เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95MS "ตราหมี"

หลังจากที่รัสเซียได้กลับมาเที่ยวบินของเครื่องบินสายการบินเชิงกลยุทธ์ในโหมดการแจ้งเตือนให้กดเริ่มปรากฏรายงานว่าเครื่องบิน Tu-95MS จะเห็นที่อยู่ใกล้กับพรมแดนทางอากาศของสหราชอาณาจักร, กวม, ญี่ปุ่นและตำแหน่งอื่น ๆ ที่ก่อนหน้านี้กิจกรรมดังกล่าวก็ไม่ได้สังเกต พรมแดนทางอากาศกองทัพอากาศของเราจะไม่เสีย แต่เข้าใกล้พวกเขาอย่างใกล้ชิดก็จะถูกมองว่าเป็นพฤติกรรมที่ไม่เป็นมิตร บางครั้งตัด (เงื่อนไข) บินขับไล่ ของนาโต และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะตัดสิน เพียง แต่ในขณะนี้ในโลกของสกรูเครื่องบินทิ้งระเบิด "เฉิงตู" บางส่วนแสดงความเห็นทางทหารเรียกว่า "ที่ระลึก" แม้จะมีชื่อเล่นดูถูกเช่นรูปร่างหน้าตาของเขาที่อยู่ใกล้กับพื้นที่การใช้สิทธิของกองทัพและกองทัพเรือของประเทศของศัตรูที่มีศักยภาพเป็นกังวล ทำไม?

จุดเริ่มต้นของยุคของ "เฮ้ระเบิดที่"

Tu-95MS "ตราหมี" - เป็นทายาทสายตรงของ "อากาศยาน 95-1" ครั้งแรกที่ขึ้นไปในอากาศในฤดูใบไม้ร่วงปี 1952 การดำเนินงานในส่วนฤดูร้อนเริ่มต้นขึ้นในปี 1956 เกี่ยวกับการเช่นเดียวกับในอเมริกามีชื่อเสียง B-52 การดำเนินการให้บริการในวันนี้ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก่อนประวัติศาสตร์บางอย่าง

ในเดือนสิงหาคมปี 1945 กองทัพอากาศสหรัฐทำให้ทั้งสองทิ้งระเบิดปรมาณูเมืองญี่ปุ่น ในความได้เปรียบทางทหารของการกระทำนี้นักวิทยาศาสตร์ทางการเมืองยังคงเถียง แต่ผลกระทบทางจิตวิทยาของหลักสูตรที่เกิดขึ้น ยุคของโรคจิตอะตอม สตาลินผู้นำเป็นที่ชัดเจนว่าการสูญเสียเอกราชทางการเมืองโดยไม่ต้องแรงนิวเคลียร์ของตัวเองของสหภาพโซเวียต ในกรณีนี้ระเบิดมากที่สุด (มันได้พัฒนาแล้ว) จะไม่พอเราต้องมีวิธีการจัดส่ง วัดแรกและสมควรดำเนินการในทิศทางนี้ขึ้น "โบอิ้ง" B-29 "Stratofortress" เราเรียกว่า Tu-4 ในปี 1950 เริ่มต้น สงครามเกาหลี ในการที่กองกำลังสหรัฐเป็นกลยุทธ์แบบดั้งเดิมแล้วและพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่พึ่งระเบิดพรมดำเนินการทางอากาศขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่การบินในการก่อตัวแน่น ระบบ แต่ล้มเหลว

ทำของ "หมี"

หลังจากการปรากฏตัวของท้องฟ้าในเครื่องบินรบไอพ่นเกาหลี MiG-15 ช่องโหว่ของ B-29 ก็เห็นได้ชัด ความขัดแย้งก็คือการที่นักออกแบบเครื่องบินโซเวียตด้วยมือของตัวเองที่จะลบล้างแนวคิดของเครื่องบินทิ้งระเบิดนิวเคลียร์ที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบ (เช่น Tu-4) และอื่น ๆ จากสหภาพโซเวียตในช่วงเวลานั้นไม่ได้ เป็นเรื่องเร่งด่วนก็หยุดการทำงานในรูปแบบที่คาดหวังของ Tu-85 เนื่องจากการเสื่อมสภาพที่ขั้นตอนการออกแบบ KB ตูโปเลฟได้รับมอบหมายให้สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินระวาง svobodnopadayuschih ใหม่ของการระเบิดที่สามารถบินได้สูงมากขึ้นเร็วขึ้นและจะมีรัศมีการต่อสู้มากขึ้น การดำเนินการโครงการดังกล่าวเท่านั้นที่จะได้ใช้เครื่องมือกังหัน ในช่วงกลางเดือน 1951 เริ่มงาน 1952 โดยพวกเขาประสบความสำเร็จผลที่ได้คือเครื่องบินที่มีดัชนีเจียมเนื้อเจียมตัว "95" ส่งไปที่สนามบิน "Zhukovsky" และประกอบมี ข้างนอกเขาเกือบจะไม่ได้แตกต่างจากเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MS บินในวันนี้

แผนผังทั่วไป

โดยรูปแบบมาตรฐานของวันนี้ "แบก" (ในขณะที่เขาถูกเรียกตัวนาโต) ไม่ได้น่าตื่นตาตื่นใจ ขับรถคลาสสิกของลำตัวส่วนข้ามวงกลม (มักจะตัดสินใจตูโปเลฟ) กวาดปีก sredneraspolozhennoe ผู้เชี่ยวชาญด้านความประหลาดใจในวัยห้าสิบต้นจะทำให้เกิดผู้โดยสารนานมากเนื่องจากกำลังของเครื่องยนต์สูงและรูปแบบที่ผิดปกติของการเคลื่อนย้าย เฉิงตู 95MS ไม่พร้อมกับสี่ (ขณะที่ B-17 หรือ B-29) สกรูและแปด บนแกนแต่ละมอเตอร์หมุนใบพัดสองตรงข้าม (ขอบคุณรูปแบบที่น่าสนใจมากของเกียร์) ความโน้มเอียงของใบมีดซึ่งยังมีขั้วตรงข้าม ดังนั้นพวกเขาอย่างสม่ำเสมอตรงอากาศจึงบรรลุประสิทธิภาพสูงมาก (ไม่เกิน 82%) การแก้ปัญหานี้จะถูกนำพารามิเตอร์ของโรงไฟฟ้าได้ทันทีในระดับคุณภาพ Tu-95MS ใกล้กับประสิทธิภาพ turbojet

นอกจากนี้ช่วงเวลาที่ผิดปกติเหล่านี้สร้างความประทับใจให้ตามขนาดและรูปทรงเรขาคณิตของเฟรม ความยาวและปีกช่วงของมัน - ประมาณ 50 เมตร น้ำหนักวิ่งขึ้น - 180 ตัน

สำหรับน้ำหนักของภาระการต่อสู้ในเวลาของการใช้มันมีจำนวนถึง 12 ตัน แต่ในกระบวนการของการกลั่นและการปรับปรุงการออกแบบที่สามารถนำมาได้ถึง 20 ตัน (เท่าที่มี Tu-95MS "ตราหมี")

"ออกจากมุม"

เพิ่มโอกาสของระบบการป้องกันทางอากาศทั้งในสหภาพโซเวียตและฝ่ายตรงข้ามมันทหารประเทศค่อยๆทำลายความคิดของการใช้ระเบิด svobodnopadayuschih ที่ spetszaryadom ติดตั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาของการสำนึกนี้หลายร้อยที่มีคุณภาพดีและทนทานเครื่องที่มีจำนวนเที่ยวบินพิเศษที่ไม่ซ้ำกัน (ช่วงความเร็วขีดความสามารถ) ในการออกแบบและการก่อสร้างของเงินเป็นจำนวนมากของพวกเขาได้รับการใช้จ่าย พวกเขาต้องการที่จะหาการใช้งานใหม่ มันไม่ได้เป็นที่รู้จักกันคนที่มีความคิดที่จะใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดบินเป็นตัวเปิดสำหรับการล่องเรือขีปนาวุธ แต่เธอได้รับการบันทึกสำหรับทั้งชั้นของเครื่องบิน ดัดแปลง Tu-95MS ดังกล่าวได้กลาย "อากาศแบตเตอรี่" ที่ออกแบบมาเพื่อเปิดตัวซีดีของโซนเป็นกลางโดยไม่ต้องเข้าสู่น่านฟ้าของข้าศึกและยิงทันใดนั้นเป็นรอบมุม

พลเรือนรุ่น

เริ่มต้นจากยุค (และในบางกรณีจากครั้งก่อนหน้านี้) เครื่องบินทิ้งระเบิดกลายเป็นเรียงลำดับของ "บริจาค" ผู้โดยสารเรือเดินสมุทร ปรากฏการณ์นี้เป็นลักษณะส่วนใหญ่ของ CB Tupoleva พอที่จะจำที่มีชื่อเสียง Tu-104 ซึ่งเป็นรบแปลง TU-16 รัฐได้รับการพิจารณาค่าใช้จ่ายในการออกแบบที่ไม่จำเป็นโดยเฉพาะรถยนต์พลเรือนเลือกใช้การออกแบบสำเร็จรูปและปรับตัวเข้ากับพวกเขา Tu-95MS เครื่องบินทิ้งระเบิดดำเนินการนานกว่ารุ่นอื่น ๆ ของ "95" ผู้โดยสาร Tu-114 ได้ทำหน้าที่อยู่แล้วใน "Aeroflot" และยังมีเวลาที่จะส่งมอบเลขาธิการครุชชอในประเทศสหรัฐอเมริกา

การป้องกันตัวเอง

ฐานปืน 50s และ 60s ฟีอุปกรณ์ครบครันแม้ขนส่งเครื่องบิน AN-12 วันนี้อาวุธเหล่านี้ดูเหมือนล้าสมัยและความคิดของการใช้ปืนใหญ่เครื่องบินเพื่อป้องกันการรบ - ไร้เดียงสา อย่างไรก็ตามผู้ให้บริการปืนใหญ่วิถี Tu-95MS สะสมความสามารถของพวกเขา - 23 มม ในรุ่นแรกได้มากกว่า (ไม่เกินหกลำต้นระบบ 3 คู่) ต่อต้านขีปนาวุธ "อากาศสู่อากาศ" พวกเขาไม่น่าจะช่วย แต่ให้โอกาสบางอย่างที่จะสะท้อนให้เห็นถึงการโจมตีนักสู้จากซีกโลกด้านหลัง ที่การออกแบบโรงงานด้วยปืนใหญ่ GS-23 เรื่องเดียวกันกับที่ใช้สำหรับการ Tu-4, อุปกรณ์ปืนใหญ่โดยทั่วไปเป็นลักษณะอนุรักษนิยม

อาวุธหลัก

ล่องเรือขีปนาวุธ X-55 - อาวุธหลัก Tu-95MS ลักษณะของพวกเขาสมควรได้รับบทความที่แยกต่างหาก แต่วิธีของการรวมกลุ่มของพวกเขาเป็นโครงสร้างเครื่องบินเป็นต้นฉบับและสง่างามในแบบของตัวเอง หกเปลือกหอยที่มีปีกพับเช่นเดียวกับตลับหมึกที่มีอยู่ในถังของปืนที่วางอยู่ภายในลำตัว หลังจากเปิดตัวจรวดหนึ่งของระบบภายในทั้งหมดจะถูกหมุน 60 องศาและ X-55 ต่อไปคือเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการแยกผ่านอ่าวระเบิดขนาดใหญ่

เสา underwing (สี่ของพวกเขา) จะถูกคำนวณในการระงับสิบล่องเรือขีปนาวุธเครื่องบินน้ำหนักบรรทุกจะช่วยให้การดำเนินการดังกล่าวมีน้ำหนักถึงแม้ว่าลักษณะการบินลดลงเพิ่มแรงต้านอากาศพลศาสตร์และเป็นผลให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและช่วงลดลง

เงื่อนไขลูกเรือทำงาน

Tu-95MS - ไม่รถสะดวกสบายมากที่สุด ห้องนักบินค่อนข้างใกล้ชิดแม้ว่าปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์หลายที่เฉพาะเจาะจงกับรุ่นก่อนหน้านี้จะถูกกำจัดออกในขณะนี้ ด้านหน้าลูกเรือที่มีแรงดันสูงจะเกิดขึ้นบันไดผ่านฟักในด้านล่างของคันธนูที่ใกล้ เสาด้านหน้า ตัวถังผ่านมันออกจากเครื่องบินในกรณี ฉุกเฉิน เพื่อเร่งกระบวนการที่มีให้บริการทุกชนิดของสายพานลำเลียง แต่ร่มชูชีพกระโดดลงอยู่เสมออันตรายมากขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุทางอากาศเกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำ (ขึ้นและลงจอด) หนังสติ๊กดังกล่าวจะหายไป

ห้องโดยสารที่มีแรงดันด้านหลังพร้อมกับฟักของตัวเอง เพื่อความรอดของการเกิดอุบัติเหตุในช่วงแพทะเลพองที่มีให้

นักบินบ่นเกี่ยวกับสูง ระดับของเสียง (เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากสำหรับ 15000. ลิตร. ด้วย. และสกรูที่มีขนาดใหญ่และมีแปด) ไม่สะดวกและห้องสุขา มันควร แต่จำไว้ว่าการทำงานกับการออกแบบของ 95 จะเริ่มขึ้นในยุคสตาลินเมื่อเรื่องของความสะดวกสบายที่ได้รับความสนใจน้อย

กลุ่มเป้าหมาย

สนามบินเครื่องบินระยะยาว "เองเงิลส์" ในภูมิภาค Saratov เริ่มหลังจากการล่มสลายของสหภาพเว็บไซต์หลักของเบส 32 หน่วย 90 เครื่องบินทำปรับเปลี่ยนนี้ ในฉบับ 1992 "หมี" Tu-95MS เสร็จสมบูรณ์ คุณสมบัติขีปนาวุธอนุญาตให้กระทรวงกลาโหมที่จะพึ่งพาความเป็นไปได้ในการใช้งานของพวกเขาอย่างน้อยอีกสิบปี

เที่ยวบินจากช่วง 6-10000. กม. ให้ความสามารถในการต่อสู้อยู่ในเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จหลายชั่วอายุคน ความเร็วสูงถึง 900 กิโลเมตร / ชั่วโมงสอดคล้องกับพารามิเตอร์ของกล่าวว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 มีประสิทธิภาพการทำงานที่คล้ายกัน เป็นไปได้ของการติดตั้งอุปกรณ์ ของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ จะช่วยลดความสูง "ตราหมี" การแสดงผลเรดาร์ของศัตรู ป้องกันทันเวลาช่วยยืดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม Tu-95 destined สำหรับการยกเลิกหลังจากที่ล่าสุดของพวกเขาวิ่งออกมาจากอัตรากำไรขั้นต้น ในสถานที่ของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นในการดำเนินงานเชิงกลยุทธ์ขีปนาวุธทันสมัย