คุณสมบัติของการดำเนินงานของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์มิตซูบิชิ GDI

รถยนต์ที่มีระบบเครื่องยนต์มิตซูบิชิ GDI ดำเนินการใน CIS ที่มีอยู่แล้วเกือบสิบปี แต่ในสภาพแวดล้อมของผู้ขับขี่รถยนต์ยังคงมีมติเกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้ไม่มี จำนวนของเจ้าของรถพิจารณารถยนต์เหล่านี้เกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่มีการแยกหมวดหมู่ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีผู้แทนเชื่อว่าระบบดิบและยังไม่เสร็จมิตซูบิชิ GDI ที่ต้องดูแลอย่างต่อเนื่อง

การแสดงทางปฏิบัติการทำงานอย่างสม่ำเสมอเครื่องยนต์ GDI มีพลังงานที่สูงขึ้นกว่ามาตรฐาน นอกจากนี้เครื่องยนต์ชนิดนี้มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่คุ้มค่าที่จะซื้อรถที่มีระบบ GDI? พยายามที่จะได้ดูรายละเอียดเพิ่มเติมในเรื่องนี้

GDI แตกต่างที่สำคัญคือการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง ยานพาหนะดังกล่าวมีปั๊มเชื้อเพลิงสอง (เครื่องกลและไฟฟ้า) ปั๊มไฟฟ้าตั้งอยู่ในถังและทำหน้าที่ในการส่งมอบความดันเริ่มต้น (3.5 ATM.) เพื่อปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องจักรกล ตั้งอยู่ล่าสุดภายใต้ประทุนและจะขับเคลื่อนด้วย เพลาลูกเบี้ยว ของหน่วยพลังงาน ส่งผลให้ความดันกลการเพิ่มขึ้นของปั๊มเชื้อเพลิงถึง 55 ตู้เอทีเอ็ม และส่งไปยังหัวฉีดที่ผ่านการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการและกระบอกสูบ ใช้รูปแบบนี้อย่างมีนัยสำคัญสามารถปรับปรุงคุณภาพของอากาศผสมน้ำมันเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตามการดำเนินการอย่างต่อเนื่องและอย่างต่อเนื่องของปั๊มเชื้อเพลิงกลสามารถมั่นใจเฉพาะในกรณีที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดโดยไม่ต้องสิ่งสกปรก มิฉะนั้นสิ่งสกปรกและสิ่งแปลกปลอมอย่างรวดเร็วเกิดการอุดตันภายในโพรงของปั๊มนำมันออกจากการกระทำ ปัญหานี้จะแก้ไขได้ประสบความสำเร็จจากการติดตั้งกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุก 5000 กม. วิ่ง นอกจากนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงปรับสี่จำหน่ายในโพรงภายในปั๊มเชื้อเพลิงกล เฉพาะในกรณีนี้มันจะทำงานโดยไม่หยุดชะงัก

เครื่องยนต์มิตซูบิชิ GDI จะแตกต่างกันและการออกแบบที่มีการปรับเปลี่ยนการเชื่อมต่อกลุ่มแกนลูกสูบที่มีการบีบอัดสูงกว่า (ถึง 15 ตู้เอทีเอ็ม.) อายุการใช้งานของมอเตอร์ดังกล่าวมีขนาดใหญ่มากช่วงเวลาระหว่าง overhauls เป็นปกติประมาณ 400,000 กิโลเมตร ที่พบมากที่สุดความผิดพลาดของเครื่องยนต์ GDI จะถือเป็นการเพิ่มขึ้นของปริมาณการใช้น้ำมันและการเกิดขึ้นของเคาะระหว่างที่ควันไอเสียรถสามารถวาดในสีดำ

เพิ่มขึ้น ไหลเวียนของน้ำมัน มักจะเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของแมวน้ำของวาล์วที่จำหน่ายในเขตของภาระความร้อนสูง การเกิดขึ้นของการเคาะและควันสีดำสามารถเชื่อมโยงกับการดำเนินงานของระบบ afterburning ไอเสีย เป็นสิ่งที่ระบบหลังการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องจะเกิดจากก๊าซไอเสียระบบไอเสียและส่งพวกเขาผ่านทางท่อร่วมไอดีอีกครั้งการเผาไหม้ในกระบอกสูบ ระหว่างทางเดินผ่าน ท่อร่วมไอดี เกิดขึ้นกรอง ไอเสีย และเป็นส่วนหนึ่งของพวกเขาสิ่งสกปรกสะสมบนผนังของสะสมที่ เมื่อเวลาผ่านไปชั้นนี้จะมากขึ้นและเริ่มต้นเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับทางเดินของอากาศปกติ ควันดำและระเบิดเกิดขึ้นเมื่อปริมาณของอากาศที่เข้ามาจะลดลงและปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ขจัดปัญหาดังกล่าวโดยการทำความสะอาดภายในที่สมบูรณ์ของท่อร่วมไอดีในประเด็นต่าง ๆ นานาก่อนที่จะต้องไปรื้อรถ

สรุปเราสามารถกล่าวว่าระบบการทำงานของเครื่องยนต์ GDI เหมือนกันทั้งหมดค่อนข้างประสบความสำเร็จในการดำเนินการในสภาพแวดล้อมภายในประเทศ จำนวนมากของการวิจารณ์ของระบบมักจะอธิบายได้ด้วยความไม่รู้ดาษดื่นของคุณสมบัติและลักษณะการดำเนินงาน