คาซานเฮลิคอปเตอร์พันธุ์พืช - จาก biplanes ที่ "Ansat" และ Mi-38

เฮลิคอปเตอร์ในสหภาพโซเวียตเริ่มที่จะสร้างช้ากว่าในสหรัฐอเมริกาแม้จะคิดค้นรถคันนี้วิศวกรรัสเซีย อิกอร์ซิคอร์สกี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เวลาล่าช้าก็เปิดออกและเฮลิคอปเตอร์ของสหภาพโซเวียตในเร็ว ๆ นี้หลังจากที่เริ่มต้นของการผลิตจะพิสูจน์ให้เห็นในท้องฟ้าในทุกสิริของ พวกเขาดำเนินการความหลากหลายของงานในหลายประเทศ - ทั้งทหารและพลเรือน ในการให้บริการที่พวกเขามีความสะดวกสบายลักษณะเที่ยวบินที่ดีและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ของเราได้กลายเป็น คำครหา หนึ่งในผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องบินปีกหมุนของเรา - พืชเฮลิคอปเตอร์คาซาน เว็บไซต์ของ บริษัท นี้ - ส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์มข้อมูลโดยรวมถือ "เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย" ซึ่งจะอธิบายความจริงที่ว่าการผลิตของประเภทของเครื่องบินลำนี้จะรักษารวบอำนาจบางอย่าง

ในฐานะที่เป็น aviaproizvodstvo เริ่มต้นในคาซาน อนาคตพืชเฮลิคอปเตอร์คาซาน

ก่อนสงครามโรงงานอากาศยานในคาซานไม่ได้ ในเมืองเลนินกราดตามคำสั่งของประชาชนเสบียงของอุตสาหกรรมการบินจาก 4 กันยายน 1940 การผลิตเครื่องบินที่ถูกก่อตั้งขึ้น การรุกรานของทหารนาซีสร้างภัยคุกคามต่อการอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและก็ตัดสินใจที่จะอพยพส่วนหนึ่งของอำนาจไปทางด้านหลัง ดังนั้นโรงงานอากาศยานเลนินกราดที่บ้านเลขที่ 387 อยู่ในเมืองหลวงของสหภาพโซเวียตตาตาร์สถานซึ่งรวมกับการผลิตอื่นธุระก่อนหน้านี้ในการผลิตหมายถึงชิ้นส่วนที่มีน้อยเกินไปพูดคุยกับจำนวนการศึกษา 169 มันถูกสร้างขึ้นในคาซานเครื่องบินเล็ก Po-2 (พวกเขาเคยเป็นก่อนสงครามที่เรียกว่า U-2 และได้รับการไว้สำหรับการฝึกอบรมนักบิน) เครื่องบินเหล่านี้ไม่เจริญในลักษณะและส่วนใหญ่ทำจากไม้ดำเนินการภารกิจของพวกเขาในการปกป้องบ้านเกิดเมืองนอน: พวกเขาถูกนำมาใช้สำหรับการสำรวจและแม้กระทั่งการดำเนินการระเบิดทุกคืน จากประตูของโรงงานรีดออกไปยังสนามบินและหมื่นหนึ่งพันชิ้น

หลังสงคราม

ความจำเป็นในการเครื่องบินลดลงหลังจากชัยชนะ แต่ไม่การเกษตรพอ: การทำลายล้าง ที่โรงงานมีความละเอียดอ่อนจำนวน 387 เริ่มผลิตโปรเซสเซอร์ C-4 - self-propelled อุปกรณ์ทางเทคนิคครั้งแรกที่ความสามารถในการดำเนินการชุดของการทำงานภาคสนาม ปัญหานี้เป็นที่เกี่ยวข้องมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมือไม่พอมันก็จำเป็นที่จะยกระดับของการใช้เครื่องจักรกลของชนบท และ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบินได้รับมือเก้าพันคันได้รับส่วนรวมและรัฐฟาร์มของสหภาพโซเวียต แต่พืชชนิดนี้ยังคงไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับการผลิตทางการเกษตร

อีกครั้งบนท้องฟ้า

ในปี 1951 เขาอยู่ใน CB Mil เสร็จสิ้น การทำงานก่อสร้าง ในมวลโซเวียตแรก Mi-1 มันเป็นเรื่องง่ายที่เครื่องที่สามารถยกได้ถึงสามคนรวมทั้งนักบิน แต่มันก็เริ่มงานใหม่ในอุตสาหกรรมอากาศยานประเภทในขณะที่พืชเฮลิคอปเตอร์คาซาน ในปี 1954 มีความสามารถในการเรียนรู้รถใหม่ Mi-4, การก่อสร้างซึ่งได้รับการประสบความสำเร็จดังนั้นว่ามันเริ่มที่จะซื้อต่างประเทศ มันเหมาะสำหรับความต้องการของกองทัพโซเวียตและ Aeroflot และเครื่องบินขั้วโลก ในปี 1965 ที่จะเริ่มการผลิตของชิ้นเอกนี้ของอุตสาหกรรมในประเทศ - Mi-8 ซึ่งได้กลายเป็นที่รู้จักมากที่สุดได้รับความนิยมและเป็นที่นิยม rotorcraft ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมอากาศยานโซเวียต ในปี 1966, ม่านของความลับถูกยกขึ้นและสถานที่ของตัวเลข faceless ว่า "กล่องจดหมาย" ได้นำแบรนด์ใหม่ - โรงเฮลิคอปเตอร์คาซาน เธอกลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

"ANSAT"

อุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตได้เสมอล้อมรอบด้วยความกังวลของรัฐบาลก็มีพนักงานผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุด, ชั้นยอดของวิศวกรรม หลังจาก การล่มสลายของสหภาพโซเวียต พืชเฮลิคอปเตอร์คาซานเริ่มที่จะได้สัมผัสกับความยากลำบากเช่นเดียวกับเศรษฐกิจของประเทศทั้งหมด แต่ผู้บริหารของ บริษัท ไม่ยอมแพ้และไม่อนุญาตให้เขาไปทำลายองค์กรที่เชื่อถือได้ ก่อตั้งขึ้นในปี ห้าวยุค เปิด บริษัท ร่วมหุ้นมีส่วนร่วมในธุรกิจหลักอย่างต่อเนื่องเมื่อเห็นได้ชัดก็สามารถนำความสูญเสีย ที่ JSC "คาซานเฮลิคอปเตอร์พืช" ในปี 1997 เราเริ่มต้นการประกอบตัวอย่างแรกของ "Ansat" - เป็นชนิดใหม่ของเครื่องเบาและขนาดเล็กซึ่งในตลาดที่จำเป็น สามารถที่จะดำเนินการได้ถึงเก้าคนเฮลิคอปเตอร์เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพสามารถนำมาใช้ในพื้นที่ที่แตกต่างกันของสิ่งมีชีวิตตั้งแต่การฝึกอบรมนักบิน ( "Ansat-U") ก่อนที่จะบิน "รถพยาบาล" สองเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ (อเมริกันถูกนำมาใช้ Pratt & Whitney) จัดให้มีความเร็ว 250 กิโลเมตร / ชั่วโมงและอัตราที่สูงของการปีน ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัดความยาวของมันเป็นน้อยกว่า 13 เมตร

เทียมขอบฟ้าใหม่

"ANSAT" ยังไม่ซ้ำกัน ในช่วงหลังโซเวียตในรัสเซียไม่ได้ออกแบบมา แต่เขาไม่มีเฮลิคอปเตอร์ แต่ใน "พืชเฮลิคอปเตอร์คาซาน" JSC ก็สามารถที่จะทำมัน แต่มี backlogs ของทศวรรษที่ผ่านมา จากสหภาพโซเวียตสืบทอดมรดกตกทอดซึ่งควรจะทิ้งอย่างชาญฉลาด เขายังคงทำงานในทิศทางนี้คาซานพืชเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่ (ถนน Tetsevskaya จำนวน 14) ไม่ได้กลายเป็นสถานที่ของคลังสินค้า, ห้างสรรพสินค้าและซูเปอร์มาร์เก็ต บนพื้นฐานของการมีชื่อเสียง Mi-8 ได้รับการปล่อยตัวในการปรับเปลี่ยนของ Mi-17 กับการบินที่ทันสมัยและระบบขับเคลื่อน ก็ถือว่าเป็นแนวโน้มการพัฒนาของ Mi-38 ซึ่งเป็นไปผลิตในปีถัดไป สำหรับความต้องการขององค์กรที่ซื้ออุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและการฝึกอบรมบุคลากร เป็นที่รู้จักกันว่าทรัพยากรมนุษย์เป็นจำนวนมาก