T-50 - เครื่องบินรบรุ่นที่ห้า ลักษณะนักมวยรัสเซีย T-50

เร็ว ๆ นี้กองกำลังทางอากาศของรัสเซียจะได้รับเครื่องบินขับไล่ใหม่ล่าสุดของรุ่นที่ 5 ของ T-50 เครื่องบินที่มีราคาแพงประมาณ $ หนึ่งร้อยล้านขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนของวันนี้และผู้เสียภาษีอากรเฉลี่ยอาจจะดีมากจะถามเกี่ยวกับความเหมาะสมของการใช้จ่ายดังกล่าวเป็นเงินก้อนใหญ่ของเงิน

ทำไมเราต้อง PAK FA และปัญหาอื่น ๆ

ฉันจะต้องไม่ถูก "ของเล่น" ทหารของเราไม่ว่าจะมีความจำเป็นเร่งด่วนและสิ่งที่จะเป็นบทบาทในการสร้างความมั่นใจท้องฟ้าที่เงียบสงบทั่วประเทศของเราหรือไม่ สิ่งที่เครื่องบินข้าศึกจะได้พบในผู้ต้องสงสัยว่าน่าจะเป็นและการต่อสู้ทางอากาศ? ถ้าเขาจะได้รับจากพวกเขาชนะและสิ่งที่เป็นโอกาสของผลดังกล่าวหรือไม่ อะไรคือความท้าทายที่จะ addressed นี้ "แนวหน้าบินที่ซับซ้อน" และยังมีแนวโน้ม? อะไรคือคุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะของตนหรือไม่ และผู้ที่เริ่มต้นรอบของการแข่งขันทหารอากาศอื่นได้หรือไม่ คำถามสุดท้ายและอาจจะเป็นกุญแจสำคัญในการตอบสนองต่อคนอื่น ๆ ทั้งหมด

การแข่งขันในอากาศ

การแข่งขันอาวุธที่เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติตลอดไป ข้อดีของกองทัพซึ่งเป็นเจ้าของตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบที่สุดของศิลปะถ้าไม่ร้อยเปอร์เซ็นต์แล้วอย่างน้อยอย่างมีนัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อผลของสงคราม ตั้งแต่วัยสี่สิบกลางเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วของเครื่องบินเจ็ต หลังจากนั้นอีกหนึ่งสลับสู้รุ่นซึ่งแต่ละที่แตกต่างไปจากลักษณะทางเทคนิคก่อนหน้านี้ที่ดีที่สุด: อัตราการไต่เพดานความคล่องแคล่ว, ความสามารถและปริมาณของลำต้นบนกระดานของอาวุธขนาดเล็ก, การแสดงตนและจำนวนชนิดที่แตกต่างกันของขีปนาวุธหมายถึงการตรวจสอบและลูกศร ทุกรุ่นจนกว่าจะได้ห้า กับคนหลังสหรัฐฯ F-22 และ F-35, J-20 จีนและรัสเซีย T-50 รุ่นที่ห้านักมวยจากลักษณะจะแตกต่างจากเครื่องบินจนค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ได้รับการพิจารณาคำพูดสุดท้ายในเทคโนโลยีการบิน

ความแตกต่างภายนอก

ดังนั้นสิ่งที่เป็นสัญญาณภายนอกของ interceptor อากาศยานขั้นสูง? ความแตกต่างที่แรกและที่สำคัญระหว่างพวกเขาเป็นรูปร่างเชิงมุมมากขึ้นผิดปกติหลังจากที่สวยงามมิกส์เงาเรียบ "สง", "ผี" และ "แห้ง" ซึ่งมีทั้งหมดใช้สำหรับทศวรรษที่ผ่านมา แน่นอนความงามไม่ได้ที่จะตำหนิ รูปทรงภายนอกประกอบด้วยตัดในบางมุมเครื่องบินเนื่องจากความสามารถในการสะท้อนให้เห็นถึงพื้นผิวรังสีเรดาร์เพื่อให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในระดับสูงที่พวกเขาไม่ได้กลับไปที่เสาอากาศเรดาร์ที่ได้รับมาและออกไปที่ไหนสักแห่งไปด้านข้าง ความต้องการเช่นเดียวกับ dictated โดยขาดหรือลดแขนภาระภายนอกซึ่งเพราะรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน "ไฟ" ที่สดใสโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คนเข้าใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ในอากาศและจะทำเครื่องหมายที่สามในพื้นดินที่เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าสามารถโดดเด่น PAK FA T-50 เป็นคู่ต่างประเทศร่วมสมัยมีเวกเตอร์แรงผลักดันแบบหมุน ถ้าแปลระยะทางเทคนิคสำหรับภาษาทั่วไปนี้หมายความว่าหัวฉีดจะหมุนได้เกี่ยวกับเส้นกลางยาวในสองหรือสามเครื่องบิน ในส่วนที่เหลือของ เครื่องบินรบรุ่นที่ห้า มีประมาณโครงสร้างเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้

วัสดุ

เทคโนโลยีลักษณะที่ปรากฏไม่อนุญาตให้ตัดสินตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่สามารถใช้ได้กับตา ใหม่รุ่นที่ห้ารบ T-50 ไม่เพียง แต่ทำจากไททาเนียมและอลูมิเนียมในระดับมาก (เกือบครึ่ง) การก่อสร้างจะทำโดยใช้วัสดุพลาสติกคอมโพสิต ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้เปิดทางสำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์เคมีโพลิเมอร์สำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่ก่อนหน้านี้ถูกสร้างขึ้นมาเท่านั้นที่ทำจากโลหะ นี้ทันทีแก้ปัญหามาก: กลายเป็นน้ำหนักน้อยกว่าความเสี่ยงของการผลิตการกัดกร่อนได้ลดลง แต่ผลกระทบหลักได้รับการมองเห็นต่ำของระบบการป้องกันทางอากาศ โซ่พอลิเมอเป็นชนิดของสิ่งที่ทำให้ชื้นดับรังสีความถี่สูง ความก้าวหน้าล่าสุดในบริเวณนี้ได้ถูกนำมาใช้ในการผลิตของ T-50 วัสดุ เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าจะเป็นซุปเปอร์คล่องแคล่วหลบ ๆ ซ่อน ๆ และมีลักษณะความเร็วเหนือเสียง ดังนั้นจะต้องมีแสงที่แข็งแกร่งและสะท้อนให้เห็นถึงน้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการฉายรังสีความถี่สูง

"แร็พเตอร์" - "ความพยายามครั้งแรก"

ชาวอเมริกันเป็นผู้บุกเบิกในการแนะนำหลักการของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า พวกเขายังได้ลิ้มรสผลไม้ที่มีรสขมแรกของประสบการณ์

ลายเซ็นเรดาร์ต่ำซึ่งได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นในการทำสงครามที่ทันสมัยออกแบบเครื่องบินได้สร้างปัญหามาก ความคิดเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ได้มีการปรับปรุงซึ่งแย่ลงอย่างมีนัยสำคัญในคุณภาพที่บิน ความเสียหายและความทนทาน "แร็พเตอร์" ทนต่อความเครียดน้อยกว่า "ผี" อดีต "เทียม" USAF แม้ในช่วง สงครามเวียดนาม (4,95g / 0,8 สูงสุดใน F-22 กับ 5,50g / 0,8 สูงสุดที่ F-4E ) ความเร็วก็ยังต่ำกว่าที่ของเครื่องบินที่ออกแบบมาในช่วงปลายยุค 50 และได้รับประสบการณ์การต่อสู้ในยุค 60s

ลักษณะเจียมเนื้อเจียมตัวและเที่ยวบินเนื่องจากความจำเป็นของการวาง vnutrifyuzelyazhnyh แขน มิกส์ "ภูตผี" และ "โพง" ดำเนินการภายใต้ปีกจรวดและเกือบทั้งหมดของพื้นที่ภายในที่พวกเขาครอบครองโรงไฟฟ้า, ถังน้ำมัน, ลูกเรือ, การบินและส่วนประกอบที่สำคัญอื่น ๆ เห็นได้ชัดว่าปริมาณเพิ่มเติมบั่นทอนอากาศพลศาสตร์ นี้ entails ผลกระทบอย่างรุนแรงมาก ถ้า "แร็พเตอร์" จะยังคงได้พบและฝ่ายตรงข้ามของเขายิงขีปนาวุธแล้วทั้งหมดที่เหลือจะนำร่องที่จะนํามันล่วงหน้า ที่จะหนีจากระเบิดโอกาสเล็ก ๆ น้อย ๆ

เวิ เครื่องบินสหรัฐ ประมาณ 350 ล้าน หนึ่งชั่วโมงของการบินคำนึงถึง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และค่าใช้จ่ายแรงงานของนักบิน "ดึง" 44 000 $ มันแพง «Raptor» F-22 จะถูกลบออกไปแล้วจากการผลิต

จีน "อินทรีดำ"

เครื่องบินไอพ่นขับไล่จีนเริ่มที่จะสร้างที่มีความล่าช้าหนึ่งรุ่น ในช่วงเริ่มต้นของการออกแบบของตัวเองอุตสาหกรรมการบินของคนที่ไม่ได้ถูกคัดลอกเครื่องบินโซเวียต ดังนั้นคุณ "ชิงทรัพย์» J-20 จีนสุภาพหมายถึงรุ่นที่สี่แม้ตามมาตรฐานโลกก็มีแนวโน้มที่จะสอดคล้องกับที่ห้า ที่ "เฉิงตู" เล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นที่รู้จักกัน แต่การตัดสินโดยการปรากฏตัวของพวกเขาก็ส่วนใหญ่ยังคงเป็นผู้ให้บริการความคิดของนักออกแบบของสหภาพโซเวียต

โครงการล้มเหลวเล่นแรงบันดาลใจจาก 1.44 วิศวกรอากาศยานเฉิงตู บริษัท อุตสาหกรรมเพื่อสร้างโครงการ compositional ที่คล้ายกัน จากเครื่องบินรัสเซีย "อินทรีดำ" นอกจากนี้ยังจะเรียกว่า J-20 ที่ได้รับและเครื่องมือ สำหรับรุ่นที่ห้ารบ T-50 ก่อสร้าง CB "แห้ง" วงจรคู่ให้กับโรงไฟฟ้าตัวแปรในสองระนาบแทงเวกเตอร์ โดยมีรายละเอียดไม่ทราบ แต่แรงผลักดันสองเครื่องมือพัฒนาได้ถึง 18 ตันซึ่งแน่นอนมากกว่าที่ J-20

อเมริกันอีก

ในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบในประเทศสหรัฐอเมริกาได้เริ่มโปรแกรมทะเยอทะยานของการอัพเกรดนาวิกโยธิน จะเข้ามาแทนที่ "แตน» F-18 จำเป็นต้องมีเครื่องบินใหม่ซึ่งมีบางส่วนของคุณสมบัติของรุ่นต่อไปของเครื่องบิน งานที่ได้รับความซับซ้อนโดยการเรียกร้องทั้งสองนำมาเพนตากอน: เป็นไปได้ของ shipborne ทะเลและค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดที่ เขาได้รับรางวัลการแข่งขันเครื่องบินที่พัฒนาโดย บริษัท ล็อกฮีดมาร์ติน F-35 "สายฟ้า" ( "สายฟ้า") ในเที่ยวบินและประสิทธิภาพการทำงานเช่นเดียวกับคุณภาพของการต่อสู้ที่เขาเตะชั้นแม้รัสเซีย Su-35 ไล่ T-50 เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าอย่างมากเกินกว่ามันในเกือบทุกประการ

วิธีการระบุผู้นำ?

ในปัจจุบันรางวัลที่ทางเลือกของที่ดีที่สุดของ interceptor สมัยใหม่ในทางทฤษฎีสามารถเรียกร้องสามเครื่องบิน ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้เป็นเรื่องง่ายที่จะเปรียบเทียบเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของตัวเอง T-50, F-22, J-20 และแม้กระทั่ง F-35 เป็นตัวอย่างของการประกาศรายละเอียดของการลับการออกแบบของพวกเขาและตัดสินพวกเขาเป็นไปได้เฉพาะข้อมูลที่เป็นชิ้นเป็นอันที่มีการรั่วไหลเข้าไปกดในระหว่างการแสดงนิทรรศการของพวกเขา ยังคงหาข้อสรุปบางอย่างที่สามารถทำได้

เปรียบเทียบของ "แห้ง" กับ "แร็พเตอร์"

เนื่องจากการขาดข้อมูลทางด้านเทคนิคก็จะทำให้ความรู้สึกที่จะใช้วิธีการที่ง่ายที่สุดของการประเมินผลทางเรขาคณิต PAK-FA ที่มีขนาดใหญ่ในการเปรียบเทียบกับ "แร็พเตอร์" ดังนั้นในอ่าวอาวุธสามารถถืออาวุธมากขึ้นและนำระเบิด มันเป็นบน (y F-22 12 และ 4 ตามลำดับ) การเผยแพร่ข้อมูลที่จะดำเนินการในลำตัว 10 จาก SD และ 6 ใต้ปีก ที่ผู้เชี่ยวชาญด้านตะวันตกเดียวกันชี้ไปที่การเสื่อมสภาพของชิงทรัพย์กับการระงับภายนอก แต่วิศวกรรัสเซียรางพูดเป็นนัย ๆ ว่ามีเทคโนโลยี "พลาสม่าชิงทรัพย์" leveling ข้อบกพร่องนี้ ผู้พิพากษาที่มีนักมวยรุ่นที่ 5 ของที่ดีที่สุดและสามารถเรดิการใช้ต่อสู้ T-50 สามารถครอบคลุม 5,500 กม. ในขณะที่ F-22 เป็นเพียง 3,200 กม. ศักดิ์ศรี "แร็พเตอร์" ปรากฏในระบบพิเศษของเส้นทางการกระจายความร้อนเช่นเดียวกับเรดาร์การดำเนินงานที่มีความจุสูงสุดของการฉายรังสี ทั้งคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ยากที่จะตรวจจับอินฟราเรด นอกจากนี้ยังมีความเร็วในการบินเหนือเสียงสูง (Mach 1.8 เช่น T-50) ปล่อยให้เขาได้อย่างรวดเร็วมาถึงที่เกิดเหตุของการรบทางอากาศ อะไรต่อไป

ที่ถูกกล่าวหาต่อสู้

ความคล่องแคล่วของรัสเซียรุ่นที่ห้ารบ T-50 จะดีกว่าอเมริกัน F-22 interceptor ก็เปรียบได้กับพารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมดจะกำหนดความสำเร็จของการรบทางอากาศที่ทันสมัย, การตัดสินโดยประสบการณ์ทางทหารของทศวรรษที่ผ่านมา ในกรณีนี้ทั้งเครื่องบินที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาความหลากหลายของงานรวมถึงการโจมตีเป้าหมายที่พื้นดิน ในทางตรงกันข้ามกับ "เพื่อนร่วมงาน" อเมริกันรัสเซีย T-50 เป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้ายังอาจเป็นเหนือและเครื่องบินโจมตีขณะที่ "แร็พเตอร์" ก่อนที่จะยิงจำเป็นที่จะต้องลดความเร็ว

โดยไม่ต้องดูแคลนประโยชน์ของ interceptor อเมริกันก็สามารถสันนิษฐานว่าในกรณีของการรบทางอากาศทุกสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันที่ประสบความสำเร็จจะมาพร้อมกับเครื่องบินรัสเซียบ่อยกว่าชาวอเมริกัน ผู้เชี่ยวชาญที่เรียกว่าแม้อัตราส่วนโดยประมาณของการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น: หนึ่งในสี่ของ ในทางปฏิบัติตัวเลขนี้จะดีกว่ายังไม่ได้ตรวจสอบ