YaMZ-236: ลักษณะการควบคุมอุปกรณ์

YaMZ-236 - เครื่องยนต์ดีเซลตำนานซึ่งเป็นผู้ผลิต OJSC "Autodiesel" อดีต Yaroslavl มอเตอร์โรงงาน รูปตัววีนี้ "หก" ได้กลายเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตและหลังจากการล่มสลายของ - และในทั้ง CIS เครื่องยนต์จะใช้เวลาอยู่ในรถบรรทุก, รถแทรกเตอร์และรวม มันสามารถพบได้ในรถคันดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันเป็นคทา KRAZ, อูราล Zil และรถแทรกเตอร์ K-700

ปิด บริษัท ร่วมรุ่นนี้มี YaMZ-238 8 สูบและ YMZ-240-12 tsilidrovy YaMZ-236 มีหลายรุ่นที่มีตัวเลขที่แตกต่างกันของแรงม้า

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปี 1950 โรงงาน Yaroslavl ได้รับคำสั่งพิเศษของรัฐที่จะสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งจะแทนที่ YAZ ล้าสมัย มอเตอร์เหล่านี้กำลังจะกลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนของพวกเขา บนมืออื่น ๆ ที่รัฐบาลอยากจะได้รับเครื่องยนต์สันดาปภายในสากลซึ่งสามารถนำมาใช้ในแบรนด์ที่แตกต่างของรถยนต์

ภายใต้การแนะนำของนักออกแบบที่โดดเด่นและนักวิทยาศาสตร์ล้าหลังเกียรติ Chernyshova กดียามซ์-236 ได้รับการสร้างขึ้นเช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของครอบครัวของเครื่องยนต์ดีเซลเวลานั้น นอกจากนี้เขายังพัฒนาไม่น้อยหน่วยชุดตำนาน KAMAZ

จึงเกิดเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งยังคงรู้จักกันดีกับหลาย ๆ นอกจากนี้ยังมีความจุสูง, ความน่าเชื่อถือและง่ายต่อการซ่อมแซมบำรุงรักษาง่ายและอะไหล่ราคาถูก ชีวิตที่ยาวนานและการบำรุงรักษาให้เขาทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์มานานหลายปี

การผลิตในขณะนี้

ในวันที่การผลิตยังคง YaMZ-236 ถึงแม้จะมีอยู่แล้วเป็นทายาท YaMZ-530 ปริมาณการขายมอเตอร์ไม่ตก แต่เนื่องจากการกระทำของทหารในยูเครนหยุดการจัดส่งของคราเมนชูโรงงานประกอบรถยนต์ซึ่งผลิตรถบรรทุก KrAZ ที่มีชื่อเสียง แน่นอนโรงงาน Yaroslavl หายไปส่วนตลาดของเครื่องมือ แต่การผลิตที่ไม่ได้ลดลง

ข้อมูลจำเพาะและเครื่องอุปกรณ์

YaMZ-236 มีประสิทธิภาพการทำงานที่สูงพอสมควร มันเป็นอุปกรณ์ที่มีหกกระบอกสูบซึ่งจะจัดในแบบขนานและมีมุมเอียง 90 องศา เชื้อเพลิงจะถูกส่งตรงเข้าสู่กระบอกสูบที่เป็นชนิดฉีดโดยตรง 16.5 ความดันในชั้นบรรยากาศเครื่องยนต์ ลูกสูบมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 130 มิลลิเมตรที่ฐานและ 140 มมศูนย์รวมการซ่อมแซมให้มีการย้ายที่ 140 มิลลิเมตร

เครื่องยนต์ติดตั้ง ปั๊มเชื้อเพลิง แรงดันสูงและประเภทเครื่องจักรกลหัวฉีดซึ่งเป็นโดยตรงและดำเนินการฉีดในแต่ละกระบอกสูบ บล็อกหัวแต่ละคนมีวาล์ว 06-03 มีนาคมของทางเข้าและทางออก

ระบบระบายความร้อน - ของเหลวบังคับให้การไหลเวียนซึ่งจะดำเนินการโดยวิธีการของปั๊มน้ำ ตัวกระตุ้นคือเข็มขัดซึ่งหมุนปั๊มลูกรอกโดยลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้

YaMZ-236 มีความจุ 11 ลิตรช่วงกำลังการผลิต 150-420 แรงม้า ในรูปแบบที่ผ่านมาจะได้รับการเพิ่มขึ้นถึง 500 แรงม้า ในการเชื่อมต่อกับภาษีที่สูงขึ้นสำหรับผู้ผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง YaMZ-236, อัตราการไหลซึ่งเป็น 40 ลิตรต่อ 100 กม. ตัวเลขนี้ลดลงถึง 25 ลิตร

โรงไฟฟ้าหลักในเหล็กหล่อจนถึงปี 2010 จนกระทั่งมันถูกตัดสินใจที่จะโอนให้เขาอลูมิเนียมเช่นเดียวกับหัวถัง นี่เองที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดความซับซ้อนของขั้นตอนสำหรับการซ่อมแซมและน่าเบื่อกระบอกสูบคอและ honingovka กลายเป็นถูกต้องมากขึ้น ในกรณีนี้บล็อกหน่วยไม่ได้หายไปความแรงของอดีต

ลักษณะสำคัญ YaMZ-236 ระบุว่ามอเตอร์มีการก่อสร้างค่อนข้างง่ายเพื่อให้ง่ายต่อการซ่อมแซมและการบริการ

การปรับ

YaMZ-236 ปรับที่ทำด้วยมือไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ มันมีจำนวนมากของการดำเนินงาน พิจารณากิจวัตรพื้นฐานที่ควรจะดำเนินการ:

• การปรับวาล์วซึ่งจะทำโดยใช้การสอบสวนพิเศษไว้สำหรับการ YAMZ-236 อุปกรณ์เครื่องช่วยให้คุณสามารถดำเนินการในส่วนนี้ในขณะที่ถอดฝาครอบวาล์ว
• ปรับคลัทช์ มากขึ้นโดยเฉพาะกระบวนการที่เรียกว่าสมดุล มันเป็นเรื่องที่ดำเนินการเกี่ยวกับขาตั้งพิเศษ
• การปรับการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านปั๊มฉีด

การดำเนินงานทั้งหมดจะดำเนินการปรับเปลี่ยนเฉพาะในการซ่อมรถเป็นเครื่องมือพิเศษที่จำเป็นซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะหาในโรงรถ

บริการ

เสิร์ฟเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 จะค่อนข้างง่ายถ้าคุณรู้วิธีการและสิ่งที่จะทำ พิจารณาการดำเนินงานพื้นฐานที่รวมอยู่ในบริการ:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยปกติก็จะแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลชนิด M10G2K
2. ทดแทนของไส้กรอง มอเตอร์มีตัวกรองหลายอย่างที่ควรจะเปลี่ยนทุก 15 000 กม. นี้ กรองน้ำมัน หยาบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำความสะอาดปรับ remkoplekty ตัวกรองทั้งหมด
3. การปรับการฉีดที่จะนำมันเพียง - หัวฉีดเป่า
4. เปลี่ยนปะเก็น ฝาสูบครอบคลุม และหัวถัง ในบางกรณีการเปลี่ยนพาเลทวัสดุกันกระแทก
5. ขันหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

ที่นี่ในหลักการและการดำเนินงานการบำรุงรักษาซึ่งจะดำเนินการใน YaMZ-236 ทุกสิ่งทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลงในการซ่อมแซมปัจจุบันและการวางแผน

การซ่อมแซม

ซ่อมเครื่องยนต์ YaMZ-236 จะดำเนินการเฉพาะในการซ่อมรถเพราะมันต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและเครื่องมือ พวกเขารวมถึงยืนดังกล่าวสำหรับการถอดชิ้นส่วนและการชุมนุมของหน่วยพลังงานและองค์ประกอบของสมดุลปรับและการทดสอบ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องน่าเบื่อและสร้างเสริม
• อุปกรณ์สำหรับการบดและขัดของเพลาข้อเหวี่ยง
• ยืนอยู่กับห้องน้ำสำหรับการจีบ
• สแกนหาบดที่นั่งที่นั่งวาล์ว
• อุปกรณ์สำหรับการติดตั้งคู่มือวาล์ว
• เครื่องกลึงและเครื่องกัด
• ยืนสำหรับ การทำความสะอาดหัวฉีด
• กดปุ่มสำหรับกดแบริ่งและซีล
• เชื่อมอาร์กอนในบางกรณี
• เครื่องมือและอุปกรณ์อื่น ๆ อีกวัตถุประสงค์พิเศษสำหรับการซ่อมแซมของเครื่องยนต์ดีเซล

ที่สามารถเห็นได้จากรายการมันจะใช้เวลามากยืนและอุปกรณ์ที่สามารถจ่ายได้ไม่ทุกล้างรถ

ซ่อมเครื่องยนต์ YaMZ-236 จะดำเนินการในหลายขั้นตอน ทั้งหมดของพวกเขาจะค่อนข้างซับซ้อนและเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับโปรไฟล์แคบมืออาชีพทุก พิจารณาทุกขั้นตอนหนึ่งโดยหนึ่ง:

1. รื้อ น่าจะเป็นและดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในถอดชิ้นส่วนโดยใช้ชุดขยายมาตรฐานของเครื่องมือและปืนลม
2. การวินิจฉัยความผิดและการกำหนดรายชื่อของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยน
3. บดเพลาข้อเหวี่ยงและการเตรียมการของบล็อกกระบอก
4. การทำความสะอาดทุกชิ้นส่วนและอุปกรณ์ประกอบ โดยปกติจะมีการดำเนินการกับน้ำมันก๊าดร้อน
5. เมื่อคุณพร้อมที่จะประกอบ

ขั้นตอนการถอดชิ้นส่วน YaMZ-236 ใช้เวลาประมาณ 6-8 ชั่วโมง การเตรียมความพร้อมของชิ้นส่วนในการชุมนุมจะใช้เวลาประมาณ 16-20 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของความเสียหาย ขั้นตอนการประกอบใช้เวลาถึง 36 ชั่วโมง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวิธีการสวมใส่ออกหน่วยหลักและส่วนประกอบและวิธีการที่ดีที่พวกเขาเตรียมไว้สำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการทำงาน

แผนสำหรับอนาคต

ในปี 2020 โรงงาน Yaroslavl วางแผนที่จะหยุดการผลิต YaMZ-236 ในขณะที่เขาถูกแทนที่ด้วยการเตรียมความพร้อมใหม่ YaMZ-660 ซึ่งจะเป็น 100 แรงม้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและปริมาณจะเพิ่มขึ้นถึง 12.5 ลิตร ดังนั้นมันจึงยังคงจัดคลาสสิกของถังและวาล์ว แผนนวัตกรรมที่จะทำให้ปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะเป็นยูโร 5 มาตรฐานซึ่งจะออกมาในเครื่องมือของตลาดโลก นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะดำเนินการผลิตโรงไฟฟ้าดีเซลบนพื้นฐานของ YaMZ-236