Volvo VNL: รายละเอียดความคิดเห็นของเจ้าของภาพ

Slash แพรวโครเมี่ยม - เข้าสู่ระบบลักษณะของ รถสวีเดน ผลิต แต่เครื่องที่แสดงในภาพในบทความเป็นเหมือนขับรถบรรทุกจากภาพยนตร์ฮอลลีวู้ด และถึงแม้ว่าลักษณะเป็นปัจจุบันเห็นรถคันนี้บนถนนของยุโรป - หายาก ตรง Volvo VNL - ส่วนการผลิตรถแทรกเตอร์ของความกังวลสวีเดนอเมริกัน

ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นยุโรปสหรัฐอเมริกามีรูปแบบหมวกธรรมดา ส่วนด้านหน้ามีขนาดใหญ่พอ แต่หนังสือเล่มนี้ไม่ได้เป็นเพียงสำหรับชนิดของอเมริกัน เครื่องอุปกรณ์ที่มีการระบายความร้อนส่งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพที่สอดคล้องกันมีลักษณะจัดการที่ดีเยี่ยม มันไม่ได้แม้ในสหรัฐอเมริการุ่นของหลักการลืมที่มักจะได้ยินในความสัมพันธ์กับเวอร์ชั่นยุโรปของ "วอลโว่" - เป็น "วอลโว่" รีวิวนี้จะพยายามที่จะเปรียบเทียบรถแทรกเตอร์อเมริกันกับคู่ของเขาในยุโรป

ราคา

หลังจากที่ได้ยินเกี่ยวกับรูปแบบอเมริกันผู้ใช้หลายคนคิดว่าเกี่ยวกับราคาของ "มอนสเตอร์" นี้ และไม่มีอะไรแน่นอน ไมล์สะสม 2,010 ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวของคุณเพียง $ 30,000 อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการซื้อรถที่ราคาจะวางชุดของพารามิเตอร์เพื่อวาดช่วงราคาทั้งหมดไม่จำเป็น ความจริงที่ว่าราคา ของ Volvo รถ VNL ยืนอยู่ที่ระดับของเวอร์ชันยุโรป มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในรัสเซียเครื่องนี้ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่คุณสามารถซื้อกับมันในครั้งที่สอง (n-Nogo) โฮสต์

ความแตกต่าง

หนึ่งในความแตกต่างระหว่างรุ่นอเมริกันสามารถเรียกว่าพื้นที่ภายใน รถแทรกเตอร์นี้เป็นไปได้มากที่จะลุกขึ้นและเดิน เพดานสูง 2.5 เมตรเพื่อให้ได้คนที่สูงมากจะไม่ได้มีการโค้งงอมากกว่าที่นี่ พื้นที่ภายในของเครื่องคือ 5 ตาราง เมตรสองเก้าอี้ที่สะดวกสบายและช่องนอนหลับอยู่ในศูนย์รวมของการจราจรระหว่างประเทศ ที่เตียงอาบแดดเดียวกันชั้นวางเหล่านี้เป็นเรื่องยากที่จะเรียก ความกว้าง 1.2 เมตรยาว ~ 2 ม. ในห้องนักบินและช่องนอนไฟที่สร้างแสงอ่อนสบายกระจัดกระจาย นอกจากนี้รถบรรทุกทางไกลพร้อมกับระบบเสียงด้วยลำโพง 8 ตัวซึ่งจะจัดยังอยู่ในส่วนต่างๆของห้องโดยสาร

คุณสมบัติพิเศษรวมถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงและพื้นที่ที่ต่ำกว่า คนมักจะเดินทางในรถม้าชั้นสองรู้ว่านอนด้านล่างสามารถเป็นตารางสำหรับทั้งผู้โดยสารและเตียงอาบแดดสำหรับหนึ่งของพวกเขา วอลโว่ VNL ใช้หลักการเดียวกัน และพิจารณาว่าด้านหลังก็มีหน้าต่างขนาดเล็ก - ช่องนอนสามารถนำมาใช้ไม่เพียง แต่สำหรับส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่และส่งสินค้าที่

มหาดไทยและแดชบอร์ด

แต่การตกแต่งภายในของเครื่องคือการพูดคุยแยกต่างหาก สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณเมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัย - รูปแบบของแดชบอร์ด เครื่องไม่ได้ถูกออกแบบเพื่อให้พอดีกับบุคคลที่สามเช่นเดียวกับในรุ่นเวสเทิร์ แผงเครื่องมือ ในด้านหน้าของคนขับรถจัดในครึ่งวงกลมและทั้งหมดที่คุณสามารถเข้าถึงได้อย่างปลอดภัย ยังมีสิทธิในรถเพียงที่เดียวมากกว่าโซฟาเป็นจะทำในรถแท็กซี่ของเครื่องจักรจากผู้ผลิตอื่น ๆ และส่วนที่ยื่นออกมาของตอร์ปิโดยังจะป้องกันไม่ให้คนที่จะนั่งอยู่ตรงกลางแม้ว่าเจ้าของตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสถานที่ที่เหมาะสมบนโซฟา

เครื่องชั่งน้ำหนักทั้งหมดต่อหน้าต่อตาของเครื่องมือเพิ่มเติมนำออกไปยังแผงด้านขวา คอมพิวเตอร์บอร์ด VNL วอลโว่อย่างต่อเนื่องแสดงเป็นพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวและความหลากหลายของคนอื่น ๆ ทันทีแขวนผู้ถือภายใต้กระจก มันสามารถแขวนที่อื่น - มีความเป็นไปได้ดังกล่าว ความสนใจจะดึงไปสองปุ่มในคอลัมน์: สีแดง, สีเหลืองกับมัน สีเหลืองมีสองหน้าที่ โดยคลิกที่มันขับป็ stoyanochnik ดึงขึ้นไป - ปลดล็อคอัตโนมัติของล้อ ที่นี่อยู่ติดกับคันโยกซึ่งจะช่วยให้การเบรกรถพ่วง ในห้องนักบินมากของชั้นวางตู้ลิ้นชักสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ห้องพักพบว่าถึงแม้จะเป็นตู้เย็นแบบพกพาและไมโครเวฟ แยกกันคุณสามารถพูดถึงเสาอากาศทีวีซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาของรถแท็กซี่

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตคือการปรากฏตัวของอินเวอร์เตอร์ 12-220 โวลต์ ซ็อกเก็ตที่มีทั้งสองด้านของรถแท็กซี่ที่อยู่เบื้องหลังประตูและแน่นอนในช่องนอน นอกจากแปลงหน่วยมีการป้องกันเกิน ในความเป็นธรรมเราทราบว่าแปลงตั้งอยู่ภายใต้สองชั้นที่ต่ำกว่าและไม่สามารถให้ลักษณะของรัสเซียตั้งแต่แรงดันไฟฟ้าในประเทศอื่น ๆ แต่ปัญหานี้จะแก้ไขได้ นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำที่วัดความเร็วของสหรัฐอเมริกา: แปลงที่สองของหน้าปัด (ยกเว้นกม. ยังคงมีไมล์)

การปรากฏ

ในปี 1997 การส่งเสริมแบรนด์ในประเทศสหรัฐอเมริกา, วิศวกรวอลโว่ของกลุ่ม บริษัท สวีเดนตัดสินใจเกี่ยวกับการทดลองที่เป็นตัวหนา ผลของมันคือการปรากฏตัวของ Volvo VNL รถแทรกเตอร์ซึ่งเป็นลักษณะเป็นเวลานานที่จะจำตะใด ๆ อย่างน้อยหนึ่งครั้งได้ในรถแท็กซี่ของยักษ์นี้ เครื่องดูดควันขนาดใหญ่เอียงไปข้างหน้าด้วย nadkrylkami ห้องโดยสารสูงที่มีจำนวนมากของพื้นที่จัดเก็บสำหรับ "ซ้าย" ของสินค้าที่ช่องการนอนหลับที่มีลักษณะขนาดของห้องขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีสปอตไลที่มีประสิทธิภาพสามารถมองเห็นบนผนังด้านนอกของถุงนอน, ชั้นวางรองเท้าในขั้นตอนด้านล่างในแต่ละด้านและบนพรมพื้น ภายในพื้นห้องปูด้วยพรม

อย่างไรก็ตามสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดเหล่านี้มีให้บริการสำหรับ Volvo VNL-770 เครื่องเก่าได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางระหว่างเมืองยาว รถน้องสายมีห้องนอน แต่ส่วนที่เหลือของระดับการบรรจุ พิชิตตลาดสหรัฐ "วอลโว่" ไม่ได้วางแผนนวัตกรรมทางเทคนิคใด ๆ ทั้งหมดในจิตวิญญาณของ บริษัท ที่เน้นอยู่บนสองจุด: ยศาสตร์และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ไม่แปลกใจที่การสำรวจในหมู่รถบรรทุกที่ใช้รถบรรทุกให้เขาเป็นหนึ่งในการจัดอันดับสูงสุด นอกจากนี้หลายคนขับรถกล่าวเมื่อถูกถามเกี่ยวกับคำแนะนำของพวกเขา - พวกเขาจะเรียกรถคันหนึ่งเป็น "ใหญ่จมูก" อเมริกัน "วอลโว่"

การกรอก

สิ่งที่มีอยู่ในใจชาวสวีเดนบอกว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ในซีรีส์ Volvo VNL? ข้อมูลจำเพาะของเครื่อง ได้แก่ electroglasses กระจกปรับไฟฟ้า ควบคุมเรือ เครื่องปรับอากาศ, เช่นเดียวกับ:

• 15 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซลรุ่น ISX450ST และ 450 แรงม้า (ในรายละเอียดบางอย่างที่เขียน 12 ลิตรและ 500 แรงม้า);
• ถังน้ำมัน 600 ลิตร;
• 35-40 ลิตรของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. (ประมาณ 15,000 กม. ในหนึ่งไส้);
• 6x4;
• ดรัมเบรคทั้งสามแกน;
• อากาศหยุดชะงัก;
• 13mkpp หรือทางเลือกโดยอัตโนมัติ

ความคิดเห็น

ตามที่ระบุไว้แล้วขับรถบรรทุกจำนวนมากแนะนำให้ซื้อเฉพาะสหรัฐอเมริการุ่นของ Volvo VNL ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าเจ้าของความสะดวกในการดำเนินงานรอบช่องนอน, ความสามารถในการเปิดทั้งสองที่นั่งด้านหน้าที่จะเผชิญกับช่องนอน ประสิทธิภาพและการใช้พลังงานในหนึ่ง หลายคนพูดถึงว่าในรถบรรทุกนี้ร้อยเป็นตัวเป็นตนคำขวัญของรถอเมริกัน - เป็นล้านไมล์โดยไม่ต้องยกเครื่องใหญ่

ในบรรดาข้อบกพร่องที่สามารถสังเกตเห็นเหยียบคลัทช์แน่นในรุ่นคู่มือ นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องรวมถึงการขาดการอุ่นเครื่องยนต์ เจือจางเชื้อเพลิงเหลวในสถานการณ์เช่นนี้ช่วยให้อ่อนแอเพราะรถถังขนาดใหญ่ของเครื่อง

ข้อสรุป

อเมริกัน Volvo VNL, ภาพถ่ายที่ถูกนำเสนอในการสำรวจของหลักสูตรจะมีลักษณะการจัดเรียงของมอนสเตอร์กล แต่ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและพลังงานมากขึ้นและการตั้งค่าทุกชนิดของชั้นวางลิ้นชัก, หลอดเลือดดำและตู้ทำให้มันเป็นบ้านที่แท้จริงบนล้อที่ทำไม่ได้ เราจะหายไปขับรถบรรทุกทางไกลภายในประเทศของเรา

ผมอยากจะขอให้ชาวสวีเดนในการทดลองดังกล่าวว่าเป็นชาวอเมริกันรุ่นของรถบรรทุกและบางครั้งการดำเนินการในยุโรปซึ่งที่เรารู้ว่าจากสภาพทางภูมิศาสตร์เป็นหลักโรงงานวอลโว่ฉลาก