GLONASS คือ ... ระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก GLONASS คืออะไรและแตกต่างจาก GPS อย่างไร

ระบบ GLONASS เป็นระบบการนำทางที่ใหญ่ที่สุดซึ่งช่วยให้คุณสามารถติดตามตำแหน่งของวัตถุต่างๆได้ โครงการที่เปิดตัวในปีพ. ศ. 2525 ยังคงพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และงานนี้ดำเนินการทั้งด้านเทคนิคของ GLONASS และโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้ระบบสามารถใช้งานได้โดยผู้คนมากขึ้น ดังนั้นถ้าปีแรกของการดำรงอยู่ของคอมเพล็กซ์การนำทางผ่านดาวเทียมถูกใช้เป็นหลักในการแก้ปัญหาทางทหารวันนี้ GLONASS เป็นเครื่องมือกำหนดตำแหน่งทางเทคโนโลยีซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในชีวิตของผู้ใช้พลเรือนนับล้านคน

ระบบนำทางด้วยดาวเทียมทั่วโลก

ในมุมมองของความซับซ้อนทางเทคโนโลยีของ การใช้งานโครงการ จัดตำแหน่งดาวเทียมทั่วโลกระบบ GLONASS และ GPS เพียงสองเครื่องเท่านั้นที่สามารถปฏิบัติตามชื่อนี้ได้อย่างสมบูรณ์ แรกคือรัสเซียและที่สองคือผลไม้ของนักพัฒนาชาวอเมริกัน จากมุมมองทางเทคนิค GLONASS เป็นอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่มีความซับซ้อนซึ่งตั้งอยู่ทั้งในวงโคจรและบนพื้นดิน

สำหรับการสื่อสารกับดาวเทียมจะใช้เซนเซอร์และเครื่องรับสัญญาณพิเศษซึ่งจะอ่านสัญญาณและสร้างข้อมูลตำแหน่งบนพื้นฐาน ใช้ นาฬิกาอะตอม พิเศษเพื่อคำนวณค่าเวลา พวกเขาใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของวัตถุโดยคำนึงถึงการแปลและการประมวลผลคลื่นวิทยุ การลดข้อผิดพลาดช่วยให้สามารถคำนวณค่าตำแหน่งได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น

ฟังก์ชันการนำทางด้วยดาวเทียม

ช่วงของงานระบบนำทางด้วยดาวเทียมทั่วโลกรวมถึงการกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของวัตถุบนพื้นดิน นอกเหนือจากตำแหน่งทางภูมิศาสตร์แล้วระบบ ดาวเทียม นำทางทั่วโลกยังช่วยในการพิจารณาเวลาเส้นทางความเร็วและพารามิเตอร์อื่น ๆ งานเหล่านี้ได้รับการตระหนักโดยใช้ดาวเทียมที่อยู่ในจุดต่างๆเหนือผิวโลก

การใช้การนำทางทั่วโลกใช้ไม่เพียง แต่ในอุตสาหกรรมการขนส่งเท่านั้น ดาวเทียมช่วยในการค้นหาและช่วยเหลือการปฏิบัติงานการทำ geodetic และงานก่อสร้างและการประสานงานและการบำรุงรักษาสถานีอวกาศอื่น ๆ และ apparatuses ไม่ได้โดยไม่มี อุตสาหกรรมการทหารยังไม่ได้รับการสนับสนุนจากระบบ จีพีเอส GLONASS-navigator สำหรับ วัตถุประสงค์ดังกล่าวมีสัญญาณป้องกันซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ที่ได้รับอนุญาตของกระทรวงกลาโหม

ระบบ GLONASS

ระบบนี้เริ่มดำเนินการเต็มรูปแบบในปีพ. ศ. 2553 แม้ว่าจะมีการเริ่มดำเนินการเชิงรุกในการทำงานตั้งแต่ปีพ. ศ. 2538 ในหลาย ๆ ปัญหามีความสัมพันธ์กับความทนทานต่ำของดาวเทียมที่ใช้

ปัจจุบัน GLONASS มีดาวเทียม 24 ดวงทำงานในจุดต่างๆในวงโคจร โดยทั่วไปแล้วโครงสร้างพื้นฐานระบบนำทางสามารถประกอบด้วยองค์ประกอบสามส่วนคือ ยานอวกาศ การควบคุม (การควบคุมการจัดกลุ่มในวงโคจร) รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านเทคนิคการนำทางของผู้ใช้

24 ดาวเทียมซึ่งแต่ละแห่งมีความสูงคงตัวแบ่งออกเป็นหลายประเภท ซีกโลกแต่ละดวงมี 12 ดวง ด้วยวงโคจรดาวเทียมเหนือพื้นผิวโลกจะมีการสร้างกริดขึ้นเนื่องจากมีการระบุพิกัดที่แน่นอน นอกจากนี้ดาวเทียม GLONASS ยังมีวัตถุสำรองอีกหลายชนิด พวกเขายังอยู่ในวงโคจรของตัวเองและไม่ได้ยืนอยู่เฉยๆ งานของพวกเขารวมถึงการขยายความครอบคลุมไปยังภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งและแทนที่ดาวเทียมที่ล้มเหลว

ระบบ GPS

GLONASS แบบแอนะล็อกของอเมริกาเป็นระบบจีพีเอสที่เริ่มทำงานในปีพ. ศ. 2523 แต่ความถูกต้องของการกำหนดพิกัดนี้ทำให้ความเป็นไปได้ในการกระจายตัวระหว่างผู้บริโภค ถึงวันที่ดาวเทียม GPS รับประกันความถูกต้องได้ถึง 2-3 เมตรความล่าช้าในการพัฒนาความสามารถในการนำทางมาเป็นเวลานานอันเนื่องมาจากข้อ จำกัด ของการวางตำแหน่งของธรรมชาติเทียม อย่างไรก็ตามการกำจัดของพวกเขาทำให้สามารถกำหนดพิกัดที่มีความแม่นยำสูงสุด แม้จะมีการซิงโครไนซ์กับเครื่องรับขนาดจิ๋วแล้วก็ตามจะทำให้ได้ผลลัพธ์ที่สอดคล้องกับ GLONASS

ความแตกต่างระหว่าง GLONASS และ GPS

มีความแตกต่างหลายประการระหว่างระบบนำทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความแตกต่างในลักษณะของการจัดเรียงและการเคลื่อนที่ของดาวเทียมในวงโคจร ในระบบคอมเพรสเซอร์ GLONASS พวกเขาเคลื่อนไปตามระนาบสามดวง (ดาวเทียมแปดดวงต่อหนึ่งระบบ) และระบบ GPS จะช่วยให้สามารถใช้งานได้ในเครื่องบินหกเครื่อง (ประมาณ 4 ลำต่อเครื่องบิน) ดังนั้นระบบของรัสเซียจึงให้ความสำคัญกับพื้นที่บนบกมากขึ้นซึ่งจะสะท้อนความถูกต้องแม่นยำยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติ "ชีวิต" ในระยะสั้นของดาวเทียมในประเทศไม่อนุญาตให้ใช้ศักยภาพของระบบ GLONASS อย่างเต็มที่ จีพีเอสในทางกลับกันรักษาความแม่นยำสูงเนื่องจากจำนวนดาวเทียมที่มากเกินไป อย่างไรก็ตามรัสเซียคอมเพล็กซ์แนะนำดาวเทียมใหม่อย่างสม่ำเสมอเพื่อใช้เป็นเป้าหมายและสนับสนุนการสำรองข้อมูล

นอกจากนี้ยังใช้วิธีการเข้ารหัสสัญญาณที่แตกต่างกัน - ชาวอเมริกันใช้รหัส CDMA และใน GLONASS - FDMA เมื่อคำนวณข้อมูลสำหรับตำแหน่งโดยผู้รับระบบดาวเทียมของรัสเซียให้รูปแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นการใช้ GLONASS จึงต้องการการใช้พลังงานที่สูงซึ่งสะท้อนอยู่ในขนาดของอุปกรณ์

ความสามารถของ GLONASS มีอะไรบ้าง?

ในงานพื้นฐานของระบบคือการกำหนดพิกัดของวัตถุที่สามารถโต้ตอบกับดาวเทียม GLONASS ได้ GPS ในแง่นี้จะทำงานคล้ายกัน คำนวณค่าพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของวัตถุบนบก, ทางทะเลและทางอากาศ ภายในไม่กี่วินาทียานพาหนะที่มาจากตัวนำทางที่เหมาะสมสามารถคำนวณลักษณะการจราจรของตัวเองได้

ในเวลาเดียวกันการใช้การนำทางทั่วโลกได้กลายเป็นข้อกำหนดสำหรับประเภทการขนส่งบางประเภทแล้ว ถ้าในยุค 2000 การแพร่กระจายของตำแหน่งดาวเทียมเกี่ยวข้องกับการควบคุมวัตถุเชิงกลยุทธ์บางอย่างในวันนี้เรือทางทะเลและเครื่องบินการขนส่งสาธารณะ ฯลฯ มีให้กับเครื่องรับในอนาคตอันใกล้นี้อาจเป็นไปได้ว่า GLONASS-navigators ต้องมีรถส่วนตัวทั้งหมด

อุปกรณ์อะไรทำงานร่วมกับ GLONASS?

ระบบสามารถให้บริการทั่วโลกอย่างต่อเนื่องแก่ผู้บริโภคทุกประเภทโดยไม่มีข้อยกเว้นโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศภูมิอากาศและสภาพดินแดน เช่นเดียวกับบริการ GPS ระบบนำทาง GLONASS มีให้บริการฟรีและทุกที่ในโลก

ในอุปกรณ์ที่มีความสามารถในการรับสัญญาณดาวเทียมไม่เพียง แต่อุปกรณ์ช่วยนำทางบนเครื่องบินและเครื่องรับสัญญาณ GPS เท่านั้น แต่ยังมีโทรศัพท์มือถืออีกด้วย ข้อมูลสถานที่ทิศทางและความเร็วจะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์พิเศษผ่านเครือข่าย GSM โปรแกรม GLONASS พิเศษและแอ็พพลิเคชันต่างๆที่จัดการกับการประมวลผลของการ์ดช่วยในการใช้ความสามารถในการนำทางด้วยดาวเทียม

เครื่องรับสัญญาณแบบรวม

การขยายอาณาเขตของการนำทางด้วยดาวเทียมทำให้เกิดการต่อเชื่อมของทั้งสองระบบจากมุมมองของผู้บริโภค ในทางปฏิบัติอุปกรณ์ GLONASS มักถูกเสริมด้วยจีพีเอสและในทางกลับกันซึ่งจะเพิ่มความถูกต้องของพารามิเตอร์ตำแหน่งและเวลา เทคนิคนี้จะรับรู้โดยใช้เซ็นเซอร์ 2 ตัวที่รวมอยู่ในตัวนำทางเดียว จากแนวคิดนี้เครื่องรับสัญญาณร่วมที่ทำงานพร้อมกันกับ GLONASS, GPS และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจะผลิตขึ้น

นอกเหนือจากการเพิ่มความถูกต้องของการกำหนด พิกัดทางภูมิศาสตร์แล้ว symbiosis ดังกล่าวช่วยให้สามารถติดตามตำแหน่งได้เมื่อไม่มีการตรวจจับดาวเทียมของระบบใดระบบหนึ่ง จำนวนที่น้อยที่สุดของวัตถุวงโคจร "การมองเห็น" ซึ่งเป็นที่จำเป็นสำหรับนำทางเป็นสามหน่วย ดังนั้นหากตัวอย่างเช่นโปรแกรม GLONASS จะไม่สามารถเข้าถึงได้ระบบ GPS ของดาวเทียมจะเข้ารับการช่วยเหลือ

ระบบนำทางด้วยดาวเทียมอื่น ๆ

สหภาพยุโรปรวมทั้งอินเดียและจีนมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการที่มีขนาดใกล้เคียงกับ GLONASS และ GPS องค์การอวกาศยุโรป วางแผนที่จะใช้ระบบกาลิเลโอประกอบด้วยดาวเทียม 30 ดวงซึ่งจะมีความแม่นยำที่ไม่เหมือนใคร ในอินเดียมีแผนที่จะเปิดตัวระบบ IRNSS ผ่านดาวเทียมเจ็ดดวง ระบบการนำทางมุ่งเน้นไปที่การใช้ภายในประเทศ ระบบเข็มทิศจากนักพัฒนาซอฟต์แวร์ชาวจีนควรประกอบด้วย 2 ส่วน ครั้งแรกจะประกอบด้วยดาวเทียม 5 ดวงและที่สอง - 30 ดังนั้นผู้เขียนโครงการจึงมีรูปแบบการให้บริการสองรูปแบบ