกลิขิตมาเป็นครั้งที่สามที่จะได้รับในการดริฟท์น้ำแข็ง มันเกิดขึ้นไม่ได้ในเวลาที่เหมาะสม - ในปี 1991 ลูกเรือฤดูร้อนไปช่วยสถานี "เยาวชน" ที่นั่นเขาได้อพยพออกสำรวจบนเรือ แต่ในทางกลับบ้านได้อีกครั้งเป็นนักโทษของน้ำแข็ง ในช่วงกลางเดือนสิงหาคมนักบินไปกู้ภัยของทีม

ผมต้องกลับลูกเรือทั้งหมดกลับมาที่สถานี "เยาวชน" และเพียงไม่กี่วัน Il-76MD สามารถปล่อย 190 สำรวจ เรือยังคงถูกขังอยู่ขวาถึง 28 ธันวาคม เพื่อช่วยให้เขาจึงไม่มีใครมามันเป็นเพราะสถานการณ์ที่ยากลำบากในประเทศ และถ้า "มิคาอิลโซมอฟ" ก็สามารถที่จะหลบหนีของตัวเองสหภาพโซเวียตยังคงอยู่เสมอ "ภายใต้น้ำแข็งการเมืองเย็น"

ในการจัดอันดับ

ในปี 2000 เขาได้ดำเนินการซ่อมแซมเรือและส่งมันในการกำจัดของภาคเหนือ UGMS จนถึงวันนี้ "มิคาอิลโซมอฟ" รูปภาพซึ่งยังคงอยู่ในความทรงจำของหลาย ๆ ที่เป็นประโยชน์ในการสำรวจ ในช่วงปีแรกหลังจากการฟื้นตัวของเขาประสบความสำเร็จทั้งสองเดินทาง, การส่งมอบการขนส่งสินค้าไปยังสถานีขั้วโลก

ปีต่อไปนี้การเดินทางเหล่านี้อยู่แล้วเจ็ด นอกจากการสนับสนุนเที่ยวบินกลับมาและการวิจัย ในปี 2003 เรือตัดน้ำแข็งไปในการเดินทางในโปรแกรม "Pechora - Shtokman 2003" และยังได้เดินทางไปยังขั้วโลกเหนือเพื่อจัดหาวิจัยจำเป็นทั้งหมด

สำหรับ 16 ปีเขาทำหลายสิบเที่ยวบินที่ได้รับการเชื่อมโยงไม่เพียง แต่มีสถานีขั้วโลก แต่ยังมีงานวิจัย ตอนนี้เขามอบอุปกรณ์และวัสดุสิ้นเปลืองไปที่สถานีและโพสต์ชายแดนรวมทั้งช่วยในการดำเนินการศึกษาของน้ำแข็งขั้วโลกเหนือทะเล เรือภาคภูมิใจถือชื่อของนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงมิคาอิลโซมอฟและยังคงให้การสนับสนุนไปวิทยาศาสตร์

เกียรตินิยม

เรือตัดน้ำแข็งเช่นนักสำรวจที่มีชื่อเสียงของเขาก็ยังให้เกียรติกับรางวัลที่ได้รับ หลังจากที่ร้ายแรงและเป็นตัวหนาเดินทาง 1985 "มิคาอิลโซมอฟ" ที่ได้รับการสั่งซื้อของธงแดงของแรงงานสำหรับการมากกว่า 133 วันกล้าหาญ resisted ดริฟท์ในน้ำแข็งในทวีปแอนตาร์กติกา

ในขณะเดียวกันเขาได้รับรางวัลต้นแบบของเรือวาเลนไทน์ Rodchenko: เขากลายเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต อย่าลืมเกี่ยวกับส่วนที่เหลือของลูกเรือของเขา