ทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95: คุณสมบัติและรูปภาพ

ที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-95 - เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาวที่ตั้งอยู่บนเกราะรัสเซีย เป็นวิถีเชิงกลยุทธ์เพื่อขับเคลื่อนเทอร์โบ- วันนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เร็วที่สุดในโลก ประมวลอเมริกันเรียกว่า "หมี" นี่คือที่ผ่านมาเครื่องบินเทอร์โบรัสเซียนำมาใช้ในการผลิตมวล ในขณะที่มีจำนวนมากของการปรับเปลี่ยน

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้าง

เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินทิ้งระเบิด TU-95 ในรูปแบบเดิมได้รับการออกแบบโดยอังเดรย์ทูโปเลฟในปี 1949 การพัฒนาอยู่บนพื้นฐานของรุ่น 85 ปีบริบูรณ์ของเครื่องบิน ในปี 1950 สถานการณ์ทางการเมืองทั่วสหภาพโซเวียตเรียกร้องกำไรเชิงกลยุทธ์ได้ทันที นี่เป็นเหตุผลสำหรับการสร้างขีปนาวุธขั้นสูงใหม่ที่มีความเร็วสูงและลักษณะการหลบหลีก จุดมุ่งหมายของการพัฒนาคือการประสบความสำเร็จในช่วงสูงสุดสำหรับเวลาที่สั้นที่สุด

ในฤดูร้อนของปี 1951 โครงการกำลังมุ่งหน้าไปโดยสหประชาชาติ Bazenkov แต่เร็ว ๆ นี้เขาถูกแทนที่โดย S อีเกอร์ มันเป็น "ตราหมี" จะถือเป็นบิดาของคนที่ผ่านมา แล้วในระยะเริ่มแรกของการวาดภาพเครื่องบินทิ้งระเบิด TU-95 ประหลาดใจโดยขนาดและอำนาจของตน ไม้จำลองขึ้นประกอบแม้สำหรับการนำเสนอรายละเอียดเพิ่มเติมของโครงการ

ในเดือนตุลาคม 1951 TU-95 ในที่สุดได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิต การพัฒนาต้นแบบเกิดขึ้นไม่กี่เดือน มันก็เป็นเพียงในเดือนกันยายนปี 1952 เครื่องบินที่ได้รับใน Zhukovsky สนามบิน การทดสอบจากโรงงานไม่ได้นานในการมา การทดสอบเป็นที่ประสบความสำเร็จดังนั้นเดือนต่อมาก็ตัดสินใจที่จะระงับการทิ้งระเบิดตัวอย่างแรก การทดสอบอย่างต่อเนื่องประมาณปี เป็นผลให้การจำลองการบินที่นักบินเปิดเผยจำนวนของปัญหาร้ายแรง การทดสอบล้มเหลวมอเตอร์สาม กระปุกมันถูกทำลายด้วยไฟหลังจากนั้นเพียงสองเดือนหลังจากที่เริ่มต้นของการทดสอบ ดังนั้นวิศวกรต้องเผชิญกับงานที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดที่ตะกละเหล่านี้สามารถได้รับการยกเว้นในเที่ยวบินที่เกิดขึ้นจริง ในตอนท้ายของปี 1953 เนื่องจากปัญหาที่คล้ายกันเสียชีวิต 11 คนลูกเรือรวมทั้งผู้บัญชาการ

บินครั้งแรก

เครื่องบินทิ้งระเบิดต้นแบบใหม่มาถึงที่สนามบินในกุมภาพันธ์ 1955 จากนั้นนักบินทดสอบได้รับการแต่งตั้งเอ็ม Nyuhtikov เขาเป็นคนที่ทำให้เที่ยวบินแรกในต้นแบบใหม่ การทดสอบเสร็จสมบูรณ์เพียงหนึ่งปีต่อมา ในช่วงเวลานี้การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95 เครื่องบินทิ้งระเบิดบินประมาณ 70 เที่ยวบิน

ในปี 1956 เครื่องบินที่จะเริ่มต้นที่จะมาถึงที่สนามบิน Uzyn สำหรับใช้ในอนาคต เครื่องบินทิ้งระเบิดทันสมัยเริ่มต้นด้วยการสิ้นสุดของปี 1950 การผลิตและการชุมนุมบางส่วน TU-95 ร่วมโรงงานเครื่องบิน Kuibyshevsky มันอยู่ที่นั่นเป็นครั้งแรกที่มีการเปลี่ยนแปลงขีปนาวุธด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ ค่อยๆรุ่นที่ 95 ได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่ภายใต้ทุกประเภทของความต้องการทางทหาร: สำรวจระเบิดเป้าหมายที่ห่างไกลให้บริการผู้โดยสารในห้องปฏิบัติการทางอากาศ ฯลฯ ...

ปัจจุบันการผลิตมวลของ TU-95 แช่แข็ง แต่โครงการยังคงได้รับการสนับสนุนโดยกองทัพอากาศและเจ้าหน้าที่รัสเซีย

คุณลักษณะการออกแบบ

ขีปนาวุธมีระบบการจัดหาอิสระกระแสตรงเพื่อให้ความร้อนปีกกระดูกงูและโคลงสกรู เครื่องมือประกอบด้วยใบมีดชุดแกน AB-60K ขนสัมภาระตั้งอยู่ในกลางของลำตัวที่อยู่ใกล้ตัวเปิดเพื่อที่จะคงล่องเรือขีปนาวุธหก มีความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อของผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมเพื่อระงับคือ

รัสเซีย Tu-95 เป็นรถปรับอากาศด้วยเกียร์รถสามล้อเชื่อมโยงไปถึง ในแต่ละล้อหลังมีระบบเบรกของตัวเอง เมื่อการปิดการสนับสนุนหดในลำตัวและปีกเครื่องบิน คู่ด้านหน้าของล้อเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบไฮดรอลิและด้านหลัง - กลไกไฟฟ้าที่มีกำลังขึ้นร่วมกันเพื่อ 5200 วัตต์ ฉุกเฉินเปิดตัวเครื่องจะเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกว้านที่

ห้องโดยสารที่มีแรงดันเป็นลูกเรือ ในกรณีฉุกเฉินออกมานั่งจะเป็นอิสระจากเครื่องบินผ่านฟักพิเศษซึ่งตั้งอยู่เหนือล้อหน้า ในฐานะที่เป็นตะขอสำหรับมือโดยใช้สายพานลำเลียง ออกมาจากด้านหลังของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีให้ผ่านฟักรีเซ็ต

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าขีปนาวุธเป็นอุปกรณ์ที่มีแพชูชีพพิเศษในกรณีของการลงจอดฉุกเฉินในน้ำ

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

เทอร์โบ Tu-95 เป็นหนึ่งในสามที่มีประสิทธิภาพที่สุดเครื่องบินขนาดใหญ่ห้องโดยสารในโลก ผลที่ได้นี้จะประสบความสำเร็จต้องขอบคุณมอเตอร์ TC-12 ซึ่งมีกังหันที่มีประสิทธิภาพสูง 14 และเวทีคอมเพรสเซอร์ การปรับค่าพารามิเตอร์ของระบบวาล์วอากาศบายพาส เมื่อประสิทธิภาพกังหันของ SC-12 ถึงเกือบ 35% ตัวบ่งชี้ในหมู่เครื่องบินทิ้งระเบิดเทอร์โบนี้เป็นบันทึก

เพื่ออำนวยความสะดวกการปรับตัวของอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะถูกสร้างขึ้นในบล็อกเดียว เพาเวอร์ NK-12 ประมาณ 15 พัน ๆ ปี ในกรณีนี้แรงผลักดันอยู่ที่ประมาณ 12,000 กก. กับน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเต็มช่องสามารถบินได้ถึง 2500 ชั่วโมง (ประมาณ 105 วัน) น้ำหนักมอเตอร์เป็น 3.5 ตัน ความยาวของ NK-12 หมายถึงหน่วย 5 เมตร

ข้อเสียคือเสียงเครื่องยนต์สูง ในวันนี้เป็นเครื่องบินที่ดังที่สุดในโลก ความสามารถในการตรวจสอบแม้แต่เรือดำน้ำติดตั้งเครื่องระบุตำแหน่ง ในทางตรงกันข้ามเมื่อตีนิวเคลียร์ไม่ได้เป็นปัญหาที่สำคัญ

ท่ามกลางลักษณะอื่น ๆ ขีปนาวุธคือการให้สกรู 5.6 เมตร ระบบป้องกันน้ำแข็งที่สำคัญนอกจากนี้ของใบมีด มันเป็นติดตั้ง electrothermal เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์และลำตัวของรถถังกระสุนที่ ผ่านการใช้งานที่มีประสิทธิภาพและการปรับปรุงระบบสกรู HPT จึง "บึกบึน" เครื่องบินเชิงกลยุทธ์ช่วงเที่ยวบินเมื่อเทียบกับวัตถุที่ถูกนับเป็นเวลา Tu-95

คุณสมบัติขีปนาวุธ

เครื่องบินที่สามารถรองรับได้ถึง 9 ลูกเรือ เนื่องจากการทิ้งระเบิดที่ใช้เฉพาะในระยะเวลาที่มีการ 46.2 เมตร ในขอบเขตนี้ปีกข้างหนึ่งอยู่ที่ประมาณ 50 ม. ขนาดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ตีจริงๆมุมมอง เพียงหนึ่งในพื้นที่ของปีกจะใช้เวลาถึง 290 ตาราง ม.

มวล TU-95 อยู่ที่ประมาณ 83.1 ตัน แต่ด้วยน้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นเป็น 120,000 กก. และอยู่ภายใต้โหลดสูงสุดน้ำหนักเกินกว่า 170 ตัน อำนาจนิยม ของระบบขับเคลื่อน - ประมาณ 40,000 กิโลวัตต์ ..

เนื่องจาก NK-12 เครื่องบินทิ้งระเบิดความสามารถของความเร็วสูงสุดถึง 890 กิโลเมตร / ชั่วโมง การเคลื่อนไหวจะถูก จำกัด หม้อแปลงไฟฟ้า 750 กิโลเมตร / ชั่วโมง ในทางปฏิบัติช่วงของเที่ยวบินขีปนาวุธเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 12,000 กม. ยกเพดานแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ 11.8 กม. สำหรับการวิ่งขึ้นจำเป็นต้องมีวงดนตรีจาก 2,300 เมตร

เครื่องบินทิ้งระเบิดอาวุธยุทธภัณฑ์

เครื่องบินสามารถที่จะยกขึ้นไปในอากาศได้ถึง 12 ตันของกระสุน ระเบิดวางไว้ในช่องลำตัว ได้รับอนุญาตและขีปนาวุธนิวเคลียร์ svobodnopadayuschih น้ำหนักรวม 9 ตัน

Tu-95 ในนามมีอาวุธป้องกันอย่างหมดจด มันประกอบไปด้วยปืนใหญ่ 23 มิลลิเมตร ในการปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่ติดตั้งที่จับคู่ AM-23 ที่ด้านล่าง, ด้านบนและด้านท้าย ชิ้นส่วนของเครื่องบิน ในกรณีที่หายากมีเครื่องบินปืน GS-23

ในกรณีของการติดตั้งเรือดำน้ำ AM-23 ติดตั้งระบบก๊าซพิเศษโดยอัตโนมัติ ปืนที่แนบมากับฤดูใบไม้ผลิและสิ่งที่ทำให้ชื้นแนะนำร่างกายกล่อง กลอนในทั้งสองกรณีทางลาดลิ่ม สำหรับการจัดเก็บพลังงานและลดผลกระทบจากด้านหลังของปืนโดยใช้พิเศษหน่วยเครื่องชาร์จ

ที่น่าสนใจมีความยาว AM-23 ประมาณ 1.5 เมตร น้ำหนักของปืนดังกล่าวเป็น 43 กก. ความเร็วในการถ่ายภาพ - ได้ถึง 20 ภาพต่อวินาที

ปัญหาการดำเนินงาน

การพัฒนาขีปนาวุธเริ่มเห็นได้ด้วยความยากลำบาก หนึ่งในข้อเสียที่สำคัญคือห้องโดยสาร ในขั้นต้น Tu-95 ถูกนำมาดัดแปลงไม่ดีสำหรับเที่ยวบินระยะยาว เนื่องจากที่นั่งอึดอัดในลูกเรือมักจะกลับมาปวดขาของเขาชา ห้องน้ำและทั้งหมดเป็นถังแบบพกพาธรรมดากับหม้อ นอกจากนี้ยังเป็นอย่างมากที่แห้งและร้อนในห้องโดยสารปรับอากาศที่ถูกชุบด้วยฝุ่นละอองน้ำมัน เป็นผลให้ลูกเรือปฏิเสธเที่ยวบินยาว prodelyvat ในเครื่องบินไม่ได้เตรียมตัวไว้เพื่อให้

ซ้ำแล้วซ้ำอีกมีปัญหากับระบบน้ำมันและเครื่องยนต์ ในฤดูหนาวส่วนผสมที่ถูกหนาแร่ธาตุที่ได้รับผลกระทบความเร็วของสกรูโดยตรง ในขั้นเริ่มต้นสำหรับการเริ่มต้นเครื่องยนต์ได้อุ่นกังหันล่วงหน้า สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงด้วยการเปิดตัวในการผลิตขนาดใหญ่ของน้ำมันเครื่องพิเศษ

โปรแกรมแรก

Tu-95 เป็นครั้งแรกที่พบที่สนามบินในภูมิภาค Kyiv ในช่วงปลายปี 1955 ที่จะเปิดออก, การปรับเปลี่ยนหลายของเดิมและเข้าร่วมจัดอันดับของ 409 TBAP ปีต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นทหารอีกฝ่ายซึ่งยังพบสถานที่สำหรับสี่ TU-95 เป็นเวลานานให้บริการขีปนาวุธถูกอาวุธเฉพาะยูเครน กองทัพอากาศโซเวียต อย่างไรก็ตามตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1960 TU-95 และการปรับเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์เครื่องบินทหารในดินแดนของวันปัจจุบันรัสเซีย

ในรูปแบบทหารรอบระเบิดมีการนัดหยุดงานระบุกองกำลังนาโตในเชิงกลยุทธ์ในภาคใต้ของเอเชียเช่นเดียวกับประเทศจีน เครื่องบินได้เสมอในการแจ้งเตือน เร็ว ๆ นี้หน่วยงานในสหรัฐอเมริกาเห็นเช่นการสะสมเป็นอันตรายของอำนาจกำลังรบที่ฐานของพวกเขาและความสัมพันธ์ทางการทูตได้กลายเป็นที่เชื่อมต่อ เป็นผลให้สหภาพโซเวียตต้องแยกย้ายกันมากที่สุดของขีปนาวุธเหนือดินแดนของตน

ตั้งแต่ 1960 โอบอุ้ม TU-95 และจากนั้นสังเกตเห็นเหนืออาร์กติกมหาสมุทรอินเดียเขตมหาสมุทรแอตแลนติกและสหราชอาณาจักร ซ้ำ ๆ เพื่อการกระทำดังกล่าวของประเทศที่มีปฏิกิริยาตอบสนองในเชิงรุกเคาะขีปนาวุธ อย่างไรก็ตามอย่างเป็นทางการของกรณีดังกล่าวไม่มีระเบียนไม่ได้รับการดำเนินการ

แอพลิเคชันเมื่อเร็ว ๆ นี้

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2007 ขีปนาวุธรัสเซียสังเกตซ้ำ ๆ จากอากาศสำหรับการออกกำลังกายทางทหารของกองทัพอังกฤษ เหตุการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในอ่าวไคลด์และ วานูอาตู อย่างไรก็ตามในแต่ละครั้งไม่กี่นาทีในท้องฟ้าที่เพิ่มขึ้นของอังกฤษสู้และขู่นัดหยุดงานมาพร้อมกับ TU-95 เกินขอบเขตของมัน

จาก 2007 ถึงปี 2008 สายการบินขีปนาวุธได้เห็นบนฐานทหารและเครื่องบินสายการบินของนาโต้ ในช่วงเวลานี้มีหนึ่งความหายนะเครื่องบินทิ้งระเบิด TU-95 คำอธิบายอย่างเป็นทางการได้รับรายงานเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ

วันนี้ "หมี" ยังคงข่าวสารกิจกรรมทั่วโลก

เครื่องบินชน

ตามสถิติทุก 2 ปีมีเครื่องบินทิ้งระเบิดอุบัติเหตุใหญ่ TU-95 พรึบระหว่างการดำเนินการตรวจค้น 31 ขีปนาวุธ จำนวนคนตาย 208 คน

อุบัติเหตุล่าสุด Tu-95 ที่เกิดขึ้นในกรกฎาคม 2015 ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นกับการปรับเปลี่ยนเครื่องบิน เหตุผลหลักสำหรับการล่มสลายของผู้เชี่ยวชาญที่เรียกว่าสภาพร่างกายที่ล้าสมัยของหน่วย

เครื่องบินทิ้งระเบิดอุบัติเหตุ Tu-95 MS ได้อ้างว่าชีวิตของสองลูกเรือ ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นใกล้ Khabarovsk ที่จะเปิดออกที่ขีปนาวุธในการบินทันทีปฏิเสธเครื่องยนต์

ติดอาวุธด้วย

TU-95 กับความสมดุล VVS ล้าหลังจนสหภาพโซเวียตทรุดตัวลงในปี 1991 ในขณะที่ส่วนใหญ่อยู่ในบริการของยูเครน - ประมาณ 25 เรือดำน้ำ ทั้งหมดของพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของทหารหนักเป็นพิเศษใน Uzin ในปี 1998 ฐานได้หยุดอยู่ ผลที่ได้คือการยกเลิกของเครื่องบินและการทำลายล้างที่ตามมาของพวกเขา เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ได้รับการดัดแปลงเป็นรถบรรทุกเชิงพาณิชย์

ในปี 2000, ยูเครนส่งมอบที่เหลือรัสเซีย TU-95 เพื่อการชำระหนี้สาธารณะ จำนวนเงินรวมของการชำระเงินประมาณ 285 ล้าน $ ในปี 2002 5 TU-95 ได้รับการแก้ไขเพื่อให้อากาศยานหนักอเนกประสงค์

ในวันที่ทหารรัสเซียประกอบด้วยประมาณ 30 เรือดำน้ำ อีก 60 หน่วยในการจัดเก็บ

การปรับเปลี่ยนที่สำคัญ

รูปแบบที่พบมากที่สุดคือเดิม TU-95 MS เครื่องบินลำนี้ถือล่องเรือครุ-55 จรวด วันที่พวกเขายังคงอยู่มากที่สุดในหมู่คนอื่น ๆ จากรุ่น 95

ที่นิยมมากที่สุดต่อไปคือการพิจารณาการปรับเปลี่ยนของ Tu-95 A. มันเป็นกิจกรรมที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ นอกจากนี้ยังมีช่องพิเศษสำหรับการจัดเก็บขีปนาวุธรังสี นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตคือการฝึกอบรมรุ่นที่มีตัวอักษร "U" และ "ลูกค้า"

เมื่อเทียบกับต่างประเทศ analogues

ส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับรายละเอียดของ TU-95 ที่มีชาวอเมริกันทิ้งระเบิด B-36J และ B-25H น้ำหนักและขนาดที่ระบุจะไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน อย่างไรก็ตามขีปนาวุธรัสเซียพัฒนาความเร็วเฉลี่ยที่ไกลมากขึ้น: 830 กิโลเมตร / ชั่วโมงเมื่อเทียบกับ 700 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกจากนี้ TU-95 คือรัศมีการต่อสู้มากขึ้นและช่วง บนมืออื่น ๆ , US analogues เพดานการปฏิบัติดังกล่าวข้างต้นประมาณ 20% และสัมภาระที่กว้างขวางมากขึ้น (7-8 ตัน) ฉุดมอเตอร์เท่ากันโดยประมาณ