กำลังเรียกคืนรถไฟ RZD รถไฟกู้คืนคืออะไร?

การขนส่งทางอากาศในยุคของเรากำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่ในขณะเดินทางผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าต่าง ๆ ไปไกล ๆ แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ทางรถไฟไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องเนื่องจากต้นทุนที่ถูกกว่า ที่นี่เช่นเดียวกับการขนส่งทางถนนอาจมีกรณีฉุกเฉินเกิดขึ้นด้วยเช่นกัน จากนั้นก็มีหน่วยดังกล่าวเป็นขบวนรถไฟกู้คืน เกี่ยวกับสิ่งที่อ่านอ่านด้านล่าง

รถไฟกู้คืนคืออะไร?

หน่วยการขนส่งเรียกว่าขบวนกู้คืนคือขบวนพิเศษซึ่งหน้าที่หลักคือการกำจัดผลกระทบจากสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดขึ้นบนรางรถไฟ นี่อาจเป็นได้ในกรณีของการหลุดออกจากรางรถไฟหรือการชนกันของตู้ระเนระนาด

นอกจากนี้ทีมงานของขบวนการฟื้นฟูสมรรถภาพยังสามารถให้การปฐมพยาบาลแก่ผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุได้อีกด้วยหรือเป็นผลมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติบางประเภท

บทบาทที่สำคัญ

ภารกิจสำคัญที่ต้องเผชิญกับกองพลหุ้นของกลาโหมคือการทำให้การจราจรทางรถไฟเริ่มต้นใหม่อย่างรวดเร็ว โดยการมีส่วนร่วมในขบวนกู้คืนมีความจำเป็นต้องจัดการกับความสูญเสียที่น้อยที่สุดของค่าวัสดุ และในการปรากฏตัวของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อความปลอดภัยในชีวิตและสุขภาพของคนเราจะมาถึงก่อนเสมอ

อุปกรณ์

เพื่อดำเนินงานที่จำเป็น กลิ้งหุ้น มีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด บนกระดานมี เครน และอุปกรณ์ต่างๆสำหรับยก ขนาดใหญ่โหลด มี ไฮดรอลิค นอกจากนี้ยังรวมอยู่ในชุดซ่อมแซมเป็นรถแทรกเตอร์ที่มีรอกรถแทรกเตอร์รถไถตีนตะขาบ

ในการจัดหาไฟฟ้าในรถไฟมีสถานีไฟฟ้า หากจำเป็นต้องทำงานในที่มืดมีการติดตั้งระบบไฟฉาย

นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะที่รถไฟกู้อาจมีบนรถที่แตกต่างกันรถอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมและตัดโลหะ รถไฟสามารถใช้ประสบความสำเร็จสำหรับดับเพลิงด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม

ทั้งขบวนมีรถหลายโหลแต่ละคันมีจุดประสงค์ของตัวเอง Wagon-pantry จัดเก็บวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น นอกจากนี้องค์ประกอบประกอบด้วย:

• รถพร้อมอาหาร;
• สุขาภิบาลรถ;
• แพลตฟอร์มการทำงาน

รถไฟควรจะอยู่ในสภาพที่มีเทคนิคดีเสมอไปในการโทรครั้งแรก เพื่อความรวดเร็วในการจัดองค์ประกอบ

องค์กรของกระบวนการกู้คืน

ปริมาณของงานบูรณะทั้งหมดและเวลาที่ทำเสร็จสมบูรณ์ขึ้นอยู่กับจำนวนหน่วยของโครงสร้างการขนส่งในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน เมื่อรถไฟกู้คืนมาถึงที่เกิดเหตุระดับความเสียหายที่ได้รับก็จะถูกนำมาพิจารณาด้วยไม่ว่าสินค้าจะอยู่บนเรือไม่ว่าอุบัติเหตุจะมีผลต่อสถานะทางเทคนิคของทางรถไฟหรือปัจจัยอื่น ๆ หรือไม่

สถานการณ์อาจเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้นหากอุบัติเหตุเกิดขึ้นในอุโมงค์หรือบนสะพานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีความเสียหายอย่างมาก อันตรายคือการเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวกับสูตรที่ขนส่งสินค้าอันตรายหรือไวไฟสูง ไม่มีอันตรายน้อยกว่าคือการลงจากรถไฟใกล้หมู่บ้าน

สถานการณ์ฉุกเฉินแต่ละกรณีมีลักษณะเฉพาะตัวและมีกรณีเช่นเดียวกันในเรื่องของการลัดวงจรของรถไฟจากทางรถไฟเมื่อมีการเรียกคืนรถไฟ ทำงานในกรณีนี้จะดำเนินการตามขั้นตอนการพัฒนาร่วมกันของกระบวนการกู้คืนซึ่งเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน:

• การรวบรวมข้อมูลเหตุการณ์;
• การจัดส่งของหน่วยการขนส่งไปยังที่เกิดเหตุ
• การดำเนินงานซ่อมแซม

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่แต่ละขั้นตอนใช้เวลาน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ

การรวบรวมข้อมูล

ภารกิจสำคัญที่ต้องแก้ปัญหาของขบวนรถไฟฟื้นฟู RZD คือการรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุอย่างรวดเร็วในระหว่างที่มีความจำเป็นที่จะต้องกำหนดลักษณะของอุบัติเหตุ (การชน, การตกราง) นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องค้นหาว่ามีเหยื่อการปรากฏตัวของ สินค้าอันตราย และโอกาสในการเกิดเพลิงไหม้หรือไม่ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงภูมิประเทศที่เกิดอุบัติเหตุขึ้นอยู่กับสภาพรางรถไฟและทางรถไฟ

ข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดจะช่วยให้คุณสามารถตัดสินใจได้อย่างถูกต้องเกี่ยวกับจำนวนหน่วยกู้ที่จะต้องส่งความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์และวัสดุที่จำเป็น การละเลยแม้แต่น้อยที่สุดในรายละเอียดและการผัดวันประกันพรุ่งครั้งแรกที่คุกคามความสูญเสียที่ยิ่งใหญ่ และชีวิตมนุษย์ก็ไม่มีค่า

การจัดส่งของรถไฟ

เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์จะมีการดำเนินการทันที ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การฟื้นฟูและรถไฟดับเพลิงสามารถส่งหรืออาจมีกองกำลังเพิ่มเติม ได้แก่ หน่วยงานกระทรวงมหาดไทยกระทรวงกลาโหมและบริการที่จำเป็นอื่น ๆ ความรับผิดชอบในการตัดสินใจเกี่ยวกับจำนวนขบวนรถไฟที่พัฒนาขึ้นจะอยู่ที่หัวหน้าแผนกถนน หากมีการคาดการณ์ล่วงหน้าเป็นจำนวนมากงานจะไปที่หัวหน้าถนน

เกี่ยวกับเวลาที่ออกจากสูตรในช่วงเวลาทำงานไม่เกิน 30 นาทีและในเวลาอื่น ๆ - ไม่เกิน 40 นาที ในกรณีนี้การเคลื่อนที่ของการกู้คืนและหัวรถดับเพลิงมีความสำคัญมากกว่าการขนส่งทางรถไฟประเภทอื่น ๆ ทั้งหมด

งานบูรณะ

หลังจากรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแล้วจะมีการส่งซ่อมและรถไฟกู้คืนหรือรถไฟหลายขบวนไปที่เกิดเหตุ เพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการลัดวงจรของทางรถไฟจากรางทางออกที่ดีที่สุดจะถูกเลือกสำหรับการยกของ

การออกเดินทางของเกือบทุกองค์ประกอบเกือบตลอดเวลาพร้อมกับความเสียหายทางรถไฟ ในกระบวนการนี้การกู้คืนมีความต้องการสูง ทันทีก่อนงานกลุ่มคนพิเศษเก็บรวบรวมวัสดุที่จะช่วยให้เกิดแสงสว่างจากสาเหตุของอุบัติเหตุ

ขั้นตอนการฟื้นฟูทั้งหมดจะดำเนินการตามรูปแบบมาตรฐาน ประการแรกองค์ประกอบที่เสียหายจะถูกลบออกจากแทร็กและสินค้า เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียของสินค้าราคาแพงลำดับของการป้องกันและทำความสะอาดของมันจะถูกจัด ในอนาคตรถไฟกู้ภัยฉุกเฉินจะใช้เมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมราง ในเวลาเดียวกันมันไม่ได้เกิดขึ้นหลังจากการทำความสะอาดขบวนสัมภาระ แต่เมื่อปล่อยให้เป็นอิสระจากรางเกวียน

เป็นการบรรยายสั้น ๆ ในประวัติศาสตร์

คนที่ติดตามการแก้ไขผลกระทบจากอุบัติเหตุบนรางรถไฟได้อุทิศให้กับวันวิชาชีพฉลองวันที่ 11 พฤศจิกายน ในประวัติศาสตร์การปรากฏตัวครั้งแรกของรถไฟกู้คืนในปีพ. ศ. 2479 ขอบคุณทุก LM Kaganovich ผู้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาซึ่งอ้างถึงการ reconfiguration ของโหมดการทำงานของรถไฟกู้ ในเวลานั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผลงานที่มีคุณภาพกับลูกเรือช่วย ดังนั้นบนพื้นฐานของพวกเขาซ่อมแซมรถไฟของ JSCo "รถไฟรัสเซีย" ถูกสร้างขึ้นซึ่งควรให้แน่ใจว่าไม่เพียง แต่มีคุณภาพสูงในการทำงาน แต่ยังมีประสิทธิภาพการดำเนินงานสูงสุด

กล่าวอีกนัยหนึ่งโครงสร้างทั้งหมดของการลดสารประกอบมีอยู่จริงจากการพัฒนาเครือข่ายทางรถไฟในดินแดนของรัสเซีย อุปกรณ์หนักในตอนแรกและจำเป็นต้องทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด สำหรับรูปแบบของคนงานก็เป็นเรื่องง่ายและไม่สะดวกเลย อย่างไรก็ตามคนรับมือกับงานของพวกเขา

ปัจจุบันเทคโนโลยีที่ทันสมัยใช้ แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้คุณภาพของงานขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของพนักงานโดยตรง คนงานได้รับการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนาทักษะอย่างต่อเนื่อง